berlin-paul

unser Lagerfeuer

[berlin-paul]

unser Lagerfeuer

Gemütlich miteinander plaudern ist hier gern gesehen. Wer sich als angenehmer user dazu setzen mag, der kann das gerne tun. Bratwurst, Stockbrot, Bier, Wein oder Mineralwasser bitte mitbringen. Brennholz findet sich auch noch.

Themenvorgaben gibt es hier keine. Rechtsradikales Gedankengut bleibt aber bitte draußen. Ebenso der, der den einen oder anderen Mitwirkenden unsympathisch findet und/oder unsere Gemütlichkeit beeinträchtigt. Falls ein Thema dann doch mal störend werden sollte, werden wir das sagen und dann ist bitte niemand böse drüber. Hier soll es ja gemütlich bleiben.

Also seid lieb zueinander und achtet die Forenregeln.

Viel Spaß wünschen Euch Martin*, Frank, Thorsten und Paul

*erased at random, but still in memoriam

und hier geht's weiter

[GrandPas]

... außer in nem 75 PS Golf Benziner, da ist gut gelaufen mind. genauso schnell

[berlin-paul]

Soooo schlümm isses nun auch nicht.

[GrandPas]

Doch, habe mal versucht an nem Sonntag in nem geliehenen 75PS Golf IV dem gemütlichen Landstraßenverkehr zu folgen. War faktisch nicht möglich. Hat mich nachhaltig geprägt...

Es muss sicher auch nicht immer ein R32 Golf IV sein, aber gerade diese 75PS sind dort einfach zu wenig.

[berlin-paul]

Beim Handschalter muss man halt im Getriebe bissl rühren wenn er was leisten muss. Drehmoment gibts da mehr beim Schulterblick.

[HeinzHeM]

Ich hatte mal die 75 PS Varianten von Golf V und Golf V Plus ausgiebig zur Probe gefahren. Über mehrere Tage jeweils und muss sagen, dass mir beide in guter Erinnerung geblieben sind. Okay, wenn es zügig gehen soll, muss man den Motor ans Gas hängen und viel schalten, aber sonst hatte ich keine Probleme damit.

Ich bin jetzt aber auch mehr so der Gemütsmensch. Wenn es früher galt, lange Strecken mit skandinavischen Geschwindigkeiten zurückzulegen, womöglich noch bei Tempo 70 mit Tempomat zu fahren, da durfte ich immer ans Steuer. Habe ich keine Probleme mit. Kann jetzt aber auch zügig über die Landstraßen fahren. Raserei liegt mir allerdings wirklich nicht.

Aber Oldtimer-Rallye fahren mit Zeitmanagement ist absolut mein Ding.

Wie heißt das Maschinchen doch gleich? Tripmaster?

[HeinzHeM]

Bingo: https://www.vintagedriver.de/.../prestel-gemmer-wegstreckenzaehler

[GrandPas]

Wenn du den Hof des Händlers bei der Probefahrt verlassen hast, wundert es mich nicht, warum es mehrere Tage gedauert hat

Also Wanderdüne ist insofern hier fehl am Platze, weil ich ziemlich sicher bin, dass Dünen deutlich flotter sind

Schaltvorgänge machen den Motor auch nur lauter, aber nicht schneller.

Aber m.W. die meistverkaufte Motorvariante und auch motorisch unauffällig. Aber eben nur was für sehr gut eingestellten Blutdruck und für Leute mit ganz viel Tagesfreizeit.

[HeinzHeM]

Ich habe auch schon mal einen Mercedes-Benz 200 Diesel (W123) mit 55 PS bewegt, sowie einen Citroën CX 2200 Diesel Familiale mit 66 PS samt Anhänger mit Maximalgewicht vom Rheinland nach Südtirol und wieder zurück gefahren. Erzähle mir also nichts über die mögliche Langsamkeit beim Fahren im Automobil.

Sowas wird nur getoppt, wenn man ein durchschnittlich motorisiertes Vorkriegsauto bewegen darf.

Die meisten Leute wissen doch gar nicht, wie gut motorisiert so ein 75 PS Golf Plus ist.

[GrandPas]

Dass es noch langsamere Fortbewegungsmittel gibt, stimmt sicher auch, aber die eigenen Füße gehören z.B. nicht dazu

200D... Du hast vielleicht Nerven.. Respekt.

[HeinzHeM]

Ach so ja, der Citroen CX 2200 Diesel Familiale hatte seinerzeit einen VW T1 mit dem 1.131 ccm Motörchen mit knapp 25 PS ersetzt (in der letzten Ausbaustufe, vorher waren es 23,5 PS). Damit sind wir einmal, vollgepackt mit vier Freunden und samt dem vollbeladenen Anhänger in einer Baustelle, den Elzer Berg hochgefahren. Natürlich auf der linken Spur, wir wollten doch keinen Lkw ausbremsen.

