Erfahrung/Alltagstauglichkeit/Zuverlässigkeit TT/TTS
Hallo liebe TT Freunde.
Vergangenes Wochenende hatte ich die Möglichkeit den neuen TT 8S ausführlich 2 Tage lang zu testen.
Eingangs ein paar Fakten zum Fahrzeug.
- TT 2.0 TFSI QUATTRO in daytonagrau
- Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi
- S-tronic
- 18 zoll auf Winterbereifung
- S-line ext. und int.
- LED Scheinwerfer
- Lichtpaket
- erw. Lederpaket
- B & O Soundanlage
- Audi Connect
- Mediapaket
- GRA
- Sideassi.
- Navi
- Drive select
- Sitzheizung
- Mittelarmlehne
- usw.
Das Auto war so ziemlich voll ausgestattet.
Der erste Punkt der mir sofort aufgefallen ist, wenn man in den Wagen einsteigt, die Sitze sind in Ihrer Position weiter nach oben gesetzt, was einerseits den Einstieg sehr erleichtert, anderrerseits ist die Sitzposition wenn man einmal sitzt nicht mehr Sportwagenlike.
Die Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi mit elektrischer verstellbarer Lendenszütze sind vielfach einstellbar und haben mir und meiner Frau sehr gut gefallen.
Die Sitzheizung ist ausreichend und sehr angenehm zu verstellen.
Was soll ich sagen, der TT und die Mittelarmlehne werden auch beim 8S keine Freunde.
Wenn keine Getränke in dem Halter plaziert sind, ist es möglich diese noch etwas nach vorne zu schieben.
Trotzdem ist es bei einer ca. Körpergröße um die 1,80 m von Fahrer und Beifahrer nicht möglich diese ihrem eigentlichen Verwendungszweck zuzuführen.
Das Mufu Sportlenkrad liegt sehr gut und angenehm in der Hand und erinnert in der Dicke sehr an das RS-Lenkrad ( bzw. Competition ) beim 8J-sehr schön.
Zum VC mit Navi und allen was dazu gehört kann ich sagen, ich habe nicht einmal in die Betriebsanleitung geschaut.
Alles kann man durch etwas probieren erfahren, die Bedienung kann intuitiv erlernt werden.
Dies sollte natürlich nicht während der Fahrt getan werden, einfach mal eine Stunde damit beschäftigen.
Insgesamt hat mir das VC mit all seinen Funktionen sehr gut gefallen.
Das Fahrzeug verfügte über den Comfortschlüssel und wird über Startknopf gestartet.
Habe über Drive select gleich den Dynamikmodus gewählt.
Die Lenkung wird schön straff und direkt, die Gasannahme etwas angespitzt und die S-tronic haut die Gänge rein, untermalt vom typischen DSG-ploppen, dass es eine wahre Freude ist.
Zur S-tronic kann ich sagen, dass sie mehr sehr gut gefallen hat.
Im Vergleich zu meinem 8J, ist sie hier noch schöner abgestimmt und bestens durch den Gasfuß in seiner Charakteristik zu beeinflussen.
Die minimale Verzögerung beim manuellen schalten, die mein 8J noch zeigt, ist hier nicht mehr vorhanden-sehr gut.
Bei der verbauten B&O Soundanlage bin ich etwas zwiegespalten.
Der Klang ist sehr gut und ausgewogen. Im Vergleich zu der in meinem 8J verbauten Bose hat mir aber der druckvolle Bass etwas gefehlt.
Klangeinstellungen hatte ich vorgenommen.
Das Fahrverhalten des neuen TT ist wie gehabt sehr gut.
Alles sehr direkt und zackig. Das verbaute S-line Sportfahrwerk ist schön straff ohne auf den nötigen Restcomfort zu verzichten . O-ton meiner Mutter: DER IST ABER HART.:D
Über den Motor in Verbindung mit der S-tronic will ich mich ehr kurz halten.
Er hat sehr viel Spaß gemacht und geht schon sehr gut vorwärts, allerdings ist ihm auch das Mehrgewicht durch den Quattro sehr anzumerken.
Wenn Quattro, würde ich doch ehr zum TTS raten.
Das im Testwagen verbaute LED Licht hat mir sehr gut gefallen und ist von der Leistung her gut mit dem Xenon des 8J zu vergleichen. Der verbaute Fernlichtassi verrichtet seinen Dienst sehr ordentlich.
Das verbaute Innenlichtpaket ebenfalls. Sehr gelungen.
Nun zu einigen Sachen, die mir nicht gefallen haben.
- Spaltmaße!!!!!!!:mad:
- das Schließverhalten der Heckklappe
- macht mal die Motorhaube auf bzw. zu:mad::mad::mad:- absolut schlechte Lösung!!!!!
- Schließverhalten der Türen wirkt ebenfalls billig
Fazit:
Der neue TT hat mir sehr gut gefallen.
Allerdings bereue ich auch nicht, einen der letzten 8J gekauft zu haben.
Wie vorraus zu sehen war, gibt es beim 8S noch einige Sachen, die es von Audi in der laufenden Produktion unbedingt nachzubessern gilt.
Dies sollte in 2 Jahren, wenn bei mir der neue ansteht, doch besser sein.
Hoffe, mein Bericht ist informativ und unterhaltend.
LG
BL 73
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe TT Freunde.
Vergangenes Wochenende hatte ich die Möglichkeit den neuen TT 8S ausführlich 2 Tage lang zu testen.
Eingangs ein paar Fakten zum Fahrzeug.
- TT 2.0 TFSI QUATTRO in daytonagrau
- Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi
- S-tronic
- 18 zoll auf Winterbereifung
- S-line ext. und int.
- LED Scheinwerfer
- Lichtpaket
- erw. Lederpaket
- B & O Soundanlage
- Audi Connect
- Mediapaket
- GRA
- Sideassi.
- Navi
- Drive select
- Sitzheizung
- Mittelarmlehne
- usw.
Das Auto war so ziemlich voll ausgestattet.
Der erste Punkt der mir sofort aufgefallen ist, wenn man in den Wagen einsteigt, die Sitze sind in Ihrer Position weiter nach oben gesetzt, was einerseits den Einstieg sehr erleichtert, anderrerseits ist die Sitzposition wenn man einmal sitzt nicht mehr Sportwagenlike.
Die Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi mit elektrischer verstellbarer Lendenszütze sind vielfach einstellbar und haben mir und meiner Frau sehr gut gefallen.
Die Sitzheizung ist ausreichend und sehr angenehm zu verstellen.
Was soll ich sagen, der TT und die Mittelarmlehne werden auch beim 8S keine Freunde.
Wenn keine Getränke in dem Halter plaziert sind, ist es möglich diese noch etwas nach vorne zu schieben.
Trotzdem ist es bei einer ca. Körpergröße um die 1,80 m von Fahrer und Beifahrer nicht möglich diese ihrem eigentlichen Verwendungszweck zuzuführen.
Das Mufu Sportlenkrad liegt sehr gut und angenehm in der Hand und erinnert in der Dicke sehr an das RS-Lenkrad ( bzw. Competition ) beim 8J-sehr schön.
Zum VC mit Navi und allen was dazu gehört kann ich sagen, ich habe nicht einmal in die Betriebsanleitung geschaut.
Alles kann man durch etwas probieren erfahren, die Bedienung kann intuitiv erlernt werden.
Dies sollte natürlich nicht während der Fahrt getan werden, einfach mal eine Stunde damit beschäftigen.
Insgesamt hat mir das VC mit all seinen Funktionen sehr gut gefallen.
Das Fahrzeug verfügte über den Comfortschlüssel und wird über Startknopf gestartet.
Habe über Drive select gleich den Dynamikmodus gewählt.
Die Lenkung wird schön straff und direkt, die Gasannahme etwas angespitzt und die S-tronic haut die Gänge rein, untermalt vom typischen DSG-ploppen, dass es eine wahre Freude ist.
Zur S-tronic kann ich sagen, dass sie mehr sehr gut gefallen hat.
Im Vergleich zu meinem 8J, ist sie hier noch schöner abgestimmt und bestens durch den Gasfuß in seiner Charakteristik zu beeinflussen.
Die minimale Verzögerung beim manuellen schalten, die mein 8J noch zeigt, ist hier nicht mehr vorhanden-sehr gut.
Bei der verbauten B&O Soundanlage bin ich etwas zwiegespalten.
Der Klang ist sehr gut und ausgewogen. Im Vergleich zu der in meinem 8J verbauten Bose hat mir aber der druckvolle Bass etwas gefehlt.
Klangeinstellungen hatte ich vorgenommen.
Das Fahrverhalten des neuen TT ist wie gehabt sehr gut.
Alles sehr direkt und zackig. Das verbaute S-line Sportfahrwerk ist schön straff ohne auf den nötigen Restcomfort zu verzichten . O-ton meiner Mutter: DER IST ABER HART.:D
Über den Motor in Verbindung mit der S-tronic will ich mich ehr kurz halten.
Er hat sehr viel Spaß gemacht und geht schon sehr gut vorwärts, allerdings ist ihm auch das Mehrgewicht durch den Quattro sehr anzumerken.
Wenn Quattro, würde ich doch ehr zum TTS raten.
Das im Testwagen verbaute LED Licht hat mir sehr gut gefallen und ist von der Leistung her gut mit dem Xenon des 8J zu vergleichen. Der verbaute Fernlichtassi verrichtet seinen Dienst sehr ordentlich.
Das verbaute Innenlichtpaket ebenfalls. Sehr gelungen.
Nun zu einigen Sachen, die mir nicht gefallen haben.
- Spaltmaße!!!!!!!:mad:
- das Schließverhalten der Heckklappe
- macht mal die Motorhaube auf bzw. zu:mad::mad::mad:- absolut schlechte Lösung!!!!!
- Schließverhalten der Türen wirkt ebenfalls billig
Fazit:
Der neue TT hat mir sehr gut gefallen.
Allerdings bereue ich auch nicht, einen der letzten 8J gekauft zu haben.
Wie vorraus zu sehen war, gibt es beim 8S noch einige Sachen, die es von Audi in der laufenden Produktion unbedingt nachzubessern gilt.
Dies sollte in 2 Jahren, wenn bei mir der neue ansteht, doch besser sein.
Hoffe, mein Bericht ist informativ und unterhaltend.
LG
BL 73
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443 Antworten
Habe gerade mal den TTS in genau der Ausstattung konfiguriert wie ich den TT als Vorführwagen hatte.
TT Coupe 2,0 TFSI Quattro S-Tronic (230PS) = 60.060 €
TTC Coupe 2,0 TFSI Quattro S-Tronic (310PS) = 65.370 €
Als 5310 € mehr für den TTS bei fast gleicher Ausstattung, denn der TTS hat das Magnetic Ride Fahrwerk inkl. Drive Select für 1300 € somit bleiben dann noch 4010 € Differenz.
Nehme ich dann noch 19 Zoll anstatt 20 Zoll Felgen, LED anstatt Matrix Led und ohne B&O Sound sind es nochmal gut 2000€ weniger. Fazit: Ohne erhebliche Abstriche machen zu müssen, bekommt man den TTS für gerade mal ca. 2000 € mehr als den TT. Was man daraus macht muss jeder selbst entscheiden.
@Nosports
Du hast absolut recht! Ich hatte bei meinem letzten auch den Fehler gemacht und den "normalen" gekauft ... dann aber wieder mit S-Line und allen drum und dran.
Beim TTS ist im Basispreis schon einiges mit drin und die Aufpreisliste nicht ganz so lang. Ich bin ebenso wie du auf gut 4000,-€ Differenz gekommen. Für 80 Mehr-PS, die größere Bremsanlage (hinten innenbelüftet) ist das gar nicht so viel.
Zudem ist der Wiederverkaufswert höher, da das Fahrzeug einen deutlich höheren Basispreis hat. Beim normalen bekommt man kaum etwas für seine S-Line-Geschichten .. jedenfalls reden die Händler einen sowas ein.
Bei mir wird's auf jeden Falls der TTS ... warte nur noch auf die Bestellbarkeit des Roadsters ;-)
Ihr wisst aber schon, dass man den Gedanken dann auch bis zum Ende weiterspinnen muss und - sobald der TT RS da ist - dieser dann auch (ausstattungsbereinigt) keinen übertriebenen Aufpreis zum TTS haben wird?
Wurde aber vorher ja schon gesagt, Betriebskosten sind über Jahre hinweg eh höher als der Mehrpreis. Sprit, Steuer, Versicherung (wenngleich die Einstufung aller TT (inkl. S und RS) ein Traum ist), Wartung.....
Zitat:
@juergen d. schrieb am 28. November 2014 um 16:23:45 Uhr:
@Nosports
Du hast absolut recht! Ich hatte bei meinem letzten auch den Fehler gemacht und den "normalen" gekauft ... dann aber wieder mit S-Line und allen drum und dran.
Beim TTS ist im Basispreis schon einiges mit drin und die Aufpreisliste nicht ganz so lang. Ich bin ebenso wie du auf gut 4000,-€ Differenz gekommen. Für 80 Mehr-PS, die größere Bremsanlage (hinten innenbelüftet) ist das gar nicht so viel.
Zudem ist der Wiederverkaufswert höher, da das Fahrzeug einen deutlich höheren Basispreis hat. Beim normalen bekommt man kaum etwas für seine S-Line-Geschichten .. jedenfalls reden die Händler einen sowas ein.
Bei mir wird's auf jeden Falls der TTS ... warte nur noch auf die Bestellbarkeit des Roadsters ;-)
Über eins muss man sich beim Kauf eines TT im klaren sein. Der Kauf ist Geld verbrennen auf höchstem Niveau, da der TT ein Nischenauto ist und nur einen relativ kleinen Käuferkreis hat.
Als ich vor 2 Jahren meinen TT 8J, Neupreis 41.000 € in Zahlung geben wollte, sagte mir der Händler das das Auto lt. Schwacke noch 16.800 € Wert sei. Und das nach knapp 4 Jahren und 65.000 km auf der Uhr.
Der Händler bot mir dann 2000 € mehr an. Privat bin ich ihn dann für 20.000 € los geworden.
S-Line hin oder her. Beim Wiederverkauf spielen Extras keine große Rolle. Dafür bekommt man so gut wie nichts wieder. Fullhouse bedeutet nicht gleich viel dafür wieder zu bekommen.
Und der TTS wird sich noch schlechter verkaufen, weil der Käuferkreis nochmal kleiner ist.
Wird hier gerade der TTS günstig geredet?
Wie jetzt. Das Ding ist total überteuert.
Ich hätte übrigens gern nochmal ein paar Probefahrer gehört die den 8J gefahren sind. Wo bleibt eigentlich Comsats Tour im Osten?
..... die müssen erst die Strassen herrichten .... obwohl, bei der Bodenfreiheit ;)
Hab im Moment keine Zeit für sowas.
1) wird es erst in 2 Jahren akut mit dem Kauf
2) das Badezimmer zu renovieren hat Vorrang ( sagt Frau !! )
Dann renovier mal schön - und was Frau sagt, stimmt immer :)
Hatte es nur angebracht weil ich mich wundere, dass die 8Jler immer etwas kritischer sind - mit Design und Fahrgefühl. Richtig überschwinglich sind die Neu-TTler. ist ja klar - ist ja ne klasse Karre, egal welche. Ach ja mein schöner 8N... ;)
Eines kann ich vorab schon mal sagen, mir kommt jeden Morgen ein roter S-Line
wenn ich zur Firma fahre entgegen, vom aussehen her ( in Bewegung ) liegt er
perfekt auf der Strasse, schaut nicht hochbeinig aus, im Gegenteil, sehr satt auf
der Strasse liegend. ( mit den 19ern )
wie auf dem Bild, ist glaub ich sogar der Gleiche.
Zitat:
@comsat schrieb am 28. November 2014 um 20:03:13 Uhr:
...
2) das Badezimmer zu renovieren hat Vorrang ( sagt Frau !! )
das hast du doch schon vor 2 Jahren gemacht :rolleyes::D:D
Sowas braucht Zeit ;-)
Ich bin nun auch mal den Benziner 230 PS mit S-Tronic probegefahren....
Mein Fazit:
Schön wenn die Straße frei ist für einen Ausflug am Wochenende, ansonsten fährt sich das Auto zu proletig und für den Alltag zu hart. Das Design finde ich toll, innen wie außen. Aber z.B. der Sportmodus ist ja eine Zumutung von der Lautstärke her (jaja sportlich, ich weiss :))
Am meisten nervt mich aber dieses pubertäre "Schaltgefurze", wie es hier so schön genannt wird. Meine Frau war dabei und die fand es peinlich, und da muss ich ihr ausnahmsweise Recht geben, was ich ungern tue :) Und der furzt auch noch im Comfort-Modus :rolleyes:
Für mich ist das Auto nichts, jetzt wird es entweder ein S3 oder "nur" ein A3 Sportback 180 PS Ambition...
Zitat:
@SaschaP schrieb am 28. November 2014 um 21:35:43 Uhr:
....
Für mich ist das Auto nichts, jetzt wird es entweder ein S3 oder "nur" ein A3 Sportback 180 PS Ambition...
du kannste dir die Probefahrt im S3 sparen .... der hat genauso Blähungen ;)
Zitat:
@Vollted schrieb am 29. November 2014 um 10:14:45 Uhr:
Zitat:
@SaschaP schrieb am 28. November 2014 um 21:35:43 Uhr:
....
Für mich ist das Auto nichts, jetzt wird es entweder ein S3 oder "nur" ein A3 Sportback 180 PS Ambition...
du kannste dir die Probefahrt im S3 sparen .... der hat genauso Blähungen ;)
Im Dynamic-Modus richtig heftig, im comfort-Modus hält sichs aber in Grenzen :-) Der 1.8Tfsi ist davon vollkommen befreit. Man bekommt aber vom Motor fast nichts mehr mit.