Sun May 01 23:46:10 CEST 2011
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MSchoeps
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BMW, Moto GP, Reifenwärmer, Rennstrecke, Rennstreckenzubehör, S1000RR
Passend zum Moto GP (naja Moto2) Sieg von Stefan Bradl gibt es heute im dritten Teil der Zubehörserie einen Eintrag zu den Moto GP Reifenwärmern.
Die Reifenwärmer sind absolut am unteren Ende des Preisspektrums angeordnet (bei eBay für ca. 160 Euro neu ersteigert, regulär liegen die wohl bei ca. 200 Euro) und bieten deshalb auch keine luxuriösen Funktionen. Es gibt keine Digitaldisplays für eine exakte Temperaturangabe, keine Möglichkeit, die Temperatur einzustellen und sicher auch weniger Heizdrähte, als bei teureren Modellen.
Zweck ist allerdings, den Reifen vorzuwärmen und das schaffen auch die günstigeren Reifenwärmer. Auch Rennstreckenprofis stimmen i.d.R. überein, dass günstige Reifenwärmer besser sind als gar keine und die Ansprüche im einfachen Hobbybereich auch nicht so groß sind.
Oft heißt es, dass billige Reifenwärmer sofort kaputt gehen, dass kann ich bei meinen nicht bestätigen. Sie sind mittlerweile vier Jahre alt und haben (nach einer längeren Pause 2008 und 2009) mittlerweile und hauptsächlich im letzten Jahr ein knappes Dutzend problemlose Rennstreckentage hinter sich.
Da ich fast immer am Vorabend zur Rennstrecke anreise kann ich die Reifenwärmer direkt nach dem Aufstehen einschalten, so dass die Reifenwärmer lange Zeit haben, die Temperatur zu erreichen (rotes und grünes Licht siehe Bild 2). Nach ca. 30 Minuten springt das Licht auf grün um, meist habe ich sie aber 45-60 Minuten drauf, bevor es zum ersten Turn rausgeht, so dass ich von einem guten Temperaturniveau ausgehe. Die Reifen waren dann immer völlig problemlos und im ersten Turn am ersten Tag fahre ich eh nie auf der letzten Rille, sondern lerne meistens noch eine andere, neue Strecke kennen.
Neben dem Grip ist das Argument auch der Reifenverschleiß und auch da kann ich nur Positives berichten. Es ist schwer zu sagen, wie viel auf einen schonenden Luftdruck und wie viel auf die Reifenwärmer zurück geht, aber mein originaler Satz Metzeler Racetec Interact K3 hat fast 6.000 km gehalten, darunter zwei Tage Salzburgring im strömenden Regen sowie je ein Tag Salzburgring und Pannonia-Ring im Trockenen und dem Rest auf der Landstraße.
Ich kann bisher nichts Negatives über diese Reifenwärmer berichten, außer, dass sie englische Netzstecker haben. Die Adapter für das deutsche Netz werden zwar mitgeliefert, passen aber nicht in jede Kabeltrommel bzw. jede Mehrfachleiste ideal rein. Reifenwärmer kann man grundsätzlich empfehlen und wenn das Budget begrenzt ist und man im reinen Hobby-Bereich fährt, ist dieses Modell auf jeden Fall einen Blick wert! |
Mon Apr 25 23:15:31 CEST 2011
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MSchoeps
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Alpha Racing, BMW, Fehlermeldung, Rennstrecke, Rennstreckenzubehör, S1000RR, Steckersatz
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Zunächst wünsche ich allen noch einen schönen Ostermontag! Durch den Feiertag erscheint dieser Teil auch einen Tag später als sonst.
Mit der Serienverkleidung werden natürlich auch die Scheinwerfer, Blinker und die Heckleuchte abgebaut. Bei der S1000RR führt das allerdings zu Fehlermeldungen im Display. Grundsätzlich ist das eine intelligente Lösung, da das Motorrad den Fahrer so darüber informiert, wenn ein Teil der Beleuchtung ausgefallen ist. Auf der Rennstrecke ist das ganze allerdings eher hinderlich, da das Motorrad sich zwar weiterhin starten lässt, die Fehlermeldung aber Platz im Display weg nimmt, der Laptimer nicht mehr richtig angezeigt wird und dazu auch die Fehler-LED permanent leuchtet und vielleicht von der ABS-Störungs-LED oder anderen Warnlampen ablenkt.
