Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
von Motul gibt es ein neues 5W50 auf Esterbasis
https://www.motul.com/.../PB_SPORT_5W50_08_15.pdf?1441002070
Schon bei GPoil gesehen. Ans ich auch gute Preise für Motul, falls das jemand sucht.
Hab nur nicht verstanden warum das Ding diesen hässlichen Aufkleber der sonst mit keinem anderen was zu tun hat, bekommen hat. Also, Motul, vor allem der auf der 1L geht mal garnicht. Sieht wie ein Baimakrtöl der auf dicke Hose machen will.
Zum Öl. TOLL 😉 Könnte beim X-max sinnvoll das 300V 15W-40 als Stellöl 😎 ersetzen. Ich käme so auf saubere 3,8 HTHS. Gefällt mir echt 😁
Zitat:
@Sachte schrieb am 18. September 2015 um 01:02:57 Uhr:
Sieht aus wie ein Baumarktöl der auf dicke Hose machen will.
Ich glaube wir sind da auf einer heißen Spur 😁
Ah, nö so nicht. Die sind schon gut mit dem special Zeug und Sport und X-max sehen auch auf dem Papier gut aus.
Aber der Aufkleber beim Sport ist echt mal eine Nachgeburt aus den 80ern... Hätte man vielleicht leiber gleich GANZ weglassen sollen 😉
Gute PR wäre, wenn es paar designerische Reminiszenzen der Bemalung der 300V hätte, mit halt weiter der Grundidee der 8100er.
Aber, es ist nur ein Aufkleber. Hat mit dem Öl selbst ja nichts zu tun 🙂 Das Öl gefällt mir als Stellöl wie gesagt ziemlich.
Ähnliche Themen
Viele Datenblätter sind hier zufinden
http://www.korb-schmierstoffe.de/datenblaetter.php
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 17. September 2015 um 23:35:46 Uhr:
Wenn man das Auto vorne aufbockt und im fünften oder sechsten Gang Vollgas gibt, erreicht man natürlich verhältnismäßig hohe Geschwindigkeiten. 😁 Aber das hat ja mit der Praxis nichts zu tun. Was glaubst Du, was auf der Autobahn bei hohem Tempo für Widerstände herrschen, gegen die der Motor ankämpfen muss!? Und dazu reicht so eine 60 PS Nähmaschine nun mal nicht aus, um ein Auto von einer Tonne auf 175 km/h zu beschleunigen. Außer man fährt mit Vollgas die Kasseler Berge runter.. 😛
Nö,
da läuft er 188 Drehzahlmesser kurz vor 6000.
Das Gewicht ist völlig unerheblich für die Endgeschwindigkeit.
Eherlich!
Ganz echt jetzt
Also mein Waagen erreicht vorn aufgebockt überhaupt keine Geschwindigkeit😎
Zitat:
@HL66 schrieb am 17. September 2015 um 23:49:20 Uhr:
von Motul gibt es ein neues 5W50 auf Esterbasishttps://www.motul.com/.../PB_SPORT_5W50_08_15.pdf?1441002070
Das ist doch mal was.
Ganz nach meinem Geschmack.
Oilman says...
"New to the Motul range, one of the better 5w-50 oils on the market."
Aber nur ein Anbieter in D für 14,95
gibt es da mehr ,billigere?
-------------------------------------------
!🙂😁 ESTER BASIERT 😁🙂!
-------------------------------------------
Zitat:
@foxstream schrieb am 18. September 2015 um 09:08:56 Uhr:
(...)
Das Gewicht ist völlig unerheblich für die Endgeschwindigkeit.
Eherlich!
Ganz echt jetzt
Also mein Waagen erreicht vorn aufgebockt überhaupt keine Geschwindigkeit😎
Ich weis jetzt nicht wie ernst du das gemeint hast, aber das ist gänzlich korrekt. Es sei denn, die Strecke ist geneigt, dann hat die Gewichtskraftkomponente Einfluss. Die Reifenreibung ändert sich vernachlässigbar gering.
Zitat:
@Acanthus1 schrieb am 18. September 2015 um 09:55:57 Uhr:
Ich weis jetzt nicht wie ernst du das gemeint hast, aber das ist gänzlich korrekt. Es sei denn, die Strecke ist geneigt, dann hat die Gewichtskraftkomponente Einfluss. Die Reifenreibung ändert sich vernachlässigbar gering.Zitat:
@foxstream schrieb am 18. September 2015 um 09:08:56 Uhr:
(...)
