"Chiptuning" am 2.0 TFSI...? Wer hat? Zufrieden?
Wie die Überschrift schon sagt... wer von Euch hat eigentlich bisher ein "Chiptuning" machen lassen? Und wo?
Seid Ihr soweit damit zufrieden...? Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht?
Beste Antwort im Thema
Also für interessierte... ich habe hier mal die meisten Daten und Preise aus den Prospekten zusammengestellt. So sieht man auch mal auf einen Blick, was man wo und für wieviel Geld ungefähr bekommt. Natürlich ohne Gewähr und Aktionspreise. 😉
Abt:
Motorisierung 2.0 TFSI 2.0 TFSI 2.0 TFSI 2.0 TFSI
Leistung PS 200 PS 240 PS 270 PS 300 PS
Leistung kW 147 kW 177 kW 199 kW 221 kW
Drehmoment 280 Nm 330 Nm 350 Nm 370 Nm
0–100 km/h 6,6 Sek. 6,0 Sek. 5,7 Sek. 5,5 Sek.
Vmax 240 km/h 247 km/h 253 km/h 256 km/h
PREIS: 1309,00 5355,00 10115,00
Oettinger:
OETTINGER Serie
173 kW (235 PS) bei 5800/min 147 kW (200 PS) bei 5100-6000/min
340 Nm bei 2300/min 280 Nm bei 1800-5000/min
ca. 6,2 s ca. 6,6 s
ca. 246 km/h ca. 240 km/h
PREIS: € 1.130,00
OETTINGER Serie
257 kW (350 PS) bei 5800/min 147 kW (200 PS) bei 5100-6000/min
470 Nm bei 2700/min 280 Nm bei 1800-5000/min
ca. 5,6 s ca. 6,6 s
ca. 270 km/h ca. 240 km/h
PREIS: € 12.750,00
MTM:
Merkmal mtm Serie
Max. Leistung kW/Umin 180 / 5200 147 / 5100-6000
Max. Drehmoment Nm/Umin 355 / 1850 280 / 1800-5000
V-max 248 km/h 240 km/h
0-100 km/h folgt 6,6 sec.
Verbrauch 8,5 l 7,7 l
PREIS: 1.199 EUR
Merkmal mtm Serie
Max. Leistung kW/Umin 184 / 5200 147 / 5100-6000
Max. Drehmoment Nm/Umin 363 / 1850 280 / 1800-5000
V-max 252 km/h 240 km/h
0-100 km/h folgt 6,6 sec.
Verbrauch 8,5 l 7,7 l
PREIS: 2.695 EUR
Merkmal mtm Serie
Max. Leistung kW/Umin 200 / 5200 147 / 5100-6000
Max. Drehmoment Nm/Umin 370 / 1850 280 / 1800-5000
V-max 255 km/h 240 km/h
0-100 km/h folgt 6,6 sec.
Verbrauch 9,0 l 7,7 l
PREIS: 5.018 EUR
Merkmal mtm Serie
Max. Leistung kW/Umin 228 / 147 / 5100-6000
Max. Drehmoment Nm/Umin 395 / 1850 280 / 1800-5000
V-max folgt 240 km/h
0-100 km/h folgt 6,6 sec.