Bei vielen Details am Motorrad merkt man, dass bei der Entwicklung auch an die Rennstrecke gedacht wurde, z.B. bei der Möglichkeit, den kompletten Kennzeichenhalter mit drei Schrauben und einer Schnellverbindung innerhalb von einer Minute abzubauen. Bei den Fehlermeldungen war man leider nicht konsequent und hat im Bordcomputer keine Möglichkeit programmiert, Beleuchtungsfehlermeldungen im Rennstreckenbetrieb bewusst zu unterdrücken.
Alpha Racing hat Mitte 2010 recht schnell eine passende Lösung auf den Markt gebracht und bietet für ca. €77 einen fünfteiligen Steckersatz an. Jeder Stecker wird an der entsprechenden Stelle aufgesteckt und beinhaltet den passenden Widerstand, damit die Fehlermeldung vermieden wird. Zwei Stecker passen auf die vorderen Scheinwerfer und einer auf das Rücklicht. Die wirklich ambitionierten Fahrer können mit den letzten beiden Steckern die Fehlermeldungen des Seitenständers und des Tanks unterdrücken, wenn diese ab- bzw. umgebaut wurden.
Das Preis-Leistungsverhältnis des Steckersatzes wird oft kritisiert, weil die fünf Widerstände wohl einen Materialwert von bestenfalls 1-2 Euro haben und die passenden BMW Stecker (damit das ganze in den Kabelbaum passt) auch nicht sehr teuer sein werden. Rein aus Materialsicht ist das sicher richtig, ich sehe es jedoch ein wenig anders - ich kenne mich mit der Elektrik nicht gut genug aus, um selber zu messen, welchen Widerstand ich an welcher Stelle brauche. Insofern sehe ich den Preisaufschlag als Dienstleistung, mit der ich eine totale und super funktionierende Plug & Play Lösung eingekauft habe. Selber Haare schneiden ist auch billiger, aber ob das Ergebnis dann immer auch so gut ist, naja...
Mittlerweile gibt es auch andere Anbieter wie BigRisk PowerParts , die entsprechende Lösungen etwas günstiger anbieten, in diesem Fall aber z.B. auch nur für die drei Lampen, nicht auch den Seitenständer und den Tank.
Fazit: sehr sinnvolles Zubehör - bei Alpha Racing sicher nicht ganz preiswert, aber von sehr hoher Qualität. |
Sun Apr 17 23:17:03 CEST 2011
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BMW, Gromparts, MRA, Rennstrecke, Rennstreckenzubehör, Rennverkleidung, S1000RR
Zum Schutz der Originalverkleidung habe ich mir bei Gromparts eine komplette GFK-Rennverkleidung besorgt, die im Falle des Falles deutlich günstiger zu ersetzen ist.
Komplette Lacksätze werden mit ca. 1.500 Euro gehandelt und das noch ohne den Aufschlag für die dreifarbige Motorsportlackierung. Bei Rennverkleidungen heißt es oft, dass die Verkleidung erst „angepasst“ werden muss, d.h. Löcher zu bohren sind und die Verkleidung ggf. erst in der Passgenauigkeit korrigiert werden muss.
Gerade für mich als „Rennverkleidungs-Anfänger“ macht Gromparts daher ein tolles Angebot, da die Verkleidung bereits fast vollständig vorgebohrt kam und die Passgenauigkeit ausgesprochen gut war. Der Lieferumfang war komplett mit Oberteil, Unterteil, Heck mit Moosgummisitz, Steuergeräteabdeckung, Tankhaube, Kotflügel, Ram-Air Kanal, einer klaren MRA Racingscheibe sowie den ganzen Schnellverschlüssen und Halteplatten.
