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Wenn der Adam Alltag wird... (Ein etwas anderer Testbericht)
Zuerst freut man sich auf dieses Auto, wälzt Prospekte, verfolgt Tests, schaut sich andere Adams bei Händlern an, rätselt und experimentiert mit den Unmengen an Farbkombinationen. Dann wird endlich bestellt und man kann es kaum erwarten... Die Zeit wird lang und länger und endlich ist er da. Wie bestellt präsentiert er sich glänzend und fast schon angeberisch in der Wunschfarbe im Verkaufsraum des Händlers.
Nach einer ausgiebigen Einweisung durch den Verkäufer, einer Flasche Sekt als Geschenk des Hauses und ein paar netten Worten zum Abschied nimmt man erst mal in dem Auto Platz und staunt, wie toll dass alles hier drin aussieht. Ebenso ist man dann doch angetan, wie viel Platz man als Fahrer hat. Die richtige Sitzposition ist schnell gefunden. Ein bisschen nach hinten, den Sitz mit der komfortablen Ratsche etwas in der Höhe runtergestellt, und schon passt es. Das Lenkrad ist bereits optimal eingestellt. Aber es ist ja höhenverstellbar, falls doch mal die Ergonomie nicht passt. Im Moment passt aber alles ! A pro pos Ergonomie: Für einen Kleinwagen, finde ich, geht es kaum besser...
Nach hinten am besten erst mal gar nicht schauen, sondern nur nach vorne sehen. Auf die hochwertigen Materialien, die in Chrom glänzenden Einfassungen der Armaturen, die schönen passenden Innenfarben. Das bestellte „Fire-Red-Paket“ sieht äußerst edel aus. Die roten Dekore, die rot abgesetzten Türverkleidungen, das griffige Lederlenkrad in rot / schwarz, der rote Leder-Schaltknauf und und und....
Die Sitze passen auf Anhieb. Große bequeme Sitzfläche, guter Halt in den Seiten und eine angenehme Sitzposition. Schlüssel rum und ab geht’s... Wow... Spontan, sehr direkt und ziemlich spritzig ist der erste Eindruck. Die 87 PS bringen die Kraft gut auf die Straße und das Auto spurt wie ein Go-kart ! Macht auf Anhieb Spaß, der Adam.
Zu Hause angekommen werfen erst mal die Nachbarn staunende Blicke über die Hecken. Okay... Außenfarbe schwarz mit weißem Dach, roten Außenspiegeln und den edlen schwarzen 17-Zoll-Felgen haben wir offenbar gut gewählt.
Wenn dann etwas Ruhe eingekehrt ist und die Erklärungen, weshalb man sich solch ein kleines Auto kauft, abklingen, sollte man sich Zeit nehmen, den Adam näher zu inspizieren.
Na ja... hinten ist es dann doch sehr eng. Und der Kofferraum ? Wie soll man damit nächste Woche in den Urlaub fahren ? Erste Zweifel... Sei’s drum... Wir wussten es ja vorher...
Und außerdem sollte man sich mit so einem ansonsten sehr gelungenen Auto arrangieren. Die Qualitäten liegen hier ganz klar woanders. Nicht praktisch, sondern trendig, klein, sportlich und mit einer ordentliche Prise „Lifestyle“... Dafür haben wir ja auch den recht hohen Preis akzeptiert. Und uns keinen Dacia oder Skoda Roomster gekauft....
Ja, man muss sich wirklich mit dem Flitzer arrangieren. Für die erste Kiste Bier musste schon mal ein Teil der Rückbank umgelegt werden. Sie passte zwar in den schmalen Kofferraum, aber die Heckklappe ging nicht zu ! Ursache war die als Extra bestellte Ladebox. Die ist zwar sehr praktisch und sorgt bei umgelegter Rückbank für eine gut nutzbare ebene Ladefläche. Aber es passen wirklich nur noch Einkaufstaschen in das „Kofferräumchen“, wenn die hinteren Sitze nicht umgeklappt sind. Nimmt man die Ladebox allerdings raus, dann passt auch die Kiste Bier (sogar zwei) rein und die Klappe geht zu.
Was Raumausnutzung, Ablagen und Halterungen angeht, punktet eindeutig der Vorgänger, der jetzt beim Opelhändler steht. Unser roter VW Polo... Aber eines vorweg. Der Motor ist besser als im VW. Und die Sitze im Adam ? Sehr gut ! Das allein reicht aus, den Polo schnell zu vergessen.
