Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Motoröl100 kaufe ich auch immer, nie Probleme gehabt. Nur das addinol kaufe ich woanders, da dort nicht verfügbar.
Bin aber am überlegen vom addinol 5w40 auf shell 0w40 umzusteigen. Das shell soll ja als 5w40 sehr gut reinigen, wird beim 0w40 bestimmt nicht anders sein und ich bekomme das shell 0w40 für 20 Euro bei Motoröl100. Hätte dann alles vom selben Händler.
Hat denn wer gute Erfahrungen mit dem shell gemacht? Preislich auch günstiger als das addinol.
Motoröl100 is halt auffällig günstig.
Wer weiß wieso?
Zitat:
@TDI nie schrieb am 18. November 2015 um 13:49:14 Uhr:
Motoröl100 is halt auffällig günstig.
Wer weiß wieso?
Dann kauf halt bei oeldepot24, ist etwas teurer und hat etwas höhere Versandkosten 😉 !!! Ob der Laden dadurch etwas seriöser ist weiß ich nicht. Ich kaufe mein Öl immer dort und bin bestens zufrieden 😎!
Um das geht es ja weniger.
Nur obs halt seriös ist.
Habe früher immer bei einem Delticom Shop wie Reifendirekt Öl bestellt. Aber die wurden ganz schön teuer mit der Zeit.
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Zitat:
@207ccFeline schrieb am 18. November 2015 um 13:39:42 Uhr:
@andi.36
André,der Shop heißt HighStar-Oil.de und ist somit ein Ölshop wie viele andere.
Im Impressum steht dann Addinol. Nun nochmals meine Frage, da das ja der Onlineshop von Addinol ist, warum verkaufen sie denn dann nicht das Addinol in der originalen Dose/Kanister sondern als Highstar von Addinol?MfG
Die Frage lässt sich sehr einfach beantworten.
Der Produktname Highstar, wurde übern Praktiker, im Leichtkanister angeboten.
Highstar hat sich als gute und preiswerte Marke im Markt gefestigt.
Durch die Insolvens der Praktiker-Kette ist die Marktnische für den Hersteller Addinol weggebrochen.
Produzierte Highstar-Lagerbestände, Waren-Rücknahmen lagen nun an Lager, drückten den Umsatz.
Abverkauf zu Schleuderpreisen oder Aufbau einer eigenen Vertriebsschiene waren Alternativen.
Preisbewußte Käufer so denkt man,
wären verunsichert wenn sich der Produktname, die Verpackung ändert.
So hat Addinol, sehr qlever einen Schop gegründet der die Marke Highstar anbietet.
Motto: Originale zum fairen Preis im Online-Shop
Mit der Marke Highstar vermeidet man somit Kanibalisierungeffekte mit der Marke Addinol.
Zitat:
@TDI nie schrieb am 18. November 2015 um 14:27:51 Uhr:
Um das geht es ja weniger.
Nur obs halt seriös ist.Habe früher immer bei einem Delticom Shop wie Reifendirekt Öl bestellt. Aber die wurden ganz schön teuer mit der Zeit.
Mach Dir nicht sooo vieeeele Gedanken. Oeldepot24 oder Motoröl100, da sagt doch schon der Name worauf die sich spezialisiert haben. Und nun Reifendirekt, wie kann man da Öl kaufen? Das ist bei denen ein Nebengeschäft. Du würdest doch auch nicht bei oeldepot24 nach Reifen fragen, wenn sie welche hätten. Oeldepot24 ist in Bielefeld und motoröl100 sowie oilcenter sind in Ennepetal, Levoil ist in Aachen. Vielleicht wohnst Du ja in der Nähe.
MfG
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 18. November 2015 um 14:52:00 Uhr:
Und nun Reifendirekt, wie kann man da Öl kaufen? Das ist bei denen ein Nebengeschäft.
Was für eine Argumentation - hanebuechen!
Es kann trotzdem sein, dass die mit ihrem "Nebengeschäft" mehr umsetzen, als so mancher Krauter im Hauptgeschäft... 😉
Aber wenn Du auf sowas stehst, bitteschön: Motoroel-direkt.de ist billiger als reifendirekt und, wie der Name schon sagt, deren Hauptgeschäft. Als kleines Schmankerl lasse ich den Betreiber aus dem Impressum jetzt mal offen....