Neben dem Loch für den Tankdeckel muss einzig das Verkleidungsunterteil abgesägt werden, wenn man mit der Serienabgasanlage fährt, da Gromparts die Verkleidung primär für Rennserien fertigt, die dann i.d.R. auch eine Zubehörabgasanlage ohne den voluminösen Schalldämpfer vor dem Hinterrad fahren. Der Anpassungsaufwand waren ca. 30-45 Minuten, da man ein Stück abschneidet und dann schauen muss, ob es schon passt. Man muss sich also in kleinen Schritten annähern, sonst besteht das Risiko, zu schnell zu viel abzuschneiden.
Ich habe mit verschiedenen Lackierern gesprochen, aber 300-400 Euro für eine ein oder zweifarbige Lackierung ist mir doch etwas zu luxuriös, v.a. wenn man doch mal einen Sturz hat. Schön wäre es natürlich, aber bis nicht ein paar andere, funktionale Sachen gemacht sind, kann die Optik warten.
Der Service bei Gromparts ist ausgezeichnet und auch das Preis-/Leistungsverhältnis empfinde ist als top. |
Sun Apr 17 16:36:27 CEST 2011
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BMW, Rennstrecke, Rennstreckenzubehör, S1000RR, Zubehör
Am 13.04.11 wurde mein Blog zum Blog der Woche auf Motor-Talk gewählt. Das war eine absolute Überraschung und auch wenn ich gar nicht weiß, wie die Ehre zustande gekommen ist und wer da wann und wie verantwortlich war, bedanke ich mich herzlich bei den entsprechenden Personen!
Zur Feier des Tages gilt deshalb: „neues Spiel, neues Glück“: nachdem ich elf Wochen lang das Straßenzubehör an meiner S1000RR vorgestellt habe, möchte ich zur Einstimmung und Vorbereitung auf die Rennstreckentermine 2011 eine neue Zubehörserie starten, die sich speziell mit Rennstreckendingen und –zubehör beschäftigen soll.
Heute Abend beginne ich eine erste wöchentliche Teilserie in zehn Kapiteln, die bis zu meinem ersten Rennstreckentermin 2011 im Juni Rennstreckenzubehör direkt am Motorrad vorstellt. Bis zu meinem vorerst letzten Termin im August 2011 geht es dann nahtlos in weiteren sechs Teilen mit allgemeinem Rennstreckenzubehör weiter.
Viel Spaß! |
Thu Apr 14 23:26:29 CEST 2011
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10.000 km, BMW, Kundendienst, S1000RR, Wartungsplan
Seit 01.04. greift mein Saisonkennzeichen wieder und prompt meldet sich bei jedem Start das Display, das mich zum Kundendienst im April 2011 auffordert. Für die S1000RR gilt als Serviceintervall "alle 10.000 km oder einmal im Jahr", je nachdem, was früher eintritt. Meine hat nun (erst) ca. 7.200 km drauf, aber da die Erstzulassung am 01.04.10 war, ist dennoch aufgrund der vergangenen Zeit ein Kundiendienst fällig.
Der 1.000 km Kundendienst ist an sich nur der Ölwechsel und die Einfahrkontrolle, so dass der 10.000 km Kundendienst der erste richtige Service wird. Ich werde für die letzten Apriltage einen Termin vereinbaren, um bis dahin vielleicht noch auf 8.000 km zu kommen.
Der Zeitraum wird selbstverständlich eingehalten, zum einen bin ich noch in der Garantiephase, zum anderen soll laut Wartungsplan u.a. die Bremsflüssigkeit gewechselt werden und gerade bei einer ABS Bremse am Motorrad ist eine tadellose Funktion der Bremse doch sehr gesundheitsfördernd...
Für Interessierte füge ich den Umfang des 10.000 km Kundendienstes als PDF Wartungsplan im Anhang bei. |
Sat Apr 02 15:26:03 CEST 2011
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MSchoeps
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BMW, S1000RR, Zubehör
Welches Zubehörteil / welche Modifikation aus der 11-teiligen Serie findet ihr gut?Ich habe auf Motor-Talk noch keine Umfrage erstellt, aber zum Abschluss der 11-teiligen Zubehörserie möchte ich es versuchen, um etwas Feedback zu meinen Maßnahmen zu sammeln.
