Späne im Tank ...
hallo zusammen,
ich habe seit heute folgendes problem bei meinem 120d baujahr 2009. motorkontrollleuchte geht an, leistungsverlust, bitte nächste fachwerkstatt aufsuchen. gesagt, getan.... diagnose: dieselpumpe defekt:-( nicht gut! naja, der typ meiner fachwerkstatt sagte darufhin das, daß in 80% der fall sei wenn man falsch getankt hat. habe ich aber nicht..... neue pumpe kostet ca. 180euro , na gut! jetzt stellte sich heraus das der komplette tank voller späne ist, durch die kaputte pumpe?! naja, lange rede kurzer sinn... der schaden beläuft sich auf ca. 5000euro, gar nicht gut! kulanz, eher nicht! alles sehr komisch, weil ich mir sicher bin nicht falsch getankt zu haben! kann es evtl. auch einen anderen fehler geben ausser das ich falsch getankt habe? das auto ist jetzt 4 jahre und 4 monate alt und wurde immer in der sogenannten fachwerkstatt gewartet! im übrigen hat es 115.000km gelaufen! vielleicht gibt es ja hier im forum so ne arme sau wie mich und kann mir evtl. verraten wie seine fachwerkstatt gehandelt hat.
vielen dank im vorraus.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@rommulaner schrieb am 24. August 2016 um 23:09:24 Uhr:
Die Preise sind ja echt übel!!
Da ist doch ein Dieselfilter verbaut! Da braucht man doch nicht die Einspritzpumpe, Hochdruckleitungen und Injektoren ersetzen.
Filter raus Tank reinigen, Leitungen spülen und neue Kraftstoffpumpe (EKP) und Filter rein und gut is.
Ansonsten hätte man bei der Komplettrevision die Steuerkette ja auch gleich mitmachen können.
Du weißt schon wie Späne in den Tank gekommen sind? Hochdruckpumpe frisst, Späne fließen über den Injektor in den Tank zurück. Dann bleibt einem nichts anderes als das alles zu tauschen.
95 Antworten
hallo zusammen,
ich lese öfter mal in anderen foren mit wo mir aufgefallen ist das immer mehr n47 motoren mit defekter hochdruckpumpe vorkommen, dabei gelangen späne von der pumpe in das ganze kraftstoffsystem. kosten ca. 4000-6000€. Nach der steuerkettengechichte scheint es wohl die nächste dauerbaustelle zu werden. dazu kommt noch die verkokung durch das agr(betifft aber fast alle diesel). mittlerweile fährt immer ein ungutes gefühl mit wenn ich mit meinem auto unterwegs bin 🙁 habt ihr hier vlt genauere infos zu dem problem mit der pumpe ?
mfg
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Noch nie beim N47 gehört
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Direkte Probleme gibt's da nur beim 23ger.. und den gabs nie im 3er.
Da löst sich die innere Beschichtung und dann frisst sie sich. Die Schmierwirkung von Diesel ist mittlerweile zu niedrig, sobald dann noch leichter Wasseranteil etc. dazu kommt, kanns Zuviel sein.
Wenn du vorsorgen willst, nimm Monzol 5c. Ruß wird weniger und Pumpe geschmiert, Injektoren werden gereinigt und bleiben dicht. Meine Rundlaufwerte sind jedenfalls absolut untypisch.. mit 0,0. ;-)
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Also im 3er und 1er Forum sind einige 18d 20d dabei mit diesen Problem.was meinst du mit 23ger?
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Da ich mich gerade mit selbigen Problem rumschlage (allerdings beim n57), hab ich rausgefunden, dass es von Bosch eine Rückrufaktion bezüglich der HD Pumpen vor BJ2008 gab.
Hab heute mal mit einem von Bosch telefoniert, der hat mir das bestätigt. Die Pumpen sind generell ein heißes Eisen und haben scheinbar keine großen Toleranzen. Reparieren ist bisher auch nicht, nur ersetzen. Aber Bosch in Bayreuth arbeitet scheinbar gerade an Reparatur Kits.
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Selbst wenn man die nach einem defekt reparieren könnte...Das Problem ist dabei das die Späne im ganzen Kraftstoffsystem gelangen. injektoren, Leitungen, Tank usw muss alles neue oder gespült und gereinigt werden
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Richtig. In ner freien Werkstatt wird das Kraftstoffsystem komplett gereinigt und defekte Teile ausgetauscht, kostet bis zu 3000€ wie ich erfahren hab. BMW will alle Teile komplett austauschen, ist angeblich deren festgelegtes Vorgehen. Da zahlt man gleich mal das doppelte.
Wie ich erfahren habe, können ältere Injektionen und HD-Pumpen fachmännisch aufbereitet und wieder verbaut werden was natürlich erheblich günstiger ist.
Also wäre eine Reparatur/Aufarbeitung durchaus attraktiver... jedenfalls aus finanzieller Sicht ;-)
Allerdings gibt's darauf keine Garantie wie bei neuen Originalteilen.
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Ist doch bekannt das dies bei der Bosch CP4.1/CP4.2 passieren kann.
Der Rollenstößel der HDP dreht sich um 90° .Dann fängt der Doppelnocken der Nockenwelle
an Marterial von der Laufrolle abzutragen.Google: bosch cp4 failure
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Aktuell vor paar tagen im f10 forum gelesen und im 1er forum
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@Matze_Lion woher/wie erfahren wir welche wir eingebaut haben?
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Hatte heute einen Bekannten, dem das Auto auf der Autobahn einfach ausgegangen ist und nicht mehr angegangen.
Habe mir den 318d n47 mal genauer angeschaut. Das Mengenregelventil ausgebaut und siehe da, Späne...
Mfg
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Bei welcher laufleistung und welches bj. ?
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Baujahr 2008
132.000km
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Oh mann, das macht mir ja Hoffnung 🙁 🙁
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Ich hoffe, dass es dir nicht passiert aber man liest vermehrt, dass die Pumpen aufgeben. Und sogar ziemlich früh.
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