Zahnriemen übergesprungen oder Nockenwellenversteller defekt?
Hallo zusammen,
nachdem lange lange alles ok war, hat es mich jetzt erwischt.
Nach dem Starten direkt lautes Klackern (lauter wie das sonst übliche Klackern des Verstellers, was nach kurzer Zeit weg ist) und Motor lief unrund. Motorleuchte ging auch an.
Ich habe sofort ausgemacht und ausgelesen:
Zuerst standen Zündaussetzer Zylinder 6 und 8 drin, aber ich glaube die waren alt. Gelöscht und nochmal gestartet und wieder ausgemacht. Ab da folgender Fehler:
17755 - Nockenwellenposition (G163) / Kurbelwellenposition (G28) Bank 2
P1347 - 001 - falsche Zuordnung
Könnte der Zahnriemen übergesprungen sein, oder Kettenspanner zerbröselt bzw. Nockenwellenversteller defekt ?
Da es mechanisch klackert, würde ich Zündkerzen/Spule ja eher ausschliessen.
Wo am besten anfangen ?
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90 Antworten
Zitat:
@twinV8 schrieb am 25. Juni 2021 um 17:40:41 Uhr:
Wo am besten anfangen ?
Welcher Motor?
Entweder Timing falsch, oder ein Sensor liefert falsche Werte. Gab schon Fälle, da hat sich das Geberrad für den Nockwellensensor gelöst und klackerte...das gibt auch diesen Fehler. Das wäre der einfachste Fall.
Unrunder Lauf muss noch nichts schlimmes heissen, falls der Motorlauf auf falschen Sensordaten beruht. Bis der Fehler gefunden ist solltest du den Motor dennoch nicht mehr starten.
Es ist der 3,7, BFL
Unrunder Lauf allein wäre ja noch ok, aber er macht deutliche Geräusche und da das von jetzt auf gleich beim Kaltstart kam, vermute ich nichts Gutes.
Er hat halt seit Jahren das typische Klappern beim Kaltstart, mal mehr mal weniger. Kann das denn im Endergebnis dazu führen, dass die Kette überspringt ?
Ist Bank 2 von vorn gesehen die Rechte ?
Ja, Bank 2 ist Fahrerseite
Ok, dann erstmal Deckel runter und schauen wie der Kettenspanner aussieht.
Gibt es für den Tausch einen Reparaturleitfaden ? Könnte da Jemand mit einem Auszug dienen ?
Macht es Sinn einen Nachbau zu kaufen oder doch besser von Audi ?
Teilenummer habe ich hier im Forum gefunden, hoffe die passt: 077109087D
Du wirst einen Nachbau für den BFL nicht finden. Der Versteller für der BFL verstellt um 16 Grad, der für den BFM verstellt um 24 Grad. Hatte bei meinem damaligen BFL beide im zeitl. Abstand tauschen müssen und auch mangels Nachbau auf die heftig teuren originalen Versteller zurückgreifen müssen. Für den Wechsel muss, weder rechts noch links, der Motor nicht ausgebaut werden. Wenn du schon dabei bist würde ich gleich alle Hydrostössel wechseln. Bei mir lagen teilw. Einzelteile der Hydros in der Ölwanne.
Ich bräuchte mal kurz Hilfe.
Die Angaben zur Einbaulage der Kette auf den Nockenwellenrädern sind irgendwie widersprüchlich.
Ich mache die Bank 2, also nach Elsa die linke Seite. 16 Rollen ist soweit klar.
Da heisst es, dass die Kettenrollen gegenüber den Kerben um 0,5 Zahnbreiten nach außen versetzt sind.
Bei mir stehen die Kettenrollen aber exakt mittig über den Kerben. So wie es in Elsa für die rechte Seite beschrieben ist. Jetzt bin ich etwas irritiert.
Wenn ich vor dem Auto stehe, sollte doch rechts Bank 2 (linke Seite) sein oder nicht ?
Meine Nockenwellen würden aber verglichen mit dem Bild in Elsa die rechte Seite sein.
Bank 1 ist Beifahrerseite, Bank 2 Fahrerseite.
Ich verstehe nicht so recht, was Du meinst. Zeig mal mit Bildern...
Ja danke. Die Frage ist nur warum passen die Bilder und die Beschreibung für die linke Seite (Bank 2) nicht zu den tatsächlichen Nockenwellen und den Markierungen ??
Meine Markierungen entsprechen dem Bild für die rechte Seite.
Was passt denn nicht? Zeig doch einfach mal
Ja habs oben editiert, ging nicht so schnell
Stell die Kerben auf Markierung und gut ist, was das Kettengliedergezähle soll hab ich nie verstanden, verwirrt nur komplett
Deine Kette ist eingelaufen. Zu heiß gewaschen oder so ;)
Nee, mach einfach so, dass es passt. Die richtige Anzahl der Rollen ist schon wichtig, weil sonst die Verstellung nicht korrekt ist
Eben, so egal ist das nicht, weil die Position der Kette auf den Rädern sich ja später nicht mehr ändern kann und der Versteller nur richtig arbeiten kann, wenn oben auch genug Luft ist.
Jedenfalls gibt es 3 unterschiedliche Beschreibungen zum Auflegen der Kette. Sowas nervt echt.
Völlig egal, der Versteller ist arretiert...Nockenwellen auf Markierungen und fertig, wenn du da nen Zahn drüber bist, stehen die Markierungen nen Meter daneben.