Projekt Audi 90

Und wieder ein seltenes Teil ergattert....

[DJ_Grony]

Heute war ich in der Nähe von Ingolstadt und habe dort ein seltenes Teil für meinen Audi 90 abgeholt.
Es handelt sich dabei um die seltene Heckklappeninnenverkleidung des B3. Ok, 130 Euro sind schon viel Geld, aber was macht man nicht alles für so ein seltenes Teil.

Die passenden Clips sind schon bei VW Classic Parts bestellt... diese sind für 2,70 Euro pro Stück zu haben.

Hier habe ich übrigens einen Link für eine Seite, über die es das Teil angeblich noch gibt.
http://www.jimellisaudiparts.com/.../893867975-2AV.html

Was haltet ihr davon??

Reparaturleitfäden Audi 90

[DJ_Grony]

Über einen Ebay-Händler habe ich nun einige Reparaturleitfäden für meinen 90er bekommen.
Leider sind ein paar, entgegen den Versprechnungen des Verkäufers, doch als Fich und ein paar fehlen ganz.

Da muss ich nochmal nachhaken.

Ansonst bin ich sehr froh diese zu haben, da mir das beim Thema Restauration schon weiterhilft.

Was haltet ihr von solchen Leitfäden?
Verwendet ihr selbst welche?

Schöne Grüße

Hannes

Der neue Golf: Golf 7-Crashtest... das Ergebnis!!!

[DJ_Grony]

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Heute entdeckt in Landsberg beim ADAC...
So sieht also der 7er  Golf nach dem Test aus....

Mehr Infos habe ich leider nicht.

Der Artikel dient nur zum Zeigen des Bildes.

Ausziehbarer Ladeboden für Caddy nachgerüstet

[DJ_Grony]

Habe gestern den langersehnten Ladeboden für den Caddy bekommen.
Hab ihn dank Hilfe eines Forenkollegen über Ebay für 206 Euro inkl. Versand bekommen....
Also wenn man bedenkt, dass er neu über 600 Euro kosten soll, echt ein Schnäppchen...
Nun kann ich besser meine Bienen usw. einladen ohne mich mit hohem Gewicht nach vorne verbiegen zu müssen.

Jetzt brauche ich nur noch 8 Muttern um die Verzurrösen zu befestigen.
Die Mantage war relativ einfach. Eine Aufnahme war leider durch den Transport verbogen. Mit Werkzeug war das allerdings kein Problem und war schnell erledigt.

Schöne Grüße

hannes

Unverantwortliche Mitarbeiter deutscher Automobilhersteller

[DJ_Grony]

Ich muss immer wieder beobachten, dass Fahrzeuge deutscher Automobilhersteller, unverantwortlich im deutschen Straßenverkehr bewegt werden.

Das sind Fahrzeuge, die auf die Hersteller zugelassen sind. Das ist an den Kennzeichen, oder an Beschriftungen oder Verklebungen erkennbar.

Heute beispielsweise wurde ich von einem Audi Q3 übeholt. Kein Problem... Es war aber eine Baustelle, auf 50 begrenzt und es gab Gegenverkehr und überholt wurden ca 10 Fahrzeuge und ein Bulldog. (Ich kannte den Fahrer des Q3 leider, wie sich später rausstellte...)

Mein Nachbar ist BMW-Mitarbeiter, hat ständig neue Fahrzeuge da und fährt durch unsere 30er-Zone wie ein Irrer, gibt damit auch noch vor seinen Kindern an.
Gutes Vorbild....

Eine Zeit lang fuhr täglich eine Kolonne an X6 und 6er durch unser Dorf, am Ammersee entlang.... wie die Gestörten...
Sowas nervt mich...
Ich habe dann eine Mail an BWM geschrieben, dass mich das schon interessieren würde, warum diese Fahrzeuge täglich da fahren und dann auch noch so rücksichtslos und verkehrsgefährdend und ob BMW die Mitarbeiter nicht einweise und nochmal daran erinnere, dass Verkehrsregeln einzuhalten sind.... Es gab dann nur die Antwort, dass sie nachforschen und versuchen, wieder Ruhe in mein schönes Dorf zu bringen... Es war also eine Antwort, mit einem unverschämten Unterton.

Als Mitglied der Feuerwehr muss man des öfteren Fahrzeuge zerschneiden, um Personen zu befreien. Daher ärgert es mich, dass die Hersteller den Mitarbeitern nicht mehr auf die Finger klopfen und diese ein Wenig daran erinnern, dass auch für sie Verkehrsregeln gelten und sie auch genauso bei einem Unfall verletzt oder getötet werden können, bzw andere gefährden und verletzen können....

Ich würde auch nie solche einen "Jahreswagen" kaufen wollen. Weil so wie die Mitarbeiter damit umgehen, wäre mir das zu unsicher....

