Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Jungs streitet Euch nicht , Fanfaro hin oder her , es liegt an der Visko , hätte jedes andere gleiche Öl auch vollbracht .
Ist genauso wie von 40er auf 50er oder 60er zu wechseln , damit wird der Motor auch weicher und leiser laufen .
Ich bevorzuge auch Meguin , fahr ich derzeit , ich seh auch nicht ein warum ich für das gleiche Öl mehr bezahlen soll , nur weil da ein LM Label drauf klebt , ist und bleibt Meguin , ich werde auch nicht automatisch zum Bäcker wenn ich mich in eine Bäckerei einkaufe !
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 17. August 2015 um 16:31:21 Uhr:
Mit dem Kauf von Liqui Moly bezahlt ihr das mit: https://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Leipheim😁
War, was Preis-Leistung angeht, noch nie meine "Hausmarke". Allerdings sehe ich da keine übermäßige Dekadenz, gekauft für läppische 362Teuro und ggf. 1-2 Mio rein gesteckt, dazu muss man kein Ölproduzent sein, dazu reicht schon weniger.
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 17. August 2015 um 16:31:21 Uhr:
Mit dem Kauf von Liqui Moly bezahlt ihr das mit: https://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Leipheim😁
Dann schau mal nach, wer Geschäftsführer bei Meguin ist...
Bei den Meguin-Ölen ist aber die Gewinnspanne nicht so hoch. 😛
Ähnliche Themen
Ein Jammer, dass es vor 5 Jahren noch kein Fanfaro gab.!!!!!!!!!!!!!!!
Dann wären uns die ständigen Vorträge über das übergalaktische 0W20 erspart geblieben??????????????????????????????
Das LM SLL wird noch eines von den "alten echten vollsynt." sein.
Warum sollte der Hersteller lügen????
Die Erklärung mit den Kosten der Freigaben fand ich einleuchtend.
Hier sind "Datenblattritter" zugange, die noch Datenblätter von vor 10 Jahren im Kopf haben.😁
Die Werte sind doch vom Feinsten
https://pim.liqui-moly.de/.../...rLeichtlauf5W-40vollsynth-11.0-de.pdf
Die Welt kostet es auch nicht http://www.ebay.de/.../191040007150?hash=item2c7adf2bee
Ich nochmals, hat schon mal einer bei Wectol bestellt ?
Habe da nämlich das Angebot Addinol super light Mv 0540 zwei Kanister für 42,50 gefunden und ist somit sogar etwas günstiger als das Highstar 5W40.
Ich bin nur skeptisch ob es auch orig. Ware ist.
http://www.ebay.de/.../271910191286?hash=item3f4f1c40b6
Was würdet ihr machen, das Angebot bei Ebay kaufen oder doch lieber im Addinol Shop das Highstar?😕
Zitat:
@andi.36 schrieb am 17. August 2015 um 18:35:28 Uhr:
Ich nochmals, hat schon mal einer bei Wectol bestellt ?Habe da nämlich das Angebot Addinol super light Mv 0540 zwei Kanister für 42,50 gefunden und ist somit sogar etwas günstiger als das Highstar 5W40.
Ich bin nur skeptisch ob es auch orig. Ware ist.
http://www.ebay.de/.../271910191286?hash=item3f4f1c40b6
Was würdet ihr machen, das Angebot bei Ebay kaufen oder doch lieber im Addinol Shop das Highstar?😕
Ob Du heute Nacht noch schlafen kannst ?????????????????????
Bestell das hier
http://www.ravenol-shop.de/.../?...oder wenns fürn Groschen mehr und den ganz ruhigen Schlaf sein soll das hier
http://www.ravenol-shop.de/.../?...dann bist Du vor Fälschungen absolut sicher und hast was vernüftiges!
Zitat:
@7746frank schrieb am 17. August 2015 um 18:53:21 Uhr:
Ob Du heute Nacht noch schlafen kannst ?????????????????????Zitat:
@andi.36 schrieb am 17. August 2015 um 18:35:28 Uhr:
Ich nochmals, hat schon mal einer bei Wectol bestellt ?Habe da nämlich das Angebot Addinol super light Mv 0540 zwei Kanister für 42,50 gefunden und ist somit sogar etwas günstiger als das Highstar 5W40.
Ich bin nur skeptisch ob es auch orig. Ware ist.
http://www.ebay.de/.../271910191286?hash=item3f4f1c40b6
Was würdet ihr machen, das Angebot bei Ebay kaufen oder doch lieber im Addinol Shop das Highstar?😕
Nein kann ich nicht, ich habe Nachtschicht 😁
Naja, irgendwann sollte man auch mal die Zeit die man im INet sucht mit 2-3€ je Std mit einrechnen und dann ehrlich zu sich sein ob das billigste im INet gefunden Preisangebot dann noch so ist.
