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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106540 Antworten
@casey....Du hattest es mir ja gut erklärt....! Danke an dieser Stelle noch mal....mit Nachdruck! :)
Ebenso kann ich aus nun, massivster, persönlicher Erfahrung aussagen, dass sämtliche Additive, wie z.B. Ventilsauber von L-M etc. nichts bringen!
Einzig und alleine der Eurosol-Benzinsystemreiniger hat akzeptabele Reinigungseffekte....kommt aber an das Addinol nicht ran! ;)
Zukünftig spare ich mir jegliche Zusätze......und bestelle mir lieber 20 Liter oder ein Caragenfass (60 l) Addinol 5W40......:p
P.S. Bild ist bearbeitet; mit dem Samsung S5!
Zitat:
@formel1 schrieb am 17. März 2015 um 18:00:45 Uhr:
Hat schon einer folgendes Öl eingefüllt und getestet:
Shell Helix Ultra AV-L Longlife³ - 0W30
Shell Helix Ultra AV-L ist ein auf Synthesetechnologie basierendes Motorenöl der neusten Generation. Speziell entwickelt für höchsten Motorschutz für fast alle Benzin- und Dieselmotoren von VW, Audi, Skoda und SEAT mit und ohne Dieselpartikelfilter.
50700/ 50400
Ich habe heute beim jährlichen Ölwechsel das neue Shell reingetan...und werde weiter berichten.
(vorher Addinol)
Schöne Grüße
Manu
Hey Bodenbelag....:D äh, teppich010.....mein Kilometerfresser war/ist ein 98/99ziger Clio 1.400 ccm. :)
Klar, lediglich der Zylinderkopf war hin....nicht mehr zu dichten.....aber ich halte es für schlauer einen kompletten Motor zu verbauen......:cool:
Der hat nun einen Motor mit 53.546 km, neue Kupplung, neue Zündspulen, neue Zündkabel, neue Kerzen, neuer Ölmeßstab mit Steigrohr, neue "Sensoren"....neues Thermostatgehäuse mit Thermostat, sämtliche Rollen und Zahnriemen sind neu. Motoröl neu, Getrieböl neu und Kühlmittel neu, Bremsflässigkeit neu und Servo-Öl neu.....:)
P.S. nein, bin völlig gesund....:D...Glück + Beziehungen sind alles! ;)
Alles klar, danke für die Info :)
Wobei ich von der Haltbarkeit der französischen Autos nicht so extrem überzeugt bin.
Liegt aber primär an den extrem schlechten Erfahrungen eines Freundes mit seinem Peugeot 206. da ging ständig etwas in die Brüche
Zitat:
@cc307 schrieb am 19. Mai 2015 um 21:26:22 Uhr:
Zitat:
@casey1234 schrieb am 19. Mai 2015 um 21:23:37 Uhr:
Unser Passat ist ebenfalls blitzsauber und der TSI von nem Kumpel war auch vor kurzem offen, ebenfalls absolut sauber.
Der Golf VI GTI von nem Kollegen war mit 120000Km letztens auch offen und auch blitzsauber.
Der Motor hat nix gesehen als Castrol LL3 im Longlifeintervall.
Und nun?
Davon abgesehen hatte ich in fast 30 Jahren noch nie nen versifften Motor.
Das mag ja alles sein, das ändert jedoch nichts daran, dass Motoren, die mit Addinol laufen, (ebenfalls) blitzsauber sind. :)
Zitat:
@teppich010 schrieb am 19. Mai 2015 um 21:53:01 Uhr:
Alles klar, danke für die Info :)
Wobei ich von der Haltbarkeit der französischen Autos nicht so extrem überzeugt bin.
Liegt aber primär an den extrem schlechten Erfahrungen eines Freundes mit seinem Peugeot 206. da ging ständig etwas in die Brüche
Hier das Gleiche. Kumpel mit Clio und Schwiegermutter mit Modus - beide EXTREM schlechte Erfahrungen mit ihren Renaults gemacht. Waren beides Jahreswagen und haben in den ersten paar Jahren so viel in Reparatur gesteckt, dass sie sich auch nen Golf Jahreswagen mit guter Ausstattung hätten kaufen können. Naja was solls...
Hallo Gemeinde.
