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OPC Racecamp 2010

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Nach den doch beachtlichen Erfolgen des OPC Racecamp 2007/2008 legt Opel trotz aller Krise etc das Racecamp mit Ziel 24h Rennen am Nuerburgring 2010 neu auf.

Diesmal sind auch Bewerber mit einer *nationalen* Rennlizenz zugelassen, nur die mit internationaler sind aussen vor.

Sonstige Randbedingungen sind:
- Ansaessig (Staatsbuerger) in DE, AT, CH
- nicht ueber 193cm Koerpergroesse
- gueltiger Fuehrerschein (nicht auf Probe)
- fuer die weiblichen Bewerber: nicht schwanger

Meine Bewerbung ist abgeschickt 😉

Wer mehr erfahren will, bzw. sich auch bewerben will --> http://www.opc-racecamp.de

Es werden 750 Bewerber ausgewaehlt, und diese dann nochmal (leider) durch einen Zufalls-Generator/Auswaehler geschickt.
Ich denke, es werden dann wieder auf 100 reduziert die Leute dann fuer erste Fahrproben nach Dudenhofen geschickt.

Rennkalender 2009 Nuerburgring

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So.. wenn's sonst schon nichts zum fahren gibt, wenigstens mal die (vorlaeufigen) Termine fuer 2009:

21.03.2009 VLN/RCN Probe und Einstellfahrt
Nürburgring Nordschleife

04.04.2009 VLN 1. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

11.04.2009 RCN 1. Lauf
Nürburgring Nordschleife

18.04.2009 VLN 2. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

25.04.2009 RCN 2. Lauf
Nürburgring Nordschleife

02.05.2009 VLN 3. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

21.05.2009 RCN 3. Lauf
Nürburgring Nordschleife ADAC 24h Rahmen-Rennen

06.06.2009 RCN 4. Lauf
Spa Francorchamps

13.06.2009 VLN 4. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

20.06.2009 RCN 5. Lauf
Nürburgring Nordschleife

27.06.2009 VLN 5. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

18.07.2009 VLN 6. Lauf (6h)
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

01.08.2009 VLN 7. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

05.09.2009 RCN 6. Lauf
Nürburgring Nordschleife

03.10.2009 VLN 8. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

10.10.2009 RCN 7. Lauf
Nürburgring Nordschleife

17.10.2009 VLN 9. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

25.10.2009 RCN 8. Lauf
Nordschleife mit GP Kurs

31.10.2009 VLN 10. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

GLP fehlt noch, die Termine werden zur Motorshow in Essen bekanntgegeben, liegen aber (ausser 24h und Spa) ueblicherweise mit der RCN zusammen.
Ergaenze ich dann nach Bekanntgabe noch.

PS: der Entzug ist jetzt schon schlimm 😁 😁

Winterpause I (RCN)

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Die letzten Runden sind gedreht.. die einschlaegigen Foren sind im "Vorgeplaenkel" zur Saison 2009.

Man kann nichts machen - es ist ... WINTERPAUSE. 🙄

Was tun? WAS TUN?? Bloggen.. nur ueber was? Nun, der Astra ist ja fahrfertig. Neue Bremsen drin. Sonst war nichts zu tun. Das Ballastgewicht kann raus (5min) und man koennte noch die hinteren Scheiben durch Makrolon ersetzen. Hmhmm.

Immerhin, die (vorlaeufigen) Termine sind veroeffentlicht. Am 21. Maerz geht es mit Test-/Einstellfahrten los, es gibt wieder Laeufe im Rahmen 24h-Rennen, in Spa und als Jahresabschluss einen Lauf auf der Nordschleife + GP-Kurs.

Ich koennte was im Kreis fahren.... (und am besten auf Slicks).

Neues Ringtool (RCN 2009)

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Manchmal muss man einfach Gelegenheiten beim Schopfe packen.
Die GLP Saison war ja recht erfolgreich, es wurde berichtet 😉, und ich ging
schon mit dem Gedanken umher, dass man es 2009 mal in der RCN versuchen koennte.

Da lief mir doch dann dieses gelbe Geraet ueber den Weg..

Ich hatte ploetzlich Stimmen im Kopf und der Nagel bohrte sich tiefer. Nach Ruecksprache
mit meinem "Hauptsponsor" (Vaddern 🙂 )
Gedacht, Gesagt, Gekauft.

Astra F GSi, Bj 1992
V3 Reglement
2l Motor, 157PS, 204Nm.
1085kg (wegen Mindestgewicht in der V3)

Umbau auf H3 ueberleg ich mir noch.

Der Wagen hat mehrfach in seiner Klassen gewonnen (RCN, VLN) und war beim 24h 2008 schnellster 2l (4. von 10) in der V3+V4 zusammengelegten Klasse.

