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Insignia Bi-Turbo - Diskussionsthread
Hallo,
Habe meinen neuen Insignia Sports Tourer Bi Turbo seit 3 wochen und im Vergleich mit meinem alten Insignia CDTi bin ich total entteuscht von der Leistung.
OK, ein Automatik ist etwas langsamer verglichen mit einem automatik, aber immerhin hat der Bi Turbo fast 40 PS mehr als mein alter Insignia und kommt mit ach und krach auf 230 km/h (laut tacho bla bla). Mit meinem 160 PS CDTi kam ich oft mal locker auf 235 km/h und ich kann mich dem Gefuehl nicht erwehren das mein CDTi doch das 'sportlichere' Model war.
....und am Beifahrer Sitz hat Opel auch gespart, mein alter hatte noch die Kniegelenksverlaengerung am sitz, dafuer habe ich jetzt Lenkradheizung.
Hat jemand erfahrung mit tun ing vom Bi Turbo ?
Gruss
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
mein Insignia ST BiTurbo 4x4 AT-6 ist mein erster Diesel und ich kann mich ganz und gar nicht über mangelnde Leistung oder zu niedrige Endgeschwindigkeit beschweren.
Selbst im Vergleich zum Vorgängerfahrzeug mit 3 Liter V6 Benziner bin ich immer wieder beeindruckt, wie der Insignia von unten heraus kräftig schiebt.
Auch beim Überholen auf der Landstraße kann ich bis jetzt nur Positives berichten.
Ob ich jetzt auf der Autobahn auf dem Tacho 230 km/h oder ein paar km/h mehr oder weniger lese, ist mir ziemlich egal.
Wichtiger ist mir, dass ich - ohne dass das Auto sich gequält anhört/anfühlt - eine vernünftige Durchschnittsgeschwindigkeit auf Langstrecken erziele und gut im Verkehr mithalten kann, was durch die bei mir bisher bestens funktionierende ACC auch wirklich nervenschonend möglich ist (wenn sich nicht ab und zu jemand in den Sicherheitsabstand reinmogeln würde, wäre es noch schöner ...) und Spaß macht.
Auch über die Qualität der Innenausstattung kann ich nicht meckern, allzu große Abstriche habe ich trotz des Preisunterschieds zu Mercedes, BMW und Co. bisher nicht machen müssen.
Bleibt zu wünschen, dass Opel in Deutschland weiterhin gute und schöne Autos bauen darf und jetzt nicht von GM aus ein ständiger Personalwechsel an der Spitze in Rüsselsheim in Gang gesetzt wird - wenn jeder Chef nach knapp einem Jahr wieder gehen muss, wird sich nie ein zukunftsfähiges Konzept entwickeln können.
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1236 Antworten
Ein Diesel war noch nie eine Rakete! Tja, hättest Dir mal lieber einen Benziner geholt als die staatlich subvenzionierten "Russer" ;)
Gruss
*g* du weisst aber schon, daß dein 2,0T als Direkteinspritzer mehr Russ bzw. Partikel an die Umwelt abgibt als ein CDTI mit DPF? :)
Erstellt am 13. Juli 2012 um 16:28:46 Uhr
flushbush04 flushbush04
A
Bin vom cdti mit 160 ps auf den bi turbo auto umgestiegen,total enttescheut. Habe das MIT mehr leistung ab 5000 km auch gehoert. Heute habe ich 5k und muss noch mal auf die autobahn, mal sehen, verspreche mir keine besserung :-(
Erstellt am 13. Juli 2012 um 14:49:43 Uhr
flushbush04 flushbush04
A
Themenstarter
Die Leistung nach und nach freigeben, das waehre schoen, dann ist noch Hoffnung.
Habe aber schon 3000 km ab und immer noch den Eindruck mein alter CDTi ist spritziger gewesen, werde mal bei der Werkstatt vorbei gehen, sollen mal die PS Leistung testen.
Danke & Gruss
Schade das man dieses Forum zum Müll-schreiben benutzt!!!
Gruß Bernd
Zitat:
Original geschrieben von Opelaner74
Ein Diesel war noch nie eine Rakete! Tja, hättest Dir mal lieber einen Benziner geholt als die staatlich subvenzionierten "Russer" ;)
Gruss
Du sprichst jetzt aber nicht generell von allen Diesel Modellen ?
War jetzt auch nicht unbedingt begeistert vom Bi Turbo aber deshalb würde ich den Benziner jetzt auch nicht dagegen als Rakete bezeichnen.
Naja , ich bin generell kein Dieselfreund....
Aber ob meiner so russt bezweifel ich ... ich halte mal die Nase nachher hinten an den Auspuff ;)
Der TS hat insgesamt 4 Beiträge geschrieben und 3 davon stehen hier. Obwohl er sagt, vorher ein CDTi gefahren zu haben, wurde dazu nie ein Beitrag verfasst. Ich glaube, er will nur provozieren.....:o
Zitat:
Original geschrieben von astra33
Der TS hat insgesamt 4 Beiträge geschrieben und 3 davon stehen hier. Obwohl er sagt, vorher ein CDTi gefahren zu haben, wurde dazu nie ein Beitrag verfasst. Ich glaube, er will nur provozieren.....:o
Hi,
ich hatte vor dem Insi 11 Jahre lang einen Astra G. Darüber wirst du hier auch nichts finden. Was ich damit sagen will, es ist nicht verpflichtend sich sofort nach dem Erwerb des Führerscheins hier anzumelden. :D
Aber ich gebe dir recht, die Beiträge des TE sind eher geprägt von den Künsten ein Märchen zu erzählen. Das muss er allerdings noch üben, im ersten Beitrag hatte sein Auto 3tkm drauf, als ich ihm dann steckte das bei 5tkm die volle Leistung anliegt schrieb er 1,5 Stunden später in einem anderen Beitrag er habe 5tkm drauf. Das ist dann doch sehr unglaubwürdig und deshalb steige ich an dieser Stelle aus, Vera...schen kann er sich selbst.