😁
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 18. November 2015 um 14:52:00 Uhr:
Mach Dir nicht sooo vieeeele Gedanken. Oeldepot24 oder Motoröl100, da sagt doch schon der Name worauf die sich spezialisiert haben. Und nun Reifendirekt, wie kann man da Öl kaufen? Das ist bei denen ein Nebengeschäft. Du würdest doch auch nicht bei oeldepot24 nach Reifen fragen, wenn sie welche hätten. Oeldepot24 ist in Bielefeld und motoröl100 sowie oilcenter sind in Ennepetal, Levoil ist in Aachen. Vielleicht wohnst Du ja in der Nähe.Zitat:
@TDI nie schrieb am 18. November 2015 um 14:27:51 Uhr:
Um das geht es ja weniger.
Nur obs halt seriös ist.Habe früher immer bei einem Delticom Shop wie Reifendirekt Öl bestellt. Aber die wurden ganz schön teuer mit der Zeit.
MfG
Ja genau schon wieder Unwissenheit.
Bei Delticom gibt es auch einen Ölshop, nämlich Motoröl Direkt und das wäre der einzige Shop, wo ich auch noch kaufen würde, da ich über Delticom Autoteile Meile sehr oft Ersatzteile kaufe und immer top Ware geliefert wird.
Übrigens habe ich da einen orig. GM Dexos2 Kanister gekauft und darum habe ich bei den Shop weniger Bedenken.
https://www.motoroeldirekt.de/Wie sich das mit dem Highstar Öl Shop nun verhält, das hat dir ja Laurin-2008 schon erklärt und da brauch ich es nicht nochmals machen.
Petze! 😁
Bei mir waren die ARAL-Dosen dort gut 10 Monate alt - geht so...
Zitat:
@moonwalk schrieb am 18. November 2015 um 15:25:15 Uhr:
Petze! 😁Bei mir waren die ARAL-Dosen dort gut 10 Monate alt - geht so...
Boah, so frisches Öl bekommst Du von Delticom 😰 , war das dann
Vollsynthetik oder Vollsynthese?Dann muss ich ja echt sauer sein das mein Öl von Oeldepot24 schon 2 Wochen alt war. Echte Sauerei 😉😎!
Die Geschichte mit den gefälschten Kanistern glaube ich nicht. GM hat auch nach 2011 noch Gebinde mit "ohne" Hologramm verkauft. Ich habe vorletztes Jahr einen Tollfiller besucht. Selbst da wurden für Opel Dosen ohne Hologramm abgefüllt.
Ich denke du hast Dosen von einem 2. Füller bekommen, der noch alte Label hatte, oder selber Label bestellen kann. Ich weiß, die Label die unser Tollfiller bei Rako bestellt sind anders, als die Label die unser Werk von Rako bekommt. Unsere Label sind mit Metall beschichtet. (Holoeffekt) Der Tollfiller spart einige Cent und kauft ohne. Da ist das Label grau.
Ohne Nachweis, dass das echt ein "Plagiat" war, glaube ich die "Geschichte" nicht. Da brauchst du auch nichts von "Du kennst die Gesch..." schreiben. Ein Bekannter kam auch mit "gefälschter Ware" von meinem Konzern an. Anhand Batch und Label, konnte ich ihm genau sagen, wann das Öl produziert wurde und sogar, von welchem Laden er es gekauft hat. Unser Labor bestätigte die Ölsorte.
Anhand eines Labels eine "Fälschung" zu erkennen, ist wohl etwas übertrieben.
Zumal der Aufwand eine Öldose zu fälschen und ein Label fälschen zu lassen, sowie das Öl zu fälschen, übersteigt den Nutzen. (Alleine irgend ne Plörre ran zu schaffen und diese abzufüllen ist ein Millionenaufwand! Wo kommen Maschinen und Öl denn her?) Wenn das Öl nicht >10€/ltr. gekostet hat, dürfte die Gewinnspanne wohl sehr gering bis gar nicht vorhanden gewesen sein. Öl aus China hier her zu schleppen und dann zu verkauften, schrumpft die Gewinnmarge extrem zusammmen. Ich würde sogar behaupten, diese wird negativ. Das meiste Geld verdient nicht der Produzent mit dem Öl, sondern der Laden.
