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Phaeton-Erstkauf
Guten Tag miteinander,
auf die Gefahr, das Ihr die Fragen bereits zum 40. Mal lesen müsst, würde ich trotzdem gerne einige Dinge mal nachfragen:)
Ich werde im Oktober meinen bisherigen Passat verkaufen.
Nun bin ich seit einigen Wochen/Monaten auf der Suche nach einem größeren, eben massiverem Auto und bin da auf den Phaeton gestoßen. Finanziell ist das Auto ja sehr verlockend im Vergleich zu A6 etc. ohne jegliche Ausstattung für beinahe das gleiche Geld.
Muss man bezüglich Baujahr/Laufleistung etwas besonderes beachten? Kann man guten Gewissens zu einem 2006er mit 125000km (3.0l TDI 4motion)greifen? Wie liegen die Ersatzteilpreise im allgemeinen im Vergleich zum Passat?
Und: Kann man Reparaturen/Service mit einem Audi A8/Mercedes S 320 vergleichen? Mein Schwiegervater besitzt eine Werkstatt und eben o.g. Autos. Würde gerne Wissen ob ich Kleinigkeiten/Wartungen dort machen kann oder zu einem zert. Phaeton-Servicepartner muss.
.
Vielen Dank schonmal im Vorraus!
Beste Antwort im Thema
Ich fahre einen 2005er GP0, gekauft mit 132.000km. Mittlwerweile hat er 180.000km auf der Uhr.
Bisher habe ich abgesehen von den üblichen Wartungen folgendes erledigen müssen:
163.000km:
- Partikelfilter war voll mit Asche - wurde gereinigt und funktioniert wieder tadellos
- Xenon Brenner des Abblenddlichtes getauscht
- Drosselklappe getauscht - DIe Gummidichtung der Elektronik war defekt - Wasser ist eingetreten. ~350€, online gekauft.
176.000km: Neue Comfortbatterie - Ich habe eine Varta verbaut, ~230€
180.000km:
- Xenon Brenner erneut getauscht, da der rechte wieder flackerte. Auf eine andere Marke gewechselt, seitdem ist Ruhe.
- Keilrippenriemen inkl. einer Spannrolle gewechselt. (Wuuuhuuu Geräusch im Leerlauf war ganz leise zu vernehmen.)
- Beide Radlager hinten gewechselt, das rechte machte Geräusche. Der Schaden war aber vermutlich selbst verursacht, das Parkhaus am "Eingang" zu Venedig ist offensichtlich nicht für die Dimensionen eines Phaeton ausgelegt. Ich bin mit dem rechten hinteren Reifen mit ~25Km/h gegen den Borstein geknallt.
- Das im Forum altbekannte Scheibenwischerwellenproblem hat mich auch getroffen - Wischerwelle ausgebaut, gangbar gemacht, neu geschmiert Fertig. Materialkosten: 15€ für Rostlöser und Schmiermittel und dazu etwas Ausdauer und Muskelkraft.
- 1 Injektor war laut VCDS verschlissen - dies wurde auch durch den Laborbericht bestätigt, den ich durchführen lies. Injektoren getauscht.
Worauf ich beim Phaeton Kauf in Sachen Austattung achten würde - und was man generell wissen sollte:
- 18 Wege Sitze sind sehr comfortabel
- Volllederaustattung (selten beim 3.0TDI in kurzer 5 Sitzer Ausführung) wertet den Innenraum sehr auf. Ebenso das erweiterte Holzpaket.
- Doppelxenon
- 12 Wege Soundsystem
- Rad Reifen Kombination: Ich habe meinen mit 18 Zoll Rädern gekauft, mittlerweile fahre ich 17 Zoll Räder. Diese sind nochmals komfortabler und vermitteln noch etwas mehr Schwebegefühl. Allgemein beim Reifenkauf zu beachten: Es gibt teilweise starke Unterschiede in der Haltbarkeit der Reifen am Phaeton. Ist die Mischung zu weich, ist das Profil schnell weg - das Auto hat ein Gewicht ab 2.3 Tonnen, dazu am besten das Forum durchsuchen. Ich bin mit Dunlop im Sommer und Nokian im Winter gut gefahren. Momentan fahre ich Toyo Proxxes, welche aber noch neu sind.
- Keyless Go - Kein Muss, aber sehr angenehm.
- Peinlich genau sollte man darauf achten, dass der Wasserkasten im Motorraum regelmäßig gereinigt wurde und wird. Wird dies unterlassen, wird es teuer, da dann der Beifahrerseitige Teppich unter Wasser gesetzt wird bei Regen bzw. in der Waschstraße -> unter dem Teppich sitzen Steuergeräte, u.a. das für die Zugangs- und Startberechtigung. Das kann ein teurer Schaden sein/werden!
Alles in allem ein wahnsinnig gutes Auto, ich würde meinen nicht hergeben wollen.
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20 Antworten
Phaeton 1 (Individual) hat die etwas praktischere Ausstattung mit dunklen Matten unten. Er macht deshalb auch den gepflegteren Eindruck. Zusätzlich hat er ein beheizbares Lenkrad, 12/12 Audio-System und einen 2. Satz Aluräder. Diese wurden sicherlich erst kurz vor den Aufnahmen entnommen, so dass das Polster hinten noch frisch Abdrücke zeigt.
Phaeton 2 hat natürlich Wurzelholz, Schiebedach und Klimabedienung hinten zu bieten. Aber Vorsicht: "•Verkauf bevorzugt an Händler, Export oder Gewerbetreibend !!!" - ist selbstredend.
Was beiden Kandidaten noch fehlt, ist z.B. TV-Tuner (ermöglicht Rückfahrkamera oder DVD), oder eine praktische Anhängerkupplung (Fahrradtransport) und ...
Die nächste Modellpflege hätte auch noch das RNS 810 zu bieten.
Bei dem Angebot im Netz würde ich Minimum 10 Phaetons testen und Probe fahren. Erwäge dabei auch die Benzinmodelle. Denn Kurzstreckenbetrieb mag der Audi 3,o Tdi Motor wenig und lässt irgendwann mit den bekannten Reparaturen im Bereich der Abgasrückführung grüßen. Hier mal eine Alternative in der klassischen Phaeton-Innenfarbe blau. Phaeton V8-Link
Grüße GerneFahrer1
Der V8 war Anfangs auch eine Überlegung - jedoch habe ich auf meinem Weg zur Arbeit(ca. 25km) ca. 10 km starke Steigung. Habe da leider etwas bedenken bzgl. des Benzinverbrauchs :/
Hmmmm...
beide ohne Kessy und ohne ACC... :(
Möchte ich beides nicht missen.
ausserdem wird der Paheton einmal ein kleiner klassiker werden,wenn der Neue Phaeton in dann einmal ablösen wird.....die Stückzahlen sind auf jedenfall kleiner als bei der S-Klasse.
Ich würde persönlich den Phaeton mit der Individualausstattung empfehlen,ich exakt die gleiche Innenaustattung wie bei dem Angebotenen....die wird Dir sicher gut gefallen....:D:D:D:D
ist zwar geschmacksache,aber ich finde die farbkombi geil:D:D:D
Wagen 1 steht auch auf meiner Liste also beeile Dich
Grüß Gott nochmal,
@corleone:
Spar dir die Zeit!Gebrochene Zierleisten, Klima defekt, Bremsen und Reifen runter, Spaltmaße stimmen 0, Scheckheft hat 1 Eintrag bei 40k KM.
Suche geht dann mal weiter.