Ich kaufe mein Öl nicht bei Ebay, ich habe 4-5 Läden wo ich nach schaue und dann ist gut,
wegen 1-2€ jedes Jahr geht die Welt nicht unter, da spart man mehr wenn man einen Tag mit dem Fahrrad fährt 😉
z.B. hier:
Öl
oder
Öl
Zitat:
Bestell das hier http://www.ravenol-shop.de/.../?...
oder wenns fürn Groschen mehr und den ganz ruhigen Schlaf sein soll das hier
Oh jetzt kommt wieder das berühmte Ravenol VSI...das als einziges 5W40 auf dem Markt noch zu 100% PAO sein soll und als einziges 5W40 einen PourPoint von -50°C hat .. und das so gut ist daß es sich für Ravenol nicht lohnt die 229.5 zu beantragen..stattdessen hat man 27 andere Öle mit 229.5 im Programm... uaaaahhh ich kanns nimmer hören.. subjektiv war das VSI das schlechteste Öl daß ich jemals benutzt habe... so schlecht hat sich der Motor noch nie angehört, und ich habe es nach nur 1 Woche wieder rausgeworfen...bestimmt weil es so super ist
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 17. August 2015 um 16:19:34 Uhr:
Bezüglich der Motorgeräusche überrascht mich das Fanfaro 5W-30 immer wieder neu.
Mich nicht. Hier sind extrem wenige 0W-20 gefahren. Das mit deinem Fanfaro 5w-30 ist also nicht nur für mich völlig
normal.
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 17. August 2015 um 16:31:21 Uhr:
Mit dem Kauf von Liqui Moly bezahlt ihr das mit: https://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Leipheim😁
Sorry ich kann mit dem shice nichts anfangen. Die Renovierung hat mehr als das Objekt gekostet. Davon haben und leben weiterhin zig Handwerker jeden Monat 🙂 Besser als wenns für Nu..&Blackjack draufgeht.
60s Suche. Fanfaro ist wie Mannol eine Marke von SCT. Wer mit dem Übersetzer nicht überfordert ist...
http://www.sendika1.org/.../
DAS ist doch mal ein feines Kerlchen... Da blutet das Herz halt mehr, wenn man ein Schlösschen sieht, als wenn andere bluten, damit auch das Öl billig wird.
Wenn du Lust und Zeit hast, kannst du mal nach all seinen "Häuschen" suchen. Ich hab grad keine (Lust)
Zitat:
@7746frank schrieb am 17. August 2015 um 18:27:45 Uhr:
Hier sind "Datenblattritter" zugange, die noch Datenblätter von vor 10 Jahren im Kopf haben.😁
Tja, im Gegensatz zu Dir kann sich manch einer etwas merken. Einen Verdampfungsverlust von 9,5% nennst übrigens nur Du "vom Feinsten". Aber danke für das Datenblatt. Das ist min. die dritte deutlich abweichende Version des "niemals veränderten, vollsynthetischen Öles". 😁
Den wertvollen Hinweis von Laurin zur Anpassung an aktuelle Kraftstoffe mit Bioanteil darfst Du ruhig weiterhin ignorieren. Der bringt eh nichts, wenn man ihn nicht kapiert.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 16. August 2015 um 18:56:57 Uhr:
Und was verwendest du für Öl im Z18XER ?Zitat:
@scootertourist schrieb am 16. August 2015 um 18:53:43 Uhr:
Hi,
Das Öl richtet keinen schaden an, aber ich habe schlechte Erfahrungen in Bezug auf das Kaltstartklappern der Nockenwellerversteller gemacht.
Der Z18XER meines Vaters ist da nicht so wählerisch, der macht keine Geräusche.Viele Grüße, Alex
Ich habe zur Zeit das GM Genuine Dexos2 drin und die Versteller klappern nicht.Gruß André
Hi,
ich habe derzeit das Motul X-Cess 5W-40 drin. Meine Versteller klapperten auch ein wenig mit dem GM Dexos2, bei meinem Vater herrscht ruhe, der hatte auch weniger Probleme mit dem Magnadreck C3 5W-30, was bei mir ständiges klappern hervorgerufen hat.
Viele Grüße, Alex
Zitat:
.....
Hi,
ich habe derzeit das Motul X-Cess 5W-40 drin. Meine Versteller klapperten auch ein wenig mit dem GM Dexos2, bei meinem Vater herrscht ruhe, der hatte auch weniger Probleme mit dem Magnadreck C3 5W-30, was bei mir ständiges klappern hervorgerufen hat.
Viele Grüße, Alex
Sorry - ich versuche Deinen Text zu verstehen .
DU hast Motul-Öl drin - wo drin denn?
Deine Versteller Klapperten: Wo hat der Mensch Versteller?
Bei deinem Vater herrscht Ruhe - also hat er keine Versteller drin? - also hat er die nicht auf Dich vererbt ?
das ist aber ärgerlich, dass es bei DIR ständig klappert - welche Gelenke denn oder klappert Dein Kiefer so?
Scherz beiseite:
Ich hab Dich nur wörtlich genommen - was DU geschrieben hast - aber SO ist ein Beitrag relativ witzlos für andere Leser - da keiner Weiß wovon DU redest / schreibst....