Ich glaube, es gibt Leute, die schimpfen heute noch über diesen Tag.

[HeinzHeM]

Ein Bekannter hat einen alten Ford Rheinland, also eigentlich ein Ford Modell B aus deutscher Produktion (Köln Niehl). Mit dem sagenhaften 3,3 Liter Vierzylinder und satten 50 PS. Ein Auto ganz nach meinem Geschmack. Leider hat er den Wagen mitgenommen, als er vor ein paar Jahren nach Schweden umgezogen ist.

So bleibt mir nur die Erinnerung und der Grund, ihn mal wieder zu besuchen.

[berlin-paul]

In Schweden gibt es eine recht große Ami-Oldi-Szene mit ziemlich wilden Umbauten.

[GrandPas]

Und Schwedinnen

[berlin-paul]

... vermutlich der tatsächliche Umzugsgrund.

[HeinzHeM]

Jetzt aber erstmal eine Pizza La Rucola. Mit Rauke, Cherrytomaten, Parmesan und Mozzarella.

Hatte heute Mittag nur eine Kleinigkeit und habe jetzt ein Loch im Magen.

Wer will, kann gerne zugreifen. Es ist genug da.

[HeinzHeM]

Na sowas: https://www.youtube.com/watch?v=U1EzVlVNT5Q

[berlin-paul]

hat was

[HeinzHeM]

Farbe und Motor vom Kadett B sind mir bekannt, die Karosserieform nannte eine Bekannte ihr Eigen. Ich hätte den Wagen eines Kollegen, einen LS Fastback für 1000 DM haben können, wenn ich mal gesagt hätte, dass ich mir ein neues Auto kaufen wollte. Stattdessen hatte ich mir am Vortag den Peugeot 204 gekauft.

Ich grübele heute noch darüber, ob ich mit dem 2-türigen Kadett B LS glücklicher geworden wäre. Aber der 204 war deutlich temperamentvoller und er besaß 4 Türen. Dafür hätte ich nur ein Viertel bezahlt. Ich bin im Kadett B jedoch ein paarmal mitgefahren. Praktisch war der nicht. Besonders den Einstieg auf die Rücksitze habe ich in unangenehmer Erinnerung. Eher ein 2+2 Sitzer, einem Coupé sehr ähnlich.

[HeinzHeM]

Opel bot den Kadett B ja in sage und schreibe 8 Karosserievarianten an. Dass man den Wagen auch mit gehobener Ausstattung und mit den größeren Motoren zudem als Olympia bekommen konnte, machte die Sache nicht besser. Aber man wollte so bei Opel die Zeit bis zum Ascona überbrücken.

Ein Freund fuhr eine Zeit lang den Olympia als 4-türiges Fastback mit 1,9 Liter 90 PS und Automatik. Ich habe selten ein unharmonischeres Auto erlebt. Die kleine Kiste verbrauchte glatt so 12 bis 14 Liter. Platz nur als Grundversorgung, wenig Fahrkomfort. Der Motor war deutlich besser im Rallye Kadett 1900 S aufgehoben und mit dem Handschaltgetriebe verbunden. Dann machte er richtig Laune.

[berlin-paul]

Der alte 3-Gangautomat ist am 1.9er Vergaser etwas unterversorgt gewesen. Aber in dieser Zeit war das normal. Der 2.0 S mit den 100 PS hat das dann schon ein wenig besser angeschoben und der 2.0 E dann nochmal bissl besser. Da ging der Verbrauch dann auch zurück.

[HeinzHeM]

Ach ja, der Opel Ascona A im Test: https://www.youtube.com/watch?v=ZYMDspzxXl8

Ich tendiere allerdings zu der Meinung, dass der Ascona A zuerst der Nachfolger von dem Kadett B werden sollte, man dann aber bei Opel umgedacht hatte und den Kadett B etwas länger laufen ließ, bis man zusätzlich einen kleineren Kadett C fertig entwickelt hatte. Das war so das kleinere Übel.

[Hannes1971]

Zitat:

@HeinzHeM schrieb am 4. März 2024 um 19:19:19 Uhr:

Ein Freund fuhr eine Zeit lang den Olympia als 4-türiges Fastback mit 1,9 Liter 90 PS und Automatik. Ich habe selten ein unharmonischeres Auto erlebt.

