Tue Oct 30 22:06:55 CET 2012
|
emil2267
|
Kommentare (3)
| Stichworte:
Abgefahren
Hallo,
& wieder hat meine kleine youngtimersammlung zuwachs bekommen
ok,diesmal fehlen paar räder & auf motorgeheule muss man auch verzichten,doch auch hier zählt leidenschaft is unser antrieb
so jetzt aber mal zu den fakten :
- Diamant 707 baujahr um 1990,sofern ich die rahmennummer richtig deute - gemuffter stahlrahmen,höhe 58cm - umwerfer,schalthebel favorit - bremshebel irgend nen alter käs - laufradsatz interessiert kein schwein - schaltwerk,kurbel,bremsen fehlen - jugoslawischer bahnradsattel - lenker,griffe unbekannt
warum kauft man so alten schrott
berechtigte frage
zum einen aus (n)ostalgischen gründen,ich selbst bin gebürtiger karl-marx-städter,bastel gern,hab spass an alter technik & radel auch mal gern
letzteres hat hin & wieder mal nen faden nachgeschmack,vor allem wenn das schätzchen net mehr da parkt,wo mans gelassen hat
eben für sowas gibts dieses kleine projekt,geplant is nen kleiner schlichter & möglichst billiger stadtrenner,der aber auch individuell was her machen soll
da es am ende auf nen singlespeeder hinauslaufen soll,hab ich schon mal alles unnötige über bord geworfen
ob ich die ösen für schaltzüge,sowie rückleuchtenhalter für immer entferne weiss ich noch nicht,definitiv wird dem rahmen aber mit flex & schweissgerät zuleibe gerückt,um später moderne rennradbremsen montieren zu können
ansonsten wird nach den umbauten das teil mal schwarz angemalert & vielleicht auch sogar mit original rahmendekor geschmückt
laufräder sollen wohl auch schwarz werden,dafür wurden schon passende naben besorgt,dazu noch schwarze speichen,felgen,reifen & fertsch
die bremsen sollen auch auf den neuesten stand gebracht werden,leider brauche ich welche mit schenkellänge >55mm,da wird das angebot schon eng,hinten passts im moment auch komplett nicht,da hab ich zwischen bremsaufnahme & felgenmitte nen abstand von über 65mm
die hebel sind auch noch offen,sollen aber modern aussehen & gut über 2 finger zu bedienen sein,zughüllen sollen wohl als kleiner eyecatcher in schwarz carbon oder kevlar ?!
der antrieb is fast original geplant,sprich vorn originale tretlager,kurbel mit "diamantenzahnkranz",renak-naben (in schwarz) & hinten halt eben ein einsames ritzel
blöd is da dann halt das vertikale ausfallende,aber da findet sich sicher ein weg ?!
den lenker finde ich eigentlich ziemlich cool,die sattelstange is zwar recht kurz,würde ich aber auch gern behalten
der sattel hat eher die bezeichnung plasteschüssel verdient & die griffe finde ich ja ganz lässig,aber braun ?!
naja kommt zeit,kommt rad
irgendwas fällt mir schon ein oder ein interessierter mitleser hat paar schneidige tipps & ideen
vielleicht gebe ich an der stelle hier ab & an auch mal bescheid,wies um meinen kleinen ossi so steht
bis dann,
gruss thomas |
Fri Jul 06 21:45:37 CEST 2012
|
Spannungsprüfer6144
|
Kommentare (5)
| Stichworte:
Abgefahren
Hiho zusammen.
Naja... ne richtige "Schleuder" ist es nun nicht grade geworden, aber das mit dem Alltag stimmt schon soweit. Das QP hat sich seinen Alltagsruhestand mit mittlerweile 226.000km verdient, und rollt seit Mitte der Woche mit Saisonnummern umher. D.h. ab jetzt gibts keinen Allmorgendlichen Stau auf dem Weg zur Arbeit, der mit fast 30km eine Strecke ja auch hochgerechnet zu fast 15.000 Extra-Bonuspunkten aufm Kilometerzähler führt, keine salzigen Winterstraßen mehr und keine Hetzfahrten unter Zeitdruck mehr... Glückwunsch, altes Haus.
Um die Lücke allerdings zu schließen, hab ich von Privat nach langer Verhandlung einen anderen Fahrbaren Untersatz besorgt. Und -wie bieder- es ist ein Passat geworden. Und dann noch ein Variant...