Ich freue mich. 😁 😁 😁

Ich geh jetzt mal Reglement, Einschreibung, Lizenzgedoens und so waelzen. ;-)

Jahresfinale GLP 2008

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Letzter Lauf der GLP 2008

Da sitzt man im Buero am Rechner und ueberlegt.. irgendwas habe ich vergessen. Gleich ist vorgezogener Feierabend, Telefon klingelt. Von vorne nachdenken..
Achja, die Zeitentabelle ausdrucken! Hatte ich die letzten zwei Laeufe schon vergessen und so von Hand gekritzelt geht zwar auch, aber wie sieht denn das aus?? Nein, es gibt kein Photo ;-)

Nochmal in die Stau-Uebersicht - och noe, immer der gleiche Krampf. Irgendwann fahr ich mal Freitag schon morgens los. Jammern hilft aber auch nicht, also
heim und schnell alle Sachen zusammengepackt. Volltanken und ab auf die A81.

Kurz nach 18 Uhr dann an der Graf-Ulrich-Halle, der Honda inclusive Moritz fehlt aber noch - also noch ein bischen mit der "Konkurrenz" plaudern, die
technischen Kommissare erzaehlen noch was zum Aufraeum-Chaos nach der letzten VLN, aber irgendwie geht die Zeit nicht rum und der Herr ist immer noch nicht da.

Ein feines Bremsenquietschen, die Belaege sind kalt echt der Hammer, kuendigt dann kurz nach 19 Uhr den ITR an. Endlich. Technische Abnahme geht schon wieder erstaunlich flott, umso besser, ich hab HUNGER. Daher direkt ins Forsthaus und Steak verschlingen. Burps. 🙂

Ich habe die Tabelle der Jahreswertung dabei und wir ermitteln, dass wir nur wenige Punkte besser sein muessen, um in der Rookie-Wertung noch in die Top 10
aufzusteigen und doch mal wieder einen so schmerzlich vermissten Pokal einzuheimsen. Mir faellt auf, dass meine Stoppuhr fehlt - MIST. Versuchen wir es halt mit
dem Handy als 2. Stoppuhr.

Am morgen entdecke ich meine Stoppuhr dann aber im Helm - uffff! :-). Vorstart, Fahrerbesprechung, das Uebliche eben. Das bischen Nebel hat sich
inzwischen auch verzogen und die Sonne kommt voll zur Geltung - herrlich. Nicht so herrlich ist der Veranstalter, bischen konfuse Fahrerbesprechung,
und vor der Start-Linie stehen keine Sportwarte, um die zwei Reihen zu bildern - seltsam.

Aber wurst, auf los geht's los, diesmal sind wir in der Startaufstellung recht weit vorne, muessen wir nicht soviel ueberholen 😉 (auch wenn das ja
auf's Ergebnis keinen Einfluss hat). Vor uns steht ein gelber Golf, Fahrer hat noch nichtmal den Helm auf und.. der hat wirklich so ein Pluesch-Huendchen
am Spiegel haengen, geht's noch? Es gibt schon Freaks.. 😁

Endlich rollt das Feld an und die erste Runde kann kommen. Es ist noch ein bischen feucht auf der Strecke, aber die Sonne scheint ja. Hier und da noch
ein Nebelfetzen, das wird bald weg sein. Dann biegen wir um Bergwerk ins Kesselchen ein und ueber der Strecke haengt hier eine richtige Nebelbank,
in die voll die Sonne knallt. Sieht toll aus, nur sieht man NIX. 😁 Mit seinen 400-500 Runden weiss Moritz zwar, wo's lang geht, aber wenn
da nun ein Auto steht? Augen AUF und durch 😉.

Auch sonst ist es SEHR stimmungsvoll, wie die Sonne so ins gruen/gelb/rote/braune Blattwerk strahlt und ein Farbenbild auf die Netzhaut brennt, dass man wehmuetig
werden koennte. Bald ist's ja vorbei mit der Saison. *seufz*.

Da wir aber am Rennen fahren sind, wird mal auf die Uhr geschaut und da es noch feucht bleibt, wird erstmal 12:00 angesetzt. Funktioniert in Setzrunde und
der ersten Bestaetigung auch wunderbar.

Zweite Bestaetigungsrunde, ich zaehle gerade die letzten Sekunden vor der Zeitnahme runter, da geht Moritz voll in die Bremse - ich schaue auf und vor uns "kreuzt"
ein silberner Golf wie bloed und wir stehen beinahe in der Leitplanke. "WIE LANGE NOCH?" Scheisse, Zeit... "vier! nein drei, noch eine, NULL" -- nur von der Zeitnahme noch nichts zu sehen. Klick. Toll, das waren bestimmt drei Sekunden (30 Strafpunkte), die uns die Nummer 64 hier gekostet hatte. "Danke" nochmal..

Die weiteren Bestaetigungen und der Boxenstopp laufen gut und Strecke wird auch immer besser. Daher die zweite Setzzeit auf 11:00 vereinbart, werden zwar dann
10:59, aber passt schon. Ist zwar mit Countdown bischen schraeg, aber das bekommen wir ganz gut hin.
Auslauf/Winkerunde diesmal mit 10:10 (Minimum ist 10:00!) .. der hat's am Schluss immer eilig 😉.

Leider hat uns diese Aktion in der dritten Runde die Moeglichkeit genommen, die Katastrophe zwei Wochen vorher noch halbwegs zu korrigieren.

