Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Zitat:
@AcJoker schrieb am 24. Februar 2016 um 19:58:27 Uhr:
Hätte mal jemand den link zu Caseys aktueller Tabelle?
Aktuelle Tabelle? Gibt es neue Ölsorten am Markt? Nein? Dann ist die nach wie vor aktuell..
edit by Johnes
Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 24. Februar 2016 um 20:27:21 Uhr:
Aktuelle Tabelle? Gibt es neue Ölsorten am Markt? Nein? Dann ist die nach wie vor aktuell..
Es geht um die Werte der aktuellen Datenblätter. Eine Tabelle mit Werten aus beispielsweise 2013 hat heute keinen Nutzen mehr. Daher muss man solche Tabellen pflegen bzw. aktuell halten.
Zudem kommen ja auch immer mal neue/andere Öle hinzu. In der alten Tabelle fehlt z.B. das Valvoline SynPower 0W-40...
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 24. Februar 2016 um 20:09:28 Uhr:
Zitat:
@Digicam2003 schrieb am 24. Februar 2016 um 19:38:58 Uhr:
Bei meinen Fahrzeug (330D mit N57 Motor und aktuell 105tkm) fängt das Motoröl erst nach ca. 3000km sich ''dunkler'' zu färben. Am ende vom Ölwechselintervall (20tkm) ist das Öl bei mir sehr dunkelbraun ''fast'' schwarz, aber richtig dunkel schwarzes Motoröl hatte ich noch nie.
Fahre aber zusätzlich mit 2 Takt Öl im Dieselkraftstoff (mindert den Rußaustoß)
Na also , geht anscheinend wohl doch besser ! 😁
Vielleicht liegt es daran, dass das Öl Partikel schlecht in der Schwebe hält und diese Partikel dann mit zunehmender Laufleistung die ungewollten Ablagerungen u. Anhaftungen im Motor entstehen lassen.
Zitat:
@vanguardboy schrieb am 24. Februar 2016 um 20:19:31 Uhr:
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 24. Februar 2016 um 19:33:14 Uhr:
Scheinbar schon , weil Niemand bereit ist seinen innerlich verdreckten Diesel mal so zu säubern das frisches Motoröl mal nicht gleich wieder schwarz wird !
Man kann es sich auch einfach machen und immer alles schön brav auf den Rußeintrag schieben , hört sich besser an als "ich hab einen versifften Dieselmotor" .
Ich hab sicherlich schon mehr neue Dieselmotoren verbaut als Du , warum zeigen die nach mehreren Betriebsstunden nicht so ein Verhalten beim Motoröl , liegt es daran das die noch nicht innerlich versifft sind ?!
Wieso ist dann ein nagelneuer Diesel Motor nach 1000km schon tief schwarz? Vorverdreckt vom werk?
Liegt wohl an der Werksbefüllung , bei den Dieseln wo ich neu verbaue , ist die Brühe vor Anlieferung wieder abgelassen und wird erst von mir wieder neu befüllt .
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Zitat:
@Tequila009 schrieb am 24. Februar 2016 um 20:33:12 Uhr:
Zudem kommen ja auch immer mal neue/andere Öle hinzu. In der alten Tabelle fehlt z.B. das Valvoline SynPower 0W-40...
Dann hat der C. wohl geschlampt, das Öl gibts seit 2009 und in der letzten von ihm veröffentlichten Tabelle von Anfang 2016 war es nach wie vor nicht drin. Ist aber auch nicht schlimm, wer 0W40 will greift sicher zu keinem drittklassigem Hersteller.
Zitat:
@vanguardboy schrieb am 24. Februar 2016 um 20:19:31 Uhr:
Wieso ist dann ein nagelneuer Diesel Motor nach 1000km schon tief schwarz? Vorverdreckt vom werk?
Ne, das ist ganz normal, der Diesel hat ja permanenten Rußeintrag, da reichen 1000 km fahren, auch mit einem Neuwagen, und das Öl wird schon schwarz.
Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 24. Februar 2016 um 20:42:08 Uhr:
Dann hat der C. wohl geschlampt,...
Warum geschlampt? Vielleicht hatte er zuvor einfach kein Interesse dieses Öl in seine Liste aufzunehmen....weiß man ja nicht. Vor kurzem hatte er es ja beigefügt, halt in der aktuellsten Tabelle....
Edit: Hier mal eine Liste seiner Aktualisierungen, die in den alten Tabellen natürlich fehlen: klick
Du siehst, da gibt es so einiges... 😉 ....und das muss dann halt auch ständig gepflegt werden, sonst bringt das nicht's...
