Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Ok danke.. meiner hat ja Steuerkette..sofern die weiterhin symptomfrei bleibt will ich so bei ca. 250.000km schon mal reinschaun, weniger nach der Kette aber nach den Gleitschienen.. dazu muß der Steuergehäusedeckel runter und dazu vorher die Ölwanne ab .. da ist so ein Gedanke ob ich dann gleich mal nach den Pleuellagern schaue wenn eh schon alles runter ist .. ist nur noch ein Schwallblech, dann ist man an den Pleueln.
KW Lager mal schaun, gehen doch eher selten kaputt, meistens sind es die Pleuellager
Wobei ich noch nie Probleme hatte, auch nach 300.000km hatte... auch keine Anzeichen wie schlechter Öldruck o.ä.
Von daher habe ich mich noch nicht entschieden ob ich was mache oder nicht
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 6. Oktober 2016 um 16:08:38 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 6. Oktober 2016 um 14:32:31 Uhr:
Aber es scheinbar auch nicht schlechter zu sein als andere Öle, das ist der Knackpunkt und das können viele nicht verkraften.😉
Der Knackpunkt bei Addinol ist, dass sie einem ein Öl empfehlen, welches von der Viskosität her vom Fahrzeughersteller absolut garnicht zulässig ist und keine Freigabe hat.
Beispiel für einen Peugeot 308 ll mit THP 163 Motor, zulässig nur 0W30 mit PSA-Freigabe B71 2312 !Empfohlenes Addinolöl: http://www.addinol.de/oilfindnew/type_details.php?id=31640
http://www.addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=1691
Nach Addinolangabe einsetzbar von <-35°C bis +20°C 😰😕 ???
Diese Motorölempfehlung kann ich nicht verstehen!!!
Aha.... du willst mir sagen das der Hersteller aus Leuna keine Freigaben hat ?
Mir wird da auch das SL0540 empfohlen, obwohl es keine Opel Freigabe hat, aber darauf kann ich gut verzichten und warum steht weiter oben.
207ccFeline will sagen, dass der Addinol Ölfinder nicht taugt, empfiehlt ein 0W20 für ein Auto was nur 0w30 kriegen soll laut Peugeot. Bei meinem Wagen ist es nicht anders, da wird von 0W40 bis 15W40 alles empfohlen, meist richtig, aber beim Getriebeöl wird die geforderte Spezifikation nicht bei allen Ölen gelistet. Bremsflüssigkeit DOT 5.1 obwohl DOT 3/4 gefordert...
Zitat:
@salieridai schrieb am 6. Oktober 2016 um 16:26:59 Uhr:
207ccFeline will sagen, dass der Addinol Ölfinder nicht taugt, empfiehlt ein 0W20 für ein Auto was nur 0w30 kriegen soll laut Peugeot. Bei meinem Wagen ist es nicht anders, da wird von 0W40 bis 15W40 alles empfohlen, meist richtig, aber beim Getriebeöl wird die geforderte Spezifikation nicht bei allen Ölen gelistet. Bremsflüssigkeit DOT 5.1 obwohl DOT 3/4 gefordert...
Aha und darum taugt das Leuna Öl nichts, was für dumme Argumente wollt ihr hier eigentlich noch auffahren, um das Öl schlecht zu reden? Von billig Baumarktöl über giftiges Iran Öl bis hin zum schlechten Öl Wegweiser.
Das findet man aber auch bei anderen Öl Anbietern, da wird mir zb. nur ein Öl nach Dexos 2 5W30 empfohlen.
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@ HL 66 da gebe ich dir nen guten Tipp. Interne Informationen zu folge da wir viel bei Opel arbeiten und ich nen Meister da sehr gut kenne sagte dieser mir Kette und Spanner hält auch nicht ewig. Erfahrungsgemäß sind die bei 270000 bis 290000 km fertig oder reist auch mal ne Kette. Grade vor 2 Wochen mit dem Meister drüber gesprochen das er zahnriehnen symp. Findet wie die heutigen ketten Konstruktionen.
Zitat:
Bremsflüssigkeit DOT 5.1 obwohl DOT 3/4 gefordert...
DOT 5.1 ist rückwärtskompatibel und das bessere Produkt...
Zitat:
@ HL 66 da gebe ich dir nen guten Tipp. Interne Informationen zu folge da wir viel bei Opel arbeiten und ich nen Meister da sehr gut kenne sagte dieser mir Kette und Spanner hält auch nicht ewig. Erfahrungsgemäß sind die bei 270000 bis 290000 km fertig oder reist auch mal ne Kette. Grade vor 2 Wochen mit dem Meister drüber gesprochen das er zahnriehnen symp. Findet wie die heutigen ketten Konstruktionen.
Deshalb will ich ja mal irgendwann reinschauen... aktuell 170.000km sind jetzt aber noch nicht so abartig und es gibt keinerlei Symptome, nicht mal ansatzweise irgendein Geräusch aus Richtung STeuerkette
Ich will ev in den nächsten Monaten mal ne Ventildeckeldichtung investieren und eine SIchtprüfung von oben machen bzw wenn es geht mit dem Endoskop..vielleicht sehe ich da den Verschleiß der Gleitschienen und wie weit der Spanner schon raus ist..
der 1.4t ist bei Steuerkette bis jetzt aber sehr sehr unauffällig, kein Vergleich zu anderen Opel Motoren mit Kette
Öl scheint aber eine nicht unerhebliche Rolle zu spielen.. der Corsa D meines Bruders hat jetzt über 180.000 runter und bekommt spätestens alle 10.000 neues Öl ... viele Corsa D hatten Probleme mit den Ketten, unsrer zeigt keinerlei Symptome
Dot 5.1 kostet aber auch um einiges mehr (upselling) und ich bin mir nicht sicher ob man das wirklich in alle Fahrzeuge füllen kann, die 3 oder 4 benötigen. Wäre da vorsichtig.