Jahresfazit: sechs wunderschoene GLP-Rennen gefahren, die Rookiewertung auf Platz 12 von gut 60 regelmaessigen Startern und 66. von gut 300 Gesamtstartern.
Ausser dem dritten Rookie-Platz im ersten Lauf gab's leider sonst keine Pokale. Auto hat super gehalten und ist seit dem Umbau auf die neue Bremse auch wunderbar
standfest. GLP 2009 - wir kommen! Wenn der Kaefigumbau klappt, werden wir wahrscheinlich auch mal bei der RCN reinschnuppern. Berechtigt fuer Nationale A-Lizenz sind wir ja jetzt! 😁

Habe fertig mit GLP-Berichten fuer diese Saison, ich hoffe ich konnte ein bischen von dem vielen Spass, den wir hatten auch in dieses Blog transportieren und bedanke
mich bei allen Lesern und Kommentatoren.

Ein Lauf zum heulen (fast)

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Vorletzter Lauf der GLP 2008

Es ist ein Kreuz mit den lieben Kollegen. Zum Freitag-Mittag fallen ihnen alle noch ganz tolle und wichtige Dinge ein und ich komm wieder nicht zeitig in den Feierabend.

Aber so 13 Uhr wird's dann doch endlich wahr und es geht endlich wieder in die Eifel. Ueber verstopfte Autobahnen schreibe ich bald nichts mehr - ein Hubschrauber waere fein :-).

Angekommen an der Zufahrt ''Gruene Hoelle'' erstmal Aussicht auf's Wetter: durchwachsen. Es fehlt jedoch jemand: Moritz und der ITR. Haengt der doch schon wieder in Breidscheid beim Kuchen rum, nicht zu fassen 🙂. Also Treffpunkt Graf-Ulrich-Halle zur technischen Abnahme.

Haube auf, Haube zu. Helme geprueft, einmal um's Auto rum und zack gibt's den Sticker fuer freie Zufahrt. So schnell koennte das immer gehen *topp*. Dann schnell noch zwei Testrunden, also nass und kalt ist schon "baeh", aber hilft ja nix 😁.

Ab zum lecker Abendessen, dann noch eine Zeitentabelle malen, mal wieder das Ausdrucken vergessen. Wecker auf 7:15 - Motorsport hat zwei Nachteile: Kostet viel Geld und man steht auch am Wochenende frueh auf 🙂.

*ring ring* - Wetter?? Naja, frisch und nass. Hauptsache kein Nebel... Fruehstueck. Auto bekommt auch Oel und "Schprit!!" (lach.. die Story vom 24h Rennen muss ich auch nochmal raussuchen), Reifendruck .. hm, bei der Kaelte nicht ganz so tief runter damit. Dann ab zum Vorstart an der neuen Zufahrt und erstmal bischen Gelaber, Fahrerbesprechung und schon geht's endlich wieder los.

"Besichtigungsrunde" - Nass, Laub, Rutschig, daher mal eine relativ hohe Setzzeit von 13:30 anpeilen. Aber irgendwas stimmt nicht, ich schreib die Zeit der Besichtigungsrunde schon als Setzzeit auf, streich wieder durch. Nehm dann die tatsaechliche Setzzeit aus der zweiten Runde.. 13:30:ungrad. Die Bestaetigungsrunden laufen moderat gut, aber "Spitze" ist was anderes.

Toilette, Trinken, Tanken.. klappt choreografisch auch wunderbar und die 40Minuten maximum Zeit fuer die zwei Runden plus Boxenstopp sind bei besser werdenem Wetter auch kein Problem.

Daher dann die zweite Setzzeit auch auf 12:00 runtergesetzt und die Bestaetigungen werden mit neuer Fahrweise auf den letzten Metern auch immer besser. Das freut doch. Dann noch eine schnelle (10:16 🙂 ) Winkerunde zum verabschieden, bei T13 von der Strecke, Transponder abgeben und frohen Mutes in Richtung Mittagessen entschwinden.

Dann der absolute Schock, Anruf von einem Bekannten. Wir haben ueber 560 Strafpunkte!! Was zum Geier.. auf zum Schnitzelhaus und Ergebnisliste studieren. Drama .. im Durcheinander muss ich 13:30 als Setzzeit aufgeschrieben haben, aber tatsaechlich gefahren (bzw. gemessen) wurden 13:49 - damit drei Runden lang schonmal mind. 190 Strafpunkte. Die reinste Katastrophe, Gesamtwertung Platz 114, Rookies 37. *schluchz* Das wird uns die Jahreswertung mal sauber verhageln, da haetten wir auch garnicht starten brauchen. Aber das haette uns ja auch um zwoelf schoene Runden auf dem geilsten Ashpaltband auf diesem Planeten gebracht - von daher, wenigstens das.

Der Sonntag war ja dann auch noch ganz schoen, wieder ein Wochenende gut zu Ende gebracht. Irgendwie.

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Diesmal etwas kuerzer, ich muss ja noch was zum letzten Lauf (18.10.), dem Sonntag danach
UND vor allem die Blogevent-Fortsetzung schreiben. Stay tuned.

