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Motorlager/Hydrolager tauschen
Mahlzeit Leute
Ich hab mal wieder ein Problem und bräuchte dringend Eure Hilfe. Versuche gerade, das vordere Motorlager zu tauschen.
Hier aus den gesammelten Beiträgen über Farben und Härten habe ich als Infos bekommen, das man das auch selbst machen kann, wenn man geschickt ist. Einfach nen Wagenheber drunter ... nur leider funzt das nicht. Der Wagen hebt sich komplett an. Gibts da nen Trick?
Danke für die Expresshilfe.
frustrierte Grüsse
Mightyman
Beste Antwort im Thema
Hallo
Ich habe jetzt auch gestern meine Motorlager getauscht, bei meinen Golf 2, 1,8 Cl, RP Motor.
Möchte ich einen kleinen Erfahrungsbericht hier schreiben darüber.
Also gekauft habe ich alle 3 für 68,57 Euro Inkl. versandt bei Ebay. (MTC-Nord OHG, Autoteileweb24.de). Fehlt nichts dran, und scheinen Qualitätsmäßig in Ordnung zu sein).
Die Teile waren innerhalb von 2 Tagen da. Und der Verkäufer "Marco" ist auch sehr Nett. Kann man nur weiterempfehlen! Guter Service.
Zumal die Lager bei VW wohl an die 200 Euro kosten sollen, war dies eine gute Alternative.
Ich habe mich aber nciht für die Hydrolager entschieden (vom PL), sondern die originalen Gummilager genommen.
Nun zum Einbau.
Also das vorder Lager ist wirklich leicht zu tauschen. Hatte erst die kleine Schraube vergessen, aber nach einer Tasse Kaffee hatte ich dies dann bemerkt, und das Lager konnte man so rausnehmen.
Wichtig ist, das man sich einfach die neuen Lager ansieht, dann weiß man genau, wie die alten befestigt sind. Aber auch Eure Fotos sind klasse.
Also das erste Lager war schnell gewechselt.
Mein Schwager gab mit den Tipp, nicht sofort die Lager "stramm" anzuziehen, erst wenn alle verbaut sind, diese richtig fest zu ziehen, damit der Motor nachher gleichmäßig an "alle" Lager befestigt ist, und nicht nur an eines.
Nun kamm das absolute "Hammerlager"...nämlich das Getriebeseitige..auf der Fahrerseite.
Dort war ich bestimmt 4 Stunden bei. Und muß leider zugeben, das ich es ohne Hilfe meines Schwagers, nicht herausbekommen hätte.
Ich habe ja ohne Hebebühne oder Kuhle gearbeitet, sondern nur mit Auffahrampen und Wagenheber, vielleicht hätte ich weniger Probleme damit gehabt, wenn ich von unten richtig rangekommen wäre, aber glaube nicht mal das wäre leicht gewesen.
Also das "Hammerproblem dort war, die Schraube des Lagers, motorseitig. Denn diese ist total verbaut, und war auch noch stark angerostet. Man muß erstmal versuchen die "Getriebehalterung" loszuschrauben (3 Schrauben, eine am Motorlager und 2 am Getriebe), und dann diese hochzuklappen.
Um die 2 Schrauben am Getriebe loszubekommen, mußte ich mit den Brecheisen, das Getriebe runterdrücken, sonst hätte ich diese langen Schrauben nicht herausbekommen...auch nicht ganz leicht...und wirklich blöde gemacht von VW.
Den Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser kann man ja zum Glück einfach abnehmen.
Die erste Schraube vom Lager bekommt man ja noch so lose, aber dann kam die Zweite.
Hier muß man sehr viel gedult mitbringen, um diese von oben losschrauben zu können, und ohne das ganze Schaltgestänge darüber entfernen zu müssen.
Mein Schwager hat es mit einen Maulschlüssel gemacht, und dann mit einen Brecheisen, diesen Stückweise gedreht. Also das Brecheisen, so verkanntet, das man den Maulschlüssel damit mm-weise drehen konnte. Die Schraube hätte nur etwas mehr verrostet sein müssen, dann hätte man wahrscheinlich diese nicht so einfach herausbekommen. Als diese draußen war, war es dann nicht mehr so schwer, mit den Wagenheber dann, unten den Motor angehoben (vorher noch die zwei Schrauben vom Achsgelenk entfernt)
, so das man das Lager herausziehen konnte oben, bzw. mußte man auch hier ganz schön rumfummeln.
Das 3 Lager (Beifahrerseite hinten) ist "Medium" schwer. Dachte erst dies wäre das schwerste.
Aber wenn man oben den Luftansaugstuzen vom Vergaser entfernt hat, ist es nur noch halb so wild. Dann kommt man nämlich sehr gut ran. Erst die 3 oberen 6 mm Schrauben entfernt...und dann die eine lange durchsteckschraube. Habe ich einfach mit einen 17 Maulschlüssel, Stück für Stück rausgedreht. Vorher nartürlich noch den Wagenheber unter gemacht. Wenn man die Schraube raus hat, kann man dann, richtig hoch drehen, so das man das Lager von oben rausziehen kann, bzw. das neue reinsetzten kann.
