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Motor will nicht richtig starten 1.3 Liter NZ Polo86C80 Bj 1989, GT
Hallo,
Ich bin seit einer Woche glücklicher Eigentümer eines 89er Polo Coupé GT mit 1.3 Liter NZ Motor.
Der gute stand 5 Jahre und wird jetzt langsam ins Leben geholt. Steht soweit ordentlich da. Letzter Tüv Bericht aus 2012 ohne Mangel bestanden. 2013 erfolgte die Abmeldung.
Das Problem:
Der Motor möchte noch überzeugt werden richtig zu laufen. Fahrzeug wurde überbrückt, elektrisch alles ok. Zündung an, man hört die Pumpe kurz summen, Motor dreht sprang nicht an.
Neuen Lufi, Verteilerkappe und Finger neu, Kerzen raus, gereinigt, Spritleitung an der Einspritzung ab, orgeln bis alter Sprit raus war, neuen Sprit rein orgeln bis der neue Sprit da war. Leitung dran. orgeln.
Nach einigen Versuchen sprang er an, lief kurz (etwa 4-6 Sekunden) und verlor dann seine Drehzahl und ging aus.
Danach wollte er nicht mehr. Kerze rausgedreht, schön rehbraun, alles gut. Mich wundert beim orgeln das er manches mal "schnell dreht" beim orgeln und öfter "langsam dreht" beim porgeln.
Hat jemand eine Idee wonach ich schauen könnte um den guten zum laufen zu bringen? Die paar Sekunden lief er tadellos bei ca 800 U/min wie ein Neuwagen.
Beste Antwort im Thema
Den Datenträger auslesen ist eine kleine Wissenschaft für sich, wenn es um mehr geht wie
Fahrgestellnummer, Motorkenbuchstabe, Getriebekennbuchstabe und Lacknummer und den Code der Innenausstattung geht.
Fin kann man auch entschlüsseln, nach Modelljahr und Produktionsort, das ist einfach. Kann man im Netz nachschauen.
Unten sind die wichtigsten Extras ausgeführt, diese Codierungen, genannt PR Nummern kann man im Netz raussuchen.
Aber Vorsicht, über de Jahre haben sich ein paar verändert, zwar ist das Kürzel identisch aber die Bedeutung dahinter hat sich geändert.
Gerade in Bezug Felgen und Räder, daher braucht man da schon was Wissen, um die alten Bedeutungen heraus zu finden.
Baujahr steht oben in der ersten Reihe, Woche und Tag., das ist auch noch einfach.
Darüber hinaus steht dort auch in welche Region un Händler der Wagen geliefert wurde, das herauszubekommen ist aber deutlich schwerer und man brauch man viele Daten.
Für einige ist so ein Datenaufkleber wie ein Buch wo man drin lesen kann.
Classic Parts hat auch ein Online Shop, mit der richtigen Ersatzteilnummer, am besten aus dem oben verlinkten Online Teilekatalog kann man da prima nach Teilen suchen.
Aber es sei gesagt, teils sind die Preise dort gesalzen.
VW Händler haben auch Zugriff auf Classic Parts (CP) und können dort bestellen.
Man kann aber auch online bei Zubehörhändlern nach dem gesuchten Ersatzteil schauen.
Oder halt nach gebrauchten Teilen ausschau halten.
Bei einigen Sachen bleibt einem eigentlich nichts anderes übrig als auf gebrauchte Teile zurückzugreifen.
MfG
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64 Antworten
Der Plan klingt gut, mit Bühne wird das deutlich einfacher, der Tankwechsel.
Wie hoch der Förderdruck, der Vorförderpumpe im Tank ist keine Ahnung, gibt aber nur eine für alle Einspritzer.
OE Nummer ist :
-357 906 092 C ab FIN: ..-J-180001
-191 906 092 G bis FIN ..-J-180000 Ist aber entfallen und durch obrige ersetzt.
Die alte (191 906 092 G) hatte ein Anschluss zum Sieb vom 15mm und die neue (357 906 092 C) Version eins mit 19mm Anschluss.
Beim Tausch von alt auf neue Version muss man dann das Sieb (867 906 098) mit tauschen auf 19mm.
Ist aber bei einigen Angeboten eh mit dabei, wenn man eine neue Pumpe kauft.
MfG
Zitat:
@krone-1 schrieb am 22. Dezember 2018 um 19:45:02 Uhr:
Da ich noch eine neue Vorförderpumpe kaufen möchte ist für mich ganz wichtig in Erfahrung zu bringen welche Pumpe die richtige ist.
Es gibt unterschiedliche. Von 0,24 bis 1,2 bar Druck.
0,25 haben alle Vorförderpumpen,
1,2 die Hauptförderpumpen Monomotronic / Monojetronic
3,0 die Hauptförderpumpen für Digijet & Digifant
Teilenummern hab ich grad nicht zur Hand.
MFG
Hier mal die ganzen Infos uz den Pumpen zusammen:
Teilenummern Vorförderpumpen für alle Einspritzer (0,25 bar):
-(191 906 092 G) = bis Baujahr 04.1988 verwendet (bis FIN: ..-J-180000) Entfallen den ersetzt durch:
- 357 906 092 C = ab Baujahr 04.1988 verbaut (ab FIN: ..-J-180001)
Hauptpumpen:
-867 906 091 B = 1,2 bar (Hauptförderpumpe Monomotronic / Monojetronic)
MKB : AAK, AAU und AAV
-867 906 091 =3,0 bar (Hauptförderpumpe für Digijet & Digifant )
MKB : NZ, 3F und PY
MfG
Ja super. Vielen Dank. Die Pumpe im Tank ist ja die Vorförderpumpe. Die möchte ich ersetzen. Das mechanishe dieses Bauteils habe ich ja bereits. Wenn ich es richtig verstehe ist die Hauptpumpe diejenige, die unterm Auto sitzt wo auch dieser Catchback und der Spritfilter sitzen.
Richtig?
Korrekt,
Vorförderpumpe sitzt im Tank.
Und die Hauptförderpumpe sitzt hinten rechts unterm Auto. Zusammen mit dem Catchtank und dem Benzinfilter.
MfG