Dann kennst Du den 1,2 mit Automatik nicht, den ich als Fahranfänger (hatte meine Mutter einmal im B- und im C-Kadett) genießen durfte. 3 Gänge in der "Heute schon genickt?"-Variante. Von den kraftvollen ca. 65 PS hat der Wandler gefühlt 50 PS in Wärme verwandelt, der Rest kam an den Rädern an.

Mit dem W123 240D meines Onkels mit zwei Pferden im Anhänger über die Kasseler Berge war aber auch ein Abenteuer...

[berlin-paul]

Wenn man an dem Tag nichts weiter vorhat ....

[HeinzHeM]

Ich kenne aber den VW 1302 Automatik, den eine Bekannte hatte und die mich des Öfteren mal mitnahm. Ein 1300er Motor mit 44 PS, dazu der Kupplungsautomat an drei Gängen (Halbautomatik). Man saß im Trockenen und kam überall an. Also irgendwann einmal.

Ein sehr spezielles Getriebe: http://www.kaeferclub-siegerland.de/technik/automatic.htm

[HeinzHeM]

Wenn man heute mit einem unserer kräftig motorisierten Autos auf der A8 zwischen München und Salzburg den Irschenberg hochfährt, dann fragt man sich schon mal, wann denn die große Steigung (7 %) anfängt. Meist ist man dann aber schon oben und hat es gar nicht gemerkt.

Dagegen gab es früher, mit aus heutiger Sicht schwach motorisiertem Gefährt, noch richtige Abenteuer zu erleben, so mit zigmaligem Zurückschalten und dem bangen Blick auf die Temperatur vom Kühlwasser. Das Ganze vermutlich noch ohne Drehzahlmesser, welches Auto hatte so einen technischen Schnickschnack denn schon? Da musste man schon verstehen, was Motor und Getriebe einem zu sagen versuchten.

Da konnten die einen oben auf dem Parkplatz den Panoramablick über die Alpen genießen, während andere neben ihren treuen Gefährten standen und ihnen ein paar Streicheleinheiten gönnten und den einen oder anderen Liter Wasser und/oder Öl nachkippten. Oder, im schönsten Hochsommer den Motor bei aufgesteller Haube im Leerlauf tuckern ließen, während die voll aufgedrehte Heizung dem Motor über den Wärmetauscher zusätzlich etwas Abkühlung verschaffte.

[berlin-paul]

Ist alles machbar gewesen. Ich fand es mal im Gebirge putzig, dass der Tempomat das Auto bergauf glatt auf 100 hielt ... der Automat blieb dabei im 2ten gewählt und der Motor gut bei 5.000. Wird schon das beste Übersetzungsverhältnis dafür gewesen sein. War aber etwas laut, weil halt gut Last drauf war (5 Personen + Gepäck).

[HeinzHeM]

Es gibt sie also doch noch, diese automobilen Abenteuer, wenngleich auf einem ganz anderen Niveau.

[berlin-paul]

ja ditt jibbts

[Schmargendorf]

VW Käfer 1302 mir 34 PS oder 1303 mit 44 PS beides keine Raketen aber, hat trotzdem Spaß gemacht

Besser schlecht gefahren als gut gelaufen

[berlin-paul]

Guten Morgen.

Ich stell mal Frühstück und frischen kaffee hin.

Sonnige 4°C,.

Man kommt auch mit knatternden 26 PS trocken von A nach B.

[GrandPas]

Also im vollbepackten WoMo kriegt man die Steigung am Irschenberg auch heute noch ganz gut mit

Hallo in die Runde und Danke für die Verpflegung.

[HeinzHeM]

Moien

Schon wieder so spät? Habe ich gar nicht mitbekommen. In der Küche werkelt der Brotbackautomat fröhlich vor sich hin. Mal schauen, was beim Mehl mit dem Sonnenstern so herauskommen mag.

Aber danke erstmal für das Frühstück und den Kaffee, so alt ist der ja auch nicht. Geradezu frisch, verglichen mit dem Getränk, was einem manche Kollegen früher als Kaffee unterzujubeln versuchten.

Ach, die gute alte Zeit.

[HeinzHeM]

Beim Michael Fröhlich in Mettmann stehen derzeit zwei interessante VW Käfer zum Verkauf herum. Ein alter 1300er mit 40 PS Bj. 65 und ein 1200er mit 34 PS Bj. 70. Mein Schwager und Käfer-Spezi ist von deren Qualität recht angetan, nicht aber von den aufgerufenen Preisen. Ja, ich könnte zwar eine Garage in der Nähe übernehmen und mir einen der beiden dort unterstellen, aber ich sollte es wohl besser sein lassen.

