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"Klack" beim Beschleunigen und Bremsen
Wie im Betreff zu lesen, habe ich da so ein "Klack", welches ich genau steuern kann, aber die Ursache nicht finde.
Querlenker sind neu, Gummis sind gecheckt. Montagehülse sitzt auch; Domlager sind auch neu; Spurstangenköpfe haben kein Spiel; Schrauben sind mit notwendigem Drehmoment angezogen.
Das Klack tritt nicht in Kurven auf. Es tritt vor allem auf, wenn es nass ist! Vielleicht hilft das.
Die inneren Gelenke schließe ich aus, weil man beim Abbremsen die Kupplung tritt und da kein Moment mehr drauf wirkt.
Das Klack kommt von vorn Links.
Getriebelager hat beim Einbau kein Spiel gehabt. Das Klack tritt auch auf, wenn man irgendwelche Kanten hoch oder runter fährt.
Habt ihr noch einen Hinweis, wie ich was überprüfen kann?
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30 Antworten
Bei mir ist das seltsame, das das Geräusch nur bei langsamen fahren und beim abbremsen aus geringer geschwindigkeit auftritt.
Wie gesagt, es kommt aus richtung Tür/Seitenschweller.
Und wenn ich mit offener tür fahre (zu Testzwecken auf´m Parkplatz), ist das Geräusch weg!
Könnte das auch am Türfangband (Türaufsteller) liegen? Was kann da kaputt sein? Von aussen ist es fest.
Motorlager schließe ich jetzt mal aus, da das Geräusch nur bei geringer Geschwindigkeit hörbar ist.
Hallöle,
na Ihr Knack- Geplagten !
Hab ich auch. Ist ne Kinderkrankheit beim IIer und kommt vom Radlagergehäuse.
hab ich zumindest mal vor Monaten hier gelesen
Aber warum ist das geräusch weg, wenn ich mit offener tür fahre?
Muss doch dann wohl irgendwas mit dem Türbereich zusammenhängen.
Da hilft nur eins: Türen raus. Ist eh zu warm bei dem Wetter 
Domlager machen auch "klack".
also bei euch knackt es da gibt es nur eins? ATW austauschen dann ist es weg!
Zitat:
Original geschrieben von sharif211187
also bei euch knackt es da gibt es nur eins? ATW austauschen dann ist es weg!
Zitat:
Original geschrieben von Silvermoon
Aber warum ist das geräusch weg, wenn ich mit offener tür fahre?
Muss doch dann wohl irgendwas mit dem Türbereich zusammenhängen.
...??...
werde mal nächste Woche das Schloß austauschen und das Türfangband erneuern.
Das Geräusch ist wirklich weg, sobald ich die Tür auch nur etwas öffne.
Lass mich überraschen, ob meine vermutungen richtig sind.
Zitat:
Original geschrieben von sharif211187
also bei euch knackt es da gibt es nur eins? ATW austauschen dann ist es weg!
ATW sind getauscht, knackt abber immernoch.
Gibt offensichtlich verschiedene Ursachen für das Knacken.
Verschiedene Ursachen=verschiedene Lösungen.
So liebe Leutz. Es ist Freitag Abend. Ich war auf dem Weg nach Deutschland und habe wohl den Grund für das Knacken gefunden bzw. finden lassen.
Als der Motor kurz vor der Autobahn hoch drehte, aber die Fortbewebungsbeschleuniguung=0 war. Die Kenner wissen bescheid: inneres Antriebswellengelenk gebrochen.
Also abschleppen lassen und kein Mietwagen weit und breit, der ohne Kreditkarte als Sicherheit sowieso nicht zu bekommen ist.
Avia hat 2 Stationen in CZ; Europcar ein paar mehr, aber nicht in der Nähe von 200km.
Morgen wird das Car repariert. Es werden Neuteile verwendet 
Einfach beim Schrott anfragen ist bei so einem einzigartigen Fahrzeug nicht möglich. Tja. 51.000 Einwohner in der Stadt Jihlava und da kommt einer mit nem G2. 
Habe vorher kein Knacken festgestellt, nur vor der Wagen irgendwie schlecht gerade aus. Ich habe auf die schlechten Straßen und die breiteren Reifen zurückgeschlossen.
Und ich hab doch recht behalten
Zitat:
Das Knacken habe ich auch beim Überfahren von Kanten. Unterstellst du der ATW jetzt noch eine vertikale Beschleunigung, die zum Knack führt?
Im nachhinein, JA!
abwarten
bei mir ist es zur zeit die bremse, manchmal, die klackt.
und zusätzlich der bremssattel hinten links, der manchmal fest sitzt.
So. Wieder etwas ärmer, aber das Klacken immer noch nicht los. War in der Waschstraße, wo bekanntermaßen jede Menge Feuchtigkeit vorhanden ist. Danach macht es "Klack" vorne links. Nach ca. 15km ist ruhe.
Habe schon Motorlager, Getriebelager, Dreieckslenker, Bremse vorn komplett nacheinander unter Wasser gesetzt. *nix*
ich glaub ich mach mich jetz zum Löffel, aber bei mir war das bei meinem Alfa, nachdem ich den in einer Werkstat zum Kupplungswechsel hatte(Diesmal versuch ichs selber), der ADAC hat dan die Bolzen vom Rad festgezogen und Ruhe war, aber nach den ganzen Aktionen die Du schon gemacht hast kommt das wohl nicht in Frage, wollte nicht stören also fals ich daneben liege, einfach ignorieren
So liebe Leute!
Bekanntermaßen: Wer so sagt, ist noch lange nicht fertig.... so ist es.
Bei mir hat sich selbiges Antriebswellengelenk, welches ich schon vor ein paar Wochen tauschte wieder aufgelöst. Es hat nur einige 1000km gehalten. Heute war Nähe Saarbrücken Ende im Gelände.
Getauscht wurde diesmal die komplette Antriebswelle als Gebrauchtteil, weil es sowas in Deutschland noch gibt. Aber:
1) Wieso hat es mir das Gelenk wieder zerstört? (Bemerkung: Die Kappe am Antriebswellen-Stumpf ist weg, sodass sich Öl aus dem Getriebe und Fett aus dem Lager vereinigten. Sollte dies der Grund für den erneuten Ausfall nach so kurzer Zeit gewesen sein?; Das erste Gelenk war ein Neuteil!
2) Warum ist das Klacken (nun auch bei Trockenheit) immer noch da?
Supi. Das Thema ist durch. Nein, der G2 ist immer noch da
Das Traggelenk rechts, was nicht richtig befestigt war, sorgte fürs "Klack" links. War nur bei Nässe so, wegen Reibkoeffizienten und so 
Vielleicht hängen damit auch die Schwierigkeiten mit dem inneren Antriebswellengelenk links zusammen.
Die Zeit wird es mit sich bringen.