*Komo Tec Kompressor Umbau*
Hi Jungs,
habe mich nun intensiv mit dem Thema beschäftigt. Firmen wie MTM, ABT und Wimmer Rennsporttechnik haben den Umbau aus dem Programm genommen. SLS und APR bieten ihn ohne TÜV an. Novidem AG und TTS in England sind zu weit weg, ESSE TUNING ist mir irgendwie nicht seriös genug, na da blieb nur Komo-Tec Performance übrig, die sowohl preislich wie auch hinsichtlich Erfahrungswerten überzeugen konnten.
Bin gerade in Kontakt mit den Jungs getreten und halte euch auf dem laufenden. Hat hier einer Erfahrungen mit Kompressor Umbau gesammelt 🙂
Oder Anregungen?
Beste Antwort im Thema
Hi @all, wusste nicht das noch Interesse besteht wie es weiter geht. Die Resonanz war ja fast zum Erliegen gekommen. Kann aber gerne auch hier noch weiter den Thread am laufen halten wenn Interesse besteht 🙂
Das neueste würde ja von Fb Freunden bereits mitgeteilt 😉
Wagen "fast" komplett lackiert, neue habe wegen missglückter Jaguar Alu Transplantation ( war mir und vielen anderen klar aber der damalige Karosseriebauer war von sich selbst zu sehr überzeugt und dachte er könne die Physik außer Kraft setzten ) zusätzlich erkrankte er während des Projekts ( Burnout ) so das mein Wagen halb zerlegt usw zu einem weiteren Karosseriebauer gebracht werden musste der wiederum die Hände über den Kopf zusammen schlug und den Wagen nur unter der Bedingung fertig stellen wollte wenn er ihn mehr oder weniger von Grund auf neu aufbaut, da er die diversen Unzulänglichkeiten ( Spaltmaße, weg gespachtelte Konturen im Kotflügel usw usw ) nicht unter seinem Namen ausliefern mochte. Gesagt getan. Mittlerweile war er samt Getriebe Instandsetzung bereits 7 Monate in der Werkstatt und TÜV abgelaufen, aber Heckflügel montiert. Mit dem Flügel wollte mir keiner eine HU geben, und andersherum keiner den Flügel eintragen ohne HU.
Schließlich über gute Kontakte gab es die HU bei GTÜ und dann später zu meinem Bekannten Ingenieur zu seiner Vertrauten TÜV Rheinland Prüfstelle. Letztendlich Felgen, Distanzscheiben, Heckspoiler, RS Heck und Rieger Front eingetragen damit ich jeglicher Überprüfung standhalten kann.
Zwischendurch wurden noch die ESD am RS Heck Angepasst und der Luftfilter wieder auf OEM Kasten zurück gerüstet mit K&N Luftfilter
3564 Antworten
Zitat:
@DottoreFranko schrieb am 2. Dezember 2017 um 13:46:05 Uhr:
079 121 014 K Wapu
07L 906 262 K HauptsondeDer Rippenriemenspanner wäre noch so ein Teil - aber den hattest nach dem Riemenriss neu bekommen.
Hi Hans,
unter der Nummer der Sonde finde ich nichts.
Gibt es nicht sogar 2 mit unterschiedlich langen Kabeln 🙄?
Die Nummer von Bosch zur 07L 906 262 K lautet 4047024327146 - ist eine ganz normale 0815 Lambasonde 6 polig. Ich würde die aber wegen dem Stecker bei Audi bestellen, ansonsten muss man evtl. den Stecker umpinnen.
Alles klar Hans, Danke 🙂
Habe was ganz leckere für die Zukunft in der Pipeline 😎
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Zitat:
@unreasonable schrieb am 3. Dezember 2017 um 14:26:36 Uhr:
Habe was ganz leckere für die Zukunft in der Pipeline 😎
😰😰😰 Du bist aber voll auf PS-Drogen 😁😁😁😁😁😁
.. ich denke, dann brauchst Du aber einen der DTM V8 Motoren als Basis 😁
Die fuhren doch nur als RS als V8 oder 😁
Deswegen werden ja die Kolben schon mal abgedreht von 11:1 auf 10:1 reduziert.
Schmiede H-Pleul, RS Krümmer, bearbeiteter Kopf usw. 😉😁
Wie sagte mal JP.... alles unter 1 Bar ist keine Aufladung 😁
Spaß, mal abwarten in wieweit er sich positiv auswirkt
Is schon bisschen krank .....😁.....aber es gibt schlimmere Drogen - nur zu 😁😁😁
@nashorn57 😁 😁 Danke für das @bisschen“ 😁 ja es ist Fluch und Segen zugleich 😉😛
Heute ist mein Pumpen Booster angekommen 😎 so langsam füllt sich die Ecke für das große Finale „dem Herz Tausch“
Dann wird der Phönix aus der Asche auferstehen, stärker als je zuvor 😁
Ich drück dir sowas von die Daumen, das dann endlich alles gut wird😉
Daaaaanke @detscher 😉 das kann ich gebrauchen. Habe gerade ernsthafte Probleme mit meinem RS Krümmer.
Eventuell muss alles vor Ort gebrutzelt werden.
Ich drücke auch mal beide Daumen 🙂 aber weniger wegen des Motors, sondern wegen der neuralgischen Getriebeansteuerung.
Aber, so'n Umbau auf Handschaltung ist ja auch ein nettes Projekt 😁
Zitat:
@DottoreFranko schrieb am 14. Dezember 2017 um 20:02:07 Uhr:
Aber, so'n Umbau auf Handschaltung ist ja auch ein nettes Projekt 😁
Da lässt der Hans nicht locker😁
Zitat:
@DottoreFranko schrieb am 14. Dezember 2017 um 20:02:07 Uhr:
Ich drücke auch mal beide Daumen 🙂 aber weniger wegen des Motors, sondern wegen der neuralgischen Getriebeansteuerung.
Aber, so'n Umbau auf Handschaltung ist ja auch ein nettes Projekt 😁
Vielleicht beim nächsten Getriebeschaden 😁
Hi Freunde des Tunings,
hier mal ein paar aktuelle Eindrücke vom Projekt “reinforced V8 engine”
Die Jungs von @Van Kronenburg
lassen ihre ganze Erfahrung und Können in das S5 Herz aus Stahl und Aluminium fließen um den Phönix wieder aus der Asche auferstehen zu lassen
https://www.facebook.com/VanKronenburgMotorenrevisie/
Sieht doch schon mal gut aus 😁