rob_zombies Welt

Austausch der Schaltumlenkung

[rob_zombie]

Problem:

Geklagt wird häufig über eine hakelige Schaltung und schwere Probleme, den 1. und 2. Gang einzulegen. Grund dafür ist eine Fehlkonstruktion der Schaltumlenkung im Motorraum. Dies betrifft alle Modelle und Motoren mit manuellem Schaltgetriebe bis etwa Modelljahr 05, allerdings ist es auch möglich, das selbst jüngere Baujahre davon betroffen sind. Ausgenommen ist der 1.7 CDTI (Z17DTH), dieser verfügt über eine Schaltbetätigung per Seilzug.

Erkennbar sind die unterschiedlichen Ausführungen auch optisch:

Schaltumlenkung alte Ausführung

Zu finden ist die Schaltumlenkung hinter dem Motor richtung Spritzwand. Das Foto zeigt die anfällige Variante. Die anderen Bilder des Workshops die neue Ausführung aus Metall.

Lösung:

Abhilfe schafft ausschließlich der Wechsel der Schaltumlenkung. Bei gepflegtem Inspektionsheft ist durchaus auch Kulanz seitens der Vertragswerkstatt möglich. Vorraussetzung dafür ist allerding eine nicht allzu hohe Kilometerleistung und ein junges Baujahr.

Man kanns aber auch leicht selber instand setzen. Darum geht in diesem Workshop.

Benötigte Teile:

Schaltumlenkungssatz neue Ausführung

(neue Sicherungskappe liegt mit bei)

Teile-Nr. 93183155

Preis: ca. 75-95€ je nach FOH und Region

Bolzen (optional)

Teile-Nr. 90523189

Preis: ca. 2,50€

Benötigtes Werkzeug:

- Torx50 mit Verlängerung

- irgendwas flaches zum Hebeln (Flachschraubendreher z.B.)

- 8er Bohrer oder ähnliches zum Schaltung einstellen

Schmale Hände sind von Vorteil, da es vor allem im Motorraum ziemlich eng werden kann.

Vorgehensweise:

Den Wagen vorne rüttelsicher aufbocken, so das man sich runterlegen kann. Besser sind Auffahrrampen oder eine Hebebühne, da siese mehr Sicherheit und Komfort bieten. Der Leerlauf im Getriebe sollte eingelegt sein.

Mit dem Torx50 wird die Schaltumlenkung unterm Fahrzeug vom Innenraumgestänge gelöst:

Schraube am Übergang zum Innenraumgestän

Die Schraube befindet sich in Fahrtrichtung rechts neben der hinteren Drehmomentstütze/Motorhalter in Nähe der Spritzwand.

Damit ist der erste Punkt gelöst.

Als nächstes wird die Schaltumlenkung vom Getriebe gelöst, dazu wird der Haltebolzen (im roten Kreis) entfernt:

Bolzen am Getriebe

Dazu den Bolzen leicht anheben und den Sicherungsdraht am unteren Ende in den Bolzen hineindrücken.

Bolzen im Detail

Verschwindet der Sicherungshaken im Bolzen, kann man den sanft nach oben anhebeln und zerstörungsfrei entnehmen.

Bleibt noch das letzte Hindernis:

Sicherungskappe am Umlenkpunkt

Die Haltekappe am Umlenkpunkt. Hier wirds etwas fummelig, denn die kleineren Haken müssen nach aussen weggebogen werden. Dafür eignet sich ein kleiner Flachschraubendreher sehr gut, den man seitlich in den Haltehaken schiebt und nach aussen wegdrückt.

So geht man reih um, die Kappe lässt sich zur besseren Erreichbarkeit auch drehen.

Hat man nun alle Punkte gelöst, kann man einfach die alte Schaltumlenkung nach oben abziehen und dem Motorraum entnehmen. Der Einbau der neuen Schaltumlenkung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Bis auf eine Ausnahme: Die Schraube zum Innenraumgestänge unterm Fahrzeug wird nur leicht angezogen, so das sich das Gestänge noch bewegen kann. Das ist deshalb nötig, weil die Schaltung noch eingestellt werden muss, was über diese Schraube geschiet.

Schaltung einstellen:

Den Schaltsack um den Schalthebel anheben. Dazu einfach mittig an einem Ende zum Mitteltunnel den Sackrahmen eindrücken und nach oben ziehen.

Den Schalthebel nach links drücken, bis sich die beiden markierten Löcher überdecken.

Arretierungslöcher

Diese Position sichert man jetzt mit dem 8er Bohrer oder einem gleichwertigen Gegenstand.