Schlechter Anfang - gutes Ende

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Freitag morgen. Es sollte doch Vorfreude herrschen - schliesslich geht es heute endlich wieder zur Nordschleife.
Es steht der vorletzte Wertungslauf der GLP 2008 an, dazu auch noch das erste Mal, dass ich den zracing SP5 in
der RCN bewundern darf (hatte ja mal im "kleinen V5 Bruder" mal eine Taxifahrt ) und natuerlich muss das Raumboot auch mal wieder im Kreis
bewegt werden, das ewige Kurzstrecken-Gedoens bekommt dem Auto nicht.

Dem entgegen wirkt die "Ruesselpest" - ich schleife nun einige Zeit eine Erkaeltung mit mir rum, die nicht
wirklich ernsthaft werden will, aber auch nicht verschwindet. Die Arbeit traegt auch noch ein Scherflein bei und
so komm ich am 'Tag der deutschen Einheit' einfach nicht aus dem Bett. Ich hatte sowieso auf Fruehnebel spekuliert
und um halb neun zwar verloren (bestes Wetter auf der Webcam) - bin aber doch nochmal ins Bett.

Man sollte sich nicht unfit ans Volant setzen. Das kann schon auf der normalen Autobahn verheerend sein, auf
der Nordschleife ist sowas definitiv ein NO GO. Man kann wahrscheinlich Buecher mit Leuten fuellen, die abends
"am Ring" einen ueber den Durst trinken und morgens dann genau DIE sind, warum immer "puenktlich" um zehn Uhr
gesperrt wird.

Also nochmal so nen Sirup rein und 4h pennen. So, 100% fit bin ich noch nicht, aber es ist auszuhalten. Immerhin
ist schon ab 16 Uhr technische Abnahme fuer die GLP, und da muss ich anwesend sein, sonst gibt's vom Moritz mecker
und man muss am Samstag zu noch unchristlicheren Zeiten aufstehen - sogar als Atheist 😁.

Dankenswerterweise hat sich "das Pack" schon am Donnerstag abend ueber die Autobahnen gequaelt und ich komme gut
ueber die Strecke, aber da war noch was. Hmmm. Es knurrt im Fussraum. Zumindest unterhalb Lenkrad - der Magen.
Auch wenn der nun gestraffte Zeitplan knapp ist, es muss was rein. Ich bin ja wirklich kein Fan von Fastfood-Ketten,
aber ein abgelegener Maecces/Burgerking hat zeitlich was fuer sich. Wobei fuenf Minuten spaeter es ploetzlich
rappelvoll ist und ich lange haette warten muessen. Egal, Wampe voll, Blase leer - weiter geht's.

Die Anfahrt zum Ring wird immer buecherner, sozusagen hahne. Die "uebliche" Ausfahrt Wehr, bzw die Landstrasse
danach, ist seit Wochen gesperrt. Gut, die Strecke hat's auch DRINGEND noetig. Aber nun ist auch auf der Ausweichstrecke
die A48 bei Abfahrt Mayen gesperrt. Nerv. Die Zeit rinnt. Vor mir schiebt sich ein Rentner-Pulk zusammen.
So ne Doener-Bude vor mir hat's aber wohl auch eilig zieht raus - ok, der kennt das Eck, wird fuer meine knapp fuenf
Meter dann sicher auch reichen.
Ich sag's mal so: es hat gereicht. Den naechsten Ueberholvorgang habe ich dann aber ohne Kamikaze-Doener durchgefuehrt.

Vor dem Mega-Serpentienen Stueck vor Virneburg hatte ich ihn aber schon wieder vor mir (??? 🙂 ) - wer mal in der Eifel
unterwegs ist, sollte das Stueckchen wirklich mal fahren, absolut genial. Ich kam auf jeden Fall in endlicher Zeit
an der Nordschleife an, Moritz angerufen "ja, ich komm dann bis in 30 Minuten hoch und dann TA". Nach ziemlich
puentklichen 30 Minuten hatte ich nen paar Schwaetzchen mit den ueblichen Dauergaesten/-Verdaechtigen gehalten und
es ging Richtung GLP TA. Wunderbar schnell und stressfrei ging das durch - ein geuebter TK ist schon was wert.

So hatten wir Zeit am Gelaende oberhalb der TA eine Reihe von acht neuen Nissan GT-R zu bewundern. Der Autowagen ist
live nochmal nen ganzen Schwung beieindruckender, als man das von Fotos oder Berichten kennt. Einfach nur Sahne - wenn
mir mal einer so 80kEUR uebrig haette... 😁

Aber nun "budder bei de fische" - es ist noch fuer zwei Runden Probefahrt Zeit, die wollen genutzt sein.

Es ist nass, kommt vor. Es ist kalt, kommt auch vor. Es hat keinen Nebel, kommt um die Zeit wenig vor ;-)
Insgesamt ist es sehr rutschig. Die Sommerreifen bekommen einfach keine Temperatur und man muss trotz FWD
ganz schoen am Volant arbeiten. Es war auf jeden Fall eine gute Idee fuer die GLP die Semislicks gleich
zu Hause zu lassen. Nach zwei Runden stehen "mittlere 10er Zeiten" (BTG) auf der Uhr - nicht langsam,
aber man muss schon bischen vorsichtiger sein.

So, genug des Vorgelpaenkels - es kam der Samstag und der wird im eigenen GLP Artikel behandelt.