Der Alltag beginnt. Die ersten Einkäufe, die erste Fahrt zur Arbeit... Es sind ein paar Handgriffe mehr nötig, um mal hier was reinzustellen (passt nicht...) oder dort was zu deponieren. Gewöhnung ist angesagt... Ein Kritikpunkt: Handschuhfach nicht beleuchtet ! Und das beim „SLAM“, der ja bis dato die Topversion ist.
Egal... Erst 150 km auf dem Tacho... Das Ding muss eingefahren werden ! Wie gut, dass es nun in den Urlaub geht. Nach Österreich zum Skifahren. Da unsere Bretter samt Schuhe daheim in Österreich bei der Tochter meiner Frau eingelagert sind, hatten wir den großen Vorteil, ohne Dachbox auszukommen. Denn Skiausrüstung und Gepäck geht gar nicht. Aber sonst passte alles gut rein. Beide Koffer und selbst das Bettzeug und diverse kleine Taschen...
Ab auf die Autobahn ! Ich konnte es auf der nahe gelegenen Autobahn-Auffahrt zur A 7 kaum glauben. Geht echt ab, das Ding... Ich hatte mich so an den Dreizylinder-Motor des Polo gewöhnt, dass ich völlig vergaß, was Rundlauf und Drehfreude heißt. Hier wiederum geht der Punktsieg klar an den Adam. Der Motor ist deutlich komfortabler, schneller und leiser. Der Polo mit seinen 70 PS hing zwar auch gut am Gas, aber krächzte lauter und kackte am Berg total ab. Denn wir haben vor der Hautür die berühmt berüchtigten Kasseler Berge. Der Polo fiel dann schon mal am Berg auf Tempo 110 ab. Der Adam, warum auch immer, schnurrte die deftigen Anhöhen mit 160 rauf. Auf der linken Spur... Vorbei an vielen anderen Autos, die sich mit dieser Steigung heftig abmühten.
Das Fahren machte solch einen Spaß, dass Gasgeben, wo es ging, erste Pflicht war.
Erste Sorgen indes überkamen mich beim Blick auf die Tanknadel. Wenn wir so weitermachen, sagte ich zu meiner Frau, können wir bis Füssen drei Mal tanken... Der Bordcomputer zeigte einen Durchschnittsverbrauch von 9,6 Liter an. Aber auf gerader Strecke zeigte der Tacho dafür aber als Gegenleistung auch gerne mal fast 200 an. Übrigens ist man dank guter Bremsen schnell wieder runter, wenn mal so ein „seltenes“ Zeichen 274 StVO mit „120“ :-) auftaucht. Schlingern, schlackern, instabil ? Auch bei hohem Tempo für den Adam ein Fremdwort. Wie ein Brett liegt er auf der Piste.
Meine Frau und ich waren uns einig. Spritverbrauch ? Wurscht ! Schließlich muss der Adam eingefahren werden. Da ist die Fahrt nach Österreich genau richtig. „Willst Du Spaß, oder Spritsparen?“ fragte sie. Der Kleine schluckte mächtig, aber wir waren ungelogen von Kassel bis Füssen in 3 Stunden und 45 Minuten. Mit Pause ! Dank leerer Autobahn und der Schnelligkeit des Adam. Aber mit dem Minitank von 35 Litern kamen wir dann auch nur knapp ca. 400 km weit.
Zurück waren es übrigens schon über 450 km. Und der Verbrauch betrug durchschnittlich laut BC nur noch 8,5 Liter. Übrigens bei gleicher Fahrweise. Auch zurück zu war die A 7 relativ leer, da wir Dientags gefahren sind.
Was aus dem Verbrauch wird, zeigt uns sicher der künftige Alltag. Er ist ja noch nicht richtig eingefahren, der Adam. Viele sagen, dass erst mal 2000 km bis 5000 Km auf der Uhr sein müssen, damit sich der Verbrauch verringert oder relativiert. Na ja... Es hat einen Heidenspaß gemacht, mit dem Adam Slam und seinen 87 PS über die Autobahn zu huschen. Irgendwo muss ja die Energie herkommen, wenn die Tachonadel meistens über 160 anzeigt. Dann schlürft er schon mal kräftig, der Kleine...
