Kein V8 mehr im Audi S5 coupe
Hallo zusammen
Die neuen Facelift Modelle vom Audi A5 Coupe, SB und Cabrio sowie vom S5 sind nun offiziell auf der Audi Homepage zu sehen.
Ich finde den einen oder anderen gelungen, aber ob sie viel schöner als die aktuellen Modelle sind, wage ich zu bezweifeln wegen den TFL usw.
Aber was ich sehr schade finde als Audi S5 V8 Fahrer – der neue S5 hat nun in allen Variationen den V6 Kompressor-Motor mit 333 PS.
Schade schade…. Gibt doch nichts Schöneres als das blubbern des V8 …
Grüsse dpijunov
Beste Antwort im Thema
hüstel - RS Rennsport 🙄 😛
138 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Wie sieht es eigentlich bei dem V6k mit dem Ansprechverhalten aus?Zitat:
Original geschrieben von Sportmicha
bist du den v6 kompressor schon gefahren?
also ich bin das v8 coupe und den v6komp im sportback direkt nacheinander gefahren und hatte somit den direkten vergleich, ich hatte den eindruck als wenn der 6 zylinder mit seiner aufladung wesentlich giftiger und fahragiler ist, und genau um sowas geht es doch bei so einem auto........... mit der haltbarkeit muss ich dir allerdings recht geben, da wird man auf lange sicht wohl weniger reparaturen am v8 haben...zum verbrauch, die meisten aufgeladenen motoren verbrauchen wesentlich weniger sprit als gleichstarke großvolumigen sauger, solange man ebend ruhig und vernünftig fährt, bei renntempo saufen die meisten kleinen aufgeladenen mindestens genauso viel wie die großen sauger...
letztendlich ist das alle ne glaubensfrage ob klein und aufgeladen oder groß und saugmotor, schlecht sind beide nicht und beide haben auch kleine vor und nachteile....
Genau das ist der Grund, warum mir der M soviel Spaß macht. Sobald mein Gehirn an Gas denkt, wird das vom Motor schon umgesetzt. Ich habe manchmal den Eindruck, dass sich mein Fuß noch gar nicht bewegt hat. 😁
das ansprechverhalten ist FAST gedankenübertragung....
Zitat:
Original geschrieben von Axellino
Nach nunmehr drei Wochen mit dem V8 bin ich froh, mich für das VFL entschieden zu haben. Der Motor sorgt durch seine Lebensäußerungen und die Art der Leistungsentfaltung für ein Wohlbefinden, dass es ihn eigentlich auf Rezept geben müsste.
Hallo,
dem kann ich nur zustimmen.
Ich gebe offen zu das es von mir nur eine Kopfsache ist den V8 zu fahren, weil ich bin da eben verwöhnt drin.
PS: habe den S5 jetzt genau 1 Woche.
Vorher hatte ich einen S4 V8, warum sollte ich da jetzt den V6 nehmen wenn ich noch den V8 bekommen konnte.
Der V6 ist gut, aber das Triebwerk kann einfach nicht das bringen was der der V8 als reiner Saugermotor schafft.
Dazu braucht er erstmal eine Aufladung, wer das mag für den ist er auch genau das Richtige.
Wer dazu auch noch 400 PS braucht um damit bei Treffen oder was weiss ich zu prahlen oder sich dabei besser fühlt wenn er aus dem Sägewerk mehr Leistung rausholt warum nicht.
Der vorherige Besitzer meines ehemaligen S4 hat sich den S4 mit dem 333PS Motor gekauft, nach längeren Gesprächen war er nicht besonders angetan von dem Motor, der Motor braucht Drehzahl und kommt von unten nicht so gut wie der V8.
Er kennt sich wirklich mit Motoren aus ist aus DMax sehr bekannt, also ich erzähl hier keine Ammenmärchen, sondern der Mann mit seinen mittlerweile 73 Jahren u. über 50 Jahren Rennsportgeschichte darf da wohl ein Urteil sich drüber erlauben. Er sagt das der V6K bei Leistungsforderung mehr Sprit verbrennt als der V8. Sein Ideal wäre der V8 gekoppelt mit der 7 gang s-tronic.
Er war immer begeisert von dem V8.
Der V6 wird eh bald durch einen Turbo ersetzt, der RS erhält dann einen Biturbo.
Was diese Motoren ausmacht ist die Tatsache das sie mit wenig Aufwand schnell hochgezüchtet werden können.
Aber ich mache eine Wette das 90% aller V8 Fahrer darauf keinen Wert legen u. es da auf ganz andere Dinge ankommt.
Ich habe mir das S5 Coupe mit wirklich einer der letzten V8 deswegen gekauft weil ich mich mit dem Verkäufer den ich schon sehr lange kenne über die beiden Motoren ausgiebig unterhalten habe.
Die ausschlaggebenden Punkte waren die Fragen wie,
"hat es an ihrem S4 an Leistung gemangelt, hat die Tiptronic nicht gut ihren Dienst verrichtet"
Warum soll ich mich da in unbekannte Gewässer stürzen, ok ich wollte eigentlich auch die 7 gang s-tronic weil ich diese kenne und um Welten besser ist als dieses Tiptronic, aber man kann nicht alles haben.
