Motor revidieren BMW 545i E60
Hallo zusammen.
Zum Anfang wünsche ich euch Frohes neues Jahr und Alles gute.
Ich Lebe in der Schweiz und merke dass mein 545i nicht mehr der neuste ist.
Ich wollte euch fragen ob ihr euch auskennt mit Motor Revidieren und mit was für Kosten ich Rechnen muss? Oder wie Teuer es ist nur die Ventildichtung auszuwechseln ist?
Was würdet ihr mir Empfehlen?
Mein BMW ist Baujahr 2004 und hat 228'000KM runter, ich bin viel fahrer da ich jeden sommer in den Balkan fahre und dann für 1 monat knapp 7'000KM mehr drauf.
Ich bedanke mich im Vorraus.
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27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
nicht mehr tolle Zwischenhebel, muss man auf den Zeitraum achten, nur Baujahre bis 2005 sind hier betroffen, also durch Einführung des N62TÜ-Motors ist das Problem gelöst.
Meiner fällt nicht in die Charge der betroffenen Motoren und die Zwischenhebel/Nocken sind trotzdem eingelaufen... ;)
Ich denke es liegt daran, wie sehr der Motor "gepflegt" wurde, also ob immer alle Ölwechsel gemacht wurden mit vorgeschriebenen Öl, eher negativ wirkt sich da das verfahren laut Ölwechselintervallanzeige aus, denn wer nur wenig fährt und viel Kurzstrecke dabei, dem sein Öl bleibt wohl länger drin und baut eher ab, somit sind Schäden an der empfindlichen VVT vorprogrammiert...
Es hat sich auch bei den Teilen des TÜ Motors nichts geändert daran, Hebel und Nocken sind die gleichen wie von Anfang an, also kann es auch bei einem TÜ Motor passieren...
@TE: User "Bernwards" hat doch hier vor kurzem auch was veröffentlicht zum Thema N62 Revision, hast Du den Bericht schon gelesen oder ging es hier nur ums abdichten des Motors Wasser/Öl?
Gruß Ronny
Zitat:
Original geschrieben von 3x3_aus_4,4
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
nicht mehr tolle Zwischenhebel, muss man auf den Zeitraum achten, nur Baujahre bis 2005 sind hier betroffen, also durch Einführung des N62TÜ-Motors ist das Problem gelöst.
Meiner fällt nicht in die Charge der betroffenen Motoren und die Zwischenhebel/Nocken sind trotzdem eingelaufen... ;)
Ich denke es liegt daran, wie sehr der Motor "gepflegt" wurde, also ob immer alle Ölwechsel gemacht wurden mit vorgeschriebenen Öl, eher negativ wirkt sich da das verfahren laut Ölwechselintervallanzeige aus, denn wer nur wenig fährt und viel Kurzstrecke dabei, dem sein Öl bleibt wohl länger drin und baut eher ab, somit sind Schäden an der empfindlichen VVT vorprogrammiert...
Es hat sich auch bei den Teilen des TÜ Motors nichts geändert daran, Hebel und Nocken sind die gleichen wie von Anfang an, also kann es auch bei einem TÜ Motor passieren...
@TE: User "Bernwards" hat doch hier vor kurzem auch was veröffentlicht zum Thema N62 Revision, hast Du den Bericht schon gelesen oder ging es hier nur ums abdichten des Motors Wasser/Öl?
Gruß Ronny
Rein Theoretisch wollte ich wissen wie Teuer es ist wenn ich in Deutschland meinen Motor revidieren lasse und aber die guten Tipps kann ich auch gut gebrauchen :D
Also für 4-5000 kriegste hier nen frisch revidierten, keine Ahnung ob ich mir dafür den Streß machen würde meinen eigenen zu überholen, so fährste irgendwo hin, läßt ihn dort noch einbaun und hast Garantie drauf, für dein alten kriegste ja auch noch Kohle zurück, Taui vielleicht?!
Gruß Ronny
Zitat:
Original geschrieben von 3x3_aus_4,4
Also für 4-5000 kriegste hier nen frisch revidierten, keine Ahnung ob ich mir dafür den Streß machen würde meinen eigenen zu überholen, so fährste irgendwo hin, läßt ihn dort noch einbaun und hast Garantie drauf, für dein alten kriegste ja auch noch Kohle zurück, Taui vielleicht?!
Gruß Ronny
Hallo Ronny,
das mit "meiner" Revision ist nicht vergessen, im Moment haben wir einige andere Problemchen (Küche zwischen den Jahren abgebrannt, Haus muss ziemlich komplett "revidiert" werden:( Aus welcher Ecke kommst Du nochmal - falls es bei mir aktuell wird?)
Grüße
Bernwards
Zum Glück weit genug, damit die Flammen nicht überschlagen konnten... :D
Mein Beileid hierzu erstmal, hoffe Mensch und Maschine sind wohl auf?
Komme Ecke DA, was meinst Du genau mit "aktuell wird", ich kann zumindest keine Motoren revidieren, frag doch mal den Doc, der kann das bestimmt... ;)
Gruß Ronny
Jo zum Glück nur Sachschaden Hund, Katze, Frau, Kinder und Auto wohlauf :D
Vermutete Du arbeitest im Bereich Motoreninstandsetzung oder ähnliches zumindest lassen Deine Beiträge drauf schließen. Meinst Du mit Doc BMW Verückten?
Grüße
Bernwards
Zitat:
Original geschrieben von Bernwards
Zitat:
Original geschrieben von 3x3_aus_4,4
Also für 4-5000 kriegste hier nen frisch revidierten, keine Ahnung ob ich mir dafür den Streß machen würde meinen eigenen zu überholen, so fährste irgendwo hin, läßt ihn dort noch einbaun und hast Garantie drauf, für dein alten kriegste ja auch noch Kohle zurück, Taui vielleicht?!
Gruß Ronny
Hallo Ronny,
das mit "meiner" Revision ist nicht vergessen, im Moment haben wir einige andere Problemchen (Küche zwischen den Jahren abgebrannt, Haus muss ziemlich komplett "revidiert" werden:( Aus welcher Ecke kommst Du nochmal - falls es bei mir aktuell wird?)
Grüße
Bernwards
Ja ich komme aus der Schweiz 30KM von Zürich entfernt und etwa 300KM von München.
Danke, ich fühle mich sehr geehrt, komme aber nicht aus der Instandsetzerbranche, alles nur Hobby und learning by doing, aber können uns gerne mal "zusammensetzen" wenns aktuell wird, plane ja auch gerade ein Projekt "Future" mit 5,2L Motor, da kann man dann sicher Synergien nutzen, wolltest dir doch eh mal meinen Auspuff von der Nähe anhören, richtig?
Gruß Ronny
Zitat:
Original geschrieben von 3x3_aus_4,4
Also für 4-5000 kriegste hier nen frisch revidierten, keine Ahnung ob ich mir dafür den Streß machen würde meinen eigenen zu überholen, so fährste irgendwo hin, läßt ihn dort noch einbaun und hast Garantie drauf, für dein alten kriegste ja auch noch Kohle zurück, Taui vielleicht?!
Gruß Ronny
Das mit dem revidierten Motor kannst Du vergessen. Die tauschen doch keine Zwischenhebel oder Exzenterwellen. Ich hab mich mal erkundigt, da wird der Motor neu abgedichtet, alles kontrolliert und fertig. Alleine die Teile der Valvetronik kosten schon über 2000€ !
Zitat:
Meiner fällt nicht in die Charge der betroffenen Motoren und die Zwischenhebel/Nocken sind trotzdem eingelaufen... ;)
Gruß Ronny
Wie sehen denn die eingelaufenen Stellen aus ? Habe meinen Motor auch gerade offen und möchte das kontrollieren. Bilder von den verschlissenen Stellen währen hilfreich.
Danke
MFG
Wenn da so ein Schleifbild drauf ist auf den Rollen wie im Bild umrandet, dann wären die angeblich hin, hat mir einer gesagt, der schon mehrere solcher Fälle wieder instand gesetzt hat, die müssen noch spiegelpoliert sein, dann sind die in Ordnung, man sieht auch bei mir außen nen ganz kleinen Rand links/rechts, wos noch aussieht, wies vorher mal war, aber mit der Fingernagelprobe ist da nichts zu erkennen...
Ganz interessanten Text dazu gefunden, vorallem der Teil hier:
Zitat:
Diese Zwischenhebelchen auf der Einlassseite aber haben es in sich. Sie bestehen aus einer feinkörnigen Stahl-Speziallegierung und werden mit hoher Präzision im Feingussverfahren hergestellt. Ihre Berührungsflächen mit der Verstellwelle sowie mit den Rollenkipphebeln werden auf tausendstel Millimeter genau geschliffen, um jede Abweichung der Ventilhübe voneinander auszuschalten
Quelle: KFZ-Tech
Gruß Ronny
Sind es bei Dir nur die Zwischenhebel gewesen, oder auch die Exzenterwelle ?
MFG
Was meinst Du genau mit "gewesen"?
Ich habe und werde erstmal nichts tauschen da, da sehr teuer und aufwendig, weil man auch die Welle gleich mit wechseln soll und laut BMW gibt's keine Garantie, das dadurch auch die Kaltstartprobs im Winter weggehn sollen, das tu ich mir nicht an, schon zu oft mit so vermeintlichen Fehlerquellen auf die Fresse geflogen und am End wars dann doch was anderes... :(
Wenn dann gibt's mal richtig Tabula Rasa... :D
Gruß Ronny