Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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"mm-genau" will ich nicht beschwören, jedoch gab es bislang Epsilon II Platform in SWB (StandardWheelBase) ~2,74m und LWB (LongWheelBase) ~2,83m.
Jetzt folgen P2XX u.A. für 2017 Buick LaCrosse (~2,90m) und E2XX bislang 2016 Chevrolet Malibu (~2,83m).
Das Fahrwerk (GrundKonstruktion) des 2013-2016 (Limited) Chevrolet Malibu ist identisch zum Insignia A. Gleichteilpolitik kommt allen Kunden zu Gute, warum sollte man davon wieder abkehren?
PS: Der Saab 9-5 II war 5,00m lang, bei 2,83m Radstand. Vielleicht nähert sich der Insignia B dem verstorbenen Bruder an? Hier sollte man einmal Gegenüberstellen 😉
Anderer Ansatz:
Insignia-A, Radstand 2737 mm (bzw. im Bild ~ 698 Pixel lang)
Diesen verlängert um den vermeintlichen möglichen Radstand des Insignia-B (2830 mm), also ~ 722 Pixel lang.
Wenn man 2. auf das Erlkönigbild skaliert...
Wirkt schlüssig...
2017 Buick LaCrosse mit 5,02m offensichtlich nur marginal länger, bietet jedoch 3.6 V6.
Wohlmöglich sollen sich Buick Regal II und 2017 LaCrosse ergänzen, nicht gegeneinander konkurrieren, wie bislang.
Daher Regal II / Insignia B nur noch als Fließheck und Kombi ???
Naja, das simple Pixel-zählen und skalieren hat einen Haken !
Wie o.a., entspricht der Radstand von 2737 mm dort ~ 698 Pixel.
Würde man das als Maßstab nehmen auf die bekannte Gesamtlänge von 4830 mm, müßte die Abbildung des Insignia-A ~1231 Pixel lang sein.
Sie ist aber nur ~ 1022 Pixel lang !
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Lol Pixel zählen jetzt wirds aber arg Nerdig, ich lasse mir ja viel eingehen aber da kann man ja gleich im Kaffesatz lesen .
Vor allem wen interessiert das Coupe, wenn die Mehrheit ST fährt.😁
Es war lediglich ein "anderer Ansatz" wo zuvor bereits mit Geodreieck am Bildschirm hantiert wurde etc. ! ;-)
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 28. Dezember 2015 um 20:27:39 Uhr:
Daher Regal II / Insignia B nur noch als Fließheck und Kombi ???
Ich würde davon ausgehen. Selbst jetzt ist der Unterschied schon sehr klein.
40%st, 40%5t, 20%4t
Stand mal im Opel Blog
Entspricht auch den Angaben bei Wikipedia zum Insignia. Nur in D ist irgendwie jeder überzeugt, er brauche unbedingt einen Kombi. In GB ist der Anteil der 5-Türer bei über 70%
Schon vor Jahren war in den Gazetten von "Ascona Auferstehung" die Rede...
Was wäre denn, wenn Opel/Vauxhall tatsächlich den 2017 Buick Verano nach Europa brächte?
Radstand: 2,70m
Länge: 4,72m
In Südeuropa/Osteuropa, Türkei, Naher Osten werden diese klassischen Limosinen nach wie vor nachgefragt.
Und man hätte hierzulande auch diejenigen bedient, denen der neue Insignia B zu groß ist/die unbedingt ein Stufenheck haben wollen.
Die Astra J Limousine ist im gme configurator schon einzeln aufgeführt - hätte man auch mit Astra J SportsTourer zusammenlegen können...erstes Indiz?
EDIT:
Bilder vom 2017 Verano findet ihr hier: http://gmauthority.com/.../
Den werden sie so nicht bringen (was auch gut ist). Ich denke dass es wieder eine opeligere Karosserie dazu geben wird.
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 29. Dezember 2015 um 12:05:31 Uhr:
Die Astra J Limousine ist im gme configurator schon einzeln aufgeführt - hätte man auch mit Astra J SportsTourer zusammenlegen können...erstes Indiz?
Welchen J Sports Tourer? Der, der nicht mehr bestellbar ist und damit die Limousine allein ist? 😉
@opel-infos
Offtopic:
Auf Opel.de ist der "J Tourer" noch gelistet.
Wann war denn bestellschluss? Wird der "K Tourer" schon produziert?
Bestellschluss für den J ST war der 20.11.
Meine letzte Info: bei Bestellung des K ST bis 30.10. ist die Produktion im April 2016.
Zitat:
@Labo schrieb am 29. Dezember 2015 um 11:41:23 Uhr:
................................................... Nur in D ist irgendwie jeder überzeugt, er brauche unbedingt einen Kombi...................................
Na ja, irgendwie wird es auch die eine oder andere Ausnahme, aus welchem Grund auch immer, geben. 😉
Brauchen gesunde Menschen überhaupt einen PKW ? 😁