Nun wird am Getriebe der "Einstellknopf" gedrückt

Einstellknopf am Getriebe

und dabei das Schaltgestänge am Getriebe nach links drehen, bis sich der Sicherungsknopf noch etwas weiter ins Getriebe bewegt. Der Knopf springt automatisch wieder raus, wenn der Schalthebel richtung Rückwärtsgang bewegt wird. Jetzt noch die Schraube am Übergang zum Innenraumgestänge festziehen (12NM+90°).

Nun kann man den Sicherungsstift (oder was auch immer ) am Schalthebel entfernen und die Gänge kontrollieren. Sollte es immer noch haken, oder die Gänge falsch angeordnet sein, den Vorgang wiederholen.

Alternativ kann man auch einfach den Schalthebel nicht arretieren und mittig stehen lassen. Die Halteschraube unterm Auto leicht anziehen und per stärkerem drücken am Schalthebel nach links und rechts die Schaltgassen ausrichten. Wenns passt die Schraube zum Innenraumgestänge fest ziehen.

Diese Variante ging bei mir zumindest besser als der altbewährte Mechanismus.

Viel Spaß beim Schrauben und immer schön auf Sicherheit achten!

Ergänzungen und Fragen können natürlich in den Kommentaren gestellt werden.

Haftungsausschluss :
Die Arbeiten erfolgen immer auf eigene Gefahr, es wird keine Haftung für entstandene oder zukünftige Schäden übernommen! Für die Sicherheit und Funktion ist immer der Nutzer verantwortlich.

[Spurverbreiterung19408]

Hallo,

ATU hat bei meinem Meriva die Schaltumlenkung vor 3 Monaten ausgetauscht, jetzt hakt der 1. Gang wieder und der 2. Gang geht wenn überhaupt nur mit Gewalt rein.

Kann ich optisch erkennen, ob ATU die neue oder die alte Version der Schaltumlenkung eingebaut hat?

Gruß

Marcus.

[Batterietester132595]

Guckst du hier.

Oben alt, unten neu.

Entscheidend ist das längliche Teil mit der weissen Buchse in der Mitte drin, Metall statt Plastik.

[Spurverbreiterung19408]

Danke. Demnach wurde die neue Schaltumlenkung eingebaut. Schade, das ist es dann wohl nicht ...

Mal sehen, was ATU am Montag sagt.

[Batterietester132595]

Wenn der 1. und 2. zu eng zur Fahrerseite liegen (also an der Führung zum Rückgang schaben) dann schaltet es sich auch nicht so gut. Dann muss die Verbindung Schalthebel-Gestänge unterm Wagen etwas nachgestellt werden. Ansonsten kann man eigentlich nichts einstellen.

[Batterietester134908]

Hi,

gibts einen Trick diese Sicherungskappe wieder fest drauf zu kriegen? Bei mir rastet die neue nicht ein...

Danke!

[Faltenbalg38387]

Hallo!

Die Anleitung hat super funktioniert. Vielen Dank!

Zwei Dinge noch:

1. Schaltgestänge

Betrifft das letzte Foto. Steht man vor der Motorhaube so muß das Schaltgestänge vom Getriebe

nach !! rechts !! gedreht werden. Nicht nach links! Das Schaltgestänge ist in dieser Position zu halten. Zugleich den Einstellknopf drücken. Das Schaltgestänge ist jetzt arretiert. Danach die Schraube (Torx 50) unten am Schaltgestänge festziehen.

2. Sicherungskappe

Achtung! Es genügt nicht mit den Fingern die schwarze Sicherungskappe einfach nur auf den Bolzen zu drücken. Ich habe mir ein längliches Holzstück besorgt. Das Holzstück von oben auf die schwarze Sicherungskappe aufgesetzt und mit meiner Handfläche vorsichtig auf das Holzstück geschlagen.

Man hört ein leises klicken. Dann ist die schwarze Sicherungskappe auch wirklich fix am Bolzen.

Gruß Voggy

[Antriebswelle16894]

xD der nachteil einer neuen Umlenkung ist das die Pürierstab Funktion nicht mehr gegeben ist.

Super anleitung...bei mir war es ein 4.5er bohrer .......habe 90€ gespart.......Gänge sind super eingestellt worden.....kein rühren mehr...alles stramm....

DAUMEN HOCH!

[Antriebswelle16894]

Nach dem ausbau konnte man sehen wie verschlissen das teil war....es fiel meinem Kollegen auseinander und man konnte es nach belieben raus und rein stecken.

http://www.youtube.com/watch?v=ZiDOmP_7mLY&feature=youtu.be

[dunbar66]

Hallo,

ich wollte mich auch für die tolle Anleitung bedanken.

Habe gestern den Austausch vorgenommen, wie beschrieben, allerdings mit einem 5er Bohrer am Schalthebel.

