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027er Kopf KR & PL Ventile

Hallo, ich hab mal ne frage.

Also bei den 027er Köpfen die es auf m KR und zuletzt auch auf m PL Motor gab, sind ja Nitrierte Ventile verbaut und größere Einlasskanäle, nun die Frage um wieviel größer sind die Ventile E/A ??

Und wieviel grad haben die 027er Nocken?

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25 Antworten

ventile sind gleich. unterschiede in den nocken findet man im netz

Ja, anscheinend sind sie gleich, haben aber ne andere Nummer, sind Nitriert und nicht kompatibel mit dem 57er (PL) kopf...

Sollten also leicht größer sein.

bullshit

die sind natriumgefüllt und haben die selben abmessungen

OK, und die einlässe sind größer richtig?

Da werden immer wieder die wildesten Gerüchte in die Welt gesetzt. Das wird von größeren Ventilen und Kanälen gesprochen, aber keiner kann das wirklich beweisen.

Was du brauchst ist einfach nur ein 16V Kopf (egal welcher) , und auf den baust du dir die Einlassnockenwelle vom KR drauf. Der Rest bleibt so und gut. Die KR Einlassnocke öffnet 12° länger und hat einen etwas größeren Ventilhub. Leistungszuwachs geschätzte 2 Ps.

 

Mfg Fire and Ice

Die Unterschiede der Einlassseiten von 16V-Zylinderköpfen ist kein böses Gerücht...

http://www.vw-rules.de/16v.htm

Für Turbo die ABF Ausslassnocke Nocke als Einlass nehmen.

Zitat:

Original geschrieben von 16V Fire&Ice

Da werden immer wieder die wildesten Gerüchte in die Welt gesetzt. Das wird von größeren Ventilen und Kanälen gesprochen, aber keiner kann das wirklich beweisen.

Was du brauchst ist einfach nur ein 16V Kopf (egal welcher) , und auf den baust du dir die Einlassnockenwelle vom KR drauf. Der Rest bleibt so und gut. Die KR Einlassnocke öffnet 12° länger und hat einen etwas größeren Ventilhub. Leistungszuwachs geschätzte 2 Ps.

 

Mfg Fire and Ice

Jaja, nur weil man was nicht gesehen hat, kann man´s auch nicht glauben, oder? ;)

ich hab aktuell grad 3 Köpfe nebeneinander leigen, alle 16v, alle verschiedene Einlasskanäle.

 

KR oder PL Auslass geht bei Turbo als Einlass auch recht ordentlich. ABF ist aber natürlich besser.

mfg,

christian

Zitat:

Original geschrieben von djteam

Jaja, nur weil man was nicht gesehen hat, kann man´s auch nicht glauben, oder? ;)

ich hab aktuell grad 3 Köpfe nebeneinander leigen, alle 16v, alle verschiedene Einlasskanäle.

 

KR oder PL Auslass geht bei Turbo als Einlass auch recht ordentlich. ABF ist aber natürlich besser.

mfg,

christian

was würde eigentlich gegen einlass und auslass vom ABF

beim KR zB sprechen???

hab s noch nie gebraucht... hab immer gleich was ordentlches von

Schrick verbaut....

Nur ein Freund von mir hat halt ABF wellen geschenkt bekommen

und will sichs jetzt einbauen...

im normalfall spricht der abartig hohe preise gegen abf nocken. für kleines geld spricht natürlich dann nichts mehr dagegen

ok :-)

leistugsausbeute sollte dann schätzungsweise

mit nachgestellter Kjet und Zündung

bei ca. 10 ps liegen ?!?!

Wenn wir hier schon die Gerüchteküche angeheizt haben:

Stimmt es eigentlich, daß die Zylinderköpfe vom alten Audi V8 (3,6l, 250 PS) 1:1 auf den PL und KR passen ?

Angeblich ist dieser Motor nur ein gespiegelter 1,8er 16V.

Würde auch leistungsmäßig hinkommen.

Gruß

Tobias

Audi

 

Nabend !

Bei welchen VW 16V Kopf lässt sich der Audi 6A Kopf einordnen ?

Zitat:

Original geschrieben von TobiasMaurer

Wenn wir hier schon die Gerüchteküche angeheizt haben:

Stimmt es eigentlich, daß die Zylinderköpfe vom alten Audi V8 (3,6l, 250 PS) 1:1 auf den PL und KR passen ?

Angeblich ist dieser Motor nur ein gespiegelter 1,8er 16V.

Würde auch leistungsmäßig hinkommen.

Gruß

Tobias

es stimmt aber auf jeden fall das man die V8 Krümmer zum

tunen von audi 16V hernimmt ;-)

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