[Bauplan] Umrüstung 4F VFL auf A6 Facelift LED TFL Scheinwerfer
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
1177 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Dennis_STK
Ich hatte vor der Grundeinstellung auch Fehler vom AFS. Ich habs einmal durchlaufen lassen und danach waren alle Fehler bis auf Kompo weg. Ich hab beim Umbau nicht getestet ob das Fernlicht funktioniert. Aufgefallen ist es mir jedenfalls nicht. Ich bin bestimmt eine Woche mit aktivem Kompo gefahren.
Ok, AFS Fehler ist nun auch weg, jetzt steht nur noch der Komponentenschutz im BNSTG und das Fernlicht spackt rum (ohne Fehler diesbezüglich).
Stellglieddiagnose (Shutter Fernlicht an/aus) funktioniert einwandfrei. Ich denke, das hängt wirklich mit dem Komponentenschutz zusammen.
So, ich war heute beim Freundlichen zum Komponentenschutz entfernen lassen.
Meine LED's dimmen beim blinken nicht ab, trotz BNSTG mit Index N.
Das Problem mit dem Fernlicht liegt auch nicht an falscher Verkabelung, sondern am Fernlichthebel, der sich ab dem Facelift aufgrund des Fernlichtassistenten geändert hat
Auszug aus einem Selbststudienprogramm (Nr. 434) dazu:
Zitat:
Zur Einführung des Fernlichtassistenten erhalten die entsprechenden Fahrzeugmodelle einen geänderten Blinker- und Fernlichthebel. Der neue Fernlichthebel rastet beim Drücken nach vorne in seiner Endposition nicht mehr ein, sondern geht nach dem Loslassen wieder ins seine Ausgangslage zurück.
Somit dürfte jder mit einem Bordnetzsteuergerät mit Index N oder M dieses Fernlichtproblem haben.
Ich habe mir soeben einen Facelift-Blinkerschalter 4E0 953 513 G 4PK beim Freundlichen bestellt, damit sollte das Problem dann erledigt sein. Kostet ca. 50€.
Das ist ja mal interessant.
Haben denn das Problem auch andere die ein BNSTG Index N verwenden?
Somit also besser nur Index K verbauen/updaten um das Problem zu umgehen.
Hallo,
@ Thomas: Super das du das hier erklärst. Da kann man in Zukunft "die gleichen Probleme" vermeiden.
Was mich aber noch interessiert: Kann man die Xenons bei Lichthupe raus codieren? Vielleicht hat das schon mal jemand gemacht...
Gruß,
Stefan
PS: Was mach eigentlich der "Fernlichtassistent..."?
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von wesso
Hallo,@ Thomas: Super das du das hier erklärst. Da kann man in Zukunft "die gleichen Probleme" vermeiden.
Was mich aber noch interessiert: Kann man die Xenons bei Lichthupe raus codieren? Vielleicht hat das schon mal jemand gemacht...
Gruß,
Stefan
PS: Was mach eigentlich der "Fernlichtassistent..."?
Dass man die Xenons bei Lichthupe rauscodieren kann, glaube ich nicht. Habe mir aber auch noch nicht angeschaut, wie die Lichthupe nun aussieht (ob das Abbiegelicht mit angeht, oder nicht).
Fernlichtassistent: Automatisches ein/ausschalten des Fernlichts durch eine im Innenspiegel integrierte Kamera. Zum Nachrüsten müssen zwei extended-CAN Leitungen zum CAN Gateway gelegt und der Spiegelstecker umgepinnt werden.
Kann man nicht rauscodieren und bei Kurven/Abbiegelicht gehen die inneren nicht mit an.
Zitat:
Kann man nicht rauscodieren und bei Kurven/Abbiegelicht gehen die inneren nicht mit an.
Jetzt bin ich total verwirrt..., ich dachte die inneren Scheinwerfer sind genau dafür gedacht..., siehe einige Posts vorher.
Wozu sind die inneren SW denn?
BTW: Kann man dann eigentlich ein FL-SW ohne Kurvenlicht kaufen, und seine Xenon Linsen mit Kurvenlicht dort einsetzen?
Gruß,
Stefan
Facelift ohne Kurven / Abbiegelicht = Innerer Reflektor + Xenon bei Lichthupe, Fernlicht nur Xenon ohne inneren Reflektor
Facelift mit Kurven / Abbiegelicht = Innerer Reflektor ausschließlich für das Abbiegelicht die Linse schwenkt weiterhin als Kurvenlicht.
Was mir heute mal aufgefallen ist: Ich kann nun während der Fahrt nicht mehr das Abblendlicht ausschalten, wenn es durch den Lichtsensor eingeschaltet wurde. Ist das normal? Ich meine, früher ging das immer. Wenn der Wagen steht, gehts.
So, ich war gerade meinen neuen Lenkstockhebel vom Faceliftmodell beim Freundlichen abholen - wird gleich eingebaut. Ich berichte dann, ob das Fernlichtproblem erledigt ist.
Lenkstockhebel ist drin und alles funktioniert wunderbar!
Hi dein Beitrag ist sehr hilfreich und scheint auch kommplett zu sein.Ich hätte noch eine frage zu dem Bordnetzsteuergerät.Wie sieht es aus bei Anhängerkupplung wenn diese schon eingebaut ist reicht das Steuergerät mit der Nummer 4F0 907 279 K aus.
Zitat:
Original geschrieben von Screen 55
Hi dein Beitrag ist sehr hilfreich und scheint auch kommplett zu sein.Ich hätte noch eine frage zu dem Bordnetzsteuergerät.Wie sieht es aus bei Anhängerkupplung wenn diese schon eingebaut ist reicht das Steuergerät mit der Nummer 4F0 907 279 K aus.
Ich habe eine AHK ab Werk und habe das BNSTG N verbaut. Du kannst dein vorhandenes Steuergerät aber u.U. auf K flashen lassen - von daher wird das schon passen.
Hi.
Ich habe mir gerade alle Facelift umbauthreads durchgelesen und konnte schon sehr viele nützliche informationen sammeln.
doch leider habe ich weitere fragen :-)
,mein kumpel will die unbedingt und deswegen muss ich nun dran glauben und danach schauen ^^
Folgendes:
Basis: A6 mit bixenon und kurvenlicht afs1
1.Das ilm steuergerät muss K haben, J ist dann für elektrische lenksäule? was ist bei N und M anders? abdimmen beim blinken? N manuelle lenksäule und m elektr.. aber N soll ja laut einem post doch nicht abdimmen beim blinken?
2. thema LWR stgt: es ist AFS1 vorhanden, ich muss trotzdem AFS2 verbauen. der vorhandene stecker vom AFS1 muss nicht umgepinnt werden`? einfach afs2 steugerät rein und fertig?
3. umpinnarbeiten wird vom rs6 übernommen, da ichs auch schon so gemacht habe. abbiegelicht funktioniert dann trotzdem? (beim rs6 gibts ja kein abbiegelicht)
4. wenn ich theoretisch einen bixenon ohne kurvenlicht habe, dann muss ich ja theoretisch nur ILM mit index K + umpinnen, scheinwerfer komplett und das wars schon? nur MIT kurvenlicht ist es komplizierter
5. mit kurvenlicht dient der innere reflektor als abbiegelicht/kurvenlicht, diese funktion wird beim rs6 durch die xenonlinse übernommen, beim facelift ist das xenon starr?
so das wären meine unklarheiten.
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