Verbrauch folgt 7,7 l
PREIS: 7.878 EUR
Wimmer:
Wimmer RS Stufe I
Motor: 1.984 cm3
ca. 173KW / 235 PS
bei 6.050 U/min
Drehmoment: ma max. 350Nm von
1.900 - 5.500U/min
Leistungsgewicht: 5,65 Kg/PS
(1328kg Leergewicht)
V-Max: ca. 252 Km/h
PREIS: 1.099,00 EUR
Wimmer RS Stufe II
Motor: 1.984 cm3
ca. 187 KW / 261 PS
bei 5.900 U/min
Drehmoment: max. 380 Nm von
2.100 - 6.050 U/min
Leistungsgewicht: 5,21 Kg/PS
(1328kg Leergewicht)
V-Max: ca. 259 Km/h
PREIS: 3.600,00 EUR
Wimmer RS Stufe II A
Motor: 1.984 cm3
ca. 202 KW / 275 PS
bei 5.900 U/min
Drehmoment: max. 420 Nm von
2.100 - 6.050 U/min
Leistungsgewicht: 4,83 Kg/PS
(1328kg Leergewicht)
V-Max: ca. 267 Km/h
PREIS: 5.050,00 EUR
Wimmer RS Stufe III
Motor: 1.984 cm3
ca. 228 KW / 310 PS
bei 6.600 U/min
Drehmoment: max. 415 Nm von
2.100 – 6.100 U/min
Leistungsgewicht: 4,28 Kg/PS
(1328kg Leergewicht)
V-Max: ca. 273 Km/h
PREIS: 9.685,00 EUR
Wimmer RS Stufe IV
Motor: 1.984 cm3
ca. 239 KW / 375 PS
bei 6.600 U/min
Drehmoment: max. 450 Nm
Leistungsgewicht: 3,54 Kg/PS
(1328kg Leergewicht)
V-Max: > 281 Km/h
PREIS: 18.800,00 EUR
Wendland:
Tuning 4-Zyl. 2,0 TFSI 147 kW
Basis:
Leistung 147 kW (200 PS)
280 Nm
Modifikation:
176-184 kW (240-250 PS)
mit 100 Oktan Benzin bis zu 191kW (260PS)
je nach Abstimmung und Toleranz des Motors.
Drehmoment bis 360 Nm
je nach Abstimmung und Toleranz des Motors.
PREIS: 4 Zyl. 2,0 l Turbo TFSi bis zu 184 kW/250 PS 799,-- (laut Preisliste)
Digi-Tec:
Leistungssteigerungen | Audi | TT | 2,0 TFSI
Leistung 200 PS
Hubraum 1984 ccm
PREIS: EUR 999,-
Das Payless Angebot gilt nur ab 3 Jahren Fahrzeugalter.
Mehrleistung 30 kW - 40 PS
Drehmoment 350Nm bei 2.000 U/min
Verbrauch ca. +0 bis +3,0 Ltr.
Erhöhung V-Max 5 - 10 KmH
Korbel:
Audi TT 2.0 TFSI Softwaretuning:
Leistung
Drehmoment
Max. km/h
Serie
147 KW / 200 PS
280 Nm bei 2000 U/min
235 km/h
Optimiert
175 KW / 238 PS
360 Nm bei 2000 U/min
242 km/h
Zuwachs
+28 KW / +38 PS
+80 Nm
+7 km/h
PREIS:
Standardpaket (inkl. USt.): € 450,-
Luftfilter (inkl. USt.): € 60,-
Tuningversicherung (inkl. USt.): Details € 165,-
134 Antworten
also ich weiß ja nicht ob ich der einzige hier bin ....aber bei 250 etc. geht mir schon mächtig die Düse.
außerdem haut mich dann meine Frau..(siehe Avatar)😁😁
ich haben meinen TT nun seit nem halben Jahr und bin 10tkm damit gefahren. Ein einziges mal war ich bei 240, da geht mir nicht die Düse, aber die Tankuhr zu schnell runter...
Aber zum Thema Chip und zufrieden: Ich denke es gibt weitaus mehr Fahrer die einen Chip drin haben, aber sich hier nicht melden weil sie "unentdeckt" bleiben wollen.
90% aller gechipten Autos werden ohne Eintragung gefahren, der Chef oder der Partner weiß nichts davon und wenn das Auto verkauft wird kommt wieder die Standardsoftware drauf.
Hi,
http://www.wendland-tuning.de/Tuning/index2.html
hier unter "Videoberichte" wird über das Tuning des TT ausführlich berichtet.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von bortel82
wir reden doch auch nur von den Werten die auf dem Tacho stehen, das die nicht real sind sollte jedem klar sein.
Aber ohne Navi kann man nix reeles ermitteln, sorry.
Und nein, bei 285km/h war er noch lange nicht im Begrenzer...keine Ahnung wie lang der 6. Gang am TT übersetzt ist...aber ich lüge hier keinen voll....mein Kumpel war dabei und es kann jeder herkommen udn wir brettern die A38 nochmal ruter😉
hej
brauchst dich nicht rechtfertigen... ich bestätige das ganze.... wer es will soll es mache wer nicht soll es lassen...
klar reden wir von tachowert wurde ja auch von uns reingeschrieben... und in den begrenzer geht nicht....
außerdem muss doch jeder selber wissen was er will..... und ich wette um einiges wenn jemand bei mir mitfährt wird begeistert sein... egal ob er es selber macht oder nicht....
mir gefällt es......ob es gut ist oder nicht ich werde meinen wagen länger behalten... von verkauf ist keine rede....
außerdem freue ich mich aufs nächste treffen.... dann werde ich den micha mal mitnehmen.....heheehe
grüße
Zitat:
Original geschrieben von 4ringe luke
hejZitat:
Original geschrieben von bortel82
wir reden doch auch nur von den Werten die auf dem Tacho stehen, das die nicht real sind sollte jedem klar sein.