Lese hier schon lange mit und habe einen BMW 6ender Benziner. Habe auch eine lange Öl Geschichte mit meinem Motor hinter mir. Als ich den Wagen gekauft habe war die BMW LL04 als 5W30 drinne. Damit hatte ich einen Öl Verbrauch von 1 Liter auf 1000 KM! Km Stand war 77k. Danach kam Shell Ultra 0W40 rein und der Verbrauch ging um ca 40% runter. Dann hätte ich das mobil1 NL versucht, aber das ging nach hinten los, da der Verbrauch wieder stieg! Nach langer Recherche hatte ich das Addinol Super Light 0540 versucht und muss sagen das ich damit sehr zufrieden bin. Kaum messbarer Verbrauch und sehr ruhiger motorlauf. Außerdem reinigt dieses Öl sehr sehr gut!
@Peter Clio
Wo hast du denn den zweiten gleichen Motor gesehen? Und, wie? War der auch so auf wie deiner? Nur so zur Überprüfung??
Und wieviel hatte der drauf, oder fuhr der nur mit Addinol (also hatte 80Tkm drauf).
Wo sind die Fotos? Wenigstens von deinem? Handy nicht dabei gehabt, 2015?! :)
Wo hat nochmal wie Eurosol funktioniert?
@G3-Pink-Floyd
Wie hast du festgestellt, daß 0540 sehr sher gut reinigt?
@all
Apropos Auf den letzten 1-1/2 Seiten bekommt man irgendwie das Gefühl, Motoröl muß vor allem sowas wie Sidolin Streifenfrei sein (?)
Gerade heute war ich in "meiner " Werkstatt...in der ich schraube (Hobby); Peugeot 105, Baujahr 1993.....erster Motor.....nie was groß gehabt! Möchte damit sagen...man hört überwiegend nichts gutes...aber es gibt, warum auch immer, gute Ausnahmen!
Ebenso ein Passat 2,0-Benziner...aktueller Kilometerstand......knapp 700.000 km....:cool:;)
Kein einziger Audi oder VW in der Werkstatt mit Motorenschäden....auch keiner mit DSG oder Steuerketten-Problemen......war erst auch sehr skeptisch.....aber es ist eine Tatsache...!
Das Motoröl war nicht schuld am Zylinderkopfschaden...der Verschleiß war es eindeutig!
@Sachte....möchtest Du wiedermal spielen....nicht mit mir!
Du hast mich verstanden! Spiel dein Spiel mit anderen.....die spielen möchten! ;)
P.S. Du störst; stänkere wo anders rum!
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 19. Mai 2015 um 21:31:09 Uhr:
Kann mit nur "einem Satz" dazu beitragen die Fähigkeiten des Addinol zu unterstützen: Mein 3.Wagen- Motor hat sich nun bei 349.726 km mit einem Zylinderkopfschaden (Auswaschungen) verabschiedet.
Habe mir den Rest/eigentlich jedes Bauteil sehr genau angesehen. War mega entäuscht, dass er so aussah wie er aussah. Jedenfalls lag die Motorsauberkeit unter meinen Erwartungen! Castrol, Pennasol + Mobil haben versagt.....:(;)
Im Gegenzug habe ich gestern einen baugleichen Motor gesehen, der nachweislich mit Addinol 5W40 fuhr...seit etwa 80.000 km, ohne Motorinnenreinigung. Der war sauber.....:eek::)
Morgen wird mein Motorwechsel vollzogen sein; Erstbefüllung Addinol 5W40....und zukünftig nur Addinol!
In meine Motoren lass ich nur noch Addinol...;):)
........ das Mobil ohne 1 ?
Mobil 5 W40...quasi das 3000er
Habe leider keine Bilder gemacht als ich meinen Wagen bekommen habe. Aber wenn man durch den einfüllstutzen geschaut hat war alles dunkel und sah nicht wirklich sauber aus. Jetzt nach dem zweiten Wechsel mit dem Addinol sieht es sehr sauber aus.
Kann mir jemand freundlicher Weise erklären wie ich Bilder hier hochladen kann? Danke
Sauberer reinigt nicht mal ein Glasreingier....Scheiben! Absolut streifenfrei! :D
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 19. Mai 2015 um 22:15:32 Uhr:
@Sachte....möchtest Du wiedermal spielen....nicht mit mir!
Du hast mich verstanden! Spiel dein Spiel mit anderen.....die spielen möchten! ;)
P.S. Du störst; stänkere wo anders rum!
Ah, keine normalen Infos auf normale Fragen? Also doch nur viraler Shice Marke Presswurst von selbiger?
Ja dann. Dann geh, bei rotzbacks Beiträgen auf Danke klicken... Das stört wenigstens nicht.
@G3-Pink-Floyd
Danke.
Wenn du schreibst, da muß was auffallen unter dem Editorfeld ;)
Bis denn mal.