Probleme mit dem Sturz der Vorderachse
Hallo und guten Tag
ich war heute beim Reifenhändler und habe neue Sommerreifen aufziehen lassen. Die Winterreifen waren nach nur 10.000 KM innen einseitig stark abgelaufen. In diesem Zusammenhang wurden vorne Sturzkorrekturschrauben verbaut und die Spur eingestellt. Es ist aber leider Fakt das selbst mit den Sturzkorrekturschrauben nach dem Spureinstellen der Sturz noch leicht über den Sollwerten liegt. Erlaubt ist max -1.30° und ich liege bei -1,33° und -1.35°. Der Monteur meinte noch ob ich den Wagen tiefergelegt habe, er ist der Meinung andere E Klassen wären vorne nicht so tief. ??? der Wagen wurde aber nicht tiefergelegt und hatte auch keinen Unfall. Vor 2 Jahren habe ich aber die vorderen Federbeine wegen eines Federbruches gewechselt. Ob mir da ein Fehler bei der Einstellung der Dämpfer unterlaufen ist?. Hier könnte ich etwas Hife gebrauchen. Ich habe vorhin in der Garage die Höhe vorne gemessen, es sind vom Boden bis zur Kotflügelkante 65,5 cm. Hat jemand vielleicht Vergleichswerte für mich, es würde mir sehr weiterhelfen den Fehler einzugrenzen. Übrigens es ist ein W211 320 CDI mit Stahlfederung.
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@E500... schrieb am 30. April 2016 um 20:32:06 Uhr:
Hallo
Wie sollte den bei einem Airmatic Fahrzeug eingestellt werden,?
Nach meinem Verständnis sollte man einen guten Mittelwert einstellen der beim Sport 1 Modus und beim Komfort Modus im grünen Bereich ist..
Wäre nett wenn da jemand von euch etwas Licht ins dunkle bringen kann... Die pauschale Aussage das sowas am besten bei MB gemacht wird finde ich recht unbefriedigend.
Hab es gerade machen lassen (mit Airmatik). Nach Aussage des Meisters der freien aber auf MB spezialisierten Werkstatt wird die Einstellung nur in "Komfort" vorgenommen. Bei Airmatik ist aber ganz wichtig, dass vorher das Niveau des Fahrzeugs an jeder Achse ganz exakt mit einem Rommes-Messgerät bestimmt wird, da sich je nach Niveau der Achsen die Einstellwerte (Sollwerte) ändern.
Vor dem Messen des Niveaus ist das Fahrwerk einmal hoch und wieder runter zu fahren! Sollten Fehler bei der Airmatik vorliegen, können Fehler im Speicher das Niveau beeinflussen. Daher kann es auch ratsam sein, vorher den Fehlerspeicher zu löschen. Liegen die Niveau-Messwerte außerhalb des Sollbereichs, sollte vor der Achsvermessung erst eine Airmatik-Kalibrierung mittels SD durchgeführt werden.
Eine Sturzkorrektur (mit Sturzkorrekturschrauben) ist angeblich nur in sehr seltenen Fällen erforderlich, insbesondere, wenn das Fahrzeug tiefer gelegt wurde. Falls ansonsten die Sturzwerte nicht im Sollbereich liegen, unbedingt die Achskomponenten prüfen lassen.
Bei einem Fahrzeugniveau an der Vorderachse von z.B. +2° ist der Sturz-Sollwert der VA -1°12`(+/-10`). Der Sturzunterschied zwischen rechts und links darf zusammen nicht größer als 20`sein.
Dass muß nicht zwingend von MB gemacht werden, aber das fahrzeugspezifische Fachwissen muss vorhanden sein. Habe es in einer freien Werkstatt machen lassen, jedoch hat der Chef bei MB gelernt, viele Jahre in einer MB-NL gearbeitet und den Meister gemacht. Er nutzt die SD in seiner Werkstatt und hat natürlich auch ein Rommes-Messgerät.
