Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@7746frank schrieb am 15. Februar 2016 um 16:57:40 Uhr:
In welchen Motor soll das rein?Zitat:
@DeutzDavid schrieb am 15. Februar 2016 um 16:53:30 Uhr:
Wenn da ein deutscher Hersteller grünes Licht gegeben hat kann es nicht so schlecht seinVW 50500 ist nicht wenig
Du hast so viele Fahrzeuge.
10W-40 hab ich im Niva
Alle Audis fahren 30.000km mit Castrol 5W-30
VW 504.00/507.00
http://www.5w30motoroel.de/herstellerfreigaben/vw/vw-50500-norm/
Da steht auch, man kann nichts falsch machen solange man die Norm einhält
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 15. Februar 2016 um 17:14:26 Uhr:
.Zitat:
@DeutzDavid schrieb am 15. Februar 2016 um 16:53:30 Uhr:
Wenn da ein deutscher Hersteller grünes Licht gegeben hat kann es nicht so schlecht seinVW 50500 ist nicht wenig
Glaube an den Hersteller allein genügt nicht.
Zu den Spezifikationen muß man wissen,
welches Leistungsvermögen das Additivpaket mit heutigen Kraftstoffen erfüllt.
ist die VW 50500 Spezifikation von 1997
API SL Spec gültig von 2002 bis 2005
ACEA A3 und ACEA B4 gültig ab 1999
Zusammenlegung als A3/B4 ab 2004Die MB 229.1, die schwächste der MB Freigaben übertrifft die Basis A3 & A4
Motoröle die die Spezifikation MB 229.5 erfüllen übertreffen deutlich das Leistungsvermögen der VW 50500
http://www.lubritecinc.com/PDF/MB_Spec_EO_Service_Oils_2012.1.pdf
OK danke 🙂
Ist von 2004
Mir haben sie mal gesagt, in den 1.6 darf alles rein was mind 504.00 oder 505.00 hat
http://www.motor-talk.de/.../welches-motoroel-t230315.html?...
Das ist doch was für den Lachkrampf... Wenn ich eine Spezifikation mache, die an der Stelle ab-bis beschreibt, habe ich diese Grenzwerte irgendwie ermittelt und damit festgestellt was unterhalb und oberhalb passiert. Und mich damit halt auf mein min. und max. festgelegt.
Das ist nicht "clever", sondern strunzblöde. Antworten zu verschicken aus denen klar hervorgeht, daß sie einem nen IQ von maximal 50 zutrauen, sind alles andere als klug.
Da kann man eigentlich Motul loben. Wenn man sie soweit hat, daß sie entweder die Hose runter lassen oder einem dumme Antworten geben müßten, antworten sie nicht mehr 😁 Das ist irgendwie doch besser als so eine hier, friss, du Vollidiot Antwort.
@AE01a
Oh das ist wirklich schade. 0W-40 braucht hier ja keine Sau 😉
Zitat:
@casey1234 schrieb am 15. Februar 2016 um 15:38:29 Uhr:
Wir werden es wohl nie erfahren. 😁
Auf das Geschwätz, welches auf Email-Anfrage hin von der Aral Marketing Abteilung folgt, geb ich jedenfalls nichts. 😉
Ich hatte mehrfach Kontakt mit Aral. Dann gab es eine Telefonnummer und ich rief an. Mein Gesprächspartner dort erwies sich für mich als Fachmann, eben nicht von der Marketingabteilung. Das Aral 0W-40 super tronic besteht im Ölanteil aus PAO. Details sind Betriebsgeheimnis und wurden mir nicht mitgeteilt. Im Sicherheitsdatenblatt stehen diese auch nicht, da ungefährlich und nicht kennzeichnungspflichtig.
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Zitat:
@DeutzDavid schrieb am 15. Februar 2016 um 17:36:25 Uhr:
Ist von 2004
.
The Sequence IV-A (ASTM D6891) Benchmarktest für Ventiltriebsverschleiß
API SL erlaubt an den Nocken = 120 Mikron Maximum Verschleiß
API SM & API SN erlaubt an den Nocken = 90 Mikron Maximum Verschleiß
Da die API SM gültig ab 2005 von der API SN in 2010 ablöst wurde,
denke ich auch, das Dein Motoröl auf der ACEA 2004 basiert.
Ist es somit technisch, ein überholtes Produkt ?