Kommt bei einem solchen Auto überhaupt der Alltag auf ? Jedes Mal begeistert er beim Einsteigen auf’s Neue...
Fazit:
-Verbrauch muss noch runter
-Warum fahren so wenig Leute Opel und lieber VW ??????
Martin Böhmer
Beste Antwort im Thema
Zuerst freut man sich auf dieses Auto, wälzt Prospekte, verfolgt Tests, schaut sich andere Adams bei Händlern an, rätselt und experimentiert mit den Unmengen an Farbkombinationen. Dann wird endlich bestellt und man kann es kaum erwarten... Die Zeit wird lang und länger und endlich ist er da. Wie bestellt präsentiert er sich glänzend und fast schon angeberisch in der Wunschfarbe im Verkaufsraum des Händlers.
Nach einer ausgiebigen Einweisung durch den Verkäufer, einer Flasche Sekt als Geschenk des Hauses und ein paar netten Worten zum Abschied nimmt man erst mal in dem Auto Platz und staunt, wie toll dass alles hier drin aussieht. Ebenso ist man dann doch angetan, wie viel Platz man als Fahrer hat. Die richtige Sitzposition ist schnell gefunden. Ein bisschen nach hinten, den Sitz mit der komfortablen Ratsche etwas in der Höhe runtergestellt, und schon passt es. Das Lenkrad ist bereits optimal eingestellt. Aber es ist ja höhenverstellbar, falls doch mal die Ergonomie nicht passt. Im Moment passt aber alles ! A pro pos Ergonomie: Für einen Kleinwagen, finde ich, geht es kaum besser...
Nach hinten am besten erst mal gar nicht schauen, sondern nur nach vorne sehen. Auf die hochwertigen Materialien, die in Chrom glänzenden Einfassungen der Armaturen, die schönen passenden Innenfarben. Das bestellte „Fire-Red-Paket“ sieht äußerst edel aus. Die roten Dekore, die rot abgesetzten Türverkleidungen, das griffige Lederlenkrad in rot / schwarz, der rote Leder-Schaltknauf und und und....
Die Sitze passen auf Anhieb. Große bequeme Sitzfläche, guter Halt in den Seiten und eine angenehme Sitzposition. Schlüssel rum und ab geht’s... Wow... Spontan, sehr direkt und ziemlich spritzig ist der erste Eindruck. Die 87 PS bringen die Kraft gut auf die Straße und das Auto spurt wie ein Go-kart ! Macht auf Anhieb Spaß, der Adam.
Zu Hause angekommen werfen erst mal die Nachbarn staunende Blicke über die Hecken. Okay... Außenfarbe schwarz mit weißem Dach, roten Außenspiegeln und den edlen schwarzen 17-Zoll-Felgen haben wir offenbar gut gewählt.
Wenn dann etwas Ruhe eingekehrt ist und die Erklärungen, weshalb man sich solch ein kleines Auto kauft, abklingen, sollte man sich Zeit nehmen, den Adam näher zu inspizieren.
Na ja... hinten ist es dann doch sehr eng. Und der Kofferraum ? Wie soll man damit nächste Woche in den Urlaub fahren ? Erste Zweifel... Sei’s drum... Wir wussten es ja vorher...
Und außerdem sollte man sich mit so einem ansonsten sehr gelungenen Auto arrangieren. Die Qualitäten liegen hier ganz klar woanders. Nicht praktisch, sondern trendig, klein, sportlich und mit einer ordentliche Prise „Lifestyle“... Dafür haben wir ja auch den recht hohen Preis akzeptiert. Und uns keinen Dacia oder Skoda Roomster gekauft....
Ja, man muss sich wirklich mit dem Flitzer arrangieren. Für die erste Kiste Bier musste schon mal ein Teil der Rückbank umgelegt werden. Sie passte zwar in den schmalen Kofferraum, aber die Heckklappe ging nicht zu ! Ursache war die als Extra bestellte Ladebox. Die ist zwar sehr praktisch und sorgt bei umgelegter Rückbank für eine gut nutzbare ebene Ladefläche. Aber es passen wirklich nur noch Einkaufstaschen in das „Kofferräumchen“, wenn die hinteren Sitze nicht umgeklappt sind. Nimmt man die Ladebox allerdings raus, dann passt auch die Kiste Bier (sogar zwei) rein und die Klappe geht zu.
