"Elektrik" Tablet im Jetta 2 mit diversen Steuerungen

[Speedy307]

Hey Leute,

ich bin zur Zeit dabei mir ein Nexus 7 2012 in meinen Jetta 2 einzubauen.

Da ich den Wagen auf Grund eines kleinen Unfalls eh nicht bewegen kann, will ich das Projekt gleich etwas größer gestalten.

Ich habe mir nun in einer ruhigen Minute überlegt, dass man doch bestimmt diverse Sachen im Auto über das Tablet steuern kann.

Meine Frage wäre also, ob und wie ich es umsetzen könnte, Sachen wie zum Beispiel eine Climatronic aus einem Golf 4 oder Nebelschlussleuchte oder Warnblinker etc. zu steuern.

Grob kann ich es mir ja schon erklären, finde aber noch nicht das passende... Grundsätzlich muss es ja eine App sein, die eine ausgelagerte (Relais-)Platine steuert.

Hat da schon mal jemand eine Lösung für gefunden?

Ich danke euch schon mal und hoffe, dass ich im richtigen Bereich gelandet bin.

 

LG

 

Max

[wellental]

Zitat:

@JAno 1989 schrieb am 31. Januar 2016 um 03:15:08 Uhr:

geniale sache währe was wenn man sich iwi ein gründgerüst für den pi baut worüber das denn steuerbar ist. aber ich komme gerade nicht mehr ganz mit, ich kenne nur von einer sps zum beispiel signalstärken von 0-5v aber du hast am auto ja verschiedene spannungen unter anderem von der drehzahl, temparatur etc. denn kann man doch nur mir nem richtigen controller dazwischen alles richtig aufeinander abstimmen?! oder gibt es für den pi programmierbare controller sätze?! hätte auch lust mir sowas zu basteln nur weiß ich da nun nicht wo ich ansetzen soll. das mit java oder vielleicht nochbesser eine visualisierung via Flash währe ne super sache.

sorry für die groß und kleinschreibung bin gerade vom handy online :-)

Also das mit den verschiedenen Pegeln ist in den Griff zu bekommen. Ist der Pegel zu groß, kann man einen Pegelwandler verbauen, oder im einfachsten Fall, wenn man den Anschluss ohmsch belasten darf einfach einen Spannungsteiler einsetzen. Ist der Pegel zu klein, muss man sich überlegen: Wie genau muss das Signal überhaupt aufgelöst sein. ausgehend von einem typischen 12-Bit Wandler (Wertebereich von -2048 bis +2047) kann man sagen: Wenn mir 1 Bit weniger Genauigkeit reicht (Wertebereich von -1024 bis +1023), so reicht auch der halbe Einganspegel. Bei 2 Bit (Wertebereich von -512 bis +511) reicht dann schon ein Viertel, usw. Genauso kriegt man auch häufig nervige Spannungs-Offsets in den Griff. Kann man bei der Genauigkeit keine Abstriche machen (kommt nur sehr selten vor...es soll ja keine Triebwerksregelung oder ähnlich komplizierter Wahnsinn gebaut werden), muss man halt einen Pegelwandler verbauen. Das hört sich alles komplizierter an, als es ist. Ein wenig elektrotechnisches Grundwissen wird allerdings schon benötigt. Und löten sollte man auch können.

Lange Rede, kurzer Sinn: Ein wenig Schaltung um das Board rum braucht's eigentlich immer, aber beileibe keine Raketentechnik :D

[JAno 1989]

Ich schnacke Morgen mal mit nem Kollegen der Fummel seit einiger zeit an einem Programmierbaren Controller rum mit C+ da mach ich mich mal schlau wer wie was wo. auf jedenfall hat hier zufällig einer eine liste oder sowas was ich für Messwerte für verschiedene Sensoren im Motorraum habe? Oil Druck, Kühlmitteltemperatur, Drehzahl (die berechnet sich ja bei mir daraus wie schnell der Unterbrecherkontakt arbeitet), vielleicht sogar das Tankgeberksignal abfangen.

[wellental]

Zitat:

@JAno 1989 schrieb am 31. Januar 2016 um 13:56:15 Uhr:

Ich schnacke Morgen mal mit nem Kollegen der Fummel seit einiger zeit an einem Programmierbaren Controller rum mit C+

Da fehlt ein +. Es heisst nukular...äh C++ :D

Den Puls für's Drehzahlsignal kannst beispielsweise an der Primärseite (!!! Sekundär wäre fatal!!!) der Zünspule holen. Oder am Hallgeber, falls Dein Auto sowas hat.

Die meisten Signale sollten 12V Pegel haben, da (zumindest bei den alten Gurken) das alles mit dem Standard 12V-Bordnetz konform geht.