Kreisfahren. Kreisfahren. Hatte ich schonmal erwaehnt, dass es ein Virus (oder eine Droge) ist? Egal, solange
die Schranke an der Zufahrt hochgeht, wird gefahren. Am Freitag hat sich wohl schon ein F430 hinter PG2 in den
Leitplanken verabschiedet.. mei, Geld haben und fahren koennen sind halt doch zwei Dinge. Dabei gibt sich aber
folgender Umstand: wer Geld hat, kann nicht zwingend gut fahren. Aber - wer gut fahren kann, hat nicht
zwingend das Geld zum Fahren. :P

Man kommt "von Strecke" und gleich geht's los "und, wie isset?" .. ja.. "nass halt - viel Laub". Man kann
da nicht nach Wetterbericht fahren. Es gibt trocken-heiss, trocken-kalt oder "baeh". Wer bei "baeh" nicht
fahren will (oder kann) sollt sich eh nur Juli/August aussuchen. Selten findet man ja auch die
"Exemplare" die bei 'trocken-heiss" wirklich schnell sind, aber wenn Wetter davon abweicht, ist halt nichts
geboten. Schade drum, weil die Renn-Saison kennt deutlich andere Wettersituationen.

So, das war dann das intermediate-Geplaenkel 🙂

Hoch das Tor - erfreulicherweise schon um 13 Uhr - eigentlich war erst ab 14 Uhr angesagt, da haben wohl
die Ferrari-Jungs wohl zuviele Streifen in der Unterhose. Daher ist es auch sehr, sehr leer auf der Strecke.
Man kann sich voll und ganz auf sich und das Auto konzentrieren. Die, irgendwie sind die immer da, Beifahrer
halten ausreichend den Mund - wobei sich nach dem "dritten" Fluchen meinerseits dann doch mal ein "?" ausbildet.
Ich: "merkst Du nicht, dass der Wagen weggeht?" "noe!" *nochmal voll auf's Gas* "so?" "ah.. oeh. ja"
Das wird nix Jungs 🙂 Man hat am Volant sicher mehr Feeling fuer den Unterschied "geht dahin wo gelenkt/gewollt"
als rein vom Beifahrersitz aus - aber das war schon ziemlich schmerzfrei 😉

In meiner letzten Runde fuer den Sonntag komm ich aus Karusell und sehe Regenbogen auf der Fahrbahn - UHOH.
Vorher noch wacker ueberholt (nicht zuletzt nen vorsichtigen GT40) - erstmal vorsichtiges Bremsen. Schlicker.
Uh-Oh. Gleich den Warnblinker an, der zuerst wieder zum ueberholende GT40 erkennt und bleibt mit kurzem Licht-
blinken hinter mir. "Danke schoen" wollte er damit sagen.

Nach zwei km steht dann im Wippermann ein BMW E30 traurig auf dem Gruenstreifen. Nach sieben gefaehrlichen
Kurven hat er es wohl selber gemerkt. Ich will bei StreSi anrufen, aber besetzt. Die Verhaeltnisse sind
kriminell. Ich weiss nicht, ob er Oel oder Sprit verloren hat, aber Ausgang Karusell und E30 weisen
eher auf Oelwanne hin (der Tank haengt nen deutlichen Punkt hoeher).

Ich bin den Rest der Runde (ca 5km) massiv vorsichtig unterwegs, aber vor Schwalbenschwanz ist einer so
dermassen am "rumpennen", dass ich den ueberhole - bei schon deutlich reduziertem Speed - und mir ob des
unguenstigen Winkel wirklich im langen Raumboot und ESP das Heck kommt. Offensichtlich genug Oel
aufgesammelt. So geht's halt das erste Mal im Leben quer durch Anfahrt Schwalbenschwanz, auch mal was und
der Typ hinter mir (der gerade ueberholte) wird sich auch seinen Teil gedacht haben.

Ich bin dann zur Zufahrt und habe der StreSi empfohlen die Strecke zu sperren, aber es hat noch ca 20Min gedauert,
bis sie das wirklich getan haben. Ich weiss nicht, wieviel sich in dem Oil-Mist abgelegt habe - eine Stelle
ist dabei mit ~140-160km/h - das kann schon weh tun.

Nach nem kleinen Kaffee hab ich dann den Heimweg angetreten und bin hier und jetzt froh, dass ich durch
die viele Winterfahrerei (bzw Regen) soviel ueber die Nordschleife kennnengelernt habe - incl dem Thema
"Auto vor dir verliert Kuehl/Brems/Benzin/Diesel/Oel" und ich nach nun 179 Runden in 2008 immer noch
nicht "eingeschlagen" bin.

Fast is fast too fast. Amen (immer noch Atheist) 🙂

Und fuer alle, die sich den ganzen Sermon durchgelesen haben noch ein Goodie:
ein pseudo-Video (animiertes GIF) von einer Regenfahrt durch Hatzenbach
http://s2b.directupload.net/images/user/081009/g5syf6bj.gif (~3MB)
(Danke an Koen fuer die Fotoserie und Marc Mertens fuer die Umwandlung in anim-GIF)

Last Train to...

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.. Trancentral.