Wenn euch eine Maßnahme gefällt oder ihr das gleiche oder etwas ähnliches schon selbst bei eurem Motorrad gemacht habt, setzt bitte einen zustimmenden Haken in der Abstimmung. Eine Mehrfachauswahl ist natürlich möglich!
Wenn ihr etwas für hässlich, funktional nachteilig oder einfach für Geldverschwendung haltet, nutzt bitte das Kommentarfeld.
Vielen Dank und allen Motorradfahrern einen guten Start in eine unfallfreie Saison 2011! |
Sat Apr 02 15:15:56 CEST 2011
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MSchoeps
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Alpha Technik, Blinker, BMW, Dark, Kellermann, Kennzeichenhalter, LED, micro 1000, S1000RR, Zubehör
Da gestern am 01.04. meine Motorradsaison begonnen hat, ziehe ich den Abschluss meiner Zubehörreihe einen Tag nach vorne. Größtes optisches Übel bei neuen Motorrädern sind für mich fast immer die Kennzeichenhalter und originalen Blinker, da die Plastikorgien am Heck und die Spiegeleioptik an den Blinkern nicht so ganz mein Geschmack sind. Über den Winter habe ich daher einen Alpha Technik Kennzeichenhalter und vier Kellermann micro 1000 Dark LED Blinker (schwarzes Glas, zwei LEDs) montiert.
An meiner CBR600RR hatte ich einen Rizoma KZH mit Kellermann micro 1000 Blinkern (weißes Blinkerglas, eine LED), die allerdings bei Honda montiert wurden. Bei der BMW habe ich es diesmal selbst gemacht, was zwar etwas gedauert, aber gut funktioniert hat und lange nicht so kompliziert war, wie vielleicht gedacht.
Das Steuergerät der BMW muss nicht umprogrammiert werden, lediglich Widerstände müssen zur Korrektur der Blinkfrequenz dazwischengebaut werden. Allerdings soll es hier vor ca. einem Jahr eine Produktionsumstellung gegeben haben, so dass neuere S1000RR auch keine Widerstände mehr brauchen. Ich habe die Widerstände einbaufertig bei Tec-Bike bestellt, ebenso wie die pulverbeschichteten Abdeckplatten für die vorderen Blinker.
Die Verkabelung war absolut einfach, da bei der BMW der komplette KZH mit allen Lichtern über eine Steckverbindung und drei Schrauben abgebaut werden kann. Für die Kellermann Blinker habe ich bei Alpha Technik noch Adapterplatten für das richtige Blinkergewinde gebraucht und aus der BMW Niederlassung habe ich mir noch den letzten Teil des Kabelbaums (Teilenummer 77 51 7 728 072, knapp 20 Euro) besorgt, damit ich den originalen KZH nicht zerlegen musste und so ggf. beim Verkauf des Motorrads wieder als Kompletteinheit montieren kann. Für die Steckverbindung der vorderen Blinker habe ich die originalen Blinker abgeschnitten.
Die Kellermann Blinker sind natürlich deutlich teurer, als die BMW LED Blinker aus dem Zubehörkatalog, für meinen ganz persönlichen Geschmack sind diese für Zubehörblinker aber immer noch zu groß. Die Mitte 2010 neu von Kellermann im Markt eingeführte "Dark" Variante habe ich genommen, weil sie bei gleicher Gehäusegröße eine zweite LED drin haben und somit heller leuchten. Das schwarze Glas ist Geschmackssache und war mir nicht so wichtig, wie die zweite LED.
Mit dem Ergebnis bin ich voll zufrieden, ich mag wie die Kellermann Blinker durch die Größe optisch dezent im Hintergrund bleiben. Das ist eine deutliche Verbesserung zu den Serienblinkern, dazu verschwindet mit dem KZH das ganze Plastikzeug unter dem Heck. Über die Optik des Riesenkennzeichens braucht man nicht sprechen, aber da wird es ja wohl in den nächsten Wochen auch Abhilfe geben... |
Sun Mar 27 23:31:52 CEST 2011
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MSchoeps
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BMW, Ölthermometer, RR, S1000RR, Zubehör
So, zum Abschluss kommt zum Saisonstart nächste Woche noch mal was richtig Spannendes, was auf den vorletzten Eintrag von dieser Woche vielleicht nur bedingt zutrifft.