Das Gewicht ist völlig unerheblich für die Endgeschwindigkeit.
Eherlich!
Ganz echt jetzt
Also mein Waagen erreicht vorn aufgebockt überhaupt keine Geschwindigkeit😎
Mein Reden.
In der Ebene hab ich einfach vorausgesetzt.
Danke
Weiß jemand, was hinter der "StahlSynt" Technologie von Mannol steckt ?
Wenn man sich den Werbetext so durchliest
"MANNOL StahlSynt Ultra 5W-50 ist ein Universal-Motoröl auf hydrosynthetischer Basis für die heutigen Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader. Entwickelt mithilfe einer neuen einzigartigen StahlSynt-Technologie, um den Verschleiß zu reduzieren. Bietet ein hohes Maß an Schutz. Sorgt für eine außergewöhnliche Sauberkeit der Motorteile. Spart Kraftstoff. StahlSynt Ultra sorgt für einen zuverlässigen Betrieb des Motors bei hohen Belastungen und häufig wechselnden Temperaturen. "
würd ich sagen es handelt sich um ein HC Öl das ein Mannol eigenes Add Paket (Stahlsynt) bekommen hat.
Dafür spricht auch das fehlen von Herstellerfreigaben die ja auch ein bestimmtes Add Paket vorscheiben würden.
Zitat:
@foxstream schrieb am 18. September 2015 um 09:23:09 Uhr:
Das ist doch mal was.Zitat:
@HL66 schrieb am 17. September 2015 um 23:49:20 Uhr:
von Motul gibt es ein neues 5W50 auf Esterbasishttps://www.motul.com/.../PB_SPORT_5W50_08_15.pdf?1441002070
Ganz nach meinem Geschmack.
Oilman says...
"New to the Motul range, one of the better 5w-50 oils on the market."
Aber nur ein Anbieter in D für 14,95
gibt es da mehr ,billigere?
14,47 sehe ich hier (1L samt Versdand)... Kauft man halt die 5L, dann sinds 8,64. Du hast doch als Ölfachmann bestimmt mehr Autos als nur den Fox zu betreuen (Familie/Verwandte).
ich hab mal kurz überlegt, das neue Motul zu testen, aber da auch andere Öle ganz gut in meinem Motor funktionieren, lass ich es lieber... auch wenn man es angeblich im Griff hat, der Risk für Dichtungsprobleme ist mir zu hoch ... wenn die Soße dann an allen Ecken rausläuft wills keine gewesen sein, für den Support ist es ein Einzelfall und überhaupt gabs ja keine Freigabe vom Hersteller... und einmal alle Simmerringe neu ist heute ja fast ein Totalschaden weil Motor u Getriebe rausmüssen... wenn reine Esteröl wirklich nur viele Vorteile hätten und keine Nachteilen hätten, dann würden sie auch in Ölen mit Freigaben auftauchen.. die Vorteile würde sich dann niemand entgehen lassen
Das ist kein "reines" Esteröl, ebenso wenig wie alles andere, was Du kaufen kannst. "Esterbasiert" ist genau so strapazierfähig wie "vollsynthetisch". Kann sich heute jeder auf die Öldose schreiben, wie er lustig ist. Drei Tropfen Ester rein und gut. Der VI ist auch im üblichen Bereich.
Übrigens haben wir da ein Mid-SAPS 5w-50, schon bemerkt?
Zitat:
@foxstream schrieb am 18. September 2015 um 10:40:44 Uhr:
Wenn man sich den Werbetext so durchliest
"MANNOL StahlSynt Ultra 5W-50 ist ein Universal-Motoröl auf hydrosynthetischer Basis für die heutigen Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader. Entwickelt mithilfe einer neuen einzigartigen StahlSynt-Technologie, um den Verschleiß zu reduzieren. Bietet ein hohes Maß an Schutz. Sorgt für eine außergewöhnliche Sauberkeit der Motorteile. Spart Kraftstoff. StahlSynt Ultra sorgt für einen zuverlässigen Betrieb des Motors bei hohen Belastungen und häufig wechselnden Temperaturen. "
würd ich sagen es handelt sich um ein HC Öl das ein Mannol eigenes Add Paket (Stahlsynt) bekommen hat.
Dafür spricht auch das fehlen von Herstellerfreigaben die ja auch ein bestimmtes Add Paket vorscheiben würden.
16,6 bei 100°C das ist man haarscharf ein 50iger Öl. 5W-42 🙂