Starke Vibrationen nach Motorlagerwechsel
Guten Tag alle zusammen,
Ich fahre einen Audi TT 8N 1.8T 180PS Frontler, MKB: AJQ
Ich habe dieses Motorlager bestellt und verbaut.
https://m.motointegrator.de/.../...erung-motor-febi-bilstein-23114?...
Hab alles 5x überprüft und ich bin der Meinung das dieses Lager passen muss.
Orig. Teilenummer: 1J0 199 262 CL
Das alte Lager war ziemlich am Ende, was sich durch erhebliche Motor Bewegungen und ein Kaputtes Flexrohr bemerkbar gemacht hat.
Als ich es dann ausgebaut hatte hat sich mein Verdacht bestätigt.
Jetzt ist das neue drin, hab alles ordentlich eingebaut und auch mit den Korrekten Drehmomenten angezogen.
Ich weiß das sich das neue Lager anders anfühlen sollte, aber ich hab in der ganzen Karosserie Vibrationen, im Innenraum ist extrem zu hören.
In wie weit ist das normal ? Wie lange braucht so ein Ding zum einfahren ? Hab ich was falsch gemacht ?
Hab es so wie er hier im Video gemacht....
Danke für die Hilfe
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44 Antworten
Zitat:
Die Nockenwellen haben keine Lagerschalen. Die laufen direkt im Kopf.
Heißt also, eine Unwucht von dort ist Blödsinn, außer ich hätte mir die Nockenwellen irgendwie zerschossen, was aber extrem unwahrscheinlich ist.
Von da kommt keine Unwucht.
Okay, bin mir jetzt ziemlich sicher das es das ZMS ist. Ich stand heute morgen vor meinem Wagen als ich ihn von Schnee und Eis befreit habe und hab ein leichtes Rasseln aus dem Motorraum vernommen.
Würde mit den zusammenpassen was BullTT68 beschrieben hat.
Was denkt ihr ?
Umrüsten auf eine Masse für etwas mehr Spaß? Oder wieder ein ZMS rein ? Erfahrungen ? Empfehlungen ?
Moin, wieso mehr Spaß? Meinst Du das klappern im Leerlauf oder das sehr kurze Pedalspiel?
Ich würde es aber wieder machen, Gruß Klaus
Klappern im Leerlauf gibt es beim 02J nicht. Das Betrifft nur 6-Gang bzw. 3-Wellen Getriebe, da dort mehr lose Bauteile drin sind.
Bei seinem Frontler wird er da keine Probleme haben.
Eine Masse = leichtere Schwungscheibe = schnellere Drehzahlen = etwas spritziger = mehr Spaß
Also das ist meine Gleichung.
Wenn ich das Getriebe eh schon offen hab ...
Wenn du ein 5. Gang Frontler hast, dann würde ich rein vom mitlesen auch auf ein Einmassenschwungrad gehen. Aber das kann @BullTT68 besser beantworten
Ich würde nicht auf Einmasseschwungrad wechseln. Audi hat sich schließlich was dabei gedacht...wenn die Schwingungen nicht von ZMS aufgenommen werden, dann wandern sie ins Getriebe und ich denke nicht das es Langfristig ohne Folgen bleiben wird. Ich werde demnächst auch das ZMS ink Kupplung erneuern..ist gerade auch recht günstig von LUK über Daparto für 257€ Mir ist auch Langlebigkeit wichtiger wie schnelles Hochdrehen vom Motor..
Zitat:
Ich würde nicht auf Einmasseschwungrad wechseln. Audi hat sich schließlich was dabei gedacht...wenn die Schwingungen nicht von ZMS aufgenommen werden, dann wandern sie ins Getriebe und ich denke nicht das es Langfristig ohne Folgen bleiben wird. Ich werde demnächst auch das ZMS ink Kupplung erneuern..ist gerade auch recht günstig von LUK über Daparto für 257€ Mir ist auch Langlebigkeit wichtiger wie schnelles Hochdrehen vom Motor..
Hmm, hast eigentlich recht. Hast du einen Link zu der Kupplung ?
Steht doch alles drin bei Daparto
@BullTT68 ich bestelle alles direkt mit, komm zu dir, und du zeigst mir wie ich die einbaue :D
Für den Preis echt unschlagbar!!!
Das übersteigt nur leider eeeetwas mein know-How
Generell zu Audi TT 8N kann ich den Kanal von „Schrauba“ empfehlen. Es ist zwar nicht alles immer ganz nach der Norm aber man sieht wie man Dinge zu tun hat.
Hier das Video zum Kupplung ausbauen:
Einbau dann logischerweise in umgekehrter Reihenfolge, wobei es da auch ein Video von ihm gibt.
Das wäre nun absolut nicht das Vorbild was ich mir suchen würde, aber gut.
Ich kann es zwar selber machen, werde es aber nicht.. das tue ich mir nicht mehr an
@BullTT68 kann ich gut nachvollziehen :D
@Foxes1999
Habe tatsächlich schon alle Videos zum TT und anderen Audi Motoren von ihm durch. Mega der Daniel!!!
Auch wenn er nicht immer alles nach Norm macht, so muss man ihm lassen, dass er echt Plan hat!!