Ich wusste bis gestern nicht, dass mein S211 auch geradeaus fahren kann, wenn man das Lenkrad gerade hält. Ganz neue Erfahrung die ich da gerade mache. Bin positiv überrascht.
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42 Antworten
Zitat:
@pcAndre schrieb am 1. Mai 2016 um 13:02:10 Uhr:
Am Telefon wurde mir ein Preis von ca. 180€ für die Airmatic genannt. Ok, plus die längeren Sturzkorrekturschrauben bin ich von rund 250 ausgegangen! So kann man sich irren ;)
Wenn Du längere Sturzkorrekturschrauben wolltest, dann ist das klar, das das einen extra Aufpreis hat.
Weil die Sturzkorrekturschrauben nämlich nicht länger sind!
Zitat:
@saverserver schrieb am 1. Mai 2016 um 14:34:06 Uhr:
Zitat:
@pcAndre schrieb am 1. Mai 2016 um 13:02:10 Uhr:
Am Telefon wurde mir ein Preis von ca. 180€ für die Airmatic genannt. Ok, plus die längeren Sturzkorrekturschrauben bin ich von rund 250 ausgegangen! So kann man sich irren ;)
Wenn Du längere Sturzkorrekturschrauben wolltest, dann ist das klar, das das einen extra Aufpreis hat.
Weil die Sturzkorrekturschrauben nämlich nicht länger sind!
Hi, nur komisch dass die kürzeren und längeren Schrauben immer den selben Winkel korrigieren...:-)
Zitat:
@saverserver schrieb am 1. Mai 2016 um 14:34:06 Uhr:
Zitat:
@pcAndre schrieb am 1. Mai 2016 um 13:02:10 Uhr:
Am Telefon wurde mir ein Preis von ca. 180€ für die Airmatic genannt. Ok, plus die längeren Sturzkorrekturschrauben bin ich von rund 250 ausgegangen! So kann man sich irren ;)
Wenn Du längere Sturzkorrekturschrauben wolltest, dann ist das klar, das das einen extra Aufpreis hat.
Weil die Sturzkorrekturschrauben nämlich nicht länger sind!
Morgen...!
Damit hatte ich auch gar kein Problem, da ich es in Auftrag gab. Ich hatte nur damit ein Problem, dass man mir 70€ in Rechnung stellt, ohne das mit mir abzusprechen.
Bei Übergabe des Fahrzeugs hätte man auf den Umstand, das original Mercedes Felgen montiert sein müssen, hinweisen sollen!
Na ja, hinterher ist man immer schlauer :)
MfG André
Zitat:
@FOREVER_MB schrieb am 1. Mai 2016 um 17:20:48 Uhr:
Zitat:
@saverserver schrieb am 1. Mai 2016 um 14:34:06 Uhr:
Wenn Du längere Sturzkorrekturschrauben wolltest, dann ist das klar, das das einen extra Aufpreis hat.
Weil die Sturzkorrekturschrauben nämlich nicht länger sind!
Hi, nur komisch dass die kürzeren und längeren Schrauben immer den selben Winkel korrigieren...:-)
Die Sturzkorrekturschrauben haben eine Nut und können daher an eine andere, dafür vorgesehene Position geschoben werden. Wenn die schreiben länger wären, könnten sie nicht mehr festgezogen werden ...
Auch nicht schlecht, dann hätte man eine fexible Sturzeinstellung ... wäre halt ein bisschen wackelig beim fahren :D
Zitat:
@FOREVER_MB schrieb am 1. Mai 2016 um 17:20:48 Uhr:
Zitat:
@saverserver schrieb am 1. Mai 2016 um 14:34:06 Uhr:
Wenn Du längere Sturzkorrekturschrauben wolltest, dann ist das klar, das das einen extra Aufpreis hat.
Weil die Sturzkorrekturschrauben nämlich nicht länger sind!