Aber ohne Navi kann man nix reeles ermitteln, sorry.
Und nein, bei 285km/h war er noch lange nicht im Begrenzer...keine Ahnung wie lang der 6. Gang am TT übersetzt ist...aber ich lüge hier keinen voll....mein Kumpel war dabei und es kann jeder herkommen udn wir brettern die A38 nochmal ruter😉
brauchst dich nicht rechtfertigen... ich bestätige das ganze.... wer es will soll es mache wer nicht soll es lassen...grüße
Hallo,
stimmt da brauch man nicht drüber streiten.
Er hat ja auch geschrieben, dass er keine Ahnung hat wie der TT übersetzt ist.
Man braucht nur das Getriebediagramm ansehen, dann weiß man was geht.
Der rote Bereich fängt ja bei 6500 U/min an das sind 265,9 km/h wie man sieht.
Gruß
TT-Eifel
nochmal wir beide reden hier vom tachowert....... ob das der reale wert ist ist natürlich ne andere sache......
Zitat:
Original geschrieben von TT-Eifel
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von 4ringe luke
hej
brauchst dich nicht rechtfertigen... ich bestätige das ganze.... wer es will soll es mache wer nicht soll es lassen...grüße
stimmt da brauch man nicht drüber streiten.
Er hat ja auch geschrieben, dass er keine Ahnung hat wie der TT übersetzt ist.
Man braucht nur das Getriebediagramm ansehen, dann weiß man was geht.
Der rote Bereich fängt ja bei 6500 U/min an das sind 265,9 km/h wie man sieht.Gruß
TT-Eifel
ohje..willst du dir das antune??
Ich habe doch schon als der Holger mit letzes Jahr mit seinem TTS mitgenommen hab fast geko.......🙂
p.s. TT Treffen....komm mal nach bocholt...wir sind akt. 27 TT`s und es werden immer mehr!
lg
micha
Zitat:
Original geschrieben von 4ringe luke
hejZitat:
Original geschrieben von bortel82
wir reden doch auch nur von den Werten die auf dem Tacho stehen, das die nicht real sind sollte jedem klar sein.
Aber ohne Navi kann man nix reeles ermitteln, sorry.
Und nein, bei 285km/h war er noch lange nicht im Begrenzer...keine Ahnung wie lang der 6. Gang am TT übersetzt ist...aber ich lüge hier keinen voll....mein Kumpel war dabei und es kann jeder herkommen udn wir brettern die A38 nochmal ruter😉
brauchst dich nicht rechtfertigen... ich bestätige das ganze.... wer es will soll es mache wer nicht soll es lassen...klar reden wir von tachowert wurde ja auch von uns reingeschrieben... und in den begrenzer geht nicht....
außerdem muss doch jeder selber wissen was er will..... und ich wette um einiges wenn jemand bei mir mitfährt wird begeistert sein... egal ob er es selber macht oder nicht....
mir gefällt es......ob es gut ist oder nicht ich werde meinen wagen länger behalten... von verkauf ist keine rede....
außerdem freue ich mich aufs nächste treffen.... dann werde ich den micha mal mitnehmen.....heheehe
grüße
Zitat:
Original geschrieben von mapspanien
Ich glaube, es wird wieder Frühling.Leider gibt es kein Kopfschüttelsmilie.
Bei 287 km/h wäre der Motor wahrscheinleich bei 10.000 rpm.
Alleine die Übersetzung macht solch eine Phantasiegeschwingkeit unmöglich.
Für 287 km/h Endgeschwindigkeit braucht Du schon locker um die 400 PS oder mehr.
Dann schau mal ins Datenblatt vom Porsche 911 S4 Cabrio, nicht das Facelifting von vor einigen Wochen mit den LED Rückleuchten
Fahrzeugschein Porsche Cabrio 911 4 S = c.a. 1,5 Jahr alt
PS Zahl und Endgeschwindigkeit....nix 400 PS
Zitat:
Original geschrieben von mickman80
also ich weiß ja nicht ob ich der einzige hier bin ....aber bei 250 etc. geht mir schon mächtig die Düse.
außerdem haut mich dann meine Frau..(siehe Avatar)😁😁
Hmm...,
wenn ich mit derm S5 bei Digitacho 272km/h relativ unsanft in den Begrenzer gestossen werde, ist daß schon relativ anstrengend den Wagen vernünftig auf der Bahn zu halten und auf den Verkehr zu achten (kommt aber nur seeeehr selten vor - nachts und bei trockener Fahrbahn!) - aber bei dem TT bekomme ich auch schon bei 250 mächtiges Hinternkribbeln. Durch den kurzen Radstand kommt mir daß Wägelchen bei hohem Tembo recht unruhig vor...
Aber wenn ich hier beim "normalen" 2.0TFSI schon was von 285km/h lese (😁), dann freue ich mich schon darauf, wenn wir nächste Woche den Cupra II von meinem Mädel zum "optimieren" schicken - der sollte dann ja 320 laufen....😁😁😁
doch, bei der Stoßstange ohne S-Line muss auf einen Diffusor von den Tunern zurückgegriffen werden oder plump der Originaldiffusor ausgeschnitten werden.
Bei dem ABT-Auspuff empfiehlt sich wohl auch der passende (meiner Meinung nach optisch gewöhnungsbedürftige) ABT-Diffusor.
Sollte der TT jedoch tatsächlich von APT getunt werden, so kann ich nicht weiterhelfen
Hi, zum tema maximale drehzahl und tachoabweichung gibts ein video von meinem (siehe unten) die drehzahl nadel geht da auch über 7000, wie viel das wirklich ist kann ich net sagen, laut ABT haben die aber nur den benzindruck und ladedruck erhöht. Was ich aber genau weis ist das er über die 250km/h kommt. Vor ein paar monaten hab ich gegen einen mercedes erlkönig gezogen, nein ich steh nicht auf sowas aber der wollte es so. Beim ziehen is er ein bisel schneller gewesen aber als meine nadel dann bei 280 hing kam ich immer näher an ihn ran, was für mich heist das er bei 250 abgeriegelt wurde 😁
Weis einer zufällig was das pippp pfeif gräusch ist das immer von vorne aus dem motorraum kommt wenn ich das pedal durchdrücke?
Denk mal das das was mit dem ASR und leistungs rücknahme zu tun hat. Normalerweise,wenn ichs mal schaffe das die elekrtonik nicht eingreift, geht der Ladedruck kurz auf 1,2bar. wenns pippppppt natürlich net 😉
Zitat:
Original geschrieben von E12-TS-ADI
Hi, zum tema maximale drehzahl und tachoabweichung gibts ein video von meinem (siehe unten) die drehzahl nadel geht da auch über 7000, wie viel das wirklich ist kann ich net sagen, laut ABT haben die aber nur den benzindruck und ladedruck erhöht. Was ich aber genau weis ist das er über die 250km/h kommt. Vor ein paar monaten hab ich gegen einen mercedes erlkönig gezogen, nein ich steh nicht auf sowas aber der wollte es so. Beim ziehen is er ein bisel schneller gewesen aber als meine nadel dann bei 280 hing kam ich immer näher an ihn ran, was für mich heist das er bei 250 abgeriegelt wurde 😁Weis einer zufällig was das pippp pfeif gräusch ist das immer von vorne aus dem motorraum kommt wenn ich das pedal durchdrücke?
Denk mal das das was mit dem ASR und leistungs rücknahme zu tun hat. Normalerweise,wenn ichs mal schaffe das die elekrtonik nicht eingreift, geht der Ladedruck kurz auf 1,2bar. wenns pippppppt natürlich net 😉
Hast dein Leistungsdiagramm auch zu Ende gelesen und nur auf PMax und NMax geschaut?? Schau mal nach NMax.
Grüße
PS: Dein Video ist super, zeigt wunderbar wie gut Frontantrieb funktioniert.....
Zitat:
Original geschrieben von thomasito
habt ihr für mich keine Lösung
Doch (METALLICA FANS halten zusammen😉) Bastuck:
http://bastuck.de/web/liste_modern_ansicht.asp?...