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X18XE1 Fehlercode P0130 und läuft unrund
Hallo zusammen,
ich habe hier einen 2000er Astra G mit dem x18xe1 Motor und einem Fehler der mich an den Rand der Verzweiflung bringt^^
Fehlercode P0130, Lambdaspannung zu hoch, im Leerlauf Spannung konstant bei um die 4700mV, läuft unrund.
Beim Vorbesitzer wurde die Lambda gegen eine neue getauscht, Fehler weiterhin da.
So, ich habe nun alles was mit der Motorsteuerung zu tun hat getauscht. 2x LMM, 4 versch. Steuergeräte probiert, Motorkabelbaum, Lambda selber natürlich nochmal gewechselt, Drosselklappe, Tempfühler, AGR am Block blindgelegt, Nocken- und Kurbelwellensensor etc etc... Gibt nichts mehr was man wechseln könnte.
Falschluft auch mit Dampf und Bremsenreiniger geprüft, nix. Krümmer hat auch keinen Riss.
Ich weiss nicht mehr weiter. Hat jemand noch eine Idee?
Gruß
Tay
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43 Antworten
Ja richtig. Das Teil geht aber selten kaputt. Der Gummibogen an der DK dagegen öfters.
@Bence War beim Auslesen tatsächlich p0130 angelegt? Wie alt ist das AGR?
Hallo zusammen,
der Fehlercode lautet:
P013004, Lambdasonde1 Spannung zu hoch.
Bisher wurden getauscht:
AGR Ventil, Lambdasonde, LMM, Zündkerzen, Dichtung Drosselklappenstutzen,
eingebaut und später wieder zurück getauscht: Drosselklappe mit Leerlaufregler,
Drosselklappenstutzen dabei gereinigt,
Kühlmittelthermostat getauscht, da die Temperatur von 92 C nicht erreicht wurde. Mit dem Tausch ist da wieder alles ok.
Also fast alles gemacht!!!
Vielen Dank für den idealen Tipp
LG
Bernd
Ohne angesteckte Sonde zickt er auch? Ist der LMM von Conti?
Der LMM ist ein No Name ich denke ATC ..
Habe davon gehört, dass angeblich nur conti rund läuft und zwischenzeitlich einen von Conti angeschlossen, war keine Änderiung.
Gestern habe ich den Benzinfilter getauscht und den Kabelbaum rechte Tür hintern, der gebrochen war, vorläufig getrennt und abisoliert.
Heute ist der Fehler jedenfalls weg, meine Frau hatte den Zaffi mit zur Arbeit und danach auch bei einer Probefahrt alles gut, insbesondere im Stand bei Standgas!!!
Werde das mal weiter beobachten und berichten.
Vielen Dank bisher.
LG BErnd
Dann behalte mal die Leerlauf- und Teillastgemischadaptionswerte im Auge.
Hallo zusammen,
Hallo Gerd_7,
der Fehler ist wieder da :(
Ich habe beruflich keinen Motortester.
Der x18xe1 hat noch keine OBD2 und wird mit Tech2 ausgelesen.
Kennt jemand einen Motortester, neu oder gebraucht, der zu einem vertretbaren Preis käuflich erworben werden könnte, um damit die Leerlauf- und Teillastgemischadaptionswerte bei diesem Motor und Motorsteuergerät Simtec 70 testen zu können?
Vielen Dank im Voraus für einen Tipp.
LG
BErnd
Du vermutest also einen Defekt im MSTG?
Unwahrscheinlich bei P0130. Kann Fremdluft sein, kann auch die Sonde selber sein.
Zuerst müsste man herausfinden, ob das Sondensignal dauerhaft bei 5V ist oder bei einem kurzen Gasstoß nicht doch abfällt.
@Bence
So Freunde der Nacht.
Schaut mal hier was Sache ist mit den Lambdasonden.
Lambdasonde ist nicht gleich Lambdasonde von der Pinbelegung.
Schaut mal am Stecker ob die Pinbelegung richtig ist und wenn nicht, umstecken.
Kam heute raus das Video und wird wohl bei vielen X18XE1 Motoren das Problem sein.
Am besten ab hier schauen.
Dann wäre Fehler hier Fehler P0135 gesetzt, ist er aber nicht und an der Sonde wurde auch nichts gemacht.
@Gerd_7
Ja hast recht.
Ist im Video der Fehlercode P0135.
Aber trotzdem sollte man darauf achten, die richtige Lambdasonde zu erwischen.