Denke mal 1,5 Stunden war ich dort bei...nicht mal.
Auf jeden Fall bin ich nun froh, das ich diese getauscht habe.
Also aufpassen beim getriebeseitigen Lager (die Schraube), das macht Probleme und verlangt nach ganzen Einsatz!
Ohne Hebebühne, Kuhle, und ohne das Schaltgestänge abzubauen, bzw. diese komische Halterung darüber, wird es eine sehr schwierige Sache, die Schraube zu lockern. Unterschätzt es nicht!
Gruß
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51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von [BC]ICE
Hallo !
Ich kram das mal aus, weil kurze frage.
Kann man um das Motorlager vorne zu tauschen, den Bordwagenheber nutzen, oder eher weniger ?
Weil ich mir sonst so einen von Opel respektive eine Scherenwagenheber besorgen würde, der passt aus platz gründen besser.
Und muß ich beim zusammen bau außer dem dreh Moment was beachten, wie nicht auf zu fest machen oder so was ?
Danke im voraus.
Schmidt
Tu dir nicht weh bei dieser Aktion ! Vielleicht machst du das ganze unter Zurhilfenahme einer Grube oder stabilen (Rangier-)Wagenhebern (& Böcken). Hier mit Bordwagenhebern rumzuspielen halte ich persönlich für gefährlich.
Tu dir nicht weh bei dieser Aktion ! Vielleicht machst du das ganze unter Zurhilfenahme einer Grube oder stabilen (Rangier-)Wagenhebern (& Böcken). Hier mit Bordwagenhebern rumzuspielen halte ich persönlich für gefährlich.
Des wegen frage ich ja :) Weil nur eine idee.
Und eine Grube hab ich leider nicht.
Der Scheren Wagenheber wäre ja per se nicht falsch, zu mal andere hier wohl auch einen Hydraulikstempel nehmen.
Die Auflagefläche halte ich persönlich für, na ja klein :) so wohl beim Standfuß als auch beim Stempel.
Schmidt
probier einfach aus
Ich hole den Thread wieder aus der Versenkung. Ich habe am 1,8l vor kurzem auch alle Motorlager getauscht, Hersteller Febi.
Alle Schrauben zwischen Lager und Motorhalter gelöst, damit ich das spannungsfrei ausrichten kann. Klappt aber nicht ganz, den Motor zieht es immer in Richtung Fahrerseite. Ich musste mir Kraft den entgegen (Richtu. Beifah.) drücken, sonst hätte ich die Schraube in das Beifahrerseitige Lager nicht stecken können.
Warum ist das so? Die Lager greifen alle in die Aussparung ein.
Zitat:
@rpalmer schrieb am 8. Januar 2016 um 16:16:51 Uhr:
Ich hole den Thread wieder aus der Versenkung. Ich habe am 1,8l vor kurzem auch alle Motorlager getauscht, Hersteller Febi.
Alle Schrauben zwischen Lager und Motorhalter gelöst, damit ich das spannungsfrei ausrichten kann. Klappt aber nicht ganz, den Motor zieht es immer in Richtung Fahrerseite. Ich musste mir Kraft den entgegen (Richtu. Beifah.) drücken, sonst hätte ich die Schraube in das Beifahrerseitige Lager nicht stecken können.
Warum ist das so? Die Lager greifen alle in die Aussparung ein.
Und wie hast du das nun mit dem Hydrolager gemacht, Fahrer-/Getriebeseitig hinten ?
Wie du weist, ist meins auch Nass, bzw. verölt.
Und du schriebst, das Febi Murks ist, sind deine Lager schon wieder müde ?
...zum Motorlagertausch gibt es hier genug Anleitungen. Für Ungeübte nicht ganz einfach und recht fummelig ...und auf die Finger aufpassen.
Das vordere Motorlager an der Quertraverse unterm Kühler ist ein Kinderspiel und in einer halben Stunde gemacht. Wer sich nicht sicher ist sollte entwedercdue Finger von lassen oder sich kompetente Hilfe dazu holen.
Zitat:
@stahlwerk schrieb am 28. Juni 2016 um 12:21:03 Uhr:
...zum Motorlagertausch gibt es hier genug Anleitungen. Für Ungeübte nicht ganz einfach und recht fummelig ...und auf die Finger aufpassen.
Das vordere Motorlager an der Quertraverse unterm Kühler ist ein Kinderspiel und in einer halben Stunde gemacht. Wer sich nicht sicher ist sollte entwedercdue Finger von lassen oder sich kompetente Hilfe dazu holen.
Sicherlich gibt es genug Anleitungen, ich finde leider nur nichts vom Automatik.
Ich glaube, bin auch ins falsche Forum gerutscht, bei mir geht es um VW Vento/Baugleich Golf 3 Automatik:mad:
Das Hydro-Getriebelager (fahrerseitig,hinten) mit Fettfüllung , oder was immer auch da drin sein mag ?