Was Raumausnutzung, Ablagen und Halterungen angeht, punktet eindeutig der Vorgänger, der jetzt beim Opelhändler steht. Unser roter VW Polo... Aber eines vorweg. Der Motor ist besser als im VW. Und die Sitze im Adam ? Sehr gut ! Das allein reicht aus, den Polo schnell zu vergessen.
Der Alltag beginnt. Die ersten Einkäufe, die erste Fahrt zur Arbeit... Es sind ein paar Handgriffe mehr nötig, um mal hier was reinzustellen (passt nicht...) oder dort was zu deponieren. Gewöhnung ist angesagt... Ein Kritikpunkt: Handschuhfach nicht beleuchtet ! Und das beim „SLAM“, der ja bis dato die Topversion ist.
Egal... Erst 150 km auf dem Tacho... Das Ding muss eingefahren werden ! Wie gut, dass es nun in den Urlaub geht. Nach Österreich zum Skifahren. Da unsere Bretter samt Schuhe daheim in Österreich bei der Tochter meiner Frau eingelagert sind, hatten wir den großen Vorteil, ohne Dachbox auszukommen. Denn Skiausrüstung und Gepäck geht gar nicht. Aber sonst passte alles gut rein. Beide Koffer und selbst das Bettzeug und diverse kleine Taschen...
Ab auf die Autobahn ! Ich konnte es auf der nahe gelegenen Autobahn-Auffahrt zur A 7 kaum glauben. Geht echt ab, das Ding... Ich hatte mich so an den Dreizylinder-Motor des Polo gewöhnt, dass ich völlig vergaß, was Rundlauf und Drehfreude heißt. Hier wiederum geht der Punktsieg klar an den Adam. Der Motor ist deutlich komfortabler, schneller und leiser. Der Polo mit seinen 70 PS hing zwar auch gut am Gas, aber krächzte lauter und kackte am Berg total ab. Denn wir haben vor der Hautür die berühmt berüchtigten Kasseler Berge. Der Polo fiel dann schon mal am Berg auf Tempo 110 ab. Der Adam, warum auch immer, schnurrte die deftigen Anhöhen mit 160 rauf. Auf der linken Spur... Vorbei an vielen anderen Autos, die sich mit dieser Steigung heftig abmühten.
Das Fahren machte solch einen Spaß, dass Gasgeben, wo es ging, erste Pflicht war.
Erste Sorgen indes überkamen mich beim Blick auf die Tanknadel. Wenn wir so weitermachen, sagte ich zu meiner Frau, können wir bis Füssen drei Mal tanken... Der Bordcomputer zeigte einen Durchschnittsverbrauch von 9,6 Liter an. Aber auf gerader Strecke zeigte der Tacho dafür aber als Gegenleistung auch gerne mal fast 200 an. Übrigens ist man dank guter Bremsen schnell wieder runter, wenn mal so ein „seltenes“ Zeichen 274 StVO mit „120“ :-) auftaucht. Schlingern, schlackern, instabil ? Auch bei hohem Tempo für den Adam ein Fremdwort. Wie ein Brett liegt er auf der Piste.
Meine Frau und ich waren uns einig. Spritverbrauch ? Wurscht ! Schließlich muss der Adam eingefahren werden. Da ist die Fahrt nach Österreich genau richtig. „Willst Du Spaß, oder Spritsparen?“ fragte sie. Der Kleine schluckte mächtig, aber wir waren ungelogen von Kassel bis Füssen in 3 Stunden und 45 Minuten. Mit Pause ! Dank leerer Autobahn und der Schnelligkeit des Adam. Aber mit dem Minitank von 35 Litern kamen wir dann auch nur knapp ca. 400 km weit.
Zurück waren es übrigens schon über 450 km. Und der Verbrauch betrug durchschnittlich laut BC nur noch 8,5 Liter. Übrigens bei gleicher Fahrweise. Auch zurück zu war die A 7 relativ leer, da wir Dientags gefahren sind.