Wer aber weiß das schon, ob die Pinbelegung korrekt ist.
Pinbelegung könnte man ja anpassen, es muss aber Widerstandssonde sein.
Zitat:
@Bence schrieb am 15. Dezember 2023 um 12:49:50 Uhr:
Hallo Tay88,
habe die Story mit Interesse gelesen, da mein Zaffi x18xe1 Modell 2000 ähnliche Symthome aufweist:
MKL wird nur im Standgas gesetzt,
...ist beim nächsten Motorstart nach ca. 5 Sec. wieder erloschen,
... kommt dann bei warmem Motor im Stand bei Standgas wieder, dabei ruckelt der Motor leicht untertourig,
... kurz vor dem Setzen der MKL wird die Leerlaufdrehzahl für ca. 3 Sec. auf ca. 1000 hochgeregelt,
... dann wieder zurück auf untertourig und die MKL wird gesetzt.
Also, ich wäre gespannt, wie DEINE Geschichte ausgegangen ist. Vermutlich könnte das auch mir helfen,
vielen Dank im Voraus,
LG Bernd
Hatte ein ähnliches Problem beim X16XEL, da war es definitiv Nebenluft/Falschluft. Schau mal ob du ne Werkstatt findest die den Ansaugtrakt abnebeln kann mit ner Nebelmaschine. Bei dem alter vom Auto kann durchaus die ein oder andere Dichtung oder Schlauch gerissen bzw. Porös sein.
Zitat:
@Bence schrieb am 22. Dezember 2023 um 20:26:09 Uhr:
Hallo zusammen,
Hallo Gerd_7,
der Fehler ist wieder da :(
Ich habe beruflich keinen Motortester.
Der x18xe1 hat noch keine OBD2 und wird mit Tech2 ausgelesen.
Kennt jemand einen Motortester, neu oder gebraucht, der zu einem vertretbaren Preis käuflich erworben werden könnte, um damit die Leerlauf- und Teillastgemischadaptionswerte bei diesem Motor und Motorsteuergerät Simtec 70 testen zu können?
Vielen Dank im Voraus für einen Tipp.
LG
BErnd
Mein alter X16XEL gibt die Adaptionswerte als Zelleninhalte heraus, eine Methode von "vor OBD II", die viele Werkstätten heutzutage weder lesen noch interpretieren können(die Teile sind ja schon knapp 25 Jahre alt).
Einer der ersten Schritte sollte immer die Dichtigkeitsprüfung mit Rauch sein. Die hast Du schon gemacht?
Kleine Erklärung dazu, Nebenluft(Magerlauf) oder schlechte Verbrennung(Zündkerze/Spule) auf EINEM Zylinder sorgt für zuviel O2 im Abgas und damit eine hohe Lambdasondenspannung.
Aus welcher Region kommst Du?
Hallo zusammen,
komme gerade wieder mal dazu, die freundlichen Nachrichten einzusehen.
Also, die mit vertauschten Pin Belegung eingebaute Lanbdasonde sollte es nicht sein,
- Wie Gerd schon sagt, Fehler ist P01304,
- Der Fehler tritt nur bei warmem Motor auf,
- Ich habe die Alte angeblich defekte durch eine von HELLA getauscht, die auch die Autodoc Mechaniker als neue gute verbaut haben :)
Ich habe den Ansaugtrakt mal mit folgender Methode gecheckt:
Luftfilterkasten entfernt, Einweghandschuh auf den LMM angebracht und durch einen geöffneten Finger den Handschuh aufgeblasen. Reaktion: Nicht vollständig dicht, ganz langsamer Druckverlust. Meine Erklärung, könnte auch an der Undichtigkeit der Schwenkachse der Drosselklappe liegen ... ???
Ich bin gern bereit, zielgerichtet ein paar Euro für das Abnebeln des Ansaugtraktes mit einer Nebelmaschine auszugeben. Werde meiner befreundeten Werkstatt mal fragen, ob die das können.
Anfang des Jahres kommt auch eine neue Zündspule von Delphi für 66,79 €. Wenns nicht ist, leg ich die in mein Reservedepot, ist schnell getauscht.
Ich lebe im schönen Emsland, z. Z. recht feucht :(
Ich werde dem Fehler auf der Spur bleiben und über das Ergebnis berichten.
Vielen Dank allen für die tolle Unterstützung und
einen guten Rutsch ins Jahr 2024,
und alles gute für 2024.
LG
Bernd