Für mich ist das Ölthermometer von Motorsport Ries allerdings dennoch ein schönes Zubehörteil, da es mir einen Überblick über die Öltemperatur gibt, den ich von der Wassertemperaturanzeige im Display einfach nicht erhalte. Bei so gut wie jedem Motorrad schießt die Wassertemperatur kurz nach dem Losfahren auf um die 80°C, das Motoröl kann zu diesem Zeitpunkt aber noch gar nicht richtig warm sein.
Nun wird viel kritisiert - so ein Ölthermometer kann gar nicht exakt messen, es spritzt nur von Zeit zu Zeit oben was an den Messfühler hin, etc. Auch wenn das Teil vielleicht ein paar Grad falsch messen sollte , habe ich immer noch einen Anhaltswert.
RR selbst wirbt z.B. mit "MF-Urteil: exaktestes Thermometer im Test. Minimale Abweichung im oberen Drittel (1 Prozent)" aber lassen wir das einfach mal so stehen, weil ich weder das eine noch das andere belegen kann. Da die Nadel niemals hin und her springt, glaube ich zumindest, dass das Argument, es würden nur von Zeit zur Zeit Ölspritzer hinkommen, nicht stimmt.
Auf der Rennstrecke weiß ich, wann ich auch die höheren Drehzahlen ausfahren kann und auch in Abhängigkeit von der Außentemperatur sehe ich z.B. nach einer längeren, schnellen Autobahnfahrt, oder auch wenn ich im heißen Sommer in der Stadt an einer Ampel stehe, was der Motor gerade macht.
Für manche ist es vielleicht ein unnützes Zubehörteil, aber für mich, der großen Wert darauf legt, einen Motor ordentlich warm zu fahren, ist es sinnvolles Bauteil. Bei fast wahnsinnigen 200 PS Literleistung kann es vielleicht auch nicht schaden, noch mehr auf den Motor zu achten.
Nachdem Louis über Monate weder das RR Teil noch die günstigere Alternative von der Eigenmarke liefern konnte, habe ich das Thermometer im September 2010 für ca. 36 Euro bei Wunderlich bestellt. Komisch - ich habe keine Ahnung, warum der Preis so abweicht, aber heute kostet es dort 62 Euro und auch Louis hat es mittlerweile für 63 Euro im Sortiment (Bestellnummer 10034218). |
Sun Mar 20 16:38:58 CET 2011
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MSchoeps
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BMW, Bremsscheibenschloss, Moto-Detail, S1000RR, Zubehör
Ein Bremsscheibenschloss wird für viele sicher noch weniger interessant sein, als ein Tankpad (siehe Beitrag der Vorwoche). Grundsätzlich geht es mir da ähnlich, denn perfekte Sicherheit gibt es nie, und wenn jemand das Motorrad wirklich haben will, klaut er es auch mit Bremsscheibenschloss. Auf der anderen Seite ist bei Amateuren und den viel zitierten „Gelegenheitsdieben“ sicher die psychologische Abschreckung nicht von der Hand zu weisen.
Auch technisch gibt es laut einem Test der Zeitschrift Motorrad (Ausgabe 07/2010) allerdings deutliche Unterschiede, so dass sich ein genauerer Blick doch lohnt - wenn man sich denn grundsätzlich für die Verwendung eines solchen Schlosses entschieden hat.
An der CBR600RR hatte ich beim Bremsscheibenschloss mangels genaueren Kenntnissen noch spontan ein einfaches Abus Schloss gekauft, das im Test aber sehr schwach abgeschnitten hat und je nach Methode z.T. schon nach 10 Sekunden geknackt war.
Was die Qualität der Eigenmarken von Louis, Polo & Co. angeht bin ich meist skeptisch, aber erstaunlicherweise war das Moto-Detail "Bügel-Bremsscheibenschloss" (Louis Artikelnummer 10001799, Katalogseite 700, Listenpreis €34,95) im Test sehr weit vorne mit dabei. Mit dem Motorrad-Fazit "dass es unter Hausmarken-Logo auch hervorragende (Schloss-)Ware gibt, beweist dieses Teil, bei dem auch die Details (Ausstattung, Farbe) stimmen." und der Wertung "sehr gut" wurde das Moto-Detail Schloss Testsieger und war weder weder filigran, noch brachial in fünf Minuten zu knacken, was nur vier von 19 Testmustern schafften.