Hi, nur komisch dass die kürzeren und längeren Schrauben immer den selben Winkel korrigieren...:-)
Morgen...!
Zumindest bei Tieferlegung, wurde mir auch hier im Forum empfohlen, die längeren/andere Schrauben zu nutzen.
Vielleicht reden wir aneinander vorbei. Aber mit den original verbauten Schrauben, hätte man meinen Winkel nicht korrigieren können.
Tiefergelegt, an der VA, von 20 mm mit der SD.
MfG André
Zitat:
@pcAndre schrieb am 1. Mai 2016 um 17:36:42 Uhr:
Zitat:
@FOREVER_MB schrieb am 1. Mai 2016 um 17:20:48 Uhr:
Hi, nur komisch dass die kürzeren und längeren Schrauben immer den selben Winkel korrigieren...:-)
Morgen...!
Zumindest bei Tieferlegung, wurde mir auch hier im Forum empfohlen, die längeren/andere Schrauben zu nutzen.
Vielleicht reden wir aneinander vorbei. Aber mit den original verbauten Schrauben, hätte man meinen Winkel nicht korrigieren können.
Tiefergelegt, an der VA, von 20 mm mit der SD.
MfG André
Morgen...!
Meine sahen wie im Link aus:
http://www.motor-talk.de/.../sturz-korekturschraube04-i204340280.html
MfG André
Genau, durch die Nut kann die Schraube an eine andre, davor vorgesehen Position geschoben werden um den Sturz zu verändern. Der Bereich ist ebenfalls begrenzt, eben durch 3 möglich Positionen, wobei eine Position die Standardposition der Standard-Schraube ist!
Kenne die Sturzschrauben auch nur so von saverserver. 7,50 pro Stück haben sie bei mir gekostet. 70€ heißt sie haben 10 Stück gebraucht?? :D
Wenn der Sturz einem SO wichtig ist, dass es auf 0.0x Grad ankommt, dann kan derjenige auch gerne sogenannte "Camber kits" installieren. Sind in den USA recht gängig. Damit kann man sogar den Sturz der HA einstellen!
Edit: Hier ist das übrigens nochmal abgebildet mit der Nut und den Schrauben.
http://i1054.photobucket.com/albums/s484/Spyroz78/Camberbolts.jpg
Morgen...!
Was die Schrauben im einzelnen gekostet haben, kann ich dir gar nicht sagen. Müsste mal die Rechnung rauskramen.
Übrigens, das habe ich oben vergessen zu schreiben, waren die 70€ für das Reifenumstecken, da ich Zubehörfelgen montiert hatte und damit keine Vermessung möglich war. Es fehlten ja die fünf Aufnahmelöcher.
So wichtig ist und war mir der Sturz auch nicht. Hauptsache die Kiste fährt gerade aus und die Reifen nutzen sich gleichmäßig ab. Der zweite Punkt passt, aber den ersten haben die leider nie hingekommen.
Ich dachte vorher auch, das ich mich in erfahrene Hände, vorallem wegen der Airmatic, begebe. Leider war dem nicht so.
Die Kohle war hier zweitrangig, wichtig war mir nach der Tieferlegung einfach ein vernünftige eingestelltes Fahrwerk zu haben.
Und vielen Dank für die Erklärung. Jetzt habe ich das auch mit der Nut gerafft! :)
MfG André
Hallo und guten Abend
schön das es eine längere Diskusion hier gibt, nach dem Einstellen bin ich im Moment zufrieden. Ich hoffe das sich die Reifen nun gleichmäßig abfahren. Das werde ich aber erst in ein paar Monaten wissen. Kann sich jemand erbarmen und kurz den Abstand messen vom Boden bis zur Kotflügeloberkante. Wäre sehr nett und schnell zu machen.
Liebe Grüße
.
Moin... Kotflügelkante bis Boden mit 19" Felgen, 65cm....
Mfg