Was aus dem Verbrauch wird, zeigt uns sicher der künftige Alltag. Er ist ja noch nicht richtig eingefahren, der Adam. Viele sagen, dass erst mal 2000 km bis 5000 Km auf der Uhr sein müssen, damit sich der Verbrauch verringert oder relativiert. Na ja... Es hat einen Heidenspaß gemacht, mit dem Adam Slam und seinen 87 PS über die Autobahn zu huschen. Irgendwo muss ja die Energie herkommen, wenn die Tachonadel meistens über 160 anzeigt. Dann schlürft er schon mal kräftig, der Kleine...
Kommt bei einem solchen Auto überhaupt der Alltag auf ? Jedes Mal begeistert er beim Einsteigen auf’s Neue...
Fazit:
-Verbrauch muss noch runter
-Warum fahren so wenig Leute Opel und lieber VW ??????
Martin Böhmer
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140 Antworten
Der Motor ist wirklich "etwas müde". Der ASTRA wird mit gleicher Maschine angeboten und heisst dann "OPEL-intern": Rollende Wanderdüne. Auch die Meinung über die 100 PS-Version wurde von einem OPEL-Verkäufer mit folgenden Worten bestätigt: Die Anschaffung lohnt sich nicht denn die 13 PS mehr bringen keine deutliche Verbesserung der Fahrleistung.
Da ich auch die stressfreie Fahrt bevorzuge, komme ich aber mit der Leistung klar. Es erinnert an frühere Zeiten mit dem Käfer: An Steigungen schalten, schalten und nochmals schalten.
Also der Slam mit 87 PS, den ich mal als Leihwagen hatte, ging schon ganz gut. Ist jetzt kein BMW M3 oder ein TDI mit 500 Nm Drehmoment. Aber untermotorisiert geht anders. Er will halt Drehzahl...
Also ich bin mit meinem Adam 1.4-74kW zufrieden. Allerdings bin ich vorher Aygo mit 50kW gefahren und habe mich daher schon spürbar verbessert.
Bei der Abholfahrt meines Adam ( Schwandorf -> München, hügelige Strecke) habe ich maximal 191 km/h lt. GPS erreicht, auf dem Bord-Display hab ich sogar mal 205km/h gesehen.
Solange auf der Autobahn niemand hinter einem ist, braucht man auch nicht runter schalten. Der Aygo mit automatisiertem Getriebe hat auf den Autobahn jedenfalls öfter in den 4. Gang zurück geschaltet.
Ich bin mit meinem Kleinen jetzt fast ein Jahr und gut 20.000 km weiter immer noch sehr zufrieden. Meine 100 PS reichen mir völlig aus, ich empfinde sie als spritzig. Mein Durchschnittsverbrauch liegt insgesamt bei 7,1 Liter (Bordcomputer) und mehr ist auch mit einem 1,4l Sauger nicht zu erreichen, wenn man ein bisschen fix unterwegs sein will. Entsprechende Verbräuche hatte ich auch beim Fiat 500 und beim Alfa Mito mit vergleichbaren Motoren.
Wir haben einem Adam (1,2/70PS) jetzt seit knapp 8 Monate. Das Fahrzeug hat ca. 8000 Km gelaufen.
Wir sind absolut zufrieden mit dem Adam.
Qualität:
Qualitativ ist der Adam das Beste was man in dem Bereich (P/L) kaufen kann.
Es knackt nichts, es klappert nichts es poltert nichts. Die Haptik im Innenraum und Aussen ist einwandfrei.
Um den Adam mit einem "Mini" der BMW-Group zu vergleichen (ich kenne den Mini und kann mir ein Urteil zur Haptik erlauben), der Adam ist VIEL BESSER.
Im Mini hat man das Gefühl das das Duale System (Gelbe Säcke) die Rohstoffe geliefert hat, im Adam stimmt die Haptik und er könnte auch viel höher noch Punkten, kein Witz und keine Meinungsmache.
Ich schreibe hier zur Haptik, nicht zum Design.
Es passt alles. Ob Stoffe der Polster oder Verabeitung, der Adam setzt hier beim P/L Masstäbe.
Der A1 kann es nicht besser.
Motor:
Der 1,2/70PS ist kein Reiser.
Er kann aber total im Stadtverkehr überzeugen. Der Motor kann sehr niedertourig gefahren werden und hat im Stadtverkehr kein Problem. Auf der Autobahn (im Ruhrgebiet) ist ein mitschwimmen bis 140 km/h auch kein Problem. Darüber wird es schwer.
Mich hat gewundert wie ein 1,2 so spritzig sein kann.
