Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@rikki007 schrieb am 17. November 2015 um 23:24:22 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 17. November 2015 um 23:11:34 Uhr:
Das Addinol vielleicht ein gutes Öl ist möchte ich nicht abstreiten. Deinen Motor hättest Du mit einem anderen Öl vielleicht noch sauberer bekommem. Das das Castrolöl nicht so gut ist ließt man auch in BMW-Foren.
Aber was musste Addinol in 40 Jahren Sozialismus leisten 😕??? Öl für Wartburg und Trabi ist nicht, da 2 Takter. Den Rest wie Lada, Fiat Polski, Dacia oder Skoda, alter Schrott den im Westen keiner mehr wollte und mit der billigsten Plörre zufrieden war, ja dafür produzierte Addinol sein Öl 😛! Und wie ich schon geschrieben habe, warum gibt es das Addinol in keinem normalen Online-Ölshop sondern nur bei motor-oel-günstiger und im Fanclub a3q ??? Ich habe bis jetzt hier noch keinen Beweis gesehen wie gut das Addinol ist, immer nur Gerede von einem bestimmten User. Würde der wirklich mal handfeste Belege von Addinolöl vs. Markenprodukten präsentieren, dann würde ich meine Meinung zu Addinol ändern, aber immer nur Gelaber 😎 !!!
Viele Grüße
![Avatar von Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif){kind=avatar}
So langsam wird es ein bisschen lächerlich!
Ich habe keine Ahnung, wie gut oder schlecht das Zeug ist, aber die Wiedervereinigung ist soweit ich weiß schon geraume Zeit her. Glaubst du nicht, dass die genug Zeit hatten, aufzuholen?
Das Argument ist also völlig haltlos.
mfg
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 18. November 2015 um 00:35:09 Uhr:
So langsam wird es ein bisschen lächerlich!
Ich habe keine Ahnung, wie gut oder schlecht das Zeug ist, aber die Wiedervereinigung ist soweit ich weiß schon geraume Zeit her. Glaubst du nicht, dass die genug Zeit hatten, aufzuholen?
Das Argument ist also völlig haltlos.mfg
Glaubst Du das wirklich??? Es gibt auch westliche Ölproduzenten die man nicht kennt. Kennst Du Rheinol, aber darüber spricht keiner hier 😛😉! Kommt ja auch nicht aus dem Osten sondern aus´m Ruhrpott 😎!
LG
Im Grunde genommen ist mir das ziemlich egal. Macht von mir aus demnächst Fotos von euren Einfüllstutzen, klebt die ins Fotoalbum oder macht einen Diaabend davon. Dann könntet ihr euch mal persönlich kennenlernen und das Oel auch mal direkt vergleichen (woran auch immer).
Ich verfolge diesen Thread ja eh nur von der Tribüne aus.
Ich bestelle mein Oel immer von Hoyer im 200l- Fass und mir ist deswegen weder ein LKW noch ein PKW um die Ohren geflogen.
Aber macht mal ruhig weiter, amüsant ist es allemal 😁
mfg
Ähnliche Themen
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 18. November 2015 um 01:07:05 Uhr:
Im Grunde genommen ist mir das ziemlich egal. Macht von mir aus demnächst Fotos von euren Einfüllstutzen, klebt die ins Fotoalbum oder macht einen Diaabend davon. Dann könntet ihr euch mal persönlich kennenlernen und das Oel auch mal direkt vergleichen (woran auch immer).
Ich verfolge diesen Thread ja eh nur von der Tribüne aus.
Ich bestelle mein Oel immer von Hoyer im 200l- Fass und mir ist deswegen weder ein LKW noch ein PKW um die Ohren geflogen.
Aber macht mal ruhig weiter, amüsant ist es allemal 😁mfg
Warum gibst Du dann solche Kommentare ab. Du ließt nur von der Tribune aus und weißt garnicht worum es geht. Dann bestellen
WIRkein Öl in einem Unternehmen wie Du, welches für Großkunden zuständig ist.
Ließ alles mit, ansonsten machst Du Dich mit Deinen Äußerungen lächerlich.
@207ccFeline:
Ich habe gerade extra bei Hoyer angerufen, weil ich mir selber nicht sicher war.
Die verkaufen auch 1 Liter-Gebinde (ja, auch Motoroel, bevor dahingehend was kommt).
Und sie verkaufen auch an privat.
Also nix mit nur an Großabnehmer, das Argument läuft auch ins Leere.
mfg
Zitat:
@foxstream schrieb am 17. November 2015 um 23:37:45 Uhr:
LL Öl sicher nicht.Zitat:
@TDI nie schrieb am 17. November 2015 um 23:19:01 Uhr:
Fahre viel Kurzstrecke. Deshalb will ich umstellen. Benötigte dann 50200.
Aber ob ein 0W nicht zu dünn ist? Stichwort Ölvrdünnung. Besser 5W40?
Oder doch beim LL-Öl bleiben aber nach einem Jahr schon wechseln? Weil die 50400 beinhaltet ka auch die 50200.
Wirklich wissen tut es wohl niemand.
0w40 ist beim Anlassen einen Hauch schneller im Lager.
Ravenol VMO wäre eine gute Wahl.
Denke es wird ein 5W40 werden.
Ravenol schau ich mir auch mal an.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 18. November 2015 um 09:09:41 Uhr:
@207ccFeline:
Ich habe gerade extra bei Hoyer angerufen, weil ich mir selber nicht sicher war.
Die verkaufen auch 1 Liter-Gebinde (ja, auch Motoroel, bevor dahingehend was kommt).
Und sie verkaufen auch an privat.
Also nix mit nur an Großabnehmer, das Argument läuft auch ins Leere.mfg
Ja, ich bin da bei der Google-Suche falsch geleitet worden. Aber ein
deutsches Motoröldas sich dann
Aviaticon Uniquenennt ist schon sehr kurios. Vom Namen her würde ich auf ein französisches Motoröl tippen und Preise findet man auch nicht.
MfG
Welche Öl Shops im Internet sind eigentlich zu empfehlen?
Sind schwarze Schafe bekannt?
Kommt darauf an was ich benötige. Entweder ich bestelle bei Motoröl Direkt oder halt bei amazon. Habe mit beiden noch keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Zitat:
@TDI nie schrieb am 18. November 2015 um 10:46:17 Uhr:
Welche Öl Shops im Internet sind eigentlich zu empfehlen?
Sind schwarze Schafe bekannt?
Ich kann oeldepot24, autoteile-meile und wectol definitiv empfehlen. Alle schneller Versand, einwandfreie Abwicklung. Werde mir die Wochen bei Meile wieder Mobil1 bestellen, New Life und Peak Life.
Edit: Motoroel-direkt und Autoteile Meile ist das gleiche. Gleiche Adresse in Hannover, Delticom AG. Zufällig entdeckt, weil die Mobil 1 Preise auf den Cent gleich sind.