Jedenfalls habe ich das Drive Select in Verbindung mit Sportdiff u. Dynamiklenkung, wenn Motor/Getriebe u. alles auf sportlich konfiguriert ist geht schon extrem direkt was ab, hätte ich gar nicht für möglich gehalten.
Pit
Gratulation zu deinem Neuen - sieht wirklich toll aus!
Dein Bekannter soll entweder mal 10tkm drauf fahren oder vergleicht er HS mit S-tronic?
Zum alten S4 ist der Leistungsunterschied deutlich. Der alte S4 kann nicht mal annähernd bezüglich Verbrauch und schon gar nicht Leistung mithalten. Hatte selbst den S4 V8 und konnte vor kurzem den direkten Vergleich auf der AB machen. Der verschwindet schon sehr schnell im Rückspiegel...
Also irgendwas dürfte bei dem S4 nicht stimmen. Die Behauptungen Turbo und BiTurbo sind leider aus der Luft gegriffen. V8 HDZ bleibt vorerst in den RS-Modellen...
lg
Zitat:
Original geschrieben von agf08
Gratulation zu deinem Neuen - sieht wirklich toll aus!Dein Bekannter soll entweder mal 10tkm drauf fahren oder vergleicht er HS mit S-tronic?
Zum alten S4 ist der Leistungsunterschied deutlich. Der alte S4 kann nicht mal annähernd bezüglich Verbrauch und schon gar nicht Leistung mithalten. Hatte selbst den S4 V8 und konnte vor kurzem den direkten Vergleich auf der AB machen. Der verschwindet schon sehr schnell im Rückspiegel...Also irgendwas dürfte bei dem S4 nicht stimmen. Die Behauptungen Turbo und BiTurbo sind leider aus der Luft gegriffen. V8 HDZ bleibt vorerst in den RS-Modellen...
lg
hallo agf08,
Danke.
Er vergleicht seinen ehemaligen S4 V8 u. Tiptronic mit seinem jetzigen S4 V6 und S-tronic.
Ich selber war mit dem Tiptronic im S4 nicht zufrieden, die Wandlerkupplung greift erst wenn hinten schon ein Liter Sprit verbrannt sind.
Ich habe dann das Getriebe bei Herrn Sagert umölen und bei Audi einen neuen SVM Code auf das Adaptive Steuergerät brennen lassen. So griff die Wandlerkupplung nun schneller, aber beim S4 ist das Getriebe auf Komfort ausgelegt, so die Aussage von Herrn Sagert bei ZF.
Die dürfen keinerlei Software-Veränderungen am Steuergerät vornehmen, und Audi hat mir nur den Code für die höheren Drücke die das neue Öl ausmacht aufgespielt, damit das Steuergerät dies auch erkennt.
Am Ende ging es jedenfalls besser.
In meinem S5 ist es ganz anders, das Getriebe reagiert insbesondere bei Individualstellung auf Sport auf jede so kleinste Berührung mit dem Gaspedal, das ist richtig schön. Also es geht doch.
Dem V6 will Audi einen Turbo draufsetzen, und ihm somit die trinksitten abgewöhnen.
Die haben mit dem Komp Motor keinerlei Spriteinsparungen gegenüber dem V8 geschaffen, dies wollen sie mit einem Turbo in den Griff bekommen.
Die nächste Generation RS 4 u. 5 bekommen den gleichen V6 Motor aber mit Biturbo-Technik, und um die 450 PS.
Wenn du es mir nicht glaubst ist das auch ok..
Pit
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Zitat:
Original geschrieben von Pit_47
Die nächste Generation RS 4 u. 5 bekommen den gleichen V6 Motor aber mit Biturbo-Technik, und um die 450 PS.Zitat:
Original geschrieben von agf08
Gratulation zu deinem Neuen - sieht wirklich toll aus!Dein Bekannter soll entweder mal 10tkm drauf fahren oder vergleicht er HS mit S-tronic?
Zum alten S4 ist der Leistungsunterschied deutlich. Der alte S4 kann nicht mal annähernd bezüglich Verbrauch und schon gar nicht Leistung mithalten. Hatte selbst den S4 V8 und konnte vor kurzem den direkten Vergleich auf der AB machen. Der verschwindet schon sehr schnell im Rückspiegel...Also irgendwas dürfte bei dem S4 nicht stimmen. Die Behauptungen Turbo und BiTurbo sind leider aus der Luft gegriffen. V8 HDZ bleibt vorerst in den RS-Modellen...
lg
Wenn du es mir nicht glaubst ist das auch ok..Pit
RS4 = V6 Turbo
RS5 = V8 HDZ
Ich hab die Info RS4+RS5 = V8HDZ. Damit meine ich die aktuelle FL-Generation beim A5 sowie die kommende beim A4.
Glauben tu ich erst der Audi Pressemeldung 🙂
Aktuell spare ich mir 4 Liter gegenüber dem V8. Bin jedoch sehr viel in der Stadt unterwegs. Jetzt mit S-tronic und vorher HS..
