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Piezo Injektoren verursachen rasselndes Geräusch beim Beschleunigen nach Kaltstart?
Hallo,
habe mal eine Frage zum Thema Injektoren...
Wie äußert sich ein Problem mit den Piezo Injektoren bei einem N47?
Ich habe nur nach dem Kaltstart für ca. 5 min ein Rasseln beim Beschleunigen und einen
Leistungsverlust. Danach ist das Rasseln weg und der Motor beschleunigt normal...
Sollte ein Problem mit den Piezo Injektoren nicht bei jedem Fahrzustand (Warm oder Kalt)
feststellbar sein? Ich habe mit Rheingold eine Laufruhemessung gemacht die optimal war.
Wie kann man die Injektoren noch prüfen bzw. ausschließen?
Hier mal das Geräusch:
https://www.youtube.com/watch?v=ZwerQGHcPo0
Danke!
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36 Antworten
Zitat:
@Salem1 schrieb am 24. Januar 2017 um 21:16:37 Uhr:
Hi :)
Wenn es nicht auf Kulanz geht, reicht es eventuell ja auch, nur den defekten Injector zu tauschen. Dann ist man nicht gleich ein kleines Vermögen los.
Anbei Bilder meiner neuen Injectoren. Ist ein 184PS N47 aus Juni 2012. Piezo oder nicht? Ich weiß es nicht genau.
In irgend einer Beschreibung von BMW meine ich gelesen zu haben, dass erst der 218PS die besseren hat.
Viele Grüße
Olaf
Kannst du uns sagen, warum bei dir neue Injektoren ausgetauscht wurden?
War es Kulanz und bei welcher Km Leistung?
Danke
Ja, kann ich:)
Ich hatte vor einem Jahr, im letzten Winter, beim morgendlichen Kaltstart auch das oben beschriebene Tackern.
Der Händler hat dann festgestellt, dass ein Injector nicht mehr richtig funktioniert. Das Ganze war bei 87.000 Km und es wurden auf Kulanz alle vier Injectoren ohne Eigenbeteiligung getauscht.
BMW tauscht immer alle Injectoren, damit alle die gleiche I-Stufe haben.
Viele Grüße
Olaf
Ich habe gerade festgestellt das beim N47 bis Baujahr 2010 die untere Leistungsstuffe Magnetventil-Injektoren mit seitlichen Einlauf haben und die obere Leistungsstufe Piezo-Injektoren mit Einlass von oben haben. Hmm, jetzt ist wieder alles möglich :)
nein, passt schon
N47 ab 20d Piezo
N47 bis 18d Magnet
N47N 25d Piezo
N47N bis 20d Magnet
beim 6er (N57N) haben auch nur die Top varianten Piezo (35d)
war mir bis gestern aber auch alles neu, weil keine technischen Unterlagen zu den TU varianten habe
@Schwimmer jetzt hast du genau das herausgefunden,was ich mehrere Beitrage zuvor schon geschrieben habe.
Das alles sogar durch Eigeninitiative.
@Salem1 laut deinem Bild ist das ein Magnetventil Injektor.Laut Stand der Technik muss es auch einer sein.
• Beim Magnetventil-Injektor ist der Anschluss der Hochdruckleitung seitlich schräg am Injektor
verschraubt.
Hi Matze
Ja, dachte bis gestern echt, ich hätte Piezos .
ich glaube meistens erst was, wenn ich es selbsr herrausgefunden habe, aber schön dass es auch stimmt.
es scheint so, das die Magnetventilgeneration seit 2012 auch schon nah an die Piezos ranreicht.
der CR12-20 hat auch schon 200µs Schnelligkeit ( minimaler Spritzsbstand) wie ein CR13-20 und kann auch bis zu 8 Einzeleinspritzungen.
ist aber wohl billiger und auch in der Serie besser zu kontrollieren.
Gruß
schwimma
Erzeugen diese nagelnden Injektoren eigentlich irgendwelche Fehlereinträge oder kann man dem Händler die Problematik nur durch akustisches Vorführen beweisen?
Zweiteres scheitert ja meist am bekannten Vorführeffekt, da es so wie in meinem Fall nicht dauernd, sondern nur sporadisch auftritt. :(
Doppelt Sorry :)
Hi:)
Fehlereinträge eher weniger, aber es gibt einen ABL, den der Freundlichen ausführen kann. Das Ergebnis ist auch mit entscheidend für Gewährleistung, Garantie oder Kulanz.
Viele Grüße
Olaf
Danke für die Info Olaf!
Entschuldige meine Unwissenheit, aber was ist ein ABL?
Hi :-)
Zitat:
@muckerl1973 schrieb am 28. Januar 2017 um 19:53:06 Uhr:
Danke für die Info Olaf!
Entschuldige meine Unwissenheit, aber was ist ein ABL?
ABL sind die Testprogramme in der Servicesoftware von BMW. Davon gibt es jede Menge, für alle möglichen Funktionen im Wagen. Wofür ABL als Abkürzung steht, weiß ich auch nicht, könnte vielleicht "ABLauf" heißen.
Immer dann, wenn die Werkstatt am Wagen etwas verändern, einstellen, usw. möchte, muss dazu eine entsprechende ABL ausgeführt werden. In den ABL wird der Anwender Schritt für Schritt durch das jeweilige Procedere geführt, ähnlich, als wenn Du Dir ein neues Smartphone einrichtest.
Und da gibt es auch etwas für die Injectoren. Dabei müssen bestimme Werte rauskommen, sonst ist etwas nicht OK.
Viele Grüße
Olaf
Die Injektorwerte kann man auch während der Fahrt auslesen, da macht sich ein defekter Injektoren auf jeden Fall bemerkbar.
Hallo ;)
Zitat:
@schlonzy schrieb am 29. Januar 2017 um 11:57:20 Uhr:
Die Injektorwerte kann man auch während der Fahrt auslesen, da macht sich ein defekter Injektoren auf jeden Fall bemerkbar.
Bei mir war es damals auch definitiv beim kalten Motor zu hören. Trotzdem hat der Händler die entsprechende ABL durchgefahren. Dort war von irgend einem Injector ein Wert bei -0,7 und hätte nur bei -0,5 sein dürfen. Das war die Begründung für die Kulanzentscheidung.
Die anderen Injectoren hatten alle Werte zwischen +-0 und 0,1 und waren in Ordnung. Sie wurden aber trotzdem mit getauscht.
Die Bilder sind die neuen Injectoren. Ich habe damals, wie üblich bei mir, mal wieder die Flöhe husten gehört und hatte Schiss, dass die Korrekturwerte der neuen Injectoren nicht richtig eingestellt worden sind. daher habe ich alle fotografiert und kontrolliert. Meine Sorge war unberechtigt. Die Werkstatt hat alles vernünftig eingebaut.
Viele Grüße
Olaf
Es gibt zertifizierte Bosch Diesel Center. Die haben auch Ahnung, und dass für weniger Geld.
Mach Dich doch mal schlau, ob die Dir helfen können.
Stichwort: Dieselsysteme – Bosch eXchange
https://www.boschcarservice.com/.../diesel-service
http://de.bosch-automotive.com/.../diesel_systems_3
Gruß Schmollewitz
@Olaf:
danke für die Erklärung!