Damit hat mich am Samstag morgen das Radio begruesst. Das ist doch mal ein Einstand, ich finde The KLF immer noch fuer genial (Videolink unten). Also gutgelaunt die Regenhinfahrt in die Eifel erduldet. Es ist schon unglaublich, was da wegen bischen Wasser rumgeflennt wird. Ich habe kein Problem, wenn einem das Wetter nicht liegt oder man schlicht "Angst" um sein Auto hat -- aber dann bitte *nicht* auf der linken Spur bei <100km/h.

Nachdem auf der Standard-Anflugschneisse (L412) immer noch gebaut wird bei Koblenz von der A61 auf die A48 weiter.. hmm, die Zeit rennt und rennt. Ich werde wohl zu spaet zum Start des VLN-Lauf kommen. Bei Virneburg kommt man aber in Reichweite des Ring-Radios (87.7 UKW) - also rein dat Ding, aber Radio meint schon wieder zu bevormunden: in modernen Autoradios einfach(!!) und dauerhaft(!!) einfach nur eine feste Frequenz einstellen zu koennen ist wohl nicht mehr "in" - naja, paar Minuten spaeter reicht es und an meine Ohren verlautet "... >knarz<.. >knarz<wohl Start verschoben". Das freut mich.

Es nieselt und die Wolken haengen extrem tief, sicherlich "Nebel" auf der Doettinger Hoehe oder so, aber schon Lichtblicke im Himmel. Passt doch, komme ich zum verspaeteten Start "puenktlich". Im Ring-Radio kommt "Gefasel" zur Youngtimer-Trophy, die nach der VLN startet. Ich komme kurz nach halb-zwoelf (vereinbart war 11 Uhr und Start 11:30) am Pflanzgarten an. corsi wartet schon, Zuekki kommt direkt danach auf'n Parkplatz. Kurzes Hallo und dann im Ring-Radio "Fahrerbesprechung fuer VLN und YT um 12:15 - Teilnahme Pflicht!!" - das hoert sich nicht gut an.

Also erstmal eine Rennwurst einwerfen. Nach dieser sieht man die DMSB-Staffel abfahren - ok, koennte Kontroll-Fahrt sein. Dann haut aber auch das DRK ab und es kommt ein Privatfahrzeug, dass die Flaggen, Feuerloescher etc einsammelt. Das kann nur eins heissen. Kein Rennen. )@#*()@!&*(@!. Im Radio kommt dann, dass beide Rennen abgesagt wurden. Eine ueber 800m lange Diesel-Spur beginnend vor Wehrseifen nicht beseitigt werden kann. ACHTHUNDERT METER?!?!?

Ich tucker erstmal zur Tourizufahrt, um zu schauen, wenn man u.a. vom OPC-Club noch so trifft. Dann noch an ein paar andere "Hotspots" und so nach und nach sammeln sich die OPCs und es geht nach Breidscheid (unterhalb Wehrseifen) um sich diese ominoese Geraet von Diesel-Spur mal anzuschauen. Also normal gibt es halt, zB defekte Oelwanne eine Spur von ca einem Meter Breite - aber was uns hier erwartet "geht auf keine Haut", wortwoertlich. Insgesamt ist auf dem knappen Kilometer von Wehrseifen bis kurz nach Ex-Muehle die *komplette* Streckenbreite mit Bindemittel abgestreut (das sind so 8-12m Breite). WHAT THE F*CK?.

Es wird berichtet, dass sich da wohl so 60 Liter Bio-Diesel nach und nach verteilt haben - und Diesel vertraegt sich nicht mit Wasser. Das ist wie Eisdecke - oder auch Aalglatt. Weder das Kehrfahrzeug mit Allrad noch ein Audi Quattro kommen die Ansteige (entgegen Fahrrichtung) von etwa 5% hoch. Es gibt Videos vom VLN-Training, wie die Piloten da *reihenweise* am abfliegen sind, weil einfach nirgends mehr Grip zu finden ist. Duester. Die Videos poste ich nicht, sie sind aber zu finden. Nur soviel: kein Fahrer wurde wirklich verletzt (blaue Flecken vom Gurt beim "Einschlag" sind normal).

Und was ist mit Sonntag, Touristenfahrten. Keiner weiss was, keiner kann was sagen. Eigentlich haengt es vor allem vom Wetter ab. Solange es regnet bekommt man "das Zeuch" nicht von der Strecke. Mit gemischten Gefuehlen geht es gegen Abend ins Forsthaus zum Abendessen, Bier und Bett. Zwischendurch mal nach draussen, eine rauchen, und siehe da. Die Wettervorhersage hatte recht (und das in der Eifel!!) und es reisst auf. Kein Regen oder Niesel mehr - sternenklar ... und sternenkalt.
Derweil ein bischen Diskussion mit "Der Stef" ueber seine ersten Runden morgen auf der Nordschleife. Er scheint skeptisch bis aufgeregt zu sein. Spaeter mehr. 🙂

Sonntag, 6:45: ich riskiere einen Blick auf den vermuteten Nebel, aber nix ist, bis auf ein bischen Dunst am Horizont ist nur blauer Himmel zu sehen. Dafuer ist die Temperatur schon fast eisig. Naja, man kann sich nochmal umdrehen. Raus aus den Federn dann um 8:30, Thermometer zeigt (in praller Sonne) 17 Grad, das sieht erstmal gut aus. Schnell ins Bad, runter zum Fruehstueck.. "ist noch alles zu, keinen Plan wann die aufmachen" so verlautet es von den alten Hasen. Mift.