Zitat:
Original geschrieben von agf08
Ich hab die Info RS4+RS5 = V8HDZ. Damit meine ich die aktuelle FL-Generation beim A5 sowie die kommende beim A4.
Glauben tu ich erst der Audi Pressemeldung 🙂Aktuell spare ich mir 4 Liter gegenüber dem V8. Bin jedoch sehr viel in der Stadt unterwegs. Jetzt mit S-tronic und vorher HS..
Ich bin auch gespannt was Audi demnächst veröffentlicht. Meine Angaben beziehen sich aus Aussagen von MA aus dem Werk, was aber auch nichts zu bedeuten hat 🙄
i like my V8 😉
@Pit Glückwunsch zum neuen!
Die neue RS4 Generation bekommt den V6, für den RS5 wird es genauso sein.
http://www.a4-freunde.com/content.php?...
Der V8 ist nicht mehr Zeitgemäß, bei BMW ist es genauso, u. ob jetzt hinten 4,0L, 3,5L oder 3,0L draufsteht es handelt sich immer um den 3,0L Motor.
Die neue M3 Generation dann ebenfalls mit 6Zylinder.
Unter der Motorhaube des nunmehr fünften BMW M3 wird der Kraftstoff nur noch in sechs Zylindern verbrannt, der V8-Hochdrehzahlsaugmotor des aktuellen M3 dient mit Blick auf den Normverbrauch und die immer strengeren EU-Regularien leider nicht als Vorlage für das neue Triebwerk.
Die strengen EU Normen machen die V8 Motorengeneration zunichte. Auch wenn damit nur 0,0000000......% weniger an CO² ausgestoßen wird, ist es für die Politiker ein Grund da den Automobilbauern den Riegel vor zu schieben. Um da noch vernünftiges Potenzial aus den Motoren rauszuholen bedarf es Techniken die keiner bezahlen will.
Strengste Umweltgesetzte, steigende Spritpreise machen die V8 Motoren mittlerweile für die meisten unakzeptabel, in jedem Forum ist es das gleiche, die jenigen die ihn haben da zähle ich mich auch zu fahren diese Motoren weil sie was besonderes darstellen.
Die Leistung spielt bei mir eine untergeordnete Rolle, mir reicht diese 3x
In keiner Weise können die V8 der neuesten V6 Generation das Wasser reichen, auch wenn sie noch reichlich Sprit konsumieren (aber das bekommen die auch noch in den Griff) haben diese Motoren ein unglaubliches Potenzial was Leistung u. Umwelt angeht.
Die alten Zeiten wo ein V8 in einem gehobenen Mittelklassemobil insbesondere im A4 u. A5 verbaut wurde sind vorbei. Damit muß sich jeder V8 Liebhaber nun mal mit abfinden.
Zum Glück gibt es ja diese Autos gebraucht in reichlicher Auswahl, aber irgendwann ist ja bekanntlich alles mal vorbei, und so lange lassen wir es doch noch brummen oder ?
Pit
wenn der RS5 keinen V8 mehr bekommt- dann gute Nacht AUDI
Na wenn bmw die Vierzylinder überlebt wird Audi den v8 Verlust auch verkraften.
Und selbst wenn kein RS5 mehr verkauft wird. Rein finanziell vollkommen belanglos für den Konzern.
Soviel Sprit kann man gar nicht tanken wie ein Luftpumpenmotor im RS5 verbrauchen wuerde 😁
Ah das is alles halb so wild, die S und RS Fahrer sind doch eh schon sehr verwöhnt.
Wenn ich da an meinen letzten S6 denke sind das alles Peanuts was da reinläuft.
Mit den kleinen Tanks die jetzt verbaut werden wäre ein normal Verbrauch von schwachen 20 Litern aber auch kaum noch verkraftbar ^^
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Ah das is alles halb so wild, die S und RS Fahrer sind doch eh schon sehr verwöhnt.
Wenn ich da an meinen letzten S6 denke sind das alles Peanuts was da reinläuft.
Mit den kleinen Tanks die jetzt verbaut werden wäre ein normal Verbrauch von schwachen 20 Litern aber auch kaum noch verkraftbar ^^
Dein S6 war sicher sparsam im Vergleich zu meinem V10 😁
Der RS5 wird weiterhin einen V8 bekommen, da bin ich mir ganz sicher. Auch im R8 werden weiterhin V8 / V10 angeboten, CO² Bilanz hin oder her. DB und BMW haben weiterhin ihre V8 im Programm und der Verbrauch zum V6 ist nicht wirklich die Welt wenn man die gleiche Leistung abruft. Sicher wird es noch ein paar Entwicklungen geben die in ALLEN Motoren den Verbrauch senkt aber es wird sie immer geben, die sagenumwobenen V8 Motoren.
Einen V10 durfte ich bis jetzt leider noch nicht fahren 🙂
Beim S6 hatte ich bei normaler Fahrweise 18-20 Liter realverbrauch auf 100km.
Wenn ich Spass haben wollte ca ~ 33 Liter auf 100km. Das war schon grausam ^^
Wenn man den V10 auf Last fährt geht sicher auch genug durch zumal meiner ja nur ein Sauger war 😁