Nochmals: 1,2 reicht für die Stadt und Kurzstrecke, aber bei mehr AB würde ich einen größeren Motor nehmen.
In der Stadt verbraucht der Motor 7L bis 7,5L. Ich berichte hier von 95% Stadtverkehr.
Innenraum:
Mit 4 Personen fahren ist kein Problem WENN die Personendie vorne sitzen nicht über 1,85cm sind :-)
Die Sitze vorne sind "opeltypisch" TOP. Wenn Opel etwas kann, dann Sitze bauen.
Hinten sitzt keiner schlecht, aber dann sollte vorne keiner größer wie 1,85cm sein. Dann passt es.
Der Kofferraum reicht für eine Bierkiste und eine Wasserkiste und 2 große Tüten :-)
Die Ausstattung ist eigentlich auch Top (Sitzheizung, Lenkradheizung´,Klimanlage Servotronic usw.). Mehr dazu in der Kritik.
Infotainment:
Das Intellilink ist Klasse:
Absolut günstig und hat mit jedem Handy funktioniert (Samsung S4, Motorola Moto G, LG-Handy)
Wirlich einfach und Intuitiv zu bedienen. Leider kann es kein SMS oder What´s App vorlesen :-)
Schnittstellen sind USB und AUX.
Das Gerät gehört in jedes Fahrzeug heutzutage. Einfach TOP.
Fahreigenschaften:
Das Fahrwerk sucht Seinesgleichen.
So ein komfortables Fahrwerk, in so einem kleinem Fahrzeug, daß habe ich noch nicht erlebt.
Der Adam bügelt wirklich viel weg. Auf der Autobahn ab 160km/h wird es ein bischen unruhig, verglichen mit einem Vectra o.ä..
In der Stadt verhält er sich absolut Klasse.
Die City-Lenkung ist auch sehr gut, kann mit einer Taste eingeschaltet werden. Die Lenkung kann dann bis ca. 30km/h mit dem kleinen Finger gedreht werden. Macht richtig Spaß :-)
Negativ:
- Sitzheizung, eigentlich sehr gut und heizt auch SEHR schnell, aber es gibt nur eine Stufe.
Bitte schnell ändern Firma Opel. Sitzheizung mit nur einer Stufe ist Mist.
-Rundumsicht ist Mist, wie bei jedem Fahrzeug das Neu ist (Unbedngt PDC ordern).
Fazit:
Ich würde den Adam jederzeit wieder kaufen und habe es nicht bereut.
Diesen Beitrag nicht falsch verstehen, ich wohne im Ruhrgebiet.
Ich berichte hier sehr positiv über den Adam. Aber der passt hier absolut gut hin. Ich würde nächstesmal aber den 1,0 Turbo mit 90 PS nehmen.
Zitat:
@voll_Zeo schrieb am 10. Januar 2015 um 00:01:13 Uhr:
Motor:
Der 1,2/70PS ist kein Reiser.
Er kann aber total im Stadtverkehr überzeugen. Der Motor kann sehr niedertourig gefahren werden und hat im Stadtverkehr kein Problem. Auf der Autobahn (im Ruhrgebiet) ist ein mitschwimmen bis 140 km/h auch kein Problem. Darüber wird es schwer.
Mich hat gewundert wie ein 1,2 so spritzig sein kann.
Nochmals: 1,2 reicht für die Stadt und Kurzstrecke, aber bei mehr AB würde ich einen größeren Motor nehmen.
In der Stadt verbraucht der Motor 7L bis 7,5L. Ich berichte hier von 95% Stadtverkehr.
In der Stadt würde ich den 1.2 von Ampel zu Ampel treten, so wie bei meinem vorigen Auto. Mit dem 1.4-74kW wird zügig bis in den fast immer eingestellten Begrenzer beschleunigt und dann folgt sparsames Gleiten. Ich brauche im Stadtverkehr (München) mit dem 74kW auch nur 7,x Liter.
Zitat:
Innenraum:
Mit 4 Personen fahren ist kein Problem WENN die Personendie vorne sitzen nicht über 1,85cm sind :-)
Die Sitze vorne sind "opeltypisch" TOP. Wenn Opel etwas kann, dann Sitze bauen.
Hinten sitzt keiner schlecht, aber dann sollte vorne keiner größer wie 1,85cm sein. Dann passt es.