Was haltet ihr davon?
Kennt ihr jemanden, der Mitarbeiter eines Hersteller ist und so mit den Werkswägen fährt? Wie gehen die Hersteller damit um?

Audi und die Ersatzteileversorgung

[DJ_Grony]

In diesem "Bericht" möchte ich mal ein bisschen über die schwierige Situation mit der Ersatzteileversorgung von Audi schreiben....

Anfangs, als ich die ersten Teile für meinen Audi 90 suchte, fand ich immer mehr heraus, dass fahrzeugspezifische Teile, die es nur von Audi gibt/gab, teilweise nicht mehr lieferbar waren/sind.

Ich war sehr sauer und enttäuscht, da das Fahrzeug restauriert werden soll und daher würde ich die Teile auf jeden Fall benötigen.

Jetzt nach langer Zeit wich die Wut und mittlerweile verstehe ich, warum Audi in dieser Situation ist.
Durch meine Kontakte, vorallem zu Audi, kenne ich nun folgende Gründe:

- Audi ist VW unterwürfig.... Das Zentrallager in Kassel gehört VW und gewährt Audi nur einen gewissen Teil als Lagerfläche. Also hat Audi schon mal ein Problem, mit der schnellen Versorgung und Lagerung.

- Audi war, als unsere 80er, 90er usw produziert wurden, ein Brot-und Butter-Hersteller... Also nix premium (ob Audi heute Premium ist, steht nicht zur Debatte, also lassen wir das Thema mal weg) Jedenfalls ist Audi aus eigener Meinung und der Meinung vieler Leute nach premium....
D.h. Audi war damals noch nicht in der Lage und Position, überhaupt eine Teileversorgung aufzubauen... Kosten, Platzmangel usw. waren schuld.

- Stückzahlen: die Fahrzeuge wurden (teilweise) nicht so oft produziert...
Alle die Audi, mit BMW und Mercedes vergleichen und rummotzen, müssen erstmal bedenken, dass BMW und Mercedes damals teilweise viel höhere Stückzahlen hatten... Auch hier: die 2 anderen Hersteller haben keine andere Firma über sich, die Probleme verursachen...

- Um Kosten und Platz zu sparen, wurde damals eingeführt, dass alle Teile, nachdem die 10 bzw 15-Jahresfrist abgelaufen war, geprüft werden, wie viele aktuell verkauft werden und ob es sinnvoll wäre, diese lieferbar zu halten...
Dabei wurde nicht darauf geachtet, ob das Teil fahrzeugspezifisch ist , oder nicht.
Falls ein Teil nicht mehr benötigt wurde, wurde von Audi die Verschrottungserlaubnis für Werkzeuge an die Lieferanten weitergegeben...
Dh. viele Werkzeuge existieren nicht mehr.

- Werkzeuge entfallener Teile neu zu produzieren kostet Unmengen...

- der letzte Punkt wäre kein Problem, wenn genügend Abnehmer da wären...
Aber: es gibt nicht mehr viele Fahrzeuge, wenn, dann suchen die Leute gebrauchte oder China-Teile, um das Fahrzeug am Leben zu erhalten... Optik ist teilweise egal...

Audi hat daraus gelernt:
- Seit ein paar Jahren wird jedes Teil, für das die Frist abgelaufen ist, wird von Mitarbeitern von Audi Tradition geprüft, um was es sich handelt, wie oft es ca benötigt wird und wie nötig dessen Lieferbarkeit ist...
Die Werkzeuge werden gekauft oder beim Lieferanten aufgehoben...
Dh. in Zukunft sollte es viel weniger Probleme geben.

klar, bei so vielen Ausstattungsvarianten, wies heute gibt, ist nicht jedes kleine Innenraumteil ewig lieferbar... aber wenigstens so, dass man ein Teil bekommt.. wenn auch in einer anderen Farbe...

Also Leute, ich hoffe, ich konnte ein Wenig Einblick geben und nicht immer gleich schimpfen...
Es hat alles seine Gründe.
Wenn ihr wollts, dass für unsere alten Autos die Situation besser wird, dann kaufts Originalteile... Das ist ein äusserst wichtiger Punkt, ob ein Teil erhalten bleibt oder nicht...

Gruß
Hannes

Teilekauf - Verzweiflung weicht der Freude

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audi-zubehoer

Es gibt Neues beim Teilekauf für die Restaurierung....

Durch meine Hartnäckigkeit habe ich mittlerweile Kontakte ins Ausland - bis nach Belarus (Weißrussland) und Italien...

In ca 2 Wochen bekomme ich die letzten gesuchten Leisten.

Dann habe ich alle Leisten zusammen.

