Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Hallo 🙂 mit der großen Operation am Motor war mein Problem mit dem Ölverbrauch beseitigt. Bin jetzt 3500 km seit der tpi 2 gefahren und der Ölstand bewegt sich zwischen 3/4 und voll! Also vollkommen zufriedenstellend!
Mit den zündspulen hatte ich bisher keine Probleme. Aber ich hatte auch keinen Verbrauch von 2 Liter auf 1000 km! Sei mal optimistisch 😁
LG und viel Spaß mit dem überholten Motor!
Zitat:
@Vidal07 schrieb am 27. März 2015 um 11:11:53 Uhr:
Hallo ich fahre einen A5 SB 2.0 TFSI BJ 2011.
Habe das gleiche Problem mit hohem Ölverbrauch 2l/1000km in Kombination mit ständig defekten Zündspulen.
Die Zündspulen wurden bei mir bereits 2 mal ersetzt.
Vor einer Woche war ich zum 4mal in diesem Jahr beim Freundlichen und dieser hat den Wagen gleich 3 Tage in der Werkstatt behalten.Habe den Wagen gestern abgeholt: Neue Kolben wurden eingesetzt. Der Freundliche meint das Problem mit dem Ölverbrauch sowie den Zündspulen müsste jetzt passè sein.
Hat jemand hierzu Erfahrungen. Aus den Beiträgen zuvor konnte ich schon rauslesen, dass der Ölverbrauch sich in den meisten Fällen gebessert hatte. Ich bin mir nur nicht sicher ob durch die neuen Kolben, dass Problem mit den Zündaussetzern (defekten Zündspulen) sich bessern wird.Jemand dbzgl. Erfahrungen gemacht?
Danke & Grüße,
Vidal
Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass die defekten Zündspulen bzw. Kerzen durch den hohen Ölverbrauch kommen. Es wird teilweise Öl an die Zündkerzen gepumpt, die dann Zündaussetzer bekommen.
D.h. für dich, dass dies nun ebenfalls Geschichte sein wird! ;-)
Zu meinem Fall: Habe meinen nun in Zahlung geben lassen bei einem Seat/Skoda/Audi Vertragshändler und bin bald Besitzer eines Seat Leon ST FR 2.0 TDI ;-)
Zitat:
@Audiflo1104 schrieb am 27. März 2015 um 17:26:09 Uhr:
Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass die defekten Zündspulen bzw. Kerzen durch den hohen Ölverbrauch kommen. Es wird teilweise Öl an die Zündkerzen gepumpt, die dann Zündaussetzer bekommen.Zitat:
@Vidal07 schrieb am 27. März 2015 um 11:11:53 Uhr:
Hallo ich fahre einen A5 SB 2.0 TFSI BJ 2011.
Habe das gleiche Problem mit hohem Ölverbrauch 2l/1000km in Kombination mit ständig defekten Zündspulen.
Die Zündspulen wurden bei mir bereits 2 mal ersetzt.
Vor einer Woche war ich zum 4mal in diesem Jahr beim Freundlichen und dieser hat den Wagen gleich 3 Tage in der Werkstatt behalten.Habe den Wagen gestern abgeholt: Neue Kolben wurden eingesetzt. Der Freundliche meint das Problem mit dem Ölverbrauch sowie den Zündspulen müsste jetzt passè sein.
Hat jemand hierzu Erfahrungen. Aus den Beiträgen zuvor konnte ich schon rauslesen, dass der Ölverbrauch sich in den meisten Fällen gebessert hatte. Ich bin mir nur nicht sicher ob durch die neuen Kolben, dass Problem mit den Zündaussetzern (defekten Zündspulen) sich bessern wird.Jemand dbzgl. Erfahrungen gemacht?
Danke & Grüße,
VidalD.h. für dich, dass dies nun ebenfalls Geschichte sein wird! ;-)
Zu meinem Fall: Habe meinen nun in Zahlung geben lassen bei einem Seat/Skoda/Audi Vertragshändler und bin bald Besitzer eines Seat Leon ST FR 2.0 TDI ;-)
Hallo,
das sind sehr gute Neuigkeiten an einem Montag :-)
Vielen Dank. Bisher läuft auch alles gut..die Kupplung ist ein bisschen widerstandsfähiger hab ich das Gefühl. Liegt wohl am überholten Motor?
Grüße,
Vidal
Das ist ja schrecklich was man da alles liest über den TFSI Motor,
meine Vorfreude auf das A5 Cabrio 2.0 TFSI - Quattro BJ 2011 ist fast schon dahin.
Kann ihn in 2 Wochen abholen und Motorprobleme, hoher Ölverbrauch, sonstige Defekte, bei meinen Fahrzeugen zumindest, waren mir bisher unbekannt, komme aus der anderen Ecke, Freude am Fahren.
Das Cabbi hat erst 35TKM.
Hätte mich da glaub ich im Vorfeld bisschen besser Informieren sollen, bin eher zufälligerweise auf den Thread gestossen. Habe mich noch gewundert bei der Probefahrt, wieso liegt da ein Öltrichter mit Handschuhen im Kofferaum, schliesslich fuhr ich ja das Auto bei einer Audi Niederlassung.