Edit2:
Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 24. Februar 2016 um 20:42:08 Uhr:
...und in der letzten von ihm veröffentlichten Tabelle von Anfang 2016 war es nach wie vor nicht drin. Ist aber auch nicht schlimm, wer 0W40 will greift sicher zu keinem drittklassigem Hersteller.
Aber sicher hatte er es aufgenommen, das weiß ich zu 100%.....zudem siehe auch hier: klick
Und warum bitte ist das Valvoline SynPower 0W-40 ein drittklassiges Öl?
Valvoline ist, zumindest in Europa, jetzt nicht unbedingt eine der begehrten Top-Marken. Wer was anständiges will kauft Mobil1 oder ersatzweise auch mal ein gutes Aral oder Shell Öl. Hab noch nie eine Werkstatt gesehen die Valvoline in die Kundenfahrzeuge füllt.
Was nicht heißen soll dass sie nicht qualitativ auch gut sind! Aber die Kunden die sich mit dem Thema Öl beschäftigen kaufen halt was anderes.
edit by Johnes
Zitat:
@Laurin-2008 [url=http://www.motor-talk.de/.../welches-motoroel-t230315.html?...]schrieb am 22. Februar 2016 um 16:15:04
Die beste Dichtungspflege ist der jährliche Ölwechsel, bzw. Ölwechselintervall max 15000km.
Auch den häufigen Wechsel der Ölsorten und Marken sollte man vermeiden.
Ich weiß ich kann nervig sein, aber worauf begründet sich die obige Aussage?
Zitat:
@rikki007 schrieb am 21. Februar 2016 um 21:13:07 Uhr:
noch mal PS:vom rest des motors können sie sich in Wolfsburg auch gleich mal ein Beispiel nehmen . . .
bitte nicht, bin zufrieden wie es ist
Zitat:
@rikki007 schrieb am 21. Februar 2016 um 21:28:56 Uhr:
Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 21. Februar 2016 um 21:16:43 Uhr:
Dem 5W30 was bmw verwendet. Das Fahrzeug war durchweg bei bmw zum Service. Genau aus diesem Grund hat ziemlich viel Angst den Ventildeckel abzunehmen😁. Ich war allerdings sehr positiv überrascht. Das beweist , das man den Ölschlammm mit Castrol nicht unbedingt pauschalisieren sollte.
naja . . . nicht unbedingt - aber nahezu . . .
es macht sicher auch einen unterschied, ob es sich um einen Benziner, oder um einen diesel handelt.
es wurde ja auch hier im tread schon mal darüber diskutiert, ob das castrol bzw. irgend ein Zuschlagstoff des öls vielleicht mit dem diesel reagierten könnte . . .
viele grüße
ja klar doch....
war Castrol eigentlich auch am Kennedy Attentat beteiligt ?
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 23. Februar 2016 um 13:44:10 Uhr:
Zitat:
@210ponys schrieb am 23. Februar 2016 um 09:14:03 Uhr:
2 Takt Öle würden zurückgerufen... Wie das abgelaufen ist fragst am besten bei Castrol nach...
Aus 4 Sorten 2 Takt Öl ist Wasser ausgefallen.
http://www.produktrueckrufe.de/.../CASTROL_Rueckruf_Motorenoele.pdf
bitte was????
Zitat:
@Peugeot_Scooter schrieb am 25. Februar 2016 um 06:15:48 Uhr:
Zitat:
@rikki007 schrieb am 21. Februar 2016 um 21:13:07 Uhr:
noch mal PS:vom rest des motors können sie sich in Wolfsburg auch gleich mal ein Beispiel nehmen . . .
bitte nicht, bin zufrieden wie es ist
es steht dir natürlich frei, bei deinem nächsten BMW Vertragshändler eine probefahrt mit einem 6 Zylinder BMW zu machen . . .
deinen golf 7 kannst du ja gleich in zahlung geben . . . wenn er ihn denn haben will . . . gerade jetzt . . .
viele grüße
Wer kann mir sagen von wem ich ein 0w-20 mit Dexos-2-Freigabe bekommen kann?
Warscheinlich von keinem Hersteller da mir jetzt nicht bekannt ist das Opel ein 0w20 für seine Motorn freigibt.
Zitat:
@Motorbein schrieb am 25. Februar 2016 um 09:00:32 Uhr:
Wer kann mir sagen von wem ich ein 0w-20 mit Dexos-2-Freigabe bekommen kann?
Dort kannst Du auf der dexos2-Seite immer mal gucken welche Öle die offizielle Freigabe haben: