Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Ist ein Absinken der Öltemperatur am Ende des Intervall ein Zeichen für Viskositätsverringerung infolge Spriteintrag?
Mit neuem Shell lag die Öltemperatur nämlich wieder höher als mit dem 10.000km altem Shell.
Zitat:
@Kuro8 schrieb am 25. April 2017 um 10:26:09 Uhr:
Vielen Dank für Deine Antwort.Ich wechsel 1x jährlich das Öl, auch wenn meine Fahrleistung nur bei ca. 10 000 km liegt !!
Werde dann wohl doch das Mobil 1 Fs 0w40 nehmen .
VG Michael
Mus Aero hier vollkommen recht geben. Bei einem Wechsel von 10000 km ist kein 0w40 schlecht. Ich würde da aber das Shell oder das aral vorziehen. Warum.? Der bessere Preis!
Im übrigen Andi.36 laut Analyse vom öilclub liegt der pp beim Shell 0w40 bei minus 48 Grad.
Gruß hunter
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 25. April 2017 um 11:39:37 Uhr:
Im übrigen Andi.36 laut Analyse vom öilclub liegt der pp beim Shell 0w40 bei minus 48 Grad.Gruß hunter
Ja @Hunter123 und laut oilclub Analyse hat das Addinol SL0540 einen PP von -46°C und da sind wir wieder bei den 2 Grad unterschied.😉😁
Bis jetzt sehe noch keinen Vorteil beim Shell und da das SL0540 laut Aussagen hier im Thread, ja nur ein billig HC Öl ist, dann sind die -46°C schon nicht schlecht.
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So , war heute mal auf "Schatzsuche" wegen dem Valvoline VR1 10W60 !
5 Stellen , alle sagten NEIN , können wir nicht besorgen !
Der letzte sagte , ich soll die Plörre im Supermarkt kaufen , Er verkauft nur Mobil !
Für die Verfügbarbeit vor Ort , ganz großer Minuspunkt für das Valvoline !
Das Castrol wie gehabt bis auf den letzten Händler immer möglich , nur als Anmerkung !
Händlersuche bei Valvoline ergab keine Treffer in brauchbarer Nähe , somit ist das Öl vom Tisch !
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 25. April 2017 um 12:04:10 Uhr:
So , war heute mal auf "Schatzsuche" wegen dem Valvoline VR1 10W60 !
5 Stellen , alle sagten NEIN , können wir nicht besorgen !
Der letzte sagte , ich soll die Plörre im Supermarkt kaufen , Er verkauft nur Mobil !Für die Verfügbarbeit vor Ort , ganz großer Minuspunkt für das Valvoline !
Das Castrol wie gehabt bis auf den letzten Händler immer möglich , nur als Anmerkung !
Und im Net willst du nicht kaufen ???
NEIN !
Pflicht bei Motoröl ist bei mir spontaner Kauf , auch wenn es nur ein Liter ist , grob vor Ort .
1 Tag wäre ok , alles Andere ist für mich nicht akzeptabel !
Öl bunkern will ich nicht .
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 25. April 2017 um 12:13:07 Uhr:
NEIN !
Pflicht bei Motoröl ist bei mir spontaner Kauf , auch wenn es nur ein Liter ist , grob vor Ort .
1 Tag wäre ok , alles Andere ist für mich nicht akzeptabel !
Öl bunkern will ich nicht .
Das muss man nicht verstehen oder? Bestell den Kram doch im Internet?! Öl bunkern tun die Lieferanten genauso oder worum geht es dir??
Wenn mal was am Motor ist und ich spontan das Öl deswegen wechseln muss und es schnell gehen muss , will ich mein Öl greifbar haben , ich will mich nicht abhängig machen von Lieferzeiten .
Klappt mit dem Castrol prima , also sollte das bei der Alternative auch so sein , man muss da einfach Prioritäten setzen , Jeder hat da so seine eigenen Vorstellungen und ich geh keine negativen Kompromisse ein , wenn das vorher gut funktioniert hat !
Zitat:
@TDI nie schrieb am 25. April 2017 um 11:04:07 Uhr:
Ist ein Absinken der Öltemperatur am Ende des Intervall
ein Zeichen für Viskositätsverringerung infolge Spriteintrag?
