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Golf VI - Radzugkraftvergleich: 1.4 MPI 59 kW vs. 1.2 TSI 63 kW

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110828-golf6-59-63kw-daten

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Golf VI Radzugkraftvergleich: 1.4 MPI 59 kW vs. 1.2 TSI 63 kW HS

Dies ist ein synthetischer Vergleich zur Orientierung.

Mittels Motor- und Getriebedaten wird ein Radzugkraftdiagramm erstellt und verglichen.

Widerstände, Verluste, Gewichte, usw. wurden nicht berücksichtigt.

Dies ist eine grobe, vereinfachte Berechnung.

Technische Daten:

VW Golf VI 1.4 MPI

Pmax 59 kW bei 5.000/min

132 Nm bei 3.800/min

Vmax 172 km/h

0-100 km/h 13,9 s

80-120 km/h 22,0 s im 5. Gang

VW Golf VI 1.2 TSI 63 kW

Pmax 63 kW bei 4.800/min

160 Nm von 1.500 bis 3.500/min

Vmax 178 km/h

0-100 km/h in 12,3 s

80-120 km/h in 14,0 s im 4. Gang

Quellen: Daten von VW (Internet) -> Rolling Thunder - Danke für den Tipp!

Zitat:

Original geschrieben von Rolling Thunder

Auf Seite 32 ist ein offizielles Leistungsdiagramm vom 1.2TSI 63kW.

Ist zwar vom Caddy, aber der Motor ist ja gleich.

http://...olkswagen-nutzfahrzeuge.de/.../caddy_pu.pdf

Berechnungen:

- Abrollumfang = Durchmesser x 3,05, 3,05 lt. ETRTO anstatt PI()

- beide stehen auf 205/55 R16 = Comfortline

- alle Werte sind theoretische Werte! (echte km/h nicht Tacho)

Beurteilung:

Beim Saugmotor sind die 5 Gänge klassisch ausgelegt. Er erreicht nur im 5. Gang seine Höchstgeschwindigkeit.

Beim Turbomotor wurde der 5. Gang als langer Gang ausgelegt. Theoretisch fährt er bei 4.800/min (= Leistungsmaximum) im 5. Gang knapp über 200 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht er im 4. Gang bei etwa 5.140/min und daher findet die 80-120 km/h Messung auch im 4. Gang statt.

Betrachtet man seine Radzugkraft bei Höchstgeschwindigkeit im 4. und 5. Gang, stellt man fest, dass diese gleich ist. D.h. er wird auch im 5. Gang bei ca. 4.150/min seine Höchstgeschwindigkeit erreichen. Ursache ist die Auslegung der Turboaufladung. Man hat nicht nur ein Drehmomentplateau (160 Nm zwischen 1.500 und 3.500/min), man hat auch ein Leistungsplateau (>= 62,7 kW zwischen 4.100 und 5.100/min).

1.2 TSI 63 kW Leistungsdiagramm - Eckwerte:

1.400/min = 125 Nm = 18,3 kW

1.500/min = 160 Nm = 25,1 kW

3.500/min = 160 Nm = 58,6 kW

4.000/min = 149 Nm = 62,4 kW !!!

4.800/min = 125 Nm = 63,0 kW

5.000/min = 120 Nm = 62,8 kW

5.800/min = 99 Nm = 60,1 kW

1.2 TSI Vmax-Vermutung:

Die Höchstgeschwindigkeit wird im 4. Gang erreicht.

Und so wie es aussieht auch im 5. Gang = Vermutung!

4. Gang: 5.140/min = 178,1 km/h = 62,7 kW = 116,5 Nm = 1.231 N am Rad

5. Gang: 4.150/min = 178,0 km/h = 62,7 kW = 144,3 Nm = 1.231 N am Rad

1.2 TSI Vmax-Bestätigung - Aufruf an die Fahrer/-innen:

Bitte postet echte Daten zur Vmax im 4. Gang. Und ob diese in der Praxis auch im 5. Gang erreicht werden kann. Danke!

Ob dies Tacho- oder GPS-Werte sind, ist egal. Wichtig ist nur, dass es dabei steht.

Und wer will, kann auch den Momentanverbrauch dabei posten, auch wenn dieser für den Alltag unwichtig ist.

Anmerkung:

Da sämtliche Widerstände in dieser Berechnung fehlen, sind diese Daten nicht exakt! Zur Orientierung reichen sie aber aus.