Im Datenblatt von 9/2015 findet man in der Beschreibung, geeignet für Stop & Go
http://msdspds.castrol.com/.../BPXE-85KR8J_0.pdf
In der Bevo-2012 ist es unter MB 229.1 lizenziert
Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 15. Februar 2016 um 12:38:13 Uhr:
Ich habe mal aus Interesse bei Ford nachgefragt was passieren kann wenn man ein Öl mit einem HTHS Wert von über 3,5mPa*s wählt. Wir sind uns ja alle einig , das es nur Vorteile bringen kann . 😉 bloß Ford äußert sich dahingehend ziemlich clever. Sie hätten es angeblich nicht getestet."vielen Dank für Ihre Anfrage.
Von den vorgesehenen Spezifikationen abweichende Motoröle werden von unserer Seite her nicht getestet, so dass wir hier keine Aussage zu einer tatsächlichen Verträglichkeit bzw. Unverträglichkeit treffen können. Es sollten jedoch keine Motoröle verwendet werden, die nicht der genannten Spezifikation entsprechen. Die Verwendung ungeeigneter Öle kann unter Umständen auch zu Motorschäden führen.
Wir bedauern, Ihnen keine andere Nachricht zukommen lassen zu können.
Mit freundlichen Grüßen
M*************
Spezialist Ford Kundenzentrum
Technische Informationen u. Sonderanfragen
Ford Kundenzentrum "
Die Antwort von Ford ist in meinen Augen erstunken und erlogen.
Eine Entwicklung - im Sinne von technischer Vorausentwicklung - ist nicht machbar, wenn man sich nur an vorhandene Spezifikationen hält. Wie sollen überhaupt neue (d.h. von alten abweichende) Spezifikationen entwickelt werden, wenn keine Versuche in dieser Richtung unternommen werden?
Auf eine Antwort von Ford auf diese Frage wäre ich gespannt.
Oder wird bei Ford diesbezüglich keine Entwicklungsarbeit geleistet? Auch dies wäre eine interessante Erkenntnis.
Zitat:
@AE01a schrieb am 15. Februar 2016 um 19:27:38 Uhr:
Ich hatte mehrfach Kontakt mit Aral. Dann gab es eine Telefonnummer und ich rief an. Mein Gesprächspartner dort erwies sich für mich als Fachmann, eben nicht von der Marketingabteilung. Das Aral 0W-40 super tronic besteht im Ölanteil aus PAO. Details sind Betriebsgeheimnis und wurden mir nicht mitgeteilt. Im Sicherheitsdatenblatt stehen diese auch nicht, da ungefährlich und nicht kennzeichnungspflichtig.Zitat:
@casey1234 schrieb am 15. Februar 2016 um 15:38:29 Uhr:
Wir werden es wohl nie erfahren. 😁
Auf das Geschwätz, welches auf Email-Anfrage hin von der Aral Marketing Abteilung folgt, geb ich jedenfalls nichts. 😉
Und damit ist und bleibt es Geschwätz, weil die Belege fehlen und auch nicht nachgereicht werden, wie du ja selbst sagst. Und wenn man dann mal konkret werden möchte, kommen die einem mit "Betriebsgeheimnis" und "nicht für das SDB relevant". Ja ne, ist klar, da sind sie ja schnell fein raus, was? Und natürlich geb ich mich damit als interessierter Kunde sofort zufrieden! 😉
Und selbstverständlich gibt der sich als Experte aus, oder glaubst du der sagt "Hallo ich bin der Schorsch vom Marketing und sag Ihnen jetzt das, was Sie hören wollen"? 😁
Ist keine Kritik an dir, AE01a, überhaupt nicht! Aber du musst zugeben, es ist und bleibt, wenn man es mal objektiv und kritisch betrachtet, einfach nur Gelaber, und mehr nicht. Aber wie gesagt, ich habe und hätte auch nichts anderes erwartet an deiner Stelle. Und solange die keine Daten schwarz auf weiß rausgeben, wo das belegt ist, dass sie wirklich nur PAO verwenden, können die von mir aus behaupten was sie wollen, wahr ist das deshalb noch lange nicht!
Schöne Grüße
Casey
Zitat:
@DeutzDavid schrieb am 15. Februar 2016 um 12:00:18 Uhr:
Hab heute morgen Ölwechsel mit 10W-40 von Castrol gemachtÖldruck ist sofort da, liegt aber auch viel am Filter
Gibt auch Filter ohne Ölrücklaufsperre, die laufen immer leer
Da ist es egal wie gut das Öl ist wenn er jedes mal neu gefüllt werden muss
Mit Ölrücklaufsperre ist auch bei kaltem Wetter spätestens nach 2-3 Sekunden, selbst mit 15W-40 da
Hoffentlich hasse das in dein Trecker gekippt....