Also erstmal sammeln, um 10 Uhr ist Treff der OPC'ler am Lidl in Breidscheid. Schon volles Haus, ausser einem alle da - und der hat sich auch korrekt als verspaetet gemeldet. Klappt ja besser als auf der Arbeit 😁. Bischen Gelaber und dann mal, ist ja nur 100m, zur Strecke in Breidscheid und mal sehen, wie sich die Situation entwickelt hat.

KATASTROPHE. Immer noch alles komplett voll mit Bindemittel und in dem Bereich zur Haelfte noch nass. Die Kehrmaschine kann das "nass" halt nicht wirklich oder sinnvoll aufnehmen. Allgemeines wimmern. So wird erstmal die Zeit mit Rumlabern verbracht, mit der Zeit taucht auch immer oefter die StreSi und el Kehrwagen auf. Fest steht, dass fuer Motorraeder heute definitiv nicht geoeffnet wird, aber fuer Autos will man "mittags" entscheiden. Nach vielen staubigen Runden der Kehrmaschine gibt's dann auch um 11:55 das finale Signal: die Schranke in Breidscheid oeffnet sich, und kurz darauf entern die erste das geilste Asphaltband dieser Welt.

Wir (oder zumindest ich) warten auf die ersten, die von der regulaeren Zufahrt her die Bindemittel-Wueste befahren und wie das wohl so aussieht. Geht eigentlich, einige verstaendlicherweise sehr langsam, andere teilweise deutlich schneller aber ohne Grip-Probleme. Na dann wollen wir mal. Da sieht man den Notarzt losfahren, oho.. kurz darauf auch den RTW und schon geht die Schranke runter. Seufz - Gesperrt. Einer musste wohl zulange relativ zum Adrenalin warten und hat das Auto wohl massiv weggeworfen.

Dauert aber nicht sehr lange, dann ist wieder geoeffnet und statt den anderen OPClern zur Rennwurst ins Bruennchen zu folgen, biege ich ab und dreh gleich mal 1.5 Runden. Sperrung ... nicht auszuhalten. Die Leute muessen mal dringend ihr Zaumzeug nachstellen. An den Luftdruck denkt doch auch jeder. Schlimm. Ich will ja nicht behaupten, dass ich am Ring unter "vernuenftig" einzustufen bin, aber bei manchen ist wirklich alles zu spaet. Dann nochmal 2.5 Runden dran stueckeln, der OPC schreit nach Sprit. Wieder zu nach tanken. Geht das, oder was? Deppen.
Der Kracher ist ja, dass KEIN Unfall im Bereich der Bindemittel-Wueste passiert, sondern alles an zum Teil untypischen Stellen, dabei hatte sich die StreSi noch zusaetzlich in dem Bereich positioniert, sollte mal einer das Vmax(30) nicht beachten. (hihihi). Auch die Forografen waren untypisch dicht an Wehrseifen gesaet, allein 13 Fotos fuer mich aus dem Bereich.

Nach einer eigenen Pause, es wurde ne Stunde nach Oeffnung extrem voll (wen wundert's) hat sich es dann bischen verteilt auf der Strecke und die Kamikaze-Piloten hatten sich ja bis dann schon zerlegt ging es dann endlich. Vorher waren auf zwei Runden schon 7-8 "Einschlaege" zu verzeichnen. Uebrigens stand nicht selten ein entweder keifendes oder weinendes Maedchen neben dem Crash-Pilot. Daher mal der Aufruf: fahrt was ihr koennt, nicht was ihr "meint zu koennen". Es geht in 100% der Faelle schief - und ob es dann angedoztes Blinkerglas oder komplett zerstoerter M3 ist, ist dann auch wurscht: der Ruf als der naechste Michael Schumacher ist bei Sebastian Vettel - nicht bei "euch" 😁.

EDITH: "Der Stef" habe ich vergessen. Er faehrt ja auch einen Vectra OPC. Auch er war komplett beeindruckt, was "sein" Auto eigentlich kann. 😁
Zu seinen ganzen Fragen den Abend vorher kam er ueberhaupt nicht.. schalten, wo ist Kuppe usw. Er war nur am "erleben" und sichtlich beeindruckt. Wuerde mich freun, wenn er Seine Eindruecke hier mal in den Comments hinterlaesst.

Damit komm ich zu meinen Runden, Fotos weiter unten. Ich hab inzwischen praktisch immer irgendjemand auf dem Beifahrer-Sitz. Die waren auch alle sehr begeistert, sei es "noch nie auf der Nordschleife" ueber "bin schon paarmal (mit)gefahren" bis zu meinem Grossmeister - der auch nicht gemotzt hat. Bringt keine "100%" mit Beifahrer - schliesslich setzt ihr auch dessen/derer Leben(!!) auf's Spiel. Sogar wenn man alleine faehrt.. es ist Touristenverkehr und da gibt's nichtmal eine goldene Ananas. Im besten Fall kommt ihr gesund wieder an der Schranke an. Im 2. Fall habt ihr NUR euch und der Leitplanke weh getan. Alles danach beinhaltet mindestens EINEN Dritten und das muss echt nicht sein. Grundregel: unter 100 Runden habt ihr "keinen Schatten" - also Fuss vom Gas.