Allerdings nicht grade von der Stange, möcht ich behaupten. Als 1.9er PD-TDI (AVF) aus dem Jahr 2003 mit 96 Serien-KW und 310NM (ab 1900 Touren) schon nich grade schmalbrüstig, grade im Drehmoment, setzt ein Chip (bislang noch unbekannter Herkunft) dem noch einen drauf. Laut Vorbesitzer solls sich wohl nun so um die 150PS drehen. Möglich wärs, geht jedenfalls wie die sprichwörtliche Feuerwehr, die Fuhre. Vor 7tkm kam ein Austauschmotor (110tkm) inkl Zahnriemenwechsel, neuer Wapu und Wandler rein, insofern brauchts da erstmal keine Gedanken dran zu verschwenden... Die Farbe nennt sich im übrigen "inkyblue"... aha... Ich findse gut, und harmoniert sehr gut mit dem Interieur.
Ausstattungstechnisch isses auch keine Bundeswehrfrachtmaschine. Als Highline schon ordentlich ausgestattet gibt neben dem üblichen Chromzierrat außenrum, Klimaautomatik und den Leder-Alcantara-Sitzen noch ein paar Extras obendrauf, z.b. elektrisch anklappbare Außenspiegel, Elektrische Memorysportsitze mit o.g. Polstern, Serien-Sportfahrwerk, Automatik (ein genuss!), und ein paar sonstige Spielereien ausm Zubehör, die der Vorbesitzer verbaut hat (z.b. ein 3330 als Autotelefon, hässliche 17-Zöller auf 225er Puschen und ein Decken-DVD-Player mit Funkkopfhörern für die Fondgäste).
Und sparsam is das Ding auch noch... mit Tempomat bei 100km/h reingedrückt rollt der Familienlaster dann mit gesitteten Trinkmanieren über die Piste. In Zahlen: so um die 5 Liter... etwas sportlich bewegt die Berge rauf und runter reichts trotzdem kaum für über 6 Liter auf dem täglichen Weg zur Arbeit. Platz hats auch dadrin, Kofferraum ist ordentlich groß und die Fondbeinfreiheit für 1,95m große 115Kilo-Watze kann durchaus als großzügig bezeichnet werden.
Etwas nervig is dagegen die veraltete Euro3-Norm, aber ehrlich gesagt reizts mich grade gar nich 400€ für nen Partikelfilter auszugeben, der mit 300€ gesponsort wird, nur um mit Gelbem Kleber, statt Grünem in die Umweltzonen fahren zu können... oder wars doch andesrum? In der Steuer spart die Aktion ja leider nix. Also eher uninteressant...
Ein paar kleinere Geschichten muss ich noch erledigen, wie Automatikgetriebeölwechsel, ne Abdeckung am Schweller die fehlt, und die Scheinwerfer, die aufpoliert werden müssen, weil das Plastik milchig is. Joa, ne Aufbereitung Innen und außen wär auch sinnig. Ansonsten fällt mir grad nix ein, was grad dringend gemacht werden müsste.
Und das is auch gut so, damit das QP nach dem Haupttreffen zerlegt werden kann, um dann bald zum lackierer zu gehn, und ein paar sonstige Operationen verpasst bekommt. |
Sun Sep 06 22:39:17 CEST 2009
|
Spannungsprüfer6144
|
Kommentare (14)
| Stichworte:
Abgefahren
Da steht er vor mir, der Smart Roadster. Klein, knuffig, Kulleräugig. Einsteigen nur mit Schuhlöffel möglich. Was geisterten mir Titel für dieses Auto im Kopf herum. Namen wie "Elefantenrollschuh" oder "rasende Avocado". Nunja, der erste Kontakt fällt eher negativ aus.
Beim Öffnen der vergleichsweise großen Rahmenlosen Türen der Blick ins Cockpit: Sequenzielles automatisiertes Schaltgetriebe mit Automatikfunktion... hm... ob das was taugt? Knuffige, billig wirkende Aufbauinstrumente, winzige Ziffern und Skaleneinteilung auf den winzigen Anzeigen... hmmmm...
