Muttern am Ansaugstutzen

[janpeterstahl]

Hallo!

Ich habe bei mir einen niegelnagelneuen 1600er Rumpfmotor verbaut. Die Ansaugstutzen hab ich bei Hoffmann bestellt... . Beim Aufbau des Motors waren nun die Stehbolzen für den Ansaugstutzen irgendwie zu kurz geraten (oder die Ansaugstutzenan der Stelle dicker als im Original...) Auf jeden Fall passte die, an der Stelle vorgesehene Federscheibe nicht mehr unter die Mutter - also hab ich sie wer gelassen und statt dessen eine selbstsichernde kupferbeschichtete Auspuffmutter verbaut. - Die Mutter währe sonst nur halb auf den Stehbolzen gewesen.

Ich weiss, ich hätte wohl Längere Stehbolzen verwenden sollen, oder sie ein Stück Rausdrehen müssen... . Nun ist aber alles drin, und ich komm Bei dem Buggy und der verbauten Auspuffanlage nicht mehr ran. Ich müsste also den Motor nochmal rausholen um das zu korrigieren, was bei meinem Auto recht aufwändig ist (die Karosserie müsste halb runter gemacht werden) und davor scheu ich mich!

Naja und jetzt plagt mich das schlechte Gewissen!

Jetzt hab ich nen Klecks Farbe drauf gemacht, um wenigstens zu sehen, wenn sich da was lockert!

meint Ihr, das das ganze zum Problem werden könnte?

Gruß Jan

P.s. ich hab mal ein bild der ganzen Sache angehängt.

[VW71H]

Zitat:

@Vari-Mann schrieb am 22. Mai 2016 um 08:02:01 Uhr:

Bei sowas kauft man eine Lebenspackung.

Vari-Mann

:D:D

[Standspurpirat40035]

Hi Vari,

solche Schraubentöpfe muss ich mir auch unbedingt zulegen - aktuell hab ich nur große Behälter mit jeweils div. Muttern; Bolzen usw. :)

Der Vollständigkeithalber ging es um die M8er mit SW10 - Weil SW12/13 ja am Ansaugrohr nicht zu erreichen ist und am Endtopf bei mir auch nicht:

Bei CSP gerade nicht lieferbar / müsste da eh noch Teile bestellen... aber wo anders - das sind dann die Spezialmuttern für saftige 5€ bei 8 Stück -> 62,5ct/Stk. + Versand [Bild 1]

In der Bucht verkupfert für 12Stk. 6,50 -> ~55ct/Stk. [Bild 2]

Und ja, das sind (beides) Apothekenpreise!

Wie geschrieben für die je 2x mittleren 2 Stehbolzen (Ansaugrohr -> Zylinderkopf) [Bild 3] - die anderen beiden Befestigungen sind Imbusschrauben, denen ich nicht wehgetan habe...

Und mindestens je 1x die oberen Befestigungen Endtopfbolzen -> Auspuffkrümmer [Bild 4 (oberer Bolzen) + Bild 5 (oberes Loch)]

Dort wo ich mit SW12/13 noch rankomme, würde ich die dann auch nehmen, mehr Futter für den Schlüssel = weniger Kantenverschleiß.

So, trotz schönem Käferwetter ab in die Garage und weiter demontieren *grml*

Euch gute Fahrt :D

PS: Die Magnete(n) auf Bild 5 halten die abgebrochenen Siebreste die sonst im Auspuff klöddern...

[Vari-Mann]

Ich hab am Saugrohr mit SW 11 verbaut.Die mit 10 mm bei 8er Gewinde sind mir im Material zum Bund viel zu dünn.da hätte ich Angst das sie da reißt unter Druck oder Zug beim anziehen.

Vari