Bilder und PDF-Datei (für Details, z.B. 400% Ansicht) .

Stand 28082011

VG myinfo

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[Rigero]

Auch ich möchte eine Tabelle, respektive ein Liniendiagramm, die die Radzugkraft meines Golf zum Inhalt haben.

[myinfo]

@ Rigero

.:R32 - hält Excel das aus?

VG myinfo

[Rigero]

@ myinfo:

Überhaupt kein Problem, ist ja ebenso ein VW Golf.

Und sofern Excel ein wenig Radschlupf toleriert, wird das Drehmoment per Haldexkupplung ohnehin auf alle vier Räder verteilt.

[Käfer1500]

Danke!

Wo findet man die Getriebeübersetzungen?

[myinfo]

@ Käfer1500

Moin!

Übersetzungen vom Golf VI

VG myinfo

[Standspurpirat134054]

Logisch

Wenn der TSI bereits bei 4100 U/min (fast) 63kW hat, dann kann er mit der Drehzahl auch vmax erreichen. Was denn sonst? Das 1 kW ist vernachlässigbar. Und wenn die Leistung gleich ist (und die Kräfte im Gleichgewicht sind, d.h. keine Beschleunigung stattfindet), dann ist auch die Radzugkraft gleich. Und wenn der Motor 63kW bei 2000 U/min hätte - sobald der Wagen so übersetzt ist, dass er die 2000U/min auch erreicht, ohne noch zu beschleunigen, wird er wieder die gleiche vmax erreiche und die Radzugkraft wieder die gleiche sein.

Diese ganze Gymnastik mit den Radzugkräften ist nett, aber ein Blick auf die LeistungsKURVE reicht völlig aus - sowohl für vmax als auch für die Beschleunigung. Motordrehmoment, Raddrehmoment und Radzugkraft sind nur abgeleitete Grössen.

Amen

[myinfo]

@ Amen

Pst! Du darfst doch nicht verraten, dass das Ziel dieser Übung die Gymnastik fürs Hirn war. Immerhin konnte ich, der fachfremde Laie, dabei meinen Horizont erweitern.

VG myinfo

[myinfo]

@ rigero

Zitat:

Auch ich möchte eine Tabelle, respektive ein Liniendiagramm, die die Radzugkraft meines Golf zum Inhalt haben.

Hallo rigero,

mein Wissen reicht für grobe Betrachtungen. chrissmith und brian_e bewegen sich da auf einem deutlich höheren Niveau. Schau mal bei ihnen vorbei. Vielleicht suchen sie wieder etwas zum Spielen und erfüllen dir deinen Wunsch.

http://www.motor-talk.de/blogs/chrissmith

http://www.motor-talk.de/blogs/drehmoment-blog

VG myinfo

[myinfo]

Update!

Quellenangabe ergänzt.

VG myinfo

[myinfo]

Update!

Da jetzt von beiden ein Leistungsdiagramm vorliegt, wurde alles komplett neu gemacht. *klick*

VG myinfo

[myinfo]

Update!

Datentabelle - der absolute Vergleich der Werte wurde um einen relativen ergänzt.

Der Tipp (Wunsch) kam von navec - danke!

VG myinfo

[myinfo]

Servus!

Screenshots von beiden (Quelle youtube):

VW Golf VI 1.4 59 kW 5. Gang : "185 km/h" bei "4.800 /min" und "12 l/100km"

VW Golf VI 1.2 TSI 63 kW 5. Gang : "180 km/h" bei "3.700/min" und "12,7 l/100km"

Anmerkungen:

Warum soviele Anführungszeichen?

Weil ich keine Ahnung habe woher der Wind kam, wie stark das Gefälle war, usw.

Weshalb dann die Screenshots?

Weil die Qualität der gelieferten Informationen für meine nachfolgende Interpretation ausreichend ist.

Meine Interpretation:

Bei (für beide) sehr hohen Geschwindigkeiten ist der Verbrauch echt ok.

VW bietet im Golf VI in dieser Leistungsklasse zwei verschiede Konzepte an. Jedes Konzept hat unbestritten seine Vor- und Nachteile. Und daher kann und darf auch jeder dies bewerten wie er will.

VG myinfo

Bilder

• Golf VI 59 kW Verbrauch bei "185 km/h"
  (1950 mal aufgerufen)
• Golf VI 63 kW Verbrauch bei "180 km/h"
  (1950 mal aufgerufen)