Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 3. Februar 2016 um 20:08:08 Uhr:
...früher war das 5W30 LL04 drin und er hat das Öl praktisch gesoffen!
Ein 5W-40 mit einem 5W-30 zu vergleichen ist ja auch ziemlich krass..... 😁
Es gibt ja auch noch so Mittelwege....bessere Kaltvisko und stabile Heißvisko.....und genau dort ordnet sich ein gutes 0W-40 ein.
Das sl 0540 reinigt zu dem auch enorm. Fahre es selber in meinen M54. Dieser ist 170.000km mit Castrol gelaufen. So sah der Motor aber auch aus. Seitdem Addinol sieht man wie der Schmutz immer weniger wird.
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 3. Februar 2016 um 20:11:56 Uhr:
Ein 5W-40 mit einem 5W-30 zu vergleichen ist ja auch ziemlich krass..... 😁Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 3. Februar 2016 um 20:08:08 Uhr:
...früher war das 5W30 LL04 drin und er hat das Öl praktisch gesoffen!
Es gibt ja auch noch so Mittelwege....bessere Kaltvisko und stabile Heißvisko.....und genau dort ordnet sich ein gutes 0W-40 ein.
Auch das habe ich versucht. Mobil NL der Ölverbrauch wurde nur unwesentlich besser. Ausserdem war das 0W40 beim Wechsel irre dünn! Es schoss wie Wasser raus.
Mit freundlichen Grüßen
Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 3. Februar 2016 um 20:10:55 Uhr:
Casey hast du einen Link zu deiner Tabelle?Zitat:
@casey1234 schrieb am 3. Februar 2016 um 20:04:59 Uhr:
Das ist schon klar. 😁
Und dennoch wird der Rest, der "haften" bleibt, irgendwann kalt und tendiert dann immernoch schneller abzulaufen als bei einem 5W. 😉------------------------------------------
Valvoline SynPower 0W40 mit MB 229.5 in die Öltabelle eingepflegt.
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Schöne Grüße
Casey
Zeigt mir mein Handy nicht an. Danke
Je nach dem was du fürn Smartphone hast kannst du das umstellen auf mobile Version. Bei meinem Samsung Galaxy s6 oben rechts neben dem Pfeil wo du die posts abschickst sind 3 Punkte. Da drauf gehen und auf mobile Version umstellen da zeigt er alles an
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Zitat:
@casey1234 schrieb am 3. Februar 2016 um 20:11:14 Uhr:
Für was schreib ich denn oben extra, dass es auf den Einzelfall ankommt? Bist du streitlustig? Bitte genauer lesen, dann hätte sich schon vieles erledigt.
Naja, Du pauschalisierst mir aber zuviel. Erst sagst Du, dass es auf den Einzelfall ankommt, und einen Beitrag später meinst Du dann, dass ein 5W besser haften bleibt...jaja, ich weiß, es
tendiertdazu.....
Und Du versuchst die guten Eigenschaften eines 0W-40 durch relativieren beiseite zu schieben, damit das Addinol 0540 weiterhin am besten aussieht, obwohl es das nicht ist.
Es bleibt nun mal so, dass ein hochwertiges 0W-40 gegenüber einem ebenfalls hochwertigen 5W-40 ganz klare Vorteile bietet.
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 3. Februar 2016 um 20:15:43 Uhr:
Je nach dem was du fürn Smartphone hast kannst du das umstellen auf mobile Version. Bei meinem Samsung Galaxy s6 oben rechts neben dem Pfeil wo du die posts abschickst sind 3 Punkte. Da drauf gehen und auf mobile Version umstellen da zeigt er alles anZitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 3. Februar 2016 um 20:10:55 Uhr:
Casey hast du einen Link zu deiner Tabelle?
Zeigt mir mein Handy nicht an. Danke
Habe ein angebissenes Kernobst als Handy.
Mit freundlichen Grüßen
Habe mal einen Screenshot dran gehängt
Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 3. Februar 2016 um 20:15:24 Uhr:
Auch das habe ich versucht. Mobil NL der Ölverbrauch wurde nur unwesentlich besser. Ausserdem war das 0W40 beim Wechsel irre dünn! Es schoss wie Wasser raus.
Ok, wenn Du mit Deinem Motor und einem 0W-40 ernüchternde Erfahrungen gesammelt hast, ist es nachvollziehbar, warum Du dann eine doch höhere Kaltvisko anvisierst.
Da scheint dann aber Dein Motor auch nicht mehr im besten Zustand zu sein....
Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 3. Februar 2016 um 20:12:57 Uhr:
Das sl 0540 reinigt zu dem auch enorm. Fahre es selber in meinen M54. Dieser ist 170.000km mit Castrol gelaufen. So sah der Motor aber auch aus. Seitdem Addinol sieht man wie der Schmutz immer weniger wird.
Das kann ich unterschreiben!
Mit freundlichen Grüßen
Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 3. Februar 2016 um 20:19:35 Uhr:
Habe ein angebissenes Kernobst als Handy.Zitat:
@Hunter123 schrieb am 3. Februar 2016 um 20:15:43 Uhr:
Je nach dem was du fürn Smartphone hast kannst du das umstellen auf mobile Version. Bei meinem Samsung Galaxy s6 oben rechts neben dem Pfeil wo du die posts abschickst sind 3 Punkte. Da drauf gehen und auf mobile Version umstellen da zeigt er alles an
Mit freundlichen Grüßen
Lol hatte ich auch mal . Dachte immer da geht nix.
drüber ich zum Samsung gekommen bin. Erst das s4 jetzt das s6 . Will auch nix anders mehr. Kannst du aber auch irgendwo umstellen
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 3. Februar 2016 um 20:18:08 Uhr:
Naja, Du pauschalisierst mir aber zuviel. Erst sagst Du, dass es auf den Einzelfall ankommt, und einen Beitrag später meinst Du dann, dass ein 5W besser haften bleibt...jaja, ich weiß, es tendiert dazu.....