Mit neuem Shell lag die Öltemperatur nämlich wieder höher als mit dem 10.000km altem Shell.
.
Öle ändern über die Alterung ihre spezifische Wärmekapazität
http://www.chemie.de/lexikon/Spezifische_W%C3%A4rmekapazit%C3%A4t.html
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 25. April 2017 um 12:04:10 Uhr:
5 Stellen , alle sagten NEIN , können wir nicht besorgen !
Können oder wollen?
Ich tippe auf zweites.
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 25. April 2017 um 12:04:10 Uhr:
Der letzte sagte , ich soll die Plörre im Supermarkt kaufen , Er verkauft nur Mobil !
Ein Händler der Valvoline als Plörre bezeichnet und nur Mobil verkauft, scheint ziemlich mit Scheuklappen unterwegs zu sein.
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 25. April 2017 um 12:50:24 Uhr:
...man muss da einfach Prioritäten setzen , Jeder hat da so seine eigenen Vorstellungen und ich geh keine negativen Kompromisse ein...
Also wählst Du lieber ein nicht so gutes Öl, weil es bei Deinen Händlern vor Ort jeder Zeit verfügbar ist?
Ok, so kann man seine Prioritäten natürlich auch setzen...und sich von den festgefahrenen Händlern abhängig machen.
Ich habe den Eindruck, dass Du rein aus einer gewissen Sturheit heraus nicht mal den minimalen Kompromiss einer Online-Bestellung eingehen willst.
Deine Ausreden mit, "muss immer verfügbar sein wenn mal was am Motor ist" und so, kann ich nicht nachvollziehen.
Wo liegt das Problem?
Neues Öl bestellen, einfüllen und fahren.
Solltest Du aus unerfindlichen Gründen spontan einen Ölwechsel machen müssen (wie oft kommt das vor?), kannst Du dann doch problemlos zu Deinen Händlern hin und wieder das Castrol kaufen.
Naja, es wird wohl nichts bringen, weitere Alternativen zu finden.
Du kannst uns nicht sagen, welche Öle bei Dir kaufbar sind, und wenn man fragt, heißt es die üblichen.
Bleib beim Castrol und gut....ob es Öle mit höherer Leistungsfähigkeit gibt ist egal. 😉
Sorry, aber wenn jmd. derart verbohrt ist und wegen Kinderkram anfängt gefundene Alternativen direkt zu verwerfen, macht es keinen Spaß da aktiv mit zu suchen um mal einen Schritt voran zu kommen.
.Zitat:
@aero84 [url=http://www.motor-talk.de/.../welches-motoroel-t230315.html?...]
..
PS: Das von Hunter vorgeschlagene Aral kann auch nicht wirklich schlecht sein. 🙂
Hat nix mibm Öl zu tun, üüüberhaupt nix, aber ......... bei dem Wort Aral streuben sich bei mir in Zukunft immer die Nackenhaare !!!! Heute anner Aral-Tanke : wollen die doch tatsächlich 2 Euro fürn Reifenluftdruck überprüfen !! 😠 😠 😠 ... wenn ich nen Molly inner Hand gehabt hätte, hätte ich ihn denen inne Bude geworfen (natürlich nicht, dient nur meiner Wutbeschreibung) .. 😉
Zitat:
@zuxer schrieb am 25. April 2017 um 15:43:35 Uhr:
.Zitat:
@aero84 [url=http://www.motor-talk.de/.../welches-motoroel-t230315.html?...]
..
PS: Das von Hunter vorgeschlagene Aral kann auch nicht wirklich schlecht sein. 🙂
Hat nix mibm Öl zu tun, üüüberhaupt nix, aber ......... bei dem Wort Aral streuben sich bei mir in Zukunft immer die Nackenhaare !!!! Heute anner Aral-Tanke : wollen die doch tatsächlich 2 Euro fürn Reifenluftdruck überprüfen !! 😠 😠 😠 ... wenn ich nen Molly inner Hand gehabt hätte, hätte ich ihn denen inne Bude geworfen (natürlich nicht, dient nur meiner Wutbeschreibung) .. 😉
Ja, aber das ist nicht nur bei Aral!