Ich (1,80m) kann hinten nur schief drin sitzen, würde ich mir nur auf absoluter Kurzstrecke zumuten. Vorne ist's aber angenehm und da ich meist allein fahre ist das OK.
Zitat:
Die City-Lenkung ist auch sehr gut, kann mit einer Taste eingeschaltet werden. Die Lenkung kann dann bis ca. 30km/h mit dem kleinen Finger gedreht werden. Macht richtig Spaß :-)
Die finde ich überflüssig. Ohne geht es mir leicht genug, mit find' ich es nur noch schwammig. Ein endgültiges Urteil heb ich mir aber noch bis zu den (215/17) Sommerrädern auf.
Zitat:
@voll_Zeo schrieb am 10. Januar 2015 um 00:01:13 Uhr:
...Ich würde nächstesmal aber den 1,0 Turbo mit 90 PS nehmen.
weil im vgl. schon mal gefahren ?!..;-)
Ich finde dein Test so schön, man merkt das das Liebe zum Adam ist, ich kann das übrigens gut verstehen!!!!
Schöner Beitrag, nur das mit der Rundumsicht kann ich nicht bestätigen. Nach dem Fiat 500 und dem Alfa Mito bin ich beim Adam sehr begeistert. Ich finde die Rundumsicht super.
Jetzt aber einmal positiv: Nachdem ich mich über die diversen Elektronikmacken ausgelassen hatte, war der Kleine im Winterurlaub. Knapp 1500 km durch Eis und Schnee, nachts bis zu -10 °C und, oh Wunder, alles funktioniert wieder. Wahrscheinlich braucht das Auto ab und zu eine Tour nach Bayern und Übernachtungen unter freiem Himmel statt in der Garage. Auch der aufgepolsterte Sitz ist jetzt eingeritten.
Mal sehen, wie lange es gut geht.
Zitat:
@voll_Zeo schrieb am 10. Januar 2015 um 00:01:13 Uhr:
Wir haben einem Adam (1,2/70PS) jetzt seit knapp 8 Monate. Das Fahrzeug hat ca. 8000 Km gelaufen.
Wir sind absolut zufrieden mit dem Adam.
Qualität:
Qualitativ ist der Adam das Beste was man in dem Bereich (P/L) kaufen kann.
Es knackt nichts, es klappert nichts es poltert nichts. Die Haptik im Innenraum und Aussen ist einwandfrei.
Um den Adam mit einem "Mini" der BMW-Group zu vergleichen (ich kenne den Mini und kann mir ein Urteil zur Haptik erlauben), der Adam ist VIEL BESSER.
Im Mini hat man das Gefühl das das Duale System (Gelbe Säcke) die Rohstoffe geliefert hat, im Adam stimmt die Haptik und er könnte auch viel höher noch Punkten, kein Witz und keine Meinungsmache.
Ich schreibe hier zur Haptik, nicht zum Design.
Es passt alles. Ob Stoffe der Polster oder Verabeitung, der Adam setzt hier beim P/L Masstäbe.
Der A1 kann es nicht besser.
Motor:
Der 1,2/70PS ist kein Reiser.
Er kann aber total im Stadtverkehr überzeugen. Der Motor kann sehr niedertourig gefahren werden und hat im Stadtverkehr kein Problem. Auf der Autobahn (im Ruhrgebiet) ist ein mitschwimmen bis 140 km/h auch kein Problem. Darüber wird es schwer.
Mich hat gewundert wie ein 1,2 so spritzig sein kann.
Nochmals: 1,2 reicht für die Stadt und Kurzstrecke, aber bei mehr AB würde ich einen größeren Motor nehmen.
In der Stadt verbraucht der Motor 7L bis 7,5L. Ich berichte hier von 95% Stadtverkehr.
Innenraum:
Mit 4 Personen fahren ist kein Problem WENN die Personendie vorne sitzen nicht über 1,85cm sind :-)
Die Sitze vorne sind "opeltypisch" TOP. Wenn Opel etwas kann, dann Sitze bauen.
Hinten sitzt keiner schlecht, aber dann sollte vorne keiner größer wie 1,85cm sein. Dann passt es.