Die nächsten Teile sind die Türen. Dann habe ich alle Teile zusammen und die Restaurierung kann starten ("nur" das Geld für mehr Platz, Lackierung und Motorüberarbeitung muss noch passen).

Aber Eines ist sicher: Die Restaurierung wird stattfinden. Ich habe schon viiiieeeel Geld für Teile ausgegeben. Da gibts kein Zurück mehr!!!

Ich halte euch auf dem Laufenden.

Schöne Grüße

Hannes

Meine Imkerei - ein schwieriges Hobby

[DJ_Grony]

Mit 18 Jahren, also vor ca 6 Jahren, kam ich aus irgendwelchen Gründen, die mir heute nicht mehr bekannt sind, auf die Idee, mal dem zuständigen Imkerverein beizutreten.
Ich hörte mir diverse Kurse an und nach einem halben Jahr hatte ich meine ersten 2 Völker.
Diese bekam ich von meinem Onkel geschenkt, mit dem ich bis dahin fast keinen Kontakt hatte... Die Bienen halfen also, den Kontakt wieder aufzubauen...

Mit dabei waren 2 Beuten (Bienenkästen) im Dadant-Maß....

Dazu ist zu erwähnen: Viele (alte) Imker streiten herum, welches Maß das Beste sei...

Imker: man befragt 10 Imker und man bekommt 11 Meinungen....

Was dann alles zu erlernen war und immer noch ist und mit was man versuchen muss umzugehen:

- Bienen machen was sie wollen
- andere Imker machen Probleme
- die Varroamilben (aus Asien eingeschleppt) töten ohne nötige Behandlung ganze Völker
- Viren, die durch die Schwächung durch die Varroamilbe große Schäden anrichten können
- Futtermangel (Monokulturen, z.B. für Ethanol-Produktion und Biogasanlagen sorgen dafür, dass die Bienen zu wenig Futter finden)
- Natureinflüsse
- Gifte, wie z.B. Nervengifte von Spritzmitteln
- Grüne Gentechnik (in Lebensmitteln, also auch Honig, darf kein gentechnisch veränderter Bestandteil vorhanden sein... Wenn allerdings Bienen Pollen und Honig von einem Feld mit GV-Pflanzen  eintragen, ist mein Honig dem Gesetz nach Sondermüll und darf nicht mehr in den Umlauf geraten  - er muss verbrannt werden....
- für die Freundin will/muss man auch noch Zeit finden, sowie für den Hauptberuf und den Nebenberuf....
- Platzprobleme: alles muss irgendwo gelagert werden, man benötigt einen Schleuderraum oder man verwendet die eigene Küche....

Positive Merkmale der Imkerei:

- die Biene ist nach Schwein und Rind das drittwichtigste Nutztier Deutschlands...
der Bestäubungswert (für Obst und Gemüse und die allgemeine Flora und Fauna) ist ein unschätzbarer Wert....
- Es ist eine beruhigende Arbeit, bei der man viel in der Natur und an der frischen Luft ist
- körperlich anstrengend (ich spar mir das Fitnessstudio)
- Bienengift (man wird ja doch ab und zu gestochen) hilft gegen Rheuma
- Nebeneinkommen
- man lernt auch sonst viel über die Natur

Für meine Imkerei habe ich das passende Fahrzeug:

einen VW Caddy, Baujahr 2009...
Darin haben 4 Beuten im Dadant-Maß Platz (Dadant ist das größte Beutenmaß).

Mittlerweile habe ich 20 Bienenvölker, jedoch muss ich mich im Frühjahr von 12 Völkern trennen, da es einfach zu viel Arbeit ist und es finanziell sehr schwierig ist, so eine Materialschlacht zu führen....
(Eine Beute kostet ca 160 Euro)

Seit diesem Jahr züchte ich auch Reinzuchtköniginen selbst.
Eine sehr schwierige Aufgabe...

Ich hoffe, ich konnte ein Wenig Einblick in die Arbeit des Imkers (oder mittelalterlich: Zeidler) geben.
Bei Fragen rund um die Imkerei kann jeder gerne hier im Blog Fragen stellen....

Gruß
Hannes

DTM im Olympiastadion München - oder: Hubschrauberfliegen im Wohnzimmer

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Am vergangenen Samstag war ich Gast beim DTM-Showevent im Münchener Olympiastadion.

Nach dem Eingang gelang man erst an Aktionsstände von Automobilzeitungen, Mobilfunkanbietern usw...
Danach kamen die großen Stände der Automobilhersteller Audi, Mercedes und BMW.
Audi zeigte Straßenmodelle, aber auch den LeMans-Gewinner von 2011 - den R18 mit der Nummer 2.

Merdedes hatte ein SLS-Showcar und einen Straßen-SLS dabei.....