Erstmal einsteigen, das an sich ist schon eine Kunst. Die Kletterpartie in die äußerst tief liegenden Sportsitze ist erstmal gewöhnungsbedürftig, und ich bin nicht gerade riesig mit meinen 1,80m. Dann aber die überraschung: Bequem sind die Sportsitze schon, wenn sie erstmal richtig eingestellt sind. Smarttypisch liegt das Zündschloss hinter dem Schalthebel. Also rein damit, Knüppel auf N, Schlüssel drehen, "Brumm". Ein Dreizylinder... Herrgott Hilf!
Ein kurzer Blick aufs Datenblatt:
698ccm³ 3-Zylinder Turbo, 82PS bei 5250/min, 110Nm ab 2250/min. Wie bitte? 82 PS? 110Nm? und das auf 790kg? Der Spöttische Gesichtsausdruck weicht mir aus dem Gesicht.
Dann der erste Ausritt, Landstraße, Autobahn, Stadtverkehr, liegt alles auf der Strecke. Das Fahrwerk ist direkt, wankt kaum und bringt einem die Straße irgendwie näher. Hohes Tempo jenseits der 150km/h läuft genauso lässig zum Popometer, wie Stadtverkehr. Auf forcierte Gangart, sprich Driftversuche reagiert der Rennknirps dagegen mit saftigem Untersteuern, man muss ihn also schon mit Lastwechseln zwingen, den Hintern rauszustrecken, und dann ist da auch schon wieder diese Sequenzielle Automatik, die einem irgendwie alles madig machen will. Bei Kickdown schaltet sie selbsttätig runter und dann auch kurz vorm Begrenzer selbsttätig wieder hoch... etwas uncool, wenn man grade den selben Gedanken hat, und am Schalthebel den nächsten Gang reinpeitscht, da überspringt die Automatik dann einen Gang, was dem Vortrieb nicht gerade sehr entgegen kommt. Der Motor dagegen ist (vom Sound mal abgesehen) eigentlich ein Genuss. Spielend leicht sind die paar Kilos unterwegs. Bergauf, Bergab... völlig egal. Anzug ist immer da, sogar im 6. Gang bei 100 den Berg rauf. Etwas Später dann durch die City cruisen... An jeder zweiten Ecke drehen sich Frauen um und zeigen auf den knuffigen Renn-Schlumpf. Jetz aber bitte schnell die Frisur ordnen und das Sonntagslächeln aufsetzen. Achtung: Das Auto scheint ein Womanizer zu sein.
Insgesamt also eigentlich ein cooles Spaßmobil, auch wenn die Sequenzielle Automatik nicht so recht Spaßig ist durch lange Schaltzeiten und kurze Übersetzungen. Innen natürlich typisch Smart, und das Platzangebot reißt einen auch nicht vom Hocker. Aber Fahrdynamisch Taugt der Knirps eigentlich doch.
Noch ein paar Pro's und Contras:
Pro: -Durchzugsstarker Motor -Gut abgestimmtes Fahrwerk -Sitzkomfort einwandfrei -Übersicht -Verbrauch -hoher "Puppenfänger-Quotient"
Contra: -Getriebe, Getriebe, Getriebe -Gepäckraumangebot nahezu nicht vorhanden -Haubenöffner im Handschuhfach??? Wer guckt denn DA nach? ^^ -etwas Verwirrende Anordnung der Bedienelemente
Mein Fazit: Wenn man alleine Sonntags ein wenig über kurvige Landstraßen hetzen mag, ist der Smart Roadster genau der richtige Fahrbare Untersatz. Auch für das Eis danach in der Fußgängerzone scheint er Ideal... 1. braucht er kaum Platz, und 2. Hat man schnell Gesellschaft. Als Einkaufswagen sollte man sich aber besser was anderes Holen, und auch für die Rennstrecke taugt er aufgrund des lahmen Getriebes kaum.
greetz
PS: ich hab den nicht gekauft, sondern nur mal ausgeborgt =) |
Mon Jun 01 14:53:07 CEST 2009
|
Spannungsprüfer6144
|
Kommentare (5)
| Stichworte:
Abgefahren
So ihr lieben Leute.
