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Motorsteuergerät Reparaturfirma Empfehlung gesucht
Hallo,
ich habe einen Opel Combo (Corsa C) Bj 2008 mit Erdgas. Der bringt seit eh und je den Fehler Heizung Lambdasonde vor Kat.
Nun war mir das bisher egal, aber leider ist das ein Grund wieso er durch die ASU fällt. Die Werkstatt hat festgestellt, daß das Motorsteuergerät keine Masse rausgibt an die Heizung der Sonde.
Neupreis SG 3500 Euro :D
Nun würde ich das gerne reparieren lassen. Gibt es da Empfehlungen oder Erfahrungswerte welche Firma zuverlässig und gut ist?
Danke
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23 Antworten
Und wenn das auch nicht hilft würde ich eine Masse schalten. Gibt doch sicher ein Relais ähnlich Hechscheibenheizung, welches nach x Minuten abschaltet.
Ds mit dem Kühlmittelsensor habe ich in der Werkstatt auch zur Sprache gebracht. Aber das Auto hat wohl nur den einen. Und dann sollte er auch auf der Anzeige im Cockpit zu hohe Werte anzeigen.
Gib mal bitte den genauen Motortyp an.
Z16YNG
Zu dieser Motorgeneration gibt es anscheinend 4 Typen von Kühlmittelsensoren für das MStG. Der sitzt im Thermostatgehäuse.
https://opel.7zap.com/de/car/t98/p/1/58-4/
Auf den Sprengzeichnungen ist auch ein einpoliger Kühlmittelsensor mit Pilzkopfkontakt zu sehen. Der ist dann für die Anzeige im KI.
Es könnte sein, dass die LNG-Steuerung das MStG anweist die Lambdaheizung abzuschalten.
Von der Motorbauform auf den Bildern ist es die Nummer 3 von oben.
Da scheint tatsächlich unten noch ein Sensor zu hocken.
Du meinst vermutlich die Nummer 6. Da muß ich dann heute abend mal schauen wenn ich das Auto wieder habe.
In der Zeichnung der Sensor Nr.6 wäre nur für die Anzeige im KI (Tacho) zuständig. Ob der funktioniert oder nicht dürfte dem MStG komplett egal sein. Aber evtl. ist der für die LNG-Steuerung abgegriffen worden. Das weiß ich aber nicht.
Ich gehe davon aus, das ich den oben im Thermostatgehäuse durchgangsprüfen könnte? Wenn der Widerstand offen ist, dürfte er defekt sein?
Nur wieso würde das MSG nicht sagen, das der Sensor im Eimer ist. Da zeigt ja auch sonst alles an.
Die konkreten Werte kann ich nicht sagen. Wenn er offen ist (also unendlicher Widerstand) könnte das MStG daraus die maximale Plus oder Minustemperatur machen, was dann eben auch ein verwertbarer Wert ist. Ist aber unwahrscheinlich, denn dann würde die Notfallprogrammierung auch den Ventilator vom Motorkühler auf Vollast dazuschalten wenn es ein maximaler Temperatruwert im Plus wäre. Da die Dinger alle irgendwo auch altern, könnte der Wert zwar im Kennfeld liegen, aber einfach eine zu hohe Temperatur für die Lambdaheizung ergeben.