Ich habs getan: Super-Billig China Reifen auf GTI, mal sehn was passiert :-)
Hi,
für den anstehenden Sommer habe ich mich diesmal nicht wie jedes Jahr von meinem Reifenhändler beschwatzen lassen. Mein Auftrag war, mir die allerbilligsten Sommerreifen, die es gibt, zu bestellen.
Nachdem ich früher Markenreifen hatte, dann auf Platin umgestiegen bin die schon etwas günstiger waren und ich keinerlei Unterschiede feststellen konnte außer im Preis, mache ich nun mal dieses "Experiment". Fahre mit dem GTI pro Jahr zwischen 20-30000km, da habe ich keine Lust ständig so viel Geld für neue Reifen auszugeben.
Ich muss dazu sagen, dass ich auch nicht so einen Kult wie andere mit den Reifen betreibe. In meinen Augen muss ein Reifen billig sein und sonst nichts. Was da drauf steht oder wie er aussieht, geht mir am A.... vorbei. Da ich den GTI nicht auf der Rennstrecke betreibe sondern als reinen Gebrauchsgegenstand, kommt es mir auch nicht auf minimale Unterschiede im Grenzbereich der Reifen an, die es vielleicht geben mag bei teuren/billigen Reifen. Für mich ist nur die Lebensdauer vom Profil entscheidend. Ich bin der festen Überzeugung dass sich Billigreifen genauso schnell abfahren wie teure Markenreifen. Und genau das will ich jetzt mal rausfinden.
Also ich habe jetzt 2 Reifen der Marke "Ling-Long" drauf (vorne). Anbei Foto von Typenschild und Profil. Mein Reifenhändler war angenehm überrascht von den Rundlaufeigenschaften, denn er brauchte fast keine Gewichte beim Auswuchten.
Bezahlt habe ich für die 2 Stück 155,89Euro mit Aufziehen auf die Felgen, Auswuchten und Altreifenentsorgung (ohne Montage am Auto, das mach ich selbst). Da kann man nicht meckern. Vergleich zu letztem Sommer als ich 2 Platin Reifen hatte: 222,77Euro. Der preisliche Unterschied macht immerhin 1 Tankfüllung Super+ aus :-))
Beste Antwort im Thema
In dieser Konstellation Billigreifen- GTI sehr diskussionswürdig.
Ich mache es generell nicht- billig kommt für mich nicht in Frage, schon garnicht
bei sicherheitsrelevanten Bauteilen, wie auch Reifen. Wenn 2m Bremsweg im Extremfall
über Leben und Nicht Leben entscheiden können, dann nehm ich kein Billig. Und schon gar
nicht bei einer Fahr Maschine wie einem GTI.😉
1685 Antworten
OK, der letzte Versuch:
http://www.adac.de/.../default.aspx
Zitat:
Der bessere Reifensatz – auf welche Achse? Entsprechend den Fahrversuchen ergeben sich bei
Aquaplaning: Vorteilhaft auf der Vorderachse.
Dagegen auf Hinterachse: Verschlechterung der Seitenführung in Kurven.
Nassbremsen: Vorteilhaft auf der Vorderachse.
Dagegen auf Hinterachse: Deutlich längerer Bremsweg.
Trockenbremsen: Leichte Vorteile auf der Vorderachse.
Dagegen auf Hinterachse: Etwas längerer Bremsweg. Aussage gilt nicht für Winterreifen: Die weicheren Profilblöcke geben beim Bremsen elastisch nach, was auf der Vorderachse zu einem längeren Bremsweg