Ihr kennt das sicher... kaum hat man sich dazu entschieden das heißgeliebte Alltagsfahrzeug in Restaurationsbedürftigem Zustand in den Genuss derselben kommen zu lassen, schon stehen andere Prioritäten für den neuen "Alltagler" auf dem Programm... In meinem Falle ein Polo 9N3 1.4er "BUD" mit 80PS. Da der 2007er Polo Ende Mai immer noch auf den Winterpellen unterwegs war, musste was passieren... "Ja nun" -denkt sich jetzt der geneigte Leser- "Wo is das Problem?"... Ganz einfach: Die ehemaligen Sommerreifen in der mickrigen 14"-Dimension wurden letzten Winter von den schwarzen Stahlschüsseln gezogen, um gegen Nagelneue Winter-Semperits ausgetauscht zu werden. Und weil 14" im Sommer TOTAAAAL uncool kommt, wurde ein wenig in diversen Felgenprogrammen gestöbert.
Und schon war sie ausgesucht, die "Autec Stratos -S" in 8x17" und schwarzem Finish (gibts auch in Silber)... einen Satz Reifen in 205/40ZR17 bestellt, und selbst montiert (boah, ging DAS mal scheiße), und in einer "Samstagnachmittag-Nachfeierabend-Aktion" schnell noch auf den Polo geschraubt.
Erster Eindruck: Boah... was sind das nur für krasse Schwarten... 8x17"... is ja noch ein halbes Zoll breiter, als die Alus für das Coupe. Geilomat.
Zweiter Eindruck: Sieht aus, wie der Storch im Salat... Also folgt, was folgen muss: Die Tieferlegung... demnächst in diesem Blog.
Meinungen und Kommentare, gerne auch Empfehlungen zur Auswahl der Tieferlegung sind ausdrücklich erwünscht.
greetz |
Sun Jan 13 17:12:21 CET 2013 |
emil2267
|
Kommentare (11)
| Stichworte:
Abgefahren
Es war sommer & urlaubszeit,mich verschlug es derzeit in meine heimatstadt & unterwegs war ich eigentlich wie immer mit dem LT 90,doch eines tages musste ich feststellen,dass nen übler zeitgenosse sich an & in dem audi vergriff
auf jeden fall musste für die verbliebene zeit das auto aus der schussbahn ähnlich übler zeitgenossen,dafür musste aber auch ersatz her & den fand ich bei meinem alten kumpel rene
kurzerhand tauschten wir die fahrzeuge,den audi gegen seinen daily driver,einen gletscherblauen trabant 601 S von 1987
rene nutzt den wagen für den weg zur arbeit,kleinere stadtetappen & wenn mal jemand automobil in not is,ansonsten is er im familiengolf,seinem wartburg 311 oder einem seiner zweiräder unterwegs
drum hat er seinen trabi zwar lieb,aber ein liebhaberstück isser nicht wirklich
was ich aber auch symphatisch & passend zum auto finde,es zeugt zwar von eigenwillig kreativen einflüssen,zeitgemässe patina is auch vorhanden,aber der wagen läuft & das auch zuverlässig
die stossstangen,türgriffe & katzenaugen verirrten sich von älteren modellen,bisschen lametta hier & da versucht bisschen exclusivität zu verströmen & die guten alten engelmann spiegel hatten wir damal vor etlichen jahren bei uns in der qlique doch alle an den trabis
mittlerweile fahren nach über 10jahren irgendwie alle andere wagen,rene zwar auch & doch hat er sein altes schätzchen immer noch
die technik hält sich bei dem wagen nätürlich schon in grenzen,aber zumindest funktioniert die scheibenwaschanlage auf knopfdruck,man muss sich für die spritversorgung nicht verbiegen & zumindest hat der wagen annehmlichkeiten wie ausstelldach,ausstellfenster & multimediaanlage
diese besteht aus einer sportlichen dachantenne & fertsch
bequem is das alles natürlich nicht wirklich,aber es funktioniert & ich war froh,so schnell & unkompliziert nen fahrbaren untersatz zu haben,ausserdem erinnerten die tage an alte zeiten & es war auch so ganz lässig heutzutage noch mit so nem teil unterwegs zu sein,abseits & im verkehrsgetümmel hab ich in der zeit nur positive erfahrungen gemacht,sogar bei bergaufetappen
zudem glaube ich,dass ich mit dem ding auch meine jetzige bessere hälfte beieindrucken konnte
naja,überlegungen mir wieder mal nen trabi zuzulegen hab ich zwar auch wieder verworfen,aber vielleicht klappts ja mal wieder mal auf ne spritztour mit so nem kleinen stinker
in dem sinne noch mal dank & gruss nach chemnitz
& an die leser hier natürlich auch