MfG
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 18. November 2015 um 16:12:43 Uhr:
Dann muss ich ja echt sauer sein das mein Öl von Oeldepot24 schon 2 Wochen alt war.
och, da bin ich etwas entspannter als Du, derzeit fahre ich Öl von 06/2012 in meinem Motor und gegenüber Deinem Lieferanten habe ich keine Versandkosten bezahlt und 1-L-Gebinde hat der gar nicht 🙁
Zitat:
@moonwalk schrieb am 18. November 2015 um 17:35:15 Uhr:
och, da bin ich etwas entspannter als Du, derzeit fahre ich Öl von 06/2012 in meinem Motor und gegenüber Deinem Lieferanten habe ich keine Versandkosten bezahlt und 1-L-Gebinde hat der gar nicht 🙁Zitat:
@207ccFeline schrieb am 18. November 2015 um 16:12:43 Uhr:
Ich sehe Versandkosten entspannter als Du, wenn ich dafür neue Ware bekomme denn alt werden lassen kann ich die Ware selber. Wenn Dein Lieferant keine 1L Gebinde verkauft kommt der für mich niemals in Frage.
Ich hab früher immer das 5w40 Pumpe Düse Öl bei Delticom gekauft!High Performer oder wie das hieß!Angeblich alles Öl aus Aral /Bp Überproduktion....
Nie Probleme mit dem Shop oder dem Öl!Nur der Händler damals weil ich seine teure Brühe nicht mehr in der Werkstatt wollte :-)
Zitat:
@Johnes schrieb am 18. November 2015 um 16:19:03 Uhr:
Die Geschichte mit den gefälschten Kanistern glaube ich nicht. GM hat auch nach 2011 noch Gebinde mit "ohne" Hologramm verkauft. Ich habe vorletztes Jahr einen Tollfiller besucht. Selbst da wurden für Opel Dosen ohne Hologramm abgefüllt.Ich denke du hast Dosen von einem 2. Füller bekommen, der noch alte Label hatte, oder selber Label bestellen kann. Ich weiß, die Label die unser Tollfiller bei Rako bestellt sind anders, als die Label die unser Werk von Rako bekommt. Unsere Label sind mit Metall beschichtet. (Holoeffekt) Der Tollfiller spart einige Cent und kauft ohne. Da ist das Label grau.
Ohne Nachweis, dass das echt ein "Plagiat" war, glaube ich die "Geschichte" nicht. Da brauchst du auch nichts von "Du kennst die Gesch..." schreiben. Ein Bekannter kam auch mit "gefälschter Ware" von meinem Konzern an. Anhand Batch und Label, konnte ich ihm genau sagen, wann das Öl produziert wurde und sogar, von welchem Laden er es gekauft hat. Unser Labor bestätigte die Ölsorte.
Anhand eines Labels eine "Fälschung" zu erkennen, ist wohl etwas übertrieben.
Zumal der Aufwand eine Öldose zu fälschen und ein Label fälschen zu lassen, sowie das Öl zu fälschen, übersteigt den Nutzen. (Alleine irgend ne Plörre ran zu schaffen und diese abzufüllen ist ein Millionenaufwand! Wo kommen Maschinen und Öl denn her?) Wenn das Öl nicht >10€/ltr. gekostet hat, dürfte die Gewinnspanne wohl sehr gering bis gar nicht vorhanden gewesen sein. Öl aus China hier her zu schleppen und dann zu verkauften, schrumpft die Gewinnmarge extrem zusammmen. Ich würde sogar behaupten, diese wird negativ. Das meiste Geld verdient nicht der Produzent mit dem Öl, sondern der Laden.
MfG
Hi
So einfach ist die Sache nicht, denn das Öl im gefälschten Kanister war viel dunkler, als das was ich dann bekommen habe. Ich habe auch Bilder zu Opel gesendet und habe nach ein paar Tagen eine Mail bekommen, das es sich um kein original Opel Kanister handelt und wollten den Händler wissen wo ich es gekauft habe, da sehr viele Plagiate im Umlauf wären. Dazu kam noch, das man den Datumstempel und Herstellungsnummer einfach so abwischen konnte und von der Reihenfolge nicht stimmte.
Wer das Thema aus dem Opel Forum kennt, weiß das ich nicht nur wegen dem Holo. unsicher war, sondern das da viele Sachen nicht gestimmt haben.
Unten mal paar Bilder, da sieht man den Unterschied der beiden Kanister und ich glaube kaum das Opel schwarzes ÖL in die Kanister füllt.
Gruß André