BMW zeigte einen aktuellen M3, sowie einen Renn-E30 (M3 auf E30-Basis).

Ab ca 10:30 kam man bei schönstem Wetter, in den Genuss von unvergesslichem Motorensound, Gummigeruch und Sprit in der Luft....
Die Kulisse von 1974 war grandios.

Die Stadion-Sprecher schafften es, Spannung aufzubauen und sorgten für gute Stimmung.

Die Fahrer von Audi, Mercedes und der Mini Challenge riskierten den ein oder anderen Flap und Aufhängungsschaden.

Alles in Allem war der Tag unvergesslich.

Audi 90 B3 (89) 2.3 Test

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Der Anfang ist schwer....

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Servus 90er-Fans!

I. Ich möchte zunächst den vorstellen, um den es hier geht:

Audi 90 2.3 E mit 3-Gang-Automatik
EZ 05/1990
ca. 260.000 km auf der Uhr (die Uhr bleibt ab und zu stehen, daher kann ich den genauen km-Stand nur schätzen)
Farbe: Cayennerot-Perleffekt

Der 90er ist seit seinem 3. Lebensjahr in Familienbesitz; seit nunmehr 2 Jahren besitze ich das Fahrzeug...
Das Vorhaben, einmal dieses Auto zu restaurieren, kam schon in Vor-Führerschein-Alter in mir hoch.

Ich möchte das Fahrzeug in einen annähernd neuwertigen Zustand versetzen...
Dabei ist es für mich Pflicht, nur Originalteile zu verwenden und das Auto, bis auf das Originalsportfahrwerk, so aufzubauen, wie es aus dem Werk kam...
Da dieses Vorhaben durchaus mit hohen Kosten verbunden ist, wird es auch noch einige Zeit dauern, bis die Restauration abgeschlossen ist...

Über den Sinn dieses Projektes lässt sich streiten....
Die Einen sagen, es ist reines Geldverbrennen, für Andere ist es einfach nur fantastisch, wenn man einen über 20 Jahre alten Audi sieht, der im "Neuzustand" über Deutschlands Straßen fahren darf...

Ich selbst bin, was KFZ angeht, Laie...
Bei dem Projekt setze ich voll auf die Hilfe von meinem sehr kompetenten Audi-Partner, sowie einem Kumpel, der gerade seinen BMW E21 restauriert...

II. Teilekauf:

Und wie solls bei Audi anders sein?:

Für den 90er sind einige Teile nicht mehr lieferbar...

Dazu gehören u.A. Stoßleisten mit und ohne Chromleiste, Schrauben, Innenverkleidungen...
Bei den nicht mehr lieferbaren Stoßleisten ist das Problem, dass gebrauchte Leisten oft in schlechtem Zustand sind, oder beim Demontieren beschädigt werden.

Schon gekauft sind:

- diverse Stoßleisten mit und ohne Chromleiste für Aussen
- Teile wie Wasserabweiser
- Chromleisten rund um die Scheiben
- Schläuche für Motor
- Originales Audi-Sportfahrwerk
- Gullideckel-Leichtmetallfelgen in 14"
- 16-Speichen-Leichtmetallfelgen in 14"
- Gamma-Radio (war ab Werk verbaut) (in der Bucht für 33 Euro abgestaubt)
- gebrauchte abnehmbare Anhängerkupplung (die starre muss weg, dafür kommt die abnehmbare hin)
- diverse Teile, wie z.B. Motorlager, Domlager, Schriftzüge und sonstige Kleinteile...
- Schalter für Wischer und Licht

Teile die noch zu kaufen sind:

- neue Türen
- diverse nicht mehr lieferbare Leisten
- Katalysator
- Frontscheibe mit Grünkeil
- Kabelbaum Heckklappe
- Scheinwerfer
- Querlenker
- Bremsanlage
- Innenverkleidungen
- Spiegel
- Kühler
- Schläuche, Leitungen, Dichtungen
- und Teile, auf die man erst nach dem Zerlegen kommt....

III. Lackierung usw....

was zur Restauration für mich dazugehört, ist eine komplette Lackierung, d.h. das Fahrzeug wird komplett zerlegt und frisch lackiert. Selbstverständlich im Original-Farbton "Cayenne-Rot- Perleffekt"

Der Motor kommt zur Komplettüberholung zu einem sehr guten Motorenbauer (Angebot ist schon eingeholt)
Das Getriebe soll auch überholt werden (bin mir noch nicht sicher, wo ich das machen lassen soll)

Auch die gebrauchten Leichtmetallfelgen bekommen neuen Anstrich.....

Achsteile möchte ich pulverbeschichten lassen.

Jetzt gehe ich erstmal wieder weiter auf Teilesuche und wenn sich bei dem Projekt was Neues tut, werde ich mich hier wieder melden....