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J5 2,5 TD 70kw
Mein J5 hat seit kurzem beim Starten ein ganz unnormales "klakkern", verbunden mit einer fetten Abgaswolke. Nach ein paar Sekunden ist der Spuk vorbei und er läuft ganz normal als sei nichts gewesen und hat auch volle Leistung. Es klingt ungefähr so, als wenn man zu viel Starterspray verwendet hat. Der Fehler tritt nicht ständig auf, sondern überwiegend, wenn das Fahrzeug nur relativ kurz stand. Die Kopfdichtung habe ich vor ca. 5000km gewechselt und es gibt auch keinen Wasser- oder Ölverlust. Wer kann helfen?
Beste Antwort im Thema
Hallo
ich weiss jetzt nicht ob dieses Thema noch aktuell ist,ich habe einen Citroen c25 TD ist ja baugleich mit dem J5 und hatte das gleiche Problem das der Motor gelegentlich beim starten blockierte bzw.
nach dem anspringen laut klopfte und unwahrscheinlich qualmte.
Nach ausgiebiger Fehlersuche habe ich an der ESP eine defekte Membrane gefunden und erneuert und in nicht mal ner 1/2 Sdt. war das Problem gelöst.
Vom Ansaugkrümmer führt ein 8mm Gummischlauch zur Esp (im Motorraum Rückseite nur von unten
zu erreichen) in eine Unterdruckdose in der die Membrane ist,zum zerlegen benötigen Sie einen 14er
Ringschl.und einen 3er oder 4er Imbus nach dem entfernen der Imbusschrauben den Deckel durch drehen oder mit 2 Schraubendrehern vorsichtig heraushebeln darunter kommt ein Messingeinsatz zum vorschein in diesem Teil sind 2 Membrane eingebaut von denen 1.mit Sicherheit kaputt ist.
viel Spass und Erfolg
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20 Antworten
Hallo
Ja genau diese beiden Membranen habe ich erneuert.
viele Grüsse und Erfolg
Hallo Leute. Ich habe mit grosse interesse die beiträge gelesen. membrane, unterdruck im tank (habe ich auch) aber in meinen fall handelt es sich um eine undichtheit auf die stelle wo die membrane sich befinden, es leckt dort wie verrückt Was soll ich machen, auch neue membranen montieren? Ich habe nämlich keine qualmproblem oder slechten machinenlauf. wer weiss bescheid?
Diese Membran ist bei meinem C25 auch kaputt gegangen bei nur 190TKM.
Ich habe eine Lucas MAS100 ESB eingebaut.
In Polen konnte man die Membran für grade mal 5 € bekommen beim Bosch dienst!!
Die Montage ist eigentlich einfach, aber man brauchte z.B. einen 2.5 mm Innbus Schlüssel.
Mein Mechaniker in D Land hat die Schraube kaputt gemacht...
Man bekommt die Membran in D Land auch für 25 €
Die CX basis baut nur den kompletten Satz ein.
Das Teil kostet ca. 180€
In Deutschland ist es schwierig jemanden zu finden der noch etwas repariert. Die Mechaniker können meistens nur Teile austauschen.
Hier eine gute Anleitung. Einfach übersetzen...
http://www.cxclub.cz/13_navody/turbokorektor/turbokorektor.htm
Viel Glück....
Hallo
Diese Einbauanleitung ist bestens,mit Bilder einwandfrei und sehr gut verständlich.
Habe zwischenzeitlich zwar ein anderes Fahrzeug,dieses Thema bleibt für mich aber weiterhin interessant.
Na das klingt gut.
Das sind doch die. Membranen die unter der esp nach hinten zeigt?
Da soft es bei meinen c25 auch raus.
Grüße
Torsten
Zitat:
@Batterietester25158 schrieb am 29. Juli 2015 um 21:06:33 Uhr:
Diese Membran ist bei meinem C25 auch kaputt gegangen bei nur 190TKM.
Ich habe eine Lucas MAS100 ESB eingebaut.
In Polen konnte man die Membran für grade mal 5 € bekommen beim Bosch dienst!!
Die Montage ist eigentlich einfach, aber man brauchte z.B. einen 2.5 mm Innbus Schlüssel.
Mein Mechaniker in D Land hat die Schraube kaputt gemacht...
Man bekommt die Membran in D Land auch für 25 €
Die CX basis baut nur den kompletten Satz ein.
Das Teil kostet ca. 180€
In Deutschland ist es schwierig jemanden zu finden der noch etwas repariert. Die Mechaniker können meistens nur Teile austauschen.
Hier eine gute Anleitung. Einfach übersetzen...
http://www.cxclub.cz/13_navody/turbokorektor/turbokorektor.htm
Viel Glück....
DANKE & KLASSE ..... dieser link hat SEHR geholfen !!! :-)