Wo verliert der Bock Wasser
Schönes Wochenende zusammen,
Es geht um meinen in der Signatur genannten 535i.
Baujahr 12/96. Nahezu 390.000km.
Problem: Ich denke (!) ich verliere Kühlwasser.
Gleich vorweg. Das Problemchen ist schon ewig und drei Tage da.
Bestimmt seit ich den Wagen habe.
Die Kopfdichtung kann ich daher ausschließen (sonst wäre er in
den vergangenen 5 Jahren sicher schon verreckt).
Zudem haben wir eine Co-Test gemacht der negativ war.
Ferner kein Wasser im Öl, kein Öl im Wasser.
Kein brauner Schleim unterm Öldeckel.
Kein weißer Rauch aus dem Kamin;)
Da ich in zwei Wochen mit dem gutsten nach Italien fahren werde,
habe ich keine Lust auf Scherereien.
Ölwechsel (5w40) ist neu. Zündkerzen und Spulen (alle 8 von Bremi!) auch.
Gut, das beeinflusst das "Wasserthema" sicher nicht.
Vor etwa einem halben Jahr ist mein Thermostat über den Jordan gegangen.
Motor wurde nicht mehr richtig warm, also der "gutartige" Defekt.
Hab dann sogleich ein neues von BEHR eingebaut.
Vor ca. einem Jahr habe ich einen neuen Kühler (Hella/BEHR) verbaut. Das aber nur,
weil dieser verfluchte Pin für die Entlüftung abgebrochen war, nicht weil der Kühler an
sich defekt war.
Dabei habe ich auch gleich die beiden Dicken Wasserschläuche samt Schellen und den
Entlüftungsschlauch erneuert (natürlich original von BMW, selbst die verdammten Schellen:D).
Ebenfalls habe ich bei der Gelegenheit den Ausgleichsbehälter samt Verschlussdeckel erneuert.
(Beim V8 ist der Ausgleichsbehälter nicht mit am Kühler dran, deswegen sag ichs dazu).
Und ja es ist alles fest;)
Ich hab es 100 mal durchgesehen.
Entlüftet ist er nach dem mir menschlich Möglichen auch richtig.
Was ich ebenfalls beobachtet habe. Er verliert nicht verhältnismäßig mehr Wasser wenn
er bsp.-weise mit Dauertempo 200 über die Bahn geprügelt wird.
Er verliert nur über Zeitablauf. Nicht über Fahrbetrieb.
Und das merkwürdigste ist. Er verliert immer EXAKT gleich viel (habs mir aufgeschrieben)
Immer 1,2 Liter.
Mir bleibt nur eine Lösung: Beim Entlüften befüllt man den Ausgleichsbehälter bis randvoll.
Eben so lange, bis keine Bläschen mehr kommen.
Das einzige was ich mir vorstellen kann ist, dass er das "überschüssige" Wasser irgendwo
rausdrückt. (Einen Fleck unterm Auto habe ich allerdings nicht).
Sprich: Normal kommen 12 Liter rein. Befüllt man bis oben, sind eben genau die 1,2 Liter
"zu viel" drin. Dessen entledigt sich der Kühlkreislauf.
Wobei ich keine Ahnung habe (a) ob das technisch überhaupt möglich ist und (b) ob es
final wirklich so ist, habe ja keine Beweis.
Eine letzte Idee wäre noch, dass ich eben nicht richtig entlüften kann. Deswegen weil der
Wagen diesen Latentwärmespeicher hat. Ich meine mal gelesen zu haben, dass bei solchen
Fahzeugen nur mit der Ansteuerung irgendwelcher Klappen über die BMW Diagnose richtig
entlüftet werden kann.
In jedem Fall wäre das ein Versuch, der Sache Herr zu werden.
Ach ja, der BC hat zu keinem Zeitpunkt gemeldet "Kühlwasser prüfen".
Scheinbar war stets genug drin.
Ich checke alle Flüssigkeiten bei meinem Wagen regelmäßig.
Mindestens 1 mal im Monat, ehr 2 mal.
Auf jeden Fall sind jetzt die Cracks gefragt.
Was habt ihr noch für Einfälle?
Fotos von beliebigen Bereichen des Motors kann ich gern einstellen, wenn es weiter hilft.
Viele Grüße:)
EDIT:
Schaut euch bitte mal das an.
Da gibt es auch noch zig Dichtungen die was durchlassen könnten.
Wie gesagt es ist wirklich nicht viel. Aber ich will das geregelt wissen:)
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19 Antworten
Ich habe bis "Latentwärmespeicher" gelesen ...
Die müssen damals extrem zugedröhnt gewesen sein als es hieß; "Los Jungs, wir konstruieren jetzt einen Latentwärmespeicher.
Bevor du irgend etwas anderes machst: Vollinspektion des Wärmespeichers, mir sind nur wenige bekannt die mit dem Mistding bisher(!) keine Probleme haben/hatten.
PS: Hast du es mal mit Kontrastmittel versucht?
Gruß Thomas
nur an den schläuchen zu drücken nützt dir wenig, dass muss richtig abgedrückt werden.
Zitat:
Original geschrieben von Corsa Ding
Zitat:
Original geschrieben von hagenkk
noch was, das kühlsystem mal abdrücken und hinten an der spritzwand mit ner lampe leuchten und schauen, ob da was rausdrückt, bei mir konnte man es deutlich spritzen sehen.
mach ich gleich:)
Hallo,
wenn Du mit bloßem Auge nicht feststellen kannst, wo Dein Wagen Wasser verliert, besorgst Du Dir Fluorescein-Natrium -auch Uranin genannt- beim Boschdienst (die geben das auch bei Verdacht auf undichter Klimaanlage dem Kältemittel bei).
Du kippst dieses Mittel in Deinen Ausgleichsbehälter und fährst ein paar Tage mit dem Wagen, falls Du eine Undichtigkeit im Kühlsystem haben solltest, kann man das jetzt sehr schön mit einer UV-Lampe sehen, wo diese vorliegt, denn selbst kleinste Undichtigkeiten kann man damit aufspüren.
Gruß
Dieter
Ok, dann werde ich mir mal so ein Kontrastmittel besorgen.
Ich bin gespannt.
Zum Latentwärmespeicher: Ich weiß eh nicht wofür der gut ist.
Ich hab das nur ein zwei mal ausprobiert. Finde es aber nicht so ultra hilfreich.
Oder brignt der sonst noch was, außer diese Geschichte mit dem Innenraum aufheizen
mit Restwärme?
Der ist primär fürs schnellere Aufheizen des Kühlwassers zuständig.
Dadurch wird die Kaltlaufphase deines Motors verkürzt.
Netter Nebeneffekt ist der sich schneller erwärmende Innenraum.
Leider ist der Speicher empfindlich und geht sehr oft kaputt, oder wird undicht.
Gruß Thomas