Hatte dann aber auch große Probleme mit dem Einstellknopf am Getriebe, der wollte sich einfach nicht weiter reindrücken lassen, dadurch war der Rückwärtsgang nicht mehr schaltbar.

Durch mehrmaliges Rausziehen und Reindrücken der Schaltwelle oben am Getriebe ging der Knopf endlich weiter rein und alles war gut !

[Kurvenräuber22286]

Hallo Leute,

habe heute nach Anleitung (oben) die Schaltumlenkung (C Corsa Baujahr 2001) gewechselt. hat super funktioniert. Gange lassen sich wieder ohne Probleme durchschalten.

ABER

Wenn ich den Rückwärtsgang einlege und die Kupplung kommen lass, dann hört man irgendwie ein klapperndes Geräusch. Wenn ich dann den Schaltknüppel (im Rückwärtsgang) mit Kraft wenige mm nach vorn und nach links drück, dann ist das Geräusch weg.

Nun was kann das sein bzw. kann dies für das Getriebe schädlich sein??

MFG

Philipp

[Antriebswelle16894]

nochmal das Getriebe Einstellen!

[Path]

Hallo. Auch bei dem Meriva 1.6 vom Schwiegervater mussten wir statt 8mm Bohrer einen 5mm Bohrer zum arretieren verwenden. Ansonsten ging es ganz gut. Wir haben zuerst den Einstellknopf am Getriebe arretiert. Dann den Schalthebel im Innenraum mit einem 5mm Bohrer.

[Duftbaumdeuter23164]

Super Anleitung. Habe schon vieles im Forum mitgelesen und auch ohne Probleme nach der Anweisung die Schaltumlenkung erneuert.

Eigentlich hat alles bestens geklappt und der Corsa schaltet sich wieder "butterweich"

Nur ab und zu hakt der 1. und 2. Gang immer noch. Kommt zwar selten vor aber dann ziemlich heftig.Dann hilft auch kein Auskuppeln sondern nur mehrmals versuchen oder in den 3. Gang schalten.

Von 20 mal schalten kommt es ca. 1-2 mal vor, also nicht dramatisch.

Kennt ihr das oder gibt es noch einen weiteren Tip, wie ich dieses Problem lösen kann? Könnte ein erneutes Justieren der Schaltung helfen oder gibt es noch was, was ich machen kann?

Danke im Voraus für eure Hilfe

Gruß

Werner

[Rostlöser42473]

Moin moin,

super Anleitung, die bei mir ein Paar Fragen offen lässt. Bei meinem Opel Tigra Twintop BJ 2005 ist bereits die Metallvariante verbaut. Dennoch hab ich in Cockpit einen Rührstab und der 2. Gang geht sehr schwer rein. Der Opelhändler sagt, dass es die Schaltumlenkung mit Nummer 55556356 ist, ist es das gleiche (Bild 1)? Oder ist damit das ganze Ding samt Halterung im Motorraum gemeint (Bild 2)?

Also das:

http://www.ovh24.de/eBay/Artikel/207_229.jpg

oder das

http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=661610

Danke schon mal

Gruß,

Eugen

[Kurvenräuber43344]

Vielen Dank für diese super Anleitung!

Eine Frage habe ich noch:

Nach dem Wechsel der Schaltumlenkung, geht der Schalthebel beim rausschalten aus dem 1. oder 2. Gang nicht mehr von selbst in die Mittel-bzw Neutralstellung. Man muss den Schalthebel mit der Hand quasi dort hinführen. Kann es sein das die neue Schaltumlenkung noch ein bisschen schwergängig ist?

Würde mich freuen wenn mir jemand weiterhelfen könnte!

[drago2]

Habe heute beim Corsa meiner Schwiegertochter das Schaltgestänge getauscht, diese Anleitung war sehr hilfreich. Danke dafür.

[bugmn]

Waaahnsinns Anleitung !!! Wirklich sehr gut erklärt, ich konnte meine defekte Schlatumlekung problemlos austauschen

[Druckluftschrauber48753]

Vielen Dank für die super Anleitung!!! Wir haben die Schaltung wie folgt eingestellt: am Getriebe 3. und 4. Gang gesucht, dann in die Stellung zwischen 3. und 4. Gang gebracht (neutrale Nullstellung). Im Auto den Schaltknüppel in längsrichtung so angeordnet, dass das plastikteil am Schaltknüppel gerade über den Führungssteg für den Rückwärtsgang geht; und in seitlicher Richtung so dass das Plastikteil am Schaltknüppel etwa 10 mm Abstand zu dem Führungssteg hat. dann Schraube festziehen.