Der Kofferraum reicht für eine Bierkiste und eine Wasserkiste und 2 große Tüten :-)
Die Ausstattung ist eigentlich auch Top (Sitzheizung, Lenkradheizung´,Klimanlage Servotronic usw.). Mehr dazu in der Kritik.
Infotainment:
Das Intellilink ist Klasse:
Absolut günstig und hat mit jedem Handy funktioniert (Samsung S4, Motorola Moto G, LG-Handy)
Wirlich einfach und Intuitiv zu bedienen. Leider kann es kein SMS oder What´s App vorlesen :-)
Schnittstellen sind USB und AUX.
Das Gerät gehört in jedes Fahrzeug heutzutage. Einfach TOP.
Fahreigenschaften:
Das Fahrwerk sucht Seinesgleichen.
So ein komfortables Fahrwerk, in so einem kleinem Fahrzeug, daß habe ich noch nicht erlebt.
Der Adam bügelt wirklich viel weg. Auf der Autobahn ab 160km/h wird es ein bischen unruhig, verglichen mit einem Vectra o.ä..
In der Stadt verhält er sich absolut Klasse.
Die City-Lenkung ist auch sehr gut, kann mit einer Taste eingeschaltet werden. Die Lenkung kann dann bis ca. 30km/h mit dem kleinen Finger gedreht werden. Macht richtig Spaß :-)
Negativ:
- Sitzheizung, eigentlich sehr gut und heizt auch SEHR schnell, aber es gibt nur eine Stufe.
Bitte schnell ändern Firma Opel. Sitzheizung mit nur einer Stufe ist Mist.
-Rundumsicht ist Mist, wie bei jedem Fahrzeug das Neu ist (Unbedngt PDC ordern).
Fazit:
Ich würde den Adam jederzeit wieder kaufen und habe es nicht bereut.
Diesen Beitrag nicht falsch verstehen, ich wohne im Ruhrgebiet.
Ich berichte hier sehr positiv über den Adam. Aber der passt hier absolut gut hin. Ich würde nächstesmal aber den 1,0 Turbo mit 90 PS nehmen.
Ein wirklich ausgezeichneter Beitrag und ich kann nahezu sämtliche Punkte positiv bestetigen.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 10. Januar 2015 um 20:11:54 Uhr:
Zitat:
@voll_Zeo schrieb am 10. Januar 2015 um 00:01:13 Uhr:
...Ich würde nächstesmal aber den 1,0 Turbo mit 90 PS nehmen.
weil im vgl. schon mal gefahren ?!..;-)
Warum?
Der kann nur besser sein wie der Grundmotor.
Ich finde den 1.2 auch nicht so schlecht wie alle sagen. Dass man den Unterschied zum 1.4T (beispielsweise) mit 120 PS merkt ist klar, der hat halt ab ca 1.500 UPM genug druck. Der 1.2 ist auch fein zum fahren: zum cruisen leise und sparsam, wenn man leistung will halt nicht einfach gas geben und erwarten dass er beschleunigt (:D) sondern halt 2 gänge runterschalten - wenn man das weiß, dann kann er auch Spaß machen. Meiner hat knapp 3.500 KM auf der Uhr. Seit ca. 3.300 zieht er in jedem Drehzahlbereich besser durch. Ich verbrauche in den Bergen mit 15" Winterreifen 6,0 - 6,8l/100KM, im Sommer hat er 5,0 - 5,5l/100KM verbraucht, auch 15". Also gar nicht so weit weg vom angegebenen Normverbrauch! Super :)
Zitat:
@voll_Zeo schrieb am 18. Januar 2015 um 00:20:48 Uhr:
..Der kann nur besser sein wie der Grundmotor.
prinzipiell das ;-)
dachte aber vornehmlich an erste/eigene erFahrung und bericht für hier.
Unser Adam ist jetzt 1 1/4 Jahr alt und wir hatten die ersten beiden Beanstandungen: aus der rechten Spritzdüse der Scheibenwaschanlage vorne kam kaum Wasser (nach der Erneuerung ist es nicht viel besser geworden) und die elektrische Verriegelung der Tankverschlussabdeckung war elektrisch ohne Funktion. Ich hatte mich schon mal über merkwürdige Knurrgeräusche beim Abschließen gewundert. Aber ansonsten kann ich sagen, dass ich noch nie ein so gutes, zuverlässiges Auto hatte. Und ich fahre bereits seit 1970 Opel.