Man muss natürlich sagen, dass das Schloss trotz Louis Eigenmarke nicht im alleruntersten Preisbereich liegt, aber dennoch scheint das Preis-Leistungsverhältnis hier absolut zu stimmen.
Egal, wie man zu Bremsscheibenschlössern und Testberichten steht, interessant ist bei der ganzen Sache auf jeden Fall, dass auch Eigenmarken durchaus gute Ergebnisse erzielen können und auch Bremsscheibenschloss doch nicht gleich Bremsscheibenschloss ist. |
Sun Mar 13 14:33:12 CET 2011
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MSchoeps
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BMW, Motografix, S1000RR, Tankpad, Zubehör
Zu einem Tankpad kann man vielleicht nicht sehr viel sagen und genau genommen müsste man wohl fragen – warum überhaupt Geld für ein klebendes Stück Plastik ausgeben, das man eh kostenlos bei der Auslieferung dazu bekommt?
Trotzdem bin ich der Meinung, dass das Motografix Tankpad sein Geld wert ist. Nicht nur ist das transparente BMW Tankpad unansehnlich und wirft oft unschöne Blasen bei der Montage, zum anderen sind Motografix Produkte im Vergleich mit den meisten anderen Tankpads sehr dick, widerstandsfähig und hochwertig verarbeitet.
Dazu ist es gerade auf dem weißen Tank der S1000RR ein willkommener Farbfleck, gerade da das Tankpad auch ein S1000RR Motiv hat. Für die S1000RR in Thundergrey (d.h. schwarz
Grundsätzlich ist sicher ein 9,95 Euro Tankpad von Louis & Co. absolut OK – ich denke mir allerdings, dass wenn man schon das Geld ausgibt, die 15 Euro mehr nicht mehr weh tun und man damit ein wirklich sehr hochwertiges Produkt bekommt, das man ja auch beim Fahren immer im Blick hat. Für mich ein super Produkt zu einem nicht billigem aber akzeptablen Preis! |
Sun Mar 06 22:55:32 CET 2011
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MSchoeps
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BMW, klar, MRA, Racingscheibe, S1000RR, Zubehör
Optisch vielleicht nicht sehr schön, aber funktional unerlässlich – so kann man Racingscheiben vielleicht zusammenfassen. Es ist schon spannend: keinem Hersteller würde es einfallen, einen modernen Supersportler mit Bremsen auszuliefern, die nicht richtig funktionieren. Für Scheiben, die nicht richtig funktionieren, scheint sich dagegen kein Hersteller zu schämen (dazu im letzten Absatz mehr).
Während der ersten 1.000 km ist es wegen der Einfahrdrehzahlen gar nicht so aufgefallen, aber nach der ersten Autobahnfahrt nach dem Kundendienst war klar, dass eine Racingscheibe montiert werden musste. Bei 270 km/h waren die Vibrationen am Helm durch die kurze Scheibe so stark, dass keine scharfe Wahrnehmung mehr möglich war.
Bereits auf der Honda CBR600RR hatte ich eine schwarze MRA Racingscheibe montiert (siehe auch Bild 5, das beide Motorräder nebeinander zeigt), habe mich jedoch bei der S1000RR bewusst für eine klare Variante entschieden. Bei der Honda hatte ich noch keine Erfahrung und mich auch ein wenig von der Optik der schwarzen Tönung leiten lassen, die allerdings in Verbindung mit einem getönten Visier nicht mehr zu gebrauchen ist. Wahrscheinlich hat es gute Gründe, dass die Motorräder aus Moto GP oder der WSBK WM keine getönten Scheiben haben…
Für die BMW habe ich daher die klare MRA Variante bestellt und selbst montiert. Die Passform ist ausgezeichnet und auch der Anbau ist recht schnell erledigt. Bis kurz vor die 300 km/h kann man mit der Scheibe stabil fahren – Zweck erfüllt.