Da es gibt Filter ohne Rücklaufspeere. Wie in einen M54, denn da befindet sich diese separat direkt im Ölfiltergehäuse. Man sollte nicht gleich alles pauschalisieren.
bei motor-oel-günstig gibt es das Meguin High Condition im 20L Gebinde gerade für 56Euro...
Zitat:
@210ponys schrieb am 16. Februar 2016 um 07:41:32 Uhr:
bei motor-oel-guenstig gibt es das Meguin High Condition im 20 L Gebinde gerade für 56 Euro...
=
Liqui Moly High Tech 5W-40(nur zur Info)
Zitat:
@Peugeot_Scooter schrieb am 16. Februar 2016 um 06:14:57 Uhr:
Hoffentlich hasse das in dein Trecker gekippt....Zitat:
@DeutzDavid schrieb am 15. Februar 2016 um 12:00:18 Uhr:
Hab heute morgen Ölwechsel mit 10W-40 von Castrol gemachtÖldruck ist sofort da, liegt aber auch viel am Filter
Gibt auch Filter ohne Ölrücklaufsperre, die laufen immer leer
Da ist es egal wie gut das Öl ist wenn er jedes mal neu gefüllt werden muss
Mit Ölrücklaufsperre ist auch bei kaltem Wetter spätestens nach 2-3 Sekunden, selbst mit 15W-40 da
Ne, in Lada 😁
Zitat:
@DeutzDavid schrieb am 16. Februar 2016 um 13:01:27 Uhr:
Ne, in Lada 😁Zitat:
@Peugeot_Scooter schrieb am 16. Februar 2016 um 06:14:57 Uhr:
Hoffentlich hasse das in dein Trecker gekippt....
Ein echter Russe trinkt Wodka und keinen Gin 😁 !
Also solltest Du für Deinen alten Lada auch nur original alten Wodka, äh ich meinte natürlich Öl nehmen, damit diese langweilige Diskusion endlich aufhört. Du wolltest hier von den Spezis eine Empfehlung haben, aber widersprichst ihr immer!
Hier das echte Russenöl:
http://lukoil-lubricants.eu/sheet/data/DE/D/568105😛😉
Zitat:
@casey1234 schrieb am 15. Februar 2016 um 23:07:39 Uhr:
Ist keine Kritik an dir, AE01a, überhaupt nicht! Aber du musst zugeben, es ist und bleibt, wenn man es mal objektiv und kritisch betrachtet, einfach nur Gelaber, und mehr nicht. Aber wie gesagt, ich habe und hätte auch nichts anderes erwartet an deiner Stelle. Und solange die keine Daten schwarz auf weiß rausgeben, wo das belegt ist, dass sie wirklich nur PAO verwenden, können die von mir aus behaupten was sie wollen, wahr ist das deshalb noch lange nicht!
Da ist leider rein gar nix dran objektiv, also benutz das Wort bitte nicht.
Und "kritisch" ist auch eher nix daran, sondern dein eigener Kinderkram und unangemessener Kleinkrieg gegen BP/ARAL/CASTROL.
Das, was du als KRITIK und OBJEKTIV verkaufen willst, trifft vermutlich auf jeden Hersteller zu.
Oder welchen besseren Beleg als Datenblätter und direkte Auskunft hatte dein Addinol nochmal? Achja...du warst "zufriedener Kunde und konntest die supidupi Reinigungswirkung erkennen".... bla!
Oder gibts da bei Addinol dein gefordertes "Schwarz auf Weiß" mit genauer Formulierung, weil jeder Hersteller ja gerne für die Allgemeinheit arbeitet und die Konkurrenz sehr lieb hat.
Betriebsgeheimnisse hat nur das böse ARAL, weil...weil...weil...sie lügen! *Füßchenstampf*
ARAL hat mir heute auch bestätigt, dass das Grundöl komplett aus PAO bestehti, wie man auch vermuten kann bei den Werten des Datenblattes. Aussage und Datenblatt gehen also in die gleiche Richtung.
Wäre dir nur zu einfach, wenn das einfach richtig seien könnte, oder?
Du vermutest da natürlich lieber einen riesen Beschiss 🙂 Oh man....
Hallo!
Ich habe mir einen neuen BMW 116d ED (Dreizylinder) geholt und würde gerne 0-W40 Öl von Mobil einfüllen lassen, ist 0-W40 Öl für den Wagen (Diesel!) freigegeben oder muß es wenigstens 5-W30 sein?
Gruß