So ein altes Auto verlangt nach deutlich mehr Streicheleinheiten, als ich ihm geben möchte. Ich bin jetzt in dem Alter, wo ich es deutlich mehr liebe im Auto zu fahren, als daran herumzuwerkeln. Wenn ich mir sowas zulege, dann denke ich eher so an einen problemlosen Golf II oder ähnlich junges.

Der Matthias Zech in MG hat so einen Golf II 1,6 mit gutem Preis zum Verkauf. Ich könnte, wenn ich wollte, aber ehrlich gesagt, ich will ja gar nicht. Ich denke derzeit eher an einen neuen ID.3. Beim Matthis Zech steht allerdings auch ein VW 1303 Cabriolet mit dem 1300er 44 PS Motor. Für mich die beste Kombination.

Tja. Man muss auch gönnen können.

[HeinzHeM]

Ich kämpfe aber derzeit mit mir, ob ich mir einen neuen ID.3 mit dem Sonderpaket MOVE zulegen sollte. Ich habe zwar schon alles durchkalkuliert und finanziell habe ich auch keine Probleme damit, aber ich hadere noch ein wenig mit dem satten Aufpreis von VW, wenn man statt dem 58 kWh Akku den mit 77 kWh haben möchte. 7000 Euro, auch weil verknüpft mit einer "Sport"-Ausstattung. Weil man ja die größere Batterie nicht für eine bessere Reichweite haben möchte, sondern dass man damit die möglichen Fahrleistungen viel öfter abrufen kann. Also sportlich unterwegs sein möchte. Sportlich. ID.3. Äh?

Erinnert doch sehr an den gelb-schwarzen Renner von Käfer 1303 S.

Dann also eher ID.4 oder ID.5. Ach herrjeh... Oder der neue ID.7? Aber ist der nicht zu groß für mich?

Und eine Wärmepumpe kostet durch die Bank nochmal so 990 Euro Aufpreis.

Die Wahrheit ist, dass ich bei VW derzeit schlicht keine adäquate Lösung für mich finde.

Jedenfalls keine, die mich rundum glücklich macht. Aber ich habe Zeit.

[HeinzHeM]

Und dann soll bald der überarbeitete Hyundai Ionic 5 mit der 84 kWh Batterie auf dem Markt erscheinen. Wobei Hyundai nun verlautbaren lässt, dass es die große Batterie nicht allein für das Sportmodell geben soll, wie man zuerst kommuniziert hatte. Und er soll Matrix-LED-Leuchten besitzen, ähnlich dem VW IQ-Light.

Also warten wir dessen Erscheinen nochmal ab. Auch andere Mütter haben schöne Töchter.

Ob der KIA EV6 auch bald eine größere Batterie spendiert bekommt?

[berlin-paul]

In Sachen Preis Leistung ist der Spring Extreme derzeit der Knaller schlechthin. Rund 13 k€ neu. Wenn man da halbwegs gut drin sitzt (die Einstellmöglichkeiten sind etwas mau) reicht der aus. Diebstahlspotential ist auch minimal. Also dürfte er billigst zu versichern sein.

[GrandPas]

Geb doch endlich zu Santa, du bekommst Provision von Dacia

[berlin-paul]

Leider nicht. Ich glaube einfach, dass die Karre so ziemlich das einzige Fahrzeug im Markt ist, wo der Preis dem Wert gut entspricht. Bei allen anderen hat es eher was von Abzocke.

[HeinzHeM]

Ja, das mag ja alles sein. Es ist bloß so, dass der Wagen für mich großen massigen Kerl einfach ein wenig zu klein ist. Sonst würde er schon passen, aber eine Urlaubsreise über gerade einmal etwas über 500 km in drei Etappen aufteilen müssen, halt ich zudem für unter meiner Würde.

Hier ein Video-Test von dem Wagen: https://www.spiegel.de/.../...n-a-ddaf977e-6fc7-4974-a7f1-ed1b4c635fbc

[HeinzHeM]

Zitat:

@berlin-paul schrieb am 5. März 2024 um 12:28:19 Uhr:

In Sachen Preis Leistung ist der Spring Extreme derzeit der Knaller schlechthin. Rund 13 k€ neu. Wenn man da halbwegs gut drin sitzt (die Einstellmöglichkeiten sind etwas mau) reicht der aus. Diebstahlspotential ist auch minimal. Also dürfte er billigst zu versichern sein.

Hm, in der Liste befindet der sich eher für den doppelten Preis. Jedenfalls, seitdem die staatliche Förderung ausgelaufen ist. Der Listenpreis dürfte sich auf etwa 23.000 Euro für den 45 belaufen.