Über den hohen Spritverbrauch wusste ich bescheid. Bin aber bei der Probefahrt troztdem ein wenig erstaunt gewesen, eine Stunde lang gefahren, leider sehr viel Verkehr, nie mehr als 80 Km/h geschafft, bei einem angezeigten Verbrauch von ca. 13L.
Was mir eigentlich nicht soooo viel ausmacht, da ich ja jetzt nur noch ca. 5000 KM im Jahr fahre.
Ich geb normalerweise nicht viel auf solche Threads, da ja man kein Auto mehr kaufen dürfte. Die Häufigkeit der Probleme bei den TFSI Motoren ist aber echt der Hammer, oohjeee......
Dann bleibt mir ja nur noch eins übrig.
Gleich ein Ölvorrat anlegen ;-)
Werd da mal auf mein 🙂 zugehen, obwohl ich mir da nichts verspreche.
Es geht denen doch eh nur um Profit.
Schöne Grüsse
Klaus
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@luli
Am besten 2Jahre GW Garantie aushandeln / nachverhandeln. Kann fast 5000€ wert sein.
Ich hab mir letztes Jahr auch 15L Öl auf Vorrat gekauft wie er noch 1L auf 1200Km gesoffen hat. Wenn ich jetzt nur noch 1x im Jahr auffüllen muss nach der Tpi komm ich da erstmal lange mit hin.
Trichter ist aber ganz verdächtig.
Sollte er zuviel Öl brauchen wird bei dem Fahrzeug aber wohl keine günstige Tpi1 gemacht werden können wg. des Softwarestands vom Motorsteuergerät.
Hallo Klaus,
nun lass dir nicht die Freude auf das Cabrio verderben.
Gebrauchtwagengarantie und Sachmängelhaftung helfen dir,
falls es ein Ölfresser ist.
Meiner braucht 1 L auf 3000 km, da kann man mit leben.
Tipp:
Von Anfang an ein Öltagebuch führen.
Gruß und viel Spaß mit dem Neuen
Hallo zusammen,
in der AutoBild vom 27.03.15 sind viele Leserbriefe zu diesem Thema abgedruckt, vll. bewegt sich bei Audi auch in Richtung Kulanzregelung mehr.
Das ist doch echt traurig verfolge seit zwei fahren mehrere forums und es klagen so viele..... alleine schon in meiner Stadt wo ich wohne waren letzten Monat drei Audis mit 2.0tfsi in einer freien Werkstatt die einen hohen Öl Verbrauch haben.....ich selber War betrofen zuerst alles in Ordnung danach fing es an mit 1 Liter auf 1200 km später War es auf 800km nur weil ich versucht habe Öl Sorte zu wechseln.... geholfen hat nur eine motorinstandsetzung nach 160000km....Kolbenringe waren komplett durch... trotzdem kann man sich nicht trennen vom Audi
Sind diese Probleme auch von den TDI-Motoren bekannt oder betrifft es nur die Benziner?
Soweit bekannt nur die Benziner, im speziellen eben die 2.0 TFSI (und das nicht nur im A5 sondern auch im A4). Modelljahr 2008 bis ca. 2012.
Problem ist, dass zu kleine Kolben verbaut wurden, was den Normverbrauch senkt, aber eben nicht standhalten können, was das Öl angeht.
Es werden nämlich nicht nur einfach Kolben getauscht, sondern eben etwas größere eingesetzt, sodass das Problem nicht wieder auftreten sollte.
Schlimm finde ich eher, dass der Sachbearbeiter in meinem AUDI Autohaus angeblich nichts von einem solchen Problem wusste. Das kann mir nun keiner erzählen...
Nachdem ich nun um 2500km nach der großen TPI gefahren bin hier meine ermittelten Ölwerte:
300km nach der TPI -> erster Balken weg
700km nach der TPI -> zweiter Balken weg (ich habe schon Beschwerdetriaden im Kopf zurechtgelegt)
1500km nach der TPI -> dritter Balken weg (immer noch halb voll) -> ich schon nicht mehr ganz so mies gelaunt -> und nun, nach
2500km nach der TPI -> immer noch der selbe Ölstand wie vor 1000km -> es scheint sich nun mit dem Öl auffüllen wohl erledigt zu haben :-)
Etwas mehr Sprit verbraucht er im Moment (einfahren?!), meine Ölwerte sind m.E. vergleichbar dem pdf von Cara111
Ich klopfe auf Holz...
Hier meine Erfahrungswerte nach der kleinen TPI.
Ca. 1100 km gefahren, Ölstandsanzeige jetzt halb voll. 😠
Kann mir jemand beschreiben bzw ein Foto schicken, wie die Zündkerzen bei zu hohem Öl-Verbrauch aussehen müssen bzw nicht aussehen dürfen?
Oder soll ich damit mal direkt zum ?? fahren?
Werde mir die ganze Geschichten nämlich morgen mal bei meinem Audi angucken, da mein Öl-Verbrauch "wohl" auch zu hoch ist.
Hallo Zusammen,
also ich habe meine TPI2 hinter mir gebracht.
Audi hat ca. 70% der Kulanz gedeckt, mir sind 1.900 EUR Kosten entstanden.
Alles schön und gut, aber leider nach 1000 km sind schon wieder mehr als 0,5l an Öl weg 🙁(
Wie kann es sein??? Gibt es ähnlich Fälle nach TPI-2 ?
Was kann man da machen, ich würde ungern das zweite Mal den Motor zerlegen lassen?