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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106514 Antworten
Jetzt bringst Du einen weiteren User in Misskredit.....bist ja ein sauberer Zeitgenosse!
Und tue nicht so interessiert; Du stänkerst eh nur rum! ;)
Deine Motive für "nur fragen" sind mehr als eindeutig.....von deiner Sorte gibt es viele in der virtuellen Welt! :(
Mach doch ein eigenes Forum auf.....da kannst du dich selbst beweihräuchern, stündlich + mehrmals am Tag! :D
P.S. schwupp.....Ignorierliste...:cool:
In der Familie hatten wir auch mal ein paar Renault. Ich hatte mal einen Clio B 1.4 16V. Der war recht unauffällig, hatte aber auch unter 100.000 km drauf. Einzig die ständig kaputten Zündspulen waren nervig. Dann gab es noch einen Megane II 1.9 dCi. Da gab es immer mal wieder etwas mit der Elektronik. Der ging aber auch mit ca. 130.000 km weg. Also weniger Langzeiterfahrungen. Als Öl gab es aus Unwissenheit noch das von Renault eingefüllte. Keine Ahnung, was da aktuell war, vermutlich 5W-30.
Zu Mobil1 und BMW habe ich aus eigener aktueller Erfahrung auch noch etwas. Hatte bei meinem 335i ja auch einen Ölverbrauch von knapp einem Liter auf 1.000 km mit dem alten Öl. Leider war nicht mehr genau nachvollziehbar, welches es war. Der Vorbesitzer sagte 5W-40, nicht welche Marke. Es war wohl auch lange drin, da das alte Öl wohl echt fertig war.
Mit dem New Life aktuell ca. 1100 km gefahren und bisher kein Verbrauch, auch nach starker Beanspruchung und hohen Öltemperaturen.
Hier nochmal vorher 5w30 Bmw Öl und jetzt mit Addinol und einer Spülung von Lambda.
Wechsel Intervalle vom Vorbesitzer waren ZB beim ersten Wechsel bei 33tkm. Usw
Bmw 330i N53.
Der Dreck Löst sich.
Welches addinol kann ich für meinen corsa c 3 zylinder nutzen ?
Zitat:
@Polakmaster schrieb am 19. Mai 2015 um 23:37:03 Uhr:
Hier nochmal vorher 5w30 Bmw Öl und jetzt mit Addinol und einer Spülung von Lambda.
Wozu hast du die Lamda-Spülung gemacht?
Wo das Addinol doch angeblich so toll (streifenfrei) reinigt.
Oder hast du es nur gemacht weil es ein User hier immer wieder empfiehlt?
Zitat:
@marcel.89 schrieb am 19. Mai 2015 um 23:45:05 Uhr:
Welches addinol kann ich für meinen corsa c 3 zylinder nutzen ?
Addinol Oil Finder benutzen!!
Okay danke dir casey ;)
@cc307 Wenn Du die Funktionsweisen der genannten Dinge verstanden hättest und nicht nur auf Stunk auswärst.....ja dann könntest du es unter Umständen verstehen! ;)
Motoröl und Motorinnenreiniger.....muss man dir das wirklich erklären.....:cool:
Kaum ist der eine offline, macht ein anderer weiter!
P.S. frag mal dein/e Partner/in, warum gepflegte Hände noch farbigen Nagellack benötigen? ;)
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 20. Mai 2015 um 00:28:15 Uhr:
@cc307 Wenn Du die Funktionsweisen der genannten Dinge verstanden hättest und nicht nur auf Stunk auswärst.....ja dann könntest du es unter Umständen verstehen! ;)
Keine Sorge ich habe die Funktionsweisen schon verstanden.
Auch evtl. Risiken von Motorreinigern sind mir bekannt.
Warum wird hier eigentlich jedem unterstellt auf Stunk aus zu sein, der nicht in die Addinol-Lobeshymnen einstimmt und auch mal etwas hinterfragt.
Aber warum sollte ich das ausgerechnet mit dir diskutieren...