Ich pauschalisiere eben genau nicht, da ich ja schreibe, dass es auf den Einzelfall ankommt und sie (nur) tendieren. Das ist genau das Gegenteil von pauschalisieren. 😁
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 3. Februar 2016 um 20:18:08 Uhr:
Und Du versuchst die guten Eigenschaften eines 0W-40 durch relativieren beiseite zu schieben, damit das Addinol 0540 weiterhin am besten aussieht, obwohl es das nicht ist.
Tu ich nicht, hab ja geschrieben, dass man sowohl dafür wie auch dagegen argumentieren kann.
Was ist denn besser? 🙄 Jetzt komm't: NewLife! 😁
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 3. Februar 2016 um 20:18:08 Uhr:
Es bleibt nun mal so, dass ein hochwertiges 0W-40 gegenüber einem ebenfalls hochwertigen 5W-40 ganz klare Vorteile bietet.
Kann sein, muss nicht sein. Eigentlich bist du es, der hier zu viel pauschalisiert. 😁
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Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 3. Februar 2016 um 20:19:35 Uhr:
Habe ein angebissenes Kernobst als Handy.Zitat:
@Hunter123 schrieb am 3. Februar 2016 um 20:15:43 Uhr:
Je nach dem was du fürn Smartphone hast kannst du das umstellen auf mobile Version. Bei meinem Samsung Galaxy s6 oben rechts neben dem Pfeil wo du die posts abschickst sind 3 Punkte. Da drauf gehen und auf mobile Version umstellen da zeigt er alles an
Mit freundlichen Grüßen
Ich auch und bei mir geht's auch. 😉
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Weiß jemand was zu Eurolub?
Haben die nur ihren Sitz in Eching oder produzieren die da richtig? Machen die ihre Öle selbst oder lassen die nur von nem anderen abfüllen, so wie Elf=Total, Aral=Castrol, Alpine=Shell, etc...?
War da vielleicht sogar schonmal jemand?
Schöne Grüße
Casey
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 3. Februar 2016 um 20:22:06 Uhr:
Ok, wenn Du mit Deinem Motor und einem 0W-40 ernüchternde Erfahrungen gesammelt hast, ist es nachvollziehbar, warum Du dann eine doch höhere Kaltvisko anvisierst.Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 3. Februar 2016 um 20:15:24 Uhr:
Auch das habe ich versucht. Mobil NL der Ölverbrauch wurde nur unwesentlich besser. Ausserdem war das 0W40 beim Wechsel irre dünn! Es schoss wie Wasser raus.Da scheint dann aber Dein Motor auch nicht mehr im besten Zustand zu sein....
Das hast du falsch verstanden. Die Idee war eine bessere kaltvisko und nicht heißvisko.
zu meinem Motor:
Dem geht's super... Keine Sorge. Das Problem ist bekannt und trifft 99,9% aller N52 Motoren. Der Verbrauch entsteht wenn man ihm mal richtig in den hintern tritt. Schnelle und lange Autobahn Etappen.
Mit freundlichen Grüßen
Bin jetzt vom 0W-30 Shell Ultra dingensöl abgekommen, soll unter belastung nicht so gut sein.
Addinol SL5W-40 ääh ja wenns das gleiche wie damals das High Star vom Praktiker ist dann verzichte ich darauf. Bei mir hat das Öl nach ca drei Monaten immer stark abgebaut.
hat jemand das 77lubricants LE 5W-40 schon benutzt ? Erfahrungen ?
Von den Daten her ist er doch ganz OK. http://www.77lubricants.nl/.../4226_MOTOR_OIL_LE_5W-40.pdf
Fahre einen Diesel mit DPF sehr viel Kurzstrecke.
Zitat:
@Jamako schrieb am 3. Februar 2016 um 20:36:14 Uhr:
Bin jetzt vom 0W-30 Shell Ultra dingensöl abgekommen, soll unter belastung nicht so gut sein.
Addinol SL5W-40 ääh ja wenns das gleiche wie damals das High Star vom Praktiker ist dann verzichte ich darauf. Bei mir hat das Öl nach ca drei Monaten immer stark abgebaut.hat jemand das 77lubricants LE 5W-40 schon benutzt ? Erfahrungen ?
Von den Daten her ist er doch ganz OK. http://www.77lubricants.nl/.../4226_MOTOR_OIL_LE_5W-40.pdfFahre einen Diesel mit DPF sehr viel Kurzstrecke.
Woran hast du erkannt das es stark abgebaut hat?
Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 3. Februar 2016 um 20:32:11 Uhr:
Das hast du falsch verstanden. Die Idee war eine bessere kaltvisko und nicht heißvisko.
zu meinem Motor:
Dem geht's super... Keine Sorge. Das Problem ist bekannt und trifft 99,9% aller N52 Motoren. Der Verbrauch entsteht wenn man ihm mal richtig in den hintern tritt. Schnelle und lange Autobahn Etappen.
Mit freundlichen Grüßen
Bessere Kaltvisko ist das Ziel?
#: 0°C = 649,2mm²/s = Addinol Super Light 0540
#: 0°C = 597,0mm²/s = Valvoline SynPower 0W-40
#: 0°C = 581,0mm²/s = Motul X-Max
#: 0°C = 557,7mm²/s = Mobil 1 New Life
#: 0°C = 554,4mm²/s = Alpine RS 0W-40
Also für mich ist das eindeutig.
Bei längeren Vollgasfahrten gönnt sich mein Motor natürlich auch nen Tropfen Öl....das ist bis zu einem gewissen Grad ja normal.