An meiner Rennverkleidung nutze ich ebenfalls eine fast baugleiche MRA Scheibe und auch hier ist mir bisher nichts Negatives aufgefallen. Wahrscheinlich spielt es qualitativ keine Rolle, ob man nun zu MRA oder auch Puig greift, das bessere Fahrverhalten gegenüber der Serie ist eklatant.
PS: BMW selbst bietet im offiziellen Zubehörkatalog ebenfalls "hohe" Scheiben an, ich kenne jedoch bereits zwei S1000RR Fahrer, die diese Scheiben mehr oder weniger sofort weiterverkauft haben. Die Oberkante der BMW Racingscheibe ist leider nur ca. 2 cm höher, als die Serienscheibe und bieten deshalb leider kaum eine Verbesserung. So hochwertig das BMW Zubehörprogramm ist, in diesem Fall scheint es nicht ganz ideal gelöst worden zu sein. |
Sun Feb 27 15:19:03 CET 2011
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MSchoeps
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BMW, KHG, Kurzhubgasgriff, Peco Bike Parts, S1000RR, Zubehör
 BMW S1000RR Kurzhubgasgriff
Zum 1.000 km Kundendienst habe ich den Peco Bike Parts Kurzhubgasgriff (KHG) montieren lassen. Ich hatte vorher nie einen KHG, der Unterschied ist jedoch wie Tag und Nacht.
Ich hatte eigentlich erwartet, dass das sogenannte „Konstantfahrruckeln“ durch den kürzeren Weg zunehmen würde, das Gegenteil war allerdings der Fall. Der größte Vorteil ist allerdings, dass man tatsächlich ohne Umgreifen Vollgas geben kann, gerade auf der Rennstrecke ist das ein unschätzbarer Vorteil. Gerade für den günstigen Preis hat der Adapter alle meine Erwartungen übertroffen.
Alle Details findet ihr direkt auf der Seite des Herstellers: Peco Bike Parts
Dort gibt es auch ein Foto des an sich unscheinbaren Plastikteils. Der Adapter selbst ist das kleinere, untere Teil auf dem dritten Foto (mit dem weißen Hintergrund und der größeren Halbschale darüber). Dieser wird lediglich unter den Gaszug gelegt, was aber nur ca. zwei Minuten dauert.
Leider hat Peco den Adapter für die S1000RR mittlerweile vom Markt genommen, die Liste der anderen BMW Motorräder, für die das Teil noch geführt wird, gibt es auf der verlinkten Herstellerseite. Erste Alternative ist momentan wohl Alpha Racing, aber auch Gilles Tooling bietet beispielsweise einen KHG an. Diese funktionieren mit einem anderen System und sind auch deutlich teurer, die Gaswegverkürzung funktioniert aber auch hier.
Ich bin froh, dass ich dieses kleine, feine Zubehörteil am Motorrad habe! |
Sun May 08 20:45:50 CEST 2011 |
MSchoeps
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BMW, Kern-Stabi, Montageständer, Rennstrecke, Rennstreckenzubehör, S1000RR, Ständer
Montageständer sind natürlich kein reines Rennstreckenzubehör und auch sonst sehr nützlich, sei es zum Rad durchdrehen beim Kettenreinigen oder um die Felgen auszubauen und zum Reifenwechsel zu bringen oder um das Motorrad entlastet zu überwintern. Auf der Rennstrecke geht es wegen der Reifenwärmer jedoch auf gar keinen Fall ohne sie, daher passen sie gut in diese Serie.
Angefangen habe ich mit vier roten Micron Montageständern (Bild 5), jeweils als Satz für die CBR600RR und CBR600F. Ich kannte den - im Verhältnis zum niedrigen Kaufpreis - durchaus brauchbaren grauen Louis 25 Euro Montageständer (Bild 4), der allerdings durch seine normale Schwingenaufnahme diverse Nachteile hatte. Am schlimmsten war, dass die Schwinge auf der Aufnahme mit der Zeit immer weiter nach hinten gerutscht ist und man das Motorrad dann kaum mehr vom Ständer bekommen hat. Deswegen habe ich gut 80 Euro pro Ständer investiert, um stabile Markenware zu bekommen und das ganze gleich mit Racingaufnahmen komfortabel zu machen.
