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"Wunder" AIRMATIC...
Hallo zusammen, 
Beginnen wir 'mal mit der guten Nachricht... Manche von Euch werden sich vielleicht noch erinnern, daß ich 2012 einen S 400 CDI gekauft habe, bei dem dann 2013 die Steuerkette gemacht werden mußte; damals hattet Ihr mir hier im Forum bei der Diagnose und mit entsprechenden "Therapie-Ratschlägen" geholfen.
Die gute Nachricht ist nun: das Auto gibt es immer noch, es hat inzwischen knapp 500.000 km 'runter (1. Maschine, 1. Getriebe!) und wir hatten nun über vier Jahre eigentlich nur Freude an dem Wagen. Dafür auch erstmal noch ein Dankeschön in diese Runde hier!
Nun allerdings kämpfen wir schon seit knapp 9 Monaten mit einem überaus seltsamen Phänomen, an dem sich mittlerweile schon 3 MB-Werkstätten die Zähne ausgebissen haben. Das "Sorgenkind" ist - welch' Wunder! - die AIRMATIC...
Klar, daß in der Zwischenzeit alle vier Federbeine sowie der Kompressor und die vorderen Niveau-Sensoren getauscht werden mußten... 
- Sagt ja auch keiner was, bei den Kilometern...
Jetzt aber passiert was Eigenartiges: sobald man das Auto abstellt und es nicht 100% eben steht, pumpt sich das Auto innerhalb von ca. 2 - 3 Stunden - im STAND!!! - rundherum ca. 3 - 4 cm hoch, mit einer minimalen Neigung nach rechts! Ein Kumpel von mir meinte spöttisch "Oh - du hast ja eine Offroad-S-Klasse!", als er das 'mal gesehen hat...
Aber der Spaß geht noch weiter: sperrt man das Auto dann auf, startet aber den Motor nicht (z. B. weil man einfach nur was aus dem Auto holen wollte), hört man ihn sofort "ausatmen", und innerhalb der nächsten 8 - 12 Stunden kann es dann durchaus passieren, daß er komplett 'runtersinkt! Beim Starten kommt dann die berühmte Meldung "STOP - Auto zu tief!", die allerdings dann innerhalb von ca. 20 Sekunden wieder verschwindet - weil er sich in dieser Zeit sofort wieder auf Normalniveau hochpumpt...
Wie gesagt - 3 Mercedes-Werkstätten sind ratlos, und ich offen gestanden auch... - Warum macht die AIRMATIC bei abgestelltem Fahrzeug überhaupt irgendwas!? - Die sollte sich doch eigentlich einfach ruhig verhalten, bis man den Motor wieder startet, oder!? Was für einen Sinn ergeben Aktivitäten der AIRMATIC im Stand!?
Laut Aussage der Werkstätten ist die Anlage an sich komplett dicht - sonst käme er ja wohl auch kaum so schnell wieder hoch, wenn er unten liegt... Fehler im Fehlerspeicher gibt es offenbar auch nicht...
Für meine Begriffe klingt das irgendwie nach Ventil(-en), Ventil-Steuerung, Niveau-Sensor(-en), Steuergerät oder einer Mischung aus alledem...
Gibt es irgendjemanden hier im Forum (und / oder im Großraum München), der sich mit der AIRMATIC so gut auskennt, daß er mir helfen könnte, das zu diagnostizieren bzw. zu reparieren?! - Denn ansonsten müßten sich die Wege unseres Autos und uns nächstes Jahr wohl leider trennen: mit einiger Wahrscheinlichkeit werden ein paar Injektoren fällig, und auch rost-mäßig müßten wir langsam 'mal 'ran... - Aber wenn ich natürlich jetzt schon einen nicht mehr behebbaren Fehler am Auto habe, dann schrecke ich davor ein wenig zurück...
Freue mich auf Eure Rückmeldungen - und danke schonmal für Eure Mühe!
Viele Grüße,
Torsten
Beste Antwort im Thema
Zur Zeit grassiert der Airmatic Virus. Soviele Beiträge wie zur Zeit (meiner eingeschlossen) gab es noch nie. Aber nachdem die Airmatic nur aus wenigen Komponenten besteht, und die MB-Heinis davon schon überfordert sind, bleibt nur das lustige Teile tauschen, wie maxtester immer sagt.
Die Komponenten: 4 Federbeine, ein Steuergerät (was praktisch nie kaputt geht), 3 Niveausensoren, 1 Kompressor und ein Ventilblock. Wie Henryszo schon sagte, da bleibt nicht mehr viel wenn schon alles neu ist. DER VENTILBLOCK!! Aber Achtung!!! Nur den originalen für den W220 verwenden. A2203200258 bei teile-Profis.de 257€, bei MB ca. 330€. Dabei ist der wahrscheinliche Schuldige (der Druckschalter) auch schon angebaut, sowie die neuen Druckverschraubungen. Bei mir hat es geholfen, nachdem ich das in die Hand genommenen habe, weil MB mich als austherapiert heim geschickt hat, obwohl die Airmatic jede Menge ungeklärte Dinge gemacht hat.
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38 Antworten
... will auch eine SD haben.
