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Z20LET Kabelbaum Probleme
Grüsst euch zusammen,
Ich habe .ir zum Basteln einen Astra G mit Z20let Umbau gekauft, leider würde ordentlich am Kabelbaum gepfuscht und will das ausmerzen.
2 Fehler sind hinterlegt:
P1243 Bypass Turbolader Spannung niedrig
Canbus keine Kommunikation zum Steuergerät
Wobei ich mich als erstes bei dem Bypass konzentrieren möchte. Hat jemand ein Pin Belegungsplan für das Motorsteuergerät usw?
Vielen Dank euch schonmal
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55 Antworten
Anbei ein paar bilder
Der Bypass ist das Stellglied für das Schubumluft-Ventil auf der Ansaugseite.
Sieht genauso aus wie das für den Turbo.
Erzähl erstmal die Geschichte von Anfang an.
In welchem Auto sitzt der LET und wo soll der verbaut werden ?
Der CANBUS-Fehler kommt vermutlich ,weil nicht auf ABS-Modul mit TC vom LET umgebaut wurde
Also ich habe einen Astra G 5trg mit einem Z20let Motor gekauft. Gab es ja original nicht. Motor stammt aus einem 2002er Zafira.
Nun man sieht am Kabelbaum das ziemlich gepfuscht wurde und will das in Ordnung bringen. Der Bypassfehler ist soweit lokalisiert, da gehen die falschen Kabel ans Steuergerät, deshalb bröchte ich einen Belegungsplan.
Das ist ganz einfach.
Original ist das total umständlich verlegt.
Erst laufen die Kabel durch den X 22 und dann durch den X 16 - Stecker.
Da gibt's nur 2 Kabel :
- BRAUN/WEISS zum PIN 50 am MSG-Stecker X 50
- SCHWARZ kommt von Zuendungsplus Kl.15
Mach mal gescheite Bilder vom X 22 .
Vom X 16 haste ja schon Bilder gemacht.
Nur besser und komplett ohne Gummis.
Und beide Seiten vom Stecker.
Jeweils von hinten.
Und dann Stecker trennen und die Kontakte fotografieren.
Auch beide Seiten.
Genauso MSG-Stecker.
Hallo Blacky, ja habe es nun so angeschlossen und siehe da, alle Fehler weg, der esp/tc Fehler ist auch verschwunden, war im motorsteuergerät deaktiviert, jetzt ist es aktiv und steuergerät ist fehlerfrei.
Jetzt nur noch eine Sache:
Siehe Bild
LMM ist ganz neu
Massekabel zum Motor legen .
Direkt von der Batterie oder nur an die Karosserie?
Von der Batterie.
Massekabel ist gelegt, ohne Erfolg leider
Dann Drosselklappen-Verkabelung durchmessen.
Evtl Stecker defekt.
Gibt's als Neuteil.
ABS-Modul-Stecker trennen und bis zum MSG-Stecker durchmessen.
Kabel GRÜN und WEISS
Mach am besten Bilder vom ABS-Stecker.
Okay, werde ich die Tage machen, Wetter wird gerade etwas ungemütlich,
Vielen Dank echt für deine Hilfe, du bist mega
Ohje schau Mal
Ich glaube,da haste jetzt die ganz-grosse A-Karte gezogen.
Der Stecker ist vom alten X-Motor-ABS-Modul.
Und das X-Motor-ABS-Modul funzt nicht mit dem LET.
Die Pfeifen haben das ABS-Modul vom Schlacht-LET nicht mituebernommen.
Ich glaube nicht,dass Du den fehlerfrei zum Laufen kriegst.
Was waren das für Vollpfosten,die den Umbau gemacht haben ?
Mach mal mehrere Bilder vom Stecker,damit man die Kabelfarben besser erkennt.
Auch von vorne.
Auf alle Fälle ist der Stecker vom X-Motor und wurde pfuschmaessig auf LET umgefriemelt.
Weil die den Motorring-Kabelbaum nicht übernommen haben vom LET.
Die haben da was zusammengemurkst.
Versuch mal die Teilenummer / Typenschild vom ABS-Modul zu fotografieren.
Ja also im Moment ist es ja nur dieser Drehmoment Fehler, alle anderen tc usw Fehler sind weg