Und ich rede hier nichts schlecht, ich wollte nur erklären was mit dem Text gemeint ist.
Ölfinder generell sind immer mit Vorsicht zu genießen, meist sind die Informationen nicht 100% richtig, egal welcher Hersteller den Service anbietet.
Castrol führt mein Fahrzeug zum Beispiel gar nicht, Shell hat bis auf den Wechselintervall alles richtig.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 6. Oktober 2016 um 16:24:34 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 6. Oktober 2016 um 16:08:38 Uhr:
Der Knackpunkt bei Addinol ist, dass sie einem ein Öl empfehlen, welches von der Viskosität her vom Fahrzeughersteller absolut garnicht zulässig ist und keine Freigabe hat.
Beispiel für einen Peugeot 308 ll mit THP 163 Motor, zulässig nur 0W30 mit PSA-Freigabe B71 2312 !Empfohlenes Addinolöl: http://www.addinol.de/oilfindnew/type_details.php?id=31640
http://www.addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=1691
Nach Addinolangabe einsetzbar von <-35°C bis +20°C 😰😕 ???
Diese Motorölempfehlung kann ich nicht verstehen!!!Aha.... du willst mir sagen das der Hersteller aus Leuna keine Freigaben hat ?
Was Du schon wieder interpretierst. Für das verlinkte Öl gibt es keine PSA-Herstellerfreigabe !!! Nichts anderes habe ich geschrieben 😉😎 !
Zudem haben nicht alle Öle des Herstellers aus Leuna = ADDINOL eine entsprechende Herstellerfreigabe 😉😎 !
Keiner macht hier Addinol schlecht, aber Du musst ein Problem mit dem Westen haben.
Also würde man Addinol wirklich günstiger bekommen als andere, bekanntere Markenoele, dann würde ich das vielleicht auch mal testen, aber so vertraue ich lieber auf ein Oel womit ich gute Erfahrungen gemacht habe, es günstig bekomme, und es echte Hersrellerfreigaben besitzt....., manche dieser Punkte erfüllt leider Addinol nicht
Wo habe ich jetzt schon wieder was über den Westen geschrieben ? Du solltest selber mal überlegen, ob du nicht irgendwie ein Problem hast. Es verlangt doch niemand hier, das du das Öl verwenden sollst, das ist allein deine Problem, aber deshalb muss man nicht anderen erklären, das das Öl minderwertig ist.
@andi.36: will dir ja persönlich nichts, und will dir deine Oelwahl auch überhaupt nicht kritisieren, denn jeder soll das machen was er für richtig hält, aber deine Beiträge wiederholen sich im Sinn ständig, das strengt schon etwas an leider!
Zitat:
@LDK-ZX40 schrieb am 6. Oktober 2016 um 17:08:32 Uhr:
Es günstig bekomme, und es echte Hersrellerfreigaben besitzt....., manche dieser Punkte erfüllt leider Addinol nicht
Addinol SL0540 kriegt man Versandkostenfrei für 23 Euro und es besitzt echte Herstellerfreigaben. Was ist dein Tipp? Ich wüsste jetzt aus dem Stehgreif nur Total 5W40 was mit Versand 2 Euro günstiger ist
Zitat:
@andi.36 schrieb am 6. Oktober 2016 um 17:08:49 Uhr:
Wo habe ich jetzt schon wieder was über den Westen geschrieben ? Du solltest selber mal überlegen, ob du nicht irgendwie ein Problem hast. Es verlangt doch niemand hier, das du das Öl verwenden sollst, das ist allein deine Problem, aber deshalb muss man nicht anderen erklären, das das Öl minderwertig ist.
Ein Öl ohne offizielle Freigabe muss nicht schlechter sein. Trotzdem ist eine fehlende Freigabe ein Mangel, allein schon deshalb, weil das schlimmstenfalls zum Garantieverlust führen kann und genau deshalb ist im vorliegenden Fall das Addinol dann eben doch MINDERWERTIG. 😰
Und es ist auch absoluter Mist, wenn auf diversen Ölfindern Kunden suggeriert wird, das empfohlene Öl sei für das jeweilige Auto "richtig". Es ist schlichtweg unehrlich, wenn nicht explizit und deutlich darauf verwiesen wird (und zwar so, dass es jeder Laie versteht).
Zitat:
@LDK-ZX40 schrieb am 6. Oktober 2016 um 17:08:32 Uhr:
Also würde man Addinol wirklich günstiger bekommen als andere, bekanntere Markenoele, dann würde ich das vielleicht auch mal testen, aber so vertraue ich lieber auf ein Oel womit ich gute Erfahrungen gemacht habe, es günstig bekomme, und es echte Hersrellerfreigaben besitzt....., manche dieser Punkte erfüllt leider Addinol nicht
Es geht hier in erster Linie um das SL0540, das hat echte Freigaben und nicht nur eine. Das SL0540 bekommt man für unter 20,- Euro die 5 Liter bei Wectol, die dazu noch von Leuna direkt beliefert werden. Wenn man warten kann, gibt's bei Obi im Angebot das H.S. 5W40 für 17,99 die 5 Liter.