Provozieren etc ? Quatsch ,am morgen im office war der km stand meines firmenwagens thema, hatte beim letzen blick aufs tachometer circa 3k, war aber am vortag viel gefahren Celle-Nijmegen-Gladbeck-Celle und seit gestern genau 5150 km drauf,also kein bs....
Leider zuviel Verkehr gestern abend um die 5000 km und dann full power theorie zu testen, kann es nicht recht glauben, denn wieso hatte ich das nicht auch beim cdti gehabt.
Danke fuer eure comments
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
Du meinst das klassische TDI-Paradoxon, in welchem unharmonische Leistungsentfaltung mit ordentlich Bumms verwechselt wird? :p
Genau das ist der springende Punkt!
Zitat:
Original geschrieben von flushbush04
. . .Habe aber schon 3000 km ab und immer noch den Eindruck mein alter CDTi ist spritziger gewesen, werde mal bei der Werkstatt vorbei gehen, sollen mal die PS Leistung testen.
Danke & Gruss
Leider meinen heutzutage viele, dass man die Kisten vom ersten Tag an treten darf und die Hersteller wirken den daraus resultierenden Motorschäden elektronisch entgegen.
Früher wusste ein Autofahrer, dass man einen Motor einfahren MUSS! :mad: Dazu gehörte zB auch ein sehr früher Ölwechsel um den gerade in den ersten Kilometern entstehenden "Abrieb" aus dem Motor zu bringen. Die heutigen Öle sollen das trotz der sehr hohen Beanspruchung durch die Turbos alles aushalten. Nein Danke, meins schmeiss ich nach ein paar tausen KM raus.
@ flushbush04
Scheinbar hattest du noch nie ein neues Fahrzeug, sonst wüsstest du dass Motoren (unabhängig von irgendwelchen elektronischen Begrenzerchen) erst nach "einigen" KM ihre volle Leistung erreichen. Das gilt uneingeschränkt vom Mofa bis zum dicken LKW !
Also lass deinen neuen Dicken einlaufen und hau ihm nicht auf der Bahn die Hucke voll. Er wird es dir danken!:D
Die Motorenleistung kann die Werkstatt nicht mal eben so testen. Dazu braucht sie nen Prüfstand und den haben die wenigsten.
Hallo,
Bin seit Mai 2012 fast 5000 km gefahren mit meinem neuen Bi Turbo. Ist übrigens mein erster Diesel, hatte nur Benziner vorher. Über die Leistungsentfaltung bin ich begeistert. Hatte vorher einen Mazda 6 MPS (260 PS Benziner), der leistungsmässig etwas über dem Insignia steht. Aber die Beschleunigung im BiTurbo steht der im Benziner in nichts nach. Und der Verbrauch liegt weit unter dem des Benziners. Bei den heutigen Sprit Preisen war das ein wichtiges Argument, mich für dieses Modell zu entscheiden. Anfang September fahren wir damit in Urlaub, und ich brauche mir keine Gedanken über Tankstopp zu machen bei einer Strecke von 900 km. Von Enttäuschung kann ich nichts sagen, eher das Gegenteil.
Zitat:
Original geschrieben von Opelaner74
Aber ob meiner so russt bezweifel ich ... ich halte mal die Nase nachher hinten an den Auspuff ;)
Da sind wir wieder bei Subjektivität. :p
Moderne Benziner stoßen mehr Partikel aus als moderne Diesel, das ist belegter Fakt. ;)
Genau deshalb wird ja auch in der EU über Partikelfilter für Benziner nachgedacht.
Zum Thema:
Objektive Fakten bringen, dann kann man hier weitermachen.
Kaffeesatzlesen bringt hier niemanden weiter. :)
PS: Beim BiTurbo CDTI ging es Opel primär um gute Fahrbarkeit, nicht um Spitzenleistung.
Wer also einen Rennwagen erwartet wird natürlich enttäuscht, hat sich das allerdings selbst zuzuschreiben..
Aber nur die Benziner mit " DI " sind Feinstaubschleudern .
Wenn es wirklich so ein sollte, daß die Leistung erst nach und nach vom Steuergerät freigeschaltet wird, dann frage ich mich, warum man das nirgendwo offiziell nachlesen kann. Denn so ein Verhalten der Elektronik NICHT öffentlich zu beschreiben und publik zu machen, wäre ja wirklich endlos bescheuert von Opel. Die könnten sich tausende Reklamationen wegen zu niedriger Leistung direkt von Anfang an ersparen und dazu gäbe es noch eine Imagegewinn durch fortschrittliches und quasi automatisches Einfahrprozedere.
Meine Vermutung ist daher, daß das mit dem schrittweisen Freischalten der Leistung nur Beschwichtigungsversuche von hilflosen Werkstattmeistern ist um die Kunden nicht sofort vor den Kopf zu stossen. Oder es ist sogar eine Anweisung von ganz oben, dementsprechend mit Reklamationen über zu wenig Leistung zu verfahren. Kann ich mir auch vorstellen. Der Kunde wird sich schon irgendwann an die Motorchakateristik gewöhnen...
Gruss
Jürgen
Die Beschwichtigungsversuche halte ich für am wahrscheinlichsten.