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Temperatur geht immer hoch
Hallo
Habe einen Golf3 Bj1996 1,4 also einen ganz normalen.
Hatte einen schlauch vom Kühlsystem gerissen der wurde erneuert danach ging die Temperatur immer noch hoch und wir stellten fest das die Kopfdichtung in mitleidenschaft gezogen war jetzt ist alles neu vom termostat bis zur kopfdichtung.
Doch die temperatur geht nach einiger Zeit immer noch hoch wenn ich die Heizung an mache geht sie wieder auf normal.
Wer kann mir einen Tipp geben wo ich noch suchen soll.
Gruß Gofi5
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32 Antworten
Die Temp angaben stehen im Rep Faden von VW viele andere vws meine ich bau gleiche passat 35i golf 3 polo 6 n golf 2 sowas alles. und die erreichen ganz schnell z.b. bei stop and go auch mal 110 grad im sommer kein Problem im winter ca. 85 Grad .
Hallo
Wollte euch nur sagen das es an meinem Ventilator brz. an dem Stecker gelegen hat .
Der war der böse:-))
Danke für die vielen Tipps
Gofi5
Zitat:
@AAM-Besitzer schrieb am 18. Februar 2015 um 21:56:42 Uhr:
Zitat:
@golf3cabriofan schrieb am 18. Februar 2015 um 21:12:33 Uhr:
Ausserdem sollte man ein Thermostat erneuern, bevor es kaputt geht. ( Verschleissteil.)
Ähm ja, genau...:confused:
Warum die ?
das ist so, ein Thermostat hat wie einige anderen Verschleissteile nur eine gewisse Lebensdauer. Überhitzt der Motor durch einen Defekt, können Folgeschäden entstehen.
spätestens alle 80 bis 100000 km schmeiss ich die Dinger raus.
Ja Du, aber gibt's dazu was offizielles?
Nö, das versäumen die Autobauer. Wäre auch nicht gut für das Geschäft der Werkstätten.
Man bekommt das in der Meisterschule beigebracht.
Ist ja auch sinnvoll, so zu handeln.
Die Wasserpumpe macht man beim Zahnriemenwechsel auch neu. Da kann man das Thermostat und Kontacktschalter gleich mit wechseln.
warum nicht radi und alle schlaeuche gleich mit ...:)
Soll ich das wirklich beantworten?
Zitat:
@golf3cabriofan schrieb am 19. Februar 2015 um 17:46:53 Uhr:
Man bekommt das in der Meisterschule beigebracht.
Das werde ich bei meinen Kumpels erfragen ;)
Aber es würde mich schon wundern, dass die Hersteller keine Intervalle für ein "Verschleißteil" vorgeben, mit welchem wieder Geld zu verdienen ist :)
Denk mal an die Wasserpumpe die bei manchen 3ern über den Steuerriemen angetrieben wird, heute weiss man, dass es klug ist sie beim Wechsel des Steuerriemen zu erneuern, auch wenn sie nicht undicht ist und vom Hersteller nicht in den Intervallen berücksichtigt wird . Genau so ist das auch beim Thermostat. Eine Wachseinheit, die mehrere tausen male auf und zu geht. Irgendwann ist diese verbraucht!
Ja, das eine is'n Lager und das andere ein Bimetall.
Das Lager unterliegt einem ständigen Verschleiß sobald der Motor läuft, wogegen das Thermostat bei ausschließlich Kurzstreckenbetrieb immer zu bleibt und somit nicht wirklich beansprucht wird.
Genau da liegt das Problem beim Thermostat.
vermisch da nicht zuviel ...
das eine wechselt man, weil durch alterung (zahnriemen) man einen sofortigen motorschaden hat.
die pumpe (je nach aufbau) gleich mit, weil sie in der besagten zeit ordentlich gelitten hat und bei einem schaden unnoetig 2x die selbe arbeit macht.
thermostat wechselt man wenn er defekt ist.
wenn man hier mitliest bleiben die eher immer offen als den ueberhitzer zu spielen.
und wie du 100 grad bei nem 96er tacho ablesen willst hmmm... :)
Du kannst doch 100 grad ablesen beim tacho?
110 grad geht doch auch:)