Die Micron Ständer haben auch einigermaßen funktioniert, dennoch war ich unter dem Strich recht enttäuscht. Die gesamte Anpassung (zum einen an die Weite der Schwinge, zum anderen in der Drehung an einen exakten 90° Winkel zur Schwinge) war kompliziert und teilweise nicht sehr stabil. Da die Ständer zum Boden hin keinen gummierten Schutz hatten, sind sie schnell verkratzt und Micron liefert leider überhaupt keine Einzelteile als Ersatzteile, was recht ärgerlich war, als mir mal eine der Einstellschrauben verloren gegangen ist. Ich habe die Ständer mittlerweile wieder verkauft.
Anfang 2010 habe ich für die kommende S1000RR neue Ständer gesucht. Aus meiner USA-Zeit waren eigentlich schon immer Pit Bulls meine Favoriten, da ich die in Deutschland aber bisher nicht gefunden habe und man die Dinger so schlecht im Koffer unterbringt, habe ich schließlich auf der IMOT direkt bei Kern-Stabi zugeschlagen und zusammen mit meiner Freundin jeweils einen Satz Montageständer gekauft (Messepreis €320 für vier Ständer inklusive der Racingaufnahmen und aller Adapter an den Ständern).
Überzeugt hat mich der Klick-Mechanismus für das Hinterrad, mit dem man die Racingaufnahme sauber einrasten kann und so 100% sicher ist, dass das Motorrad nicht doch wieder aus der Aufnahme springt. Selbst meine Freundin kann ihre CBR so problemlos alleine auf den Ständer bringen, was bei mir auch mit dem Micron kein Problem war, aber dennoch ein absoluter Komfort- und Sicherheitsgewinn ist.
Der Ständer wird in verschiedenen Farben angeboten und an sich hätte mir die schwarze Lackierung gut gefallen, Kern-Stabi hat mir allerdings zur "Natur" Variante geraten, da diese am korrosionsbeständigsten ist.
Der Vorderradständer ist ebenso stabil, hat nur leider nicht den Klick-Mechanismus des hinteren Ständers. Dort funktioniert die Aufnahme an der Unterseite der Gabel mit zwei gummierten Auflagen (1x Gabel, 1x Bremse). Dies war bei Micron nicht anders und bei beiden Ständern nicht sehr einfach und stabil gelöst, da die Gabel doch immer wieder verrutscht ist und man höllisch aufpassen musste, sobald der Boden nicht ganz ideal war oder die Hartplastikräder an kleinen Steinchen versetzt haben.
Auf der IMOT 2011 haben wir dann wieder bei Kern-Stabi vorbeigeschaut und die Lösung gefunden. Man hat das Prinzip seit dem letzten Jahr weiterentwickelt und bietet nun eine statt zwei gummierten Auflagen an, allerdings mit einem mittigen Metall-Pin (Foto von der Herstellerinternetseite ), der in die Lochbohrung an der Unterseite der Gabel gesteckt wird. Dies ist zwar keine 100%ig sichere Lösung, funktioniert aber deutlich (!) besser, als die bisherige Lösung. Wir haben mittlerweile beide Vorderradständer auf die neuen Pin-Varianten umgebaut (Messepreis €20 je Vorderradständer) und sind sehr zufrieden.
Als Kritikpunkt bleiben die Hartplastikreifen, etwas größere gummierte Räder würden sicher deutlich besser laufen. Kern-Stabi hat das auch zugegeben und zu einer Umrüstung für 2-3 Euro aus dem Baumarkt geraten. Der Hinweis ist OK, aber natürlich wünsche ich mir bei einem so guten Ständer auch passende Räder schon "ab Werk". Ein paar Kratzer an der Unterseite ließen sich nicht ganz vermeiden und die mitgelieferte Schraube zur Weitenverstellung klemmt nicht so fest, wie die ebenfalls mitgelieferte Handeinstellung. Ansonsten sind die Vierkant-Ständer außerordentlich stabil und in jedem Fall eine Empfehlung!