Hatte letztens ne Tankstelle die damit geworben hat:
Luftdruck überprüfen kostenlos!
Dumm nur:
wenn man dann den Druck korrigieren will muss man trotzdem zahlen 😁
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 25. April 2017 um 15:18:17 Uhr:
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 25. April 2017 um 12:04:10 Uhr:
5 Stellen , alle sagten NEIN , können wir nicht besorgen !
Können oder wollen?
Ich tippe auf zweites.
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 25. April 2017 um 15:18:17 Uhr:
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 25. April 2017 um 12:04:10 Uhr:
Der letzte sagte , ich soll die Plörre im Supermarkt kaufen , Er verkauft nur Mobil !
Ein Händler der Valvoline als Plörre bezeichnet und nur Mobil verkauft, scheint ziemlich mit Scheuklappen unterwegs zu sein.
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 25. April 2017 um 15:18:17 Uhr:
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 25. April 2017 um 12:50:24 Uhr:
...man muss da einfach Prioritäten setzen , Jeder hat da so seine eigenen Vorstellungen und ich geh keine negativen Kompromisse ein...
Also wählst Du lieber ein nicht so gutes Öl, weil es bei Deinen Händlern vor Ort jeder Zeit verfügbar ist?
Ok, so kann man seine Prioritäten natürlich auch setzen...und sich von den festgefahrenen Händlern abhängig machen.Ich habe den Eindruck, dass Du rein aus einer gewissen Sturheit heraus nicht mal den minimalen Kompromiss einer Online-Bestellung eingehen willst.
Deine Ausreden mit, "muss immer verfügbar sein wenn mal was am Motor ist" und so, kann ich nicht nachvollziehen.Wo liegt das Problem?
Neues Öl bestellen, einfüllen und fahren.
Solltest Du aus unerfindlichen Gründen spontan einen Ölwechsel machen müssen (wie oft kommt das vor?), kannst Du dann doch problemlos zu Deinen Händlern hin und wieder das Castrol kaufen.Naja, es wird wohl nichts bringen, weitere Alternativen zu finden.
Du kannst uns nicht sagen, welche Öle bei Dir kaufbar sind, und wenn man fragt, heißt es die üblichen.
Bleib beim Castrol und gut....ob es Öle mit höherer Leistungsfähigkeit gibt ist egal. 😉Sorry, aber wenn jmd. derart verbohrt ist und wegen Kinderkram anfängt gefundene Alternativen direkt zu verwerfen, macht es keinen Spaß da aktiv mit zu suchen um mal einen Schritt voran zu kommen.
Locker bleiben , ich bin jetzt einfach nur angefressen weil ich das nicht einfach so bekomme .
Bis auf den Mobil Penner , haben die Anderen alle nachgeschaut und sogar ihre Lieferanten angerufen , mehr kann ich nicht erwarten , war aus meiner Sicht ok .
Ich lass das jetzt mal eine Weile auf mich wirken und werde dann entscheiden was ich mache , vorher gibt es keinen Ölwechsel , so dringend ist der nicht .
Was ist mit dem Motul , wäre das auch ok ?
Das bekomme ich vor Ort über einen Motorradhändler .
So , Kumpel angerufen , der schaut mal wegen dem Valvoline .
@ OHCTUNER
Mal was anderes . Ich verstehe ja deine Problematik mit der Verfügbarkeit das du von jetzt auf gleich Öl brauchst wenn mal was sein sollte , was auch immer . Warum bestellst du nicht Online immer 2 Kanister dann rechnet sich das auch mit dem Versand wieder besser und du hast immer Reserve im Keller stehen . Ich habe dieses Jahr schon 3 mal bei Motoröl 100 bestellt und habe mir immer 2 Kanister mit bestellt . Gut bei mir wird das Öl nicht wirklich alt das ist recht schnell weg aber ich habe auch immer genug wenn mal was sein sollte . Aktuell 6 X 5L Kanister 5W40 und 2 x 0w40 im Keller stehen . Nix was ich im mom dingend bräuchte aber garantiert bis Juni alles weg und wenn nicht geht alles im November drauf . so ist immer genug da und man hat viel gespart