Differentialöl wechseln am quattro
Hey,
ich hab mal eine Frage - macht es Sinn, bei der 60er Inspektion das Quattro-Öl bei AUDI selbst wechseln zu lassen, oder langen die dann wieder mit XX EUR mehr zu, als wenn man das frei besorgt?
Welche Menge muss man denn kaufen für einen 3.0 TDI (BJ 09/2011) und welcher Typ kommt da rein?
Leider findet man dazu nicht so viele Informationen 🙁
Grüße
Beste Antwort im Thema
Hallo Atrix
bevor hier alle restlos durchdrehen: Wenn Du ein S-Tronic Getriebe hast, muß das Doppelkupplungsöl also das Öl welches die Kupplung bedient alle 60tKM getauscht werden (Das wirst Du mit Haldexöl gelesen haben). Das Doppelkupplungsöl nur von Audi im Original, da die Spezifikation nirgendwo drauf steht. Dieses Öl muß alle 60tKm gewechselt werden, da die Doppelkupplung in dem Ölbad läuft. Kupplungsabrieb und hohe Temperaturen beim Schalten (Kupplungsschlupf) lassen das Öl schnell altern.
In dem gleichen Getriebe (das ist ein Riesenteil) gibt es noch eine zweite Ölfüllung für den reinen Getriebeteil. Da soll eine Lebensdauerfüllung drin sein...
Dann gibt es hinten am Auto noch ein Getriebe und zwar das Differential. Da ist auch noch Öl drin und zwar Achsöl. Wenn Du dann noch die Sportausführung hast, dann ist in dem Differential noch eine zweite Füllung drin und zwar für den Überlagerungsteil des Sportdifferential.
Welche Ersatzteilnummer die einzelnen Öle haben hängt von Deinem Getriebe und Differential ab.
Gruß Diakon.
39 Antworten
Ich häng' mich mal frecherweise mit rein. Ich hatte auch schon überlegt, welche Flüssigkeiten man bei 120tkm wechseln sollte, selbst wenn es offiziell nicht vorgesehen ist. Allerdings habe ich die Tiptronic und laut Castrol hat die 9 Liter Füllmenge. Das mag ich nicht auf Verdacht wechseln - gibt es also dazu Empfehlungen oder besser: Erfahrungswerte?
Zitat:
Original geschrieben von Phantom_5
Und stimmen die Mengenangaben von Castrol? Wie viel Öl passt den ins Getriebe, da diese Angabe ja leider fehlt?MfG
Angaben stimmen.
Wenn du 4 Liter für das Getriebe und 1 fürs diffi dann passt das. Bei beiden sind Überlaufschrauben also kann man nicht zu viel oder zu wenig einfüllen.
Muss diesen Fred nochmal aus der Tiefe holen. Habe bei meinem A5 3.0TDI ein Sportdifferential verbaut. Seit einiger Zeit höre ich bei 80 km/h von hinten so ein jaulen / heulendes Geräusch. Gibt man soviel Gas, dass keine Belastung auf dem Antriebsstrang ist, dann ist das Geräusch weg. Habe auch den Eindruck dass es je länger man fährt umso leiser wird es.
Was meint ihr was das sein könnte? Nun möchte ich einfach mal das Öl im Sportdifferential wechseln. Ich weiß dass das laut Audi nicht gewechselt werden muss und dennoch möchte ich es machen. Weiß jemand von euch welches da reingehört? hätte schon auf der Castrol Seite das Castrol SYNTRAX LONGLIFE 75W-90 1 Liter Getriebeöl, API GL-5
gefunden. Da steht aber in der Beschreibung: Für schwere Nutzfahrzeuge und BMW (Hinterachsen ohne Sperrdifferentialgetriebe) ----- Das Sportdifferrential ist aber doch auch ein Sperrgetriebe, oder? und dann hätte ich auch noch das LiquiMoly Gear Protect gefunden, dass eigentlich nur für´s Getriebe vorne geeignet sein soll. Das kann ich vermutlich nicht für das Sportdifferential hinten nehmen, oder?
Habe genau dasselbe Phänomen bei ca. 63 ist es am lautesten ohne gas zugeben, dann ist bis 80 kein jaulenzuhören.
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Zitat:
@firebox schrieb am 29. April 2017 um 10:04:10 Uhr:
Weiß jemand von euch welches da reingehört?
Wenn's original sein darf:
- Achsöl: G 052 145 S2, Füllmenge 0,95 l,
- ATF: G 052 515 A2, Füllmenge 0,85 l.
Bei mir ist es bei 80km/h am lautesten. Gibt man dann nur soviel Gas dass weder Druck noch Zug am Antriebsstrang herrscht, dann ist das Geräusch weg. Dachte auch noch an das Zwischenlager der Kardanwelle aber keinen Dunst wie man das prüfen könnte. Der Gummi um das Zwischenlager sieht noch gut aus. Radlager kann ich bei mir auch ausschließen da NEU. Reifen können es auch nicht sein und so bleibt eigentlich nur das Sportdifferential. Die ATF Seite habe ich eben geprüft, da passt der Ölstand. Beim Achsöl müsste ich zum lösen und prüfen den Auspuff abmontieren und dazu habe ich jetzt auch keine Lust.
Bei mir ist komplett neue Kardanwelle reingekommen,trotz TPI keine besserung!
hast du auch ein Sportdifferential?
Die 3.0 tdi haben doch alle dasselbe diff drinn,wird nur anders vermarktet denk ich
nein das stimmt nicht. Es gibt neben dem herkömmlichen Differential noch ein Sportdifferential. Das kostet auch extra und findet man auch deshalb selten. Es ermöglicht eine dynamische Kurvenfahrt "wie auf Schienen"
Ja mag sein,hab mich damit nicht beschäftigt,fakt ist diese geräusche sind nicht normal,hatte den A6 4F mit über 220 tkm und da hatt ich sowas nicht,einfach lächerlich ist das jetzt bei dem auto wo grad mal 3 jahre alt ist und 60 tkm
Bei deinem vertragshändler werden die dir nähmlich sagen es ist Stand der Technik!
ja ich weiß, darum gehe ich ja selber auf Fehlersuche 🙂
Könnte vielleicht auch das Zwischenlager der Kardanwelle sein. Konnte leider noch keinen finden, bei dem es kaputt war und ein jaulen als Ursache war. Meist macht sich das Lager mit schlagen und klopfen beim beschleunigen bemerkbar. Dies ist dann aber nur der Fall wenn die Gummilagerung brüchig bzw. ausgeleiert ist. Was aber ist wenn der Gummi noch gut ist und nur das Lager verschlissen ist? ein Radlager heult ja auch wenns hin ist.....
Bei mir wurde diesbezüglich TPI komplett die ganze Welle mit allem drum und dran gewechselt,meine meinung ist das direkt das Diff!
ja ich befürchte es auch. Bei dir müsste es aber doch noch auf Garantie/Kulanz gehen, oder? meine bei nur 3 Jahren und 60tkm sollte das noch nicht sein. Was sagt da dein freundlicher dazu?