Ohhhh ohhhh Jungs, seit ihr SICHER das das die ein und selbe Einfüllöffnung war bei dem BMW (die v.g. Bilder) ??? Ich bin mir nicht sicher, da gibt es markante Unterschiede, aber ok manche wollen hier sicherlich ihre Produkte promoten und ggf. verkaufen. Na dann viel Glück. BG :-€
Zitat:
@cc307 schrieb am 20. Mai 2015 um 00:46:19 Uhr:
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 20. Mai 2015 um 00:28:15 Uhr:
@cc307 Wenn Du die Funktionsweisen der genannten Dinge verstanden hättest und nicht nur auf Stunk auswärst.....ja dann könntest du es unter Umständen verstehen! ;)
Keine Sorge ich habe die Funktionsweisen schon verstanden.
Auch evtl. Risiken von Motorreinigern sind mir bekannt..
.
Zu den "Risiken": klick (betrifft den Lambda Oil Primer)
PS:
Wird darüber hinaus seit nem dreiviertel Jahr von vielen Nutzern aus golfv und a3q benutzt und bisher gab es keinen Fall, wo Probleme aufgetreten sind. Alles absolut "reibungslos"! ;) :D
Zitat:
@casey1234 schrieb am 20. Mai 2015 um 00:50:24 Uhr:
Zu den "Risiken (betrifft den Lambda Oil Primer)
Wird darüber hinaus seit nem dreiviertel Jahr von vielen Nutzern aus golfv und a3q benutzt und bisher gab es keinen Fall, wo Probleme aufgetreten sind. Alles absolut "reibungslos"!
Kann man sich bei einem eventuellen auftretenden Schadensfall auf dich oder deine genannten Quellen berufen?
Obwohl das Risiko möglicherweise gering ist, kommt mir sowas niemals in einen Motor meiner Fahrzeuge.
Ein gutes Öl und regelmäßig wechseln dann kann man auf solche Mittelchen gut verzichten.
Ich stell doch hier keine Garantiescheine aus, hallo?!? :D :D
Seh ich auch so, wenn man zum Beispiel nen Neuwagen hat und nach dem Einfahrprozess nach 1500-2000 km die Erstbefüllung raushaut und ab da an gutes Öl fährt.
Wenn man allerdings bei über 100.000 km auf der Uhr vom LongSchleif Intervall mit schlechtem LL Öl auf was gutes wechselt, kann oder sollte man durchaus mal über so ne Spülung nachdenken. Sie schadet nicht (zumindest nicht der Oil Primer), im Gegenteil, sie befreit den Motor von festgebackenen Verkrustungen, Ölschlamm und Siff, der beim Altölablassen nicht rausgekommen wäre. Und wenn schonmal dieser grobe Dreck draußen ist, kann das gute Öl, auf das man wechselt, auch direkt besser an den zurückgebliebenen feinen Ablagerungen arbeiten und diese abtragen, und muss sich nicht erst um die hartnäckigen groben Sachen kümmern + wird auch nicht so schnell verunreinigt, da es nicht direkt nach dem Wechsel Ölschlamm und Siff aufnehmen muss, der beim Ablassen vom Altöl ohne Spülung hängen geblieben wäre.
Zitat:
@KJ121 schrieb am 19. Mai 2015 um 19:37:54 Uhr:
Komm, lass´gut sein!;)
Es ging NICHT um ein paar Rechtschreibfehler, sondern darum,
dass aufgrund gänzlich fehlender Satzzeichen der Sinn des Textes oft nicht mehr erkennbar ist.
.
Wenn in den meisten Texten eh kein Sinn vorhanden ist, kommt es auf die falsche Rechtschreibung auch nicht mehr an ! :D
Zitat:
@casey1234 schrieb am 19. Mai 2015 um 19:39:09 Uhr:
...dennoch kann man es nach MAXIMAL 2 Posts wieder gut sein lassen. Du hast ihn drauf hingewiesen und gut. Da muss man nicht noch zig Mal nachtreten.
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Aber 62.871 mal falsches Öl nachtreten und noch kein Ergebnis in Sicht, das geht ! :D:D