*schnief*
Zitat:
@W220_Harz schrieb am 4. November 2017 um 22:54:24 Uhr:
... will auch eine SD haben.
Es soll Geschäfte geben, die nehmen auch dein Geld, für eine SD. 
Zitat:
@W220_Harz schrieb am 4. November 2017 um 22:54:24 Uhr:
... will auch eine SD haben.
*schnief*
Bringt nicht immer was. Die MB Freaks haben mit dem Wunderwerk auch nichts rausgefunden. Außer einer Rechnung über 220€ für NIX. Entweder waren die zu blöd, oder das System ist zu komplex, vorallem für Normalos.
Man muss sich schon damit beschäftigen, es ist eigentlich alles erklärt.
In der NL können sie damit nicht umgehen, weil denen die zeit und Lust fehlt, es zu lernen.
Es ist schon sehr zeitintensiv.
Aber es macht auch spaß, wen man nicht in die NL muss.
Oder denen auch gleich die Diagnose vorlegen kann.
Leider können die in ihrer Diagnose, auch nicht alles sehen.
@Bamberger
Könnte dein Problem nicht auch am G sensor (Beschleunigungssensor) liegen. Der sollte ja auch Signal abgeben wenn du bestimmte Geschwindigkeiten erreichst oder nicht. Da ja ab ca. 120 die Airmatic schaltet.
War nur so ein Gedanke. Vielleicht liege ich auch falsch damit.
Nein, das Geschwindigkeitssignal wird über die Raddrehzahl (ABS-Sensoren) ermittelt.
Der oder vielmehr die " G-Sensoren " messen nur die vertikalen und horizontalen Beschleunigungen, allso Gravitationskräfte, die auf das Fahrzeug einwirken.
Gruß.
Klaus
Nichts desto trotz besteht aber durchaus auch die Möglichkeit das einer dieser Sensoren eventuell hin und wieder falsche, für das Steuergerät unplausiebele Werte liefert (möglicherweise auch ohne eine Meldung im Fehlerspeicher zu hinterlassen) und so das Steuergerät das Ausführen der Anforderung zum erhöhten Niveau nicht ausführt.
Vielleicht ein guter Hinweis. Allerdings hatte ich vor langer Zeit schon mal einen Ausfall des linken vorderen G-Sensors. Der meldete sich aber zuverlässig in der Diagnose und auch im KI, als "Airmatic Werkstatt aufsuchen" in weiß. Aber nachschauen werde ich mal, ob das was "versteckt" ist.
Wenn man die Stecker abzieht kommt sofort die Meldung. Sind also offensichtlich ok.
Zitat:
@W220_Harz schrieb am 4. November 2017 um 21:25:10 Uhr:
Hallo.
Evtl. gibt es auf der Autobahnstrecke eine "Störquelle" die dein Wägelchen evtl. spinnen läst?
Irgendwelche Induktions Magnetschleifen oder sonst was?
Oder von außerhalb eine andere Funk Hochspannungs Störquelle und so weiter?
Gab auch mal ein thread drüber das die Distronic aussteigt wenn irgendwelche Störfaktoren auftreten etc.
Oder auch hier, Wackelkontakt, Kabel Stecker etc.?
Wir machen alle eine Sammel-Klage-Bestellung bei den Autodoktoren
und stellen 5 W220er S-Klassen hin mit Airmatic Problemchen.
mfg
Sehr gute Idee, das... Bin dabei!
Hallo, zusammen!
Ich hoffe, Ihr alle habt die Feiertage gut überstanden!?
Kurzes Update von mir: der Ventilblock ist jetzt gewechselt, und es ist definitiv eine Änderung feststellbar! Das Auto steht nicht mehr schief und pumpt sich im Stand auch nicht mehr unkontrolliert hoch.
Was er jetzt allerdings macht, ist daß er über Nacht vorn - vollflächig und gerade! - absinkt. Am Morgen allerdings kommt er dann allein durchs Aufsperren - kein Zündungeinschalten, kein Starten, nichts! - sofort wieder hoch!
Klingt für mich nach falsch programmiertem Grundniveau oder so - kann das sein!?
Vielen herzlichen Dank schonmal Euch allen, und kommt gut ins Neue Jahr!
Herzliche Grüße,
Torsten
Klingt für mich eher nach defekten Dämpfern vorne oder undichten Leitungen.
Dachte ich auch - aber der MB Servicemeister meinte, das sei schon alles überprüft worden, und sämtliche Komponenten seien absolut dicht... :-/
wenn er beim fahren auf Niveau ist, dann kann er bei dichtem Federbein und funktionierenden Druckhalteventil oben auf dem Federbein nicht auf "zu tief" sinken. Er muss auf einem fahrbarem Niveau bleiben. Wie tief ist er denn am Morgen. Miss mal vom Boden über die Nabe zur Kotflügelkante 68-70cm wären noch ok.
Alles klar - werde ich machen... Und ich lasse nächste Woche auch nochmals eine andere Mercedes-Werkstatt drüberschauen... - Gibt zum Glück etliche in unserem Umkreis... - Da ist ja dann hoffentlich auch wenigstens EIN Treffer mit dabei...
Danke schonmal, und bis in Kürze dann wieder...