Was gibt's noch zu sagen? Eigentlich war's nen *#!@&(@ Wochenende. Weder VLN noch Youngtimer gesehen (allein der M1 ProCar ist eine Reise wert), insgesamt nur neun Runden gedreht. Von der Bindemittel-Spur wird man in 20 Jahren noch sprechen, aber ich waer lieber mehr gefahren und haette mehr gesehen.
Naja, kann man nichts machen - am 3. Oktober geht's weiter.

Achja, das KLF Video: http://www.youtube.com/watch?v=_hnYKTys8rU
Als das rauskam, war ich noch schwer im Metal-Fieber .. und sogar in den dort einschlaegigen Discos/Kneipen lief dieses Lied. Aber eigentlich ist das eine ganz andere Story wie ich von Schwermetall zu pure Electronic kam. Ist dann was fuer die Autobiographie 😁.

Touristenfahrten 17. August 2008

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Beinahe vergessen, so lange noch auf weitere Bilder gewartet.
Nun, kommt wohl nichts mehr nach und das naechste Wochenende steht ja schon an.

Nach dem moderat erfolgreichen GLP-Lauf stand noch ein bischen Raumboot fahren auf dem Programm fuer den Sonntag.
Leider nach dem GLP-Sommerfest nicht ganz so frueh wie sonst aus den Federn gekommen - dafuer wurde ich auch noch belohnt: mit einem super-schoenen Sonnentag - also wirklich ein Sonntag 😁 Also los zur Tanke, immer ist das Raumboot leer, schlimm 😉 - noch bischen Luftdruck runter und kurz nach Neun looooos.

Es ist zwar schon bischen mehr als morgens um 8 los, aber noch ertraeglich. Leider kann man Sonntags schon fast die Uhr stellen.. um 09:58 komme ich bei Galgenkopf um die letzte Ecke und seh schon - gesperrt. Also mal losgezuckelt und geschaut, wo eigentlich die ganzen Jungs vom OPC-Club schon wieder rumstehen. Natuerlich im Bruennchen, was neues tut not. Also bischen Gelabert - vor allem um Lackpflege 🙄 - Strecke wieder auf. Ich werde unruhig und man kann meinem Gesicht die Gedanken "nu lasst mal gut sein, nu is Kreisfahren" wohl deutlich ablesen. 😁 😁

Irgendwie plaetschert das mit den Runden aber nur so vor sich hin, also mal schnell unseren Oberspassvogel Harry ins Raumboot komplimentiert. Schliesslich faehrt der ja auch so ein Schiff (in Blau ....) aber traut sich ja nicht wirklich Gas zu geben. Gut, wer nicht will, soll auch nicht. Besser langsam und passiert nix als... also mal geb halt ich mal Gas. Harry bekommt ETWAS grosse Augen und ich habe Angst um den Griff in der Beifahrertuer.
Bin aber eigentlich eh mit dem Raumboot beschaeftigt, irgendwas stimmt nicht. Ahja, Sportschalter vergessen 🙄 naja, dann kann man ja jetzt noch ne Kohle zulegen 😁

Beifahrer hat sich ja auch beruhigt und freut sich so an der Fahrt, dass es auch gleich auf eine zweite Runde mit ihm geht, die wird aber von einsetzendem Regen vermiest - ich hatte ja schonmal geschrieben, dass gerade die ersten paar Minuten da extrem kritisch sind, also bischen Besichtigungsfahren :-). Natuerlich knallt's hinter uns noch und wird gesperrt und damit beschliesse ich dieses Wochenende mit einer '159' auf dem Jahreszaehler zu beenden.

Ob ich die 200 fuer dieses Jahr noch voll bekomme? Am Donnerstag geht das Raumboot erstmal auf Tageskur und bekommt vorne (endlich) neue Reifen.
Der Sonntag kann kommen 😁 (Samstag ist VLN schauen angesagt, muss ja zracing-team anfeuern 🙂 ).

Rallyeprofi Coaching auf der Nordschleife

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Nach dem Google Disaster mal wieder zum wesentlichen 😉

Coaching Nordschleife. Rallye Meister vs Mich.

Ich kann da sicher was im Bereich Fahrtechnik lernen, aber der sueffisante Punkt ist,
dass ich Bob (http://www.bobsimon.lu) zeigen soll, wo es links und rechts rum geht.

Er plant schliesslich in 2009 im 24h Rennen mitzufahren. Dafuer sollte man schonmal
GROB wissen, wo's lang geht 😁.

Und ueber gewisse Kontakte in Luxembourg (auch das hier http://www.motor-talk.de/.../mini-cooper-jcw-gp-t1913623.html ) werde
ich wohl Coach statt Lehrling werden.

Das Thema, wer faehrt denn die Stints ist noch offen. Man darf ja nur maximal 2.5h am Stueck fahren.
Mal sehen.. evtl. wird vieler Leute Traum (und auch meiner) noch schneller Wirklichkeit, denn zu vermuten war 🙂.