Ölverbrauch bei e39 zu hoch
Hallo zusammen,
habe bei meinem BMW 520i ,170PS ,e39 , BJ 2000 und mit einer Laufleistung von 200.000 km folgendes Problem:
hatte vor kurzer Zeit festgestellt , dass mein Auto zu viel Öl verbraucht. Es waren so cca. 2.5 Liter auf 1000 km (5W40). Nach ein wenig suchen bin ich fündig geworden. Die Schläuche vom KGE waren schon gerissen durch die ich viel Öl verloren habe. Die KGE und sämtliche Schläuche habe ich gewechselt + neue Zündkerzen, welche auch schon verkohlt waren+ Ölwechsel diesmal aber 5W30. Nach einer Fahrt von cca. 350 km abe ich den Ölstand überprüft und der Verbrauch war minimal. ( 50 ml vielleicht :) ) Durchschnittstempo war hier 80 km/h. (Landstraße). Habe mich schon sehr gefreut das Problem behoben zu haben als ich auf der Autobahn nach cca 400 km einen Ölverbrauch von 1L festellen musste. Tempo war hier zwischen 120-135 km/h. Habe nochmal KGE angeschaut ob etwas sich gelöst hat und alles ist trocken so wie es sein soll.
Kann mir jemand eventuell mir bei diesem Problem weiterhelfen bin nähmlich komplett ratlos.
Viele Grüße
Fülöp
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34 Antworten
Nimm das 0w40 von Mobil das ist wirklich sehr gut. Habe das selber 120.000km gefahren. Motor lief nach 30300km immer noch wie am Ersten Tag ;)
Danke für die Ratschläge....Thema Öl ist einfach ein Dschungel :D. Werde es mal mit Mobil1 New Life 0W40 testen. Bin auf dieses Öl wirklich gespannt. ;)
Hallo,habe dasselbe Problem mit hohen Ölverbrauch
Bmw 520i touring,07/2001
403000 km,0,25l auf 300 km,
blauer Rauch im Schiebebetrieb beim Gasgeben,
KGE oder VSD,Motor ölt auch,
was ratet ihr mir?
Was ist das denn für ne Verbrauchsangabe.... 0,25l auf 300km.
Also wenn er schon Qualmt dann sind es wohl die VSD.
Bei 400tkm können die am Ende sein.
Hallo,tom3012,danke für deine schnelle Antwort,werde um einen
Motortausch nicht rumkommen
1,2l auf 1000 km
Vdd, ögd, kge schon erneuert?
Wie lange willst Du das Auto noch fahren ? Einige haben das "Wynn's supercharger" ins Öl gegeben und der Ölverbrauch ist daraufhin deutlich runtergegangen. das Zeug regeneriert die Ventilschaftdichtungen und andere Motordichtungen (Stirndeckel etc.). Ob es langfristig hilft, kann ich nicht sagen; wäre aber einen Versuch wert, bevor man den Motor wechselt, der sonst noch in Ordnung ist.
Genau, ich würde es auch erstmal mit anderem öl und additiven versuchen.
Das Wynns Super Charge ist gut, ehöht aber hauptsächlich die viskosität.
Ich würde Wynns Engine Oil Stop Leak empfehlen .
Aber erstmal die undichtigkeiten am motor selbst beheben.
Es gibt Methoden die VSD bei eingebautem Motoir zu wechseln. Ob und wie das beim E39 geht, weiß ich leider nicht. Ich habe das schon bei etlichen Motoren gemacht, immer mit Erfolg. Das ist besser als Wünns....
Zitat:
@FranzR schrieb am 16. November 2016 um 19:32:03 Uhr:
Es gibt Methoden die VSD bei eingebautem Motoir zu wechseln. Ob und wie das beim E39 geht, weiß ich leider nicht. Ich habe das schon bei etlichen Motoren gemacht, immer mit Erfolg. Das ist besser als Wünns....
Ja das geht, ich kenne da einen absoluten vollprofi in sachen bmw aus berlin ;)
Allerdings kostet das Wechseln der VSD im eingebauten Zustand z. B. beim V-8-Motor auch ca. 1500,-€ (bei BMW ca. 4000,.€, denn die bauen den Motor aus). Beim 6-Zylinder evtl. etwas günstiger. Es gibt einige in diesem Forum und im 7er-Forum, die das schon bei vielen gemacht haben; besonders die neueren V-8-Motoren haben anfällige VSD, da ist dies öfter erforderlich, z. B. von: BMW-Farid, Wally, 17er-Schlüssel, Sebek, etc. Aber, wie gesagt, Du solltest es erst mal mit der kostengünstigen Additiv-Variante probieren, wenn die aktuelle Maschine außer dem Ölverbrauch keine Probleme macht. Die Qualität des Austauschmotors ist auch immer Glücksache und man merkt es erst, wenn er eingebaut ist.
Ich will nix falsches sagen aber ich an deiner stelle würde auf dickeres Öl umölen statt auf 0er.versuche mal mit 10 w40. Mir gings damals auch so, zwar war bei mir der Verbrauch nicht so extrem hoch aber das umölen hatte was gebracht. Wenn die Schafftdichtung Fratze ist, müsste dein Fahrzeug "Kaltstart" einmal kurz qualmen und das alte Öl zu verbrennen. Wenn kolben durch sind müsstest du mal ein Kompressionstest machen. Hoffe habe nicht falsches geschrieben falls doch BITTE korrigieren!!!
PS: ich halte nichts von diesen Leckzeugs ob Kühler oder für Motor
Hallo zusammen.
Habe bei mein bmw e39 520i touring bj 2003 einen hohen ölverbrauch hoffe dass ihr mir weiter helfen könnt.
Habe wechseln lassen die ölfiltergehäuse dichtung die ventil deckel dichtung und die zündkerzen. Aber immer nach ca 1000 km müss ich ca 0,5 bis 0,7 l öl nachfüllen ich kann mir jetzt selber nicht mehr helfen woran dass liegen kann. Es nervt immer wieder nach zu füllen. Hoffe ihr könnt mir da helfen. Ob es nich irgend eine Dichtung oder sowas gibt was mann reperieren kann
Läuft denn das Öl raus? Sprich ist der Motor bzw unterboden etc verölt? Hast du Spuren unter dem Auto wenn er steht?
Einige M52 und viele M54-Motoren brauchen einfach Öl. Die haben Toleranzen im Bereich zwischen Kolben und Zylindern und auch den Kolbenringen. Es liegt, im Gegensatz zu den V8-Motoren, in der Regel nicht an den Ventilschaftdichtungen, sondern an den o. g. Toleranzen. Da wird Öl in den Zylinder gedrückt und mit verbrannt. 1 Liter Motorölverbrauch auf 2000 km sind bei vielen dieser Motoren normal. Also, wenn Du keine der bereits genannten Undichtigkeiten feststellen kannst, musst Du damit leben. Das 10W40er Öl kann man mal testen, ist aber, besonders im Winter, ziemlich dickflüssig beim Kaltstart. Entsprechend länger dauert es, bis alle Lager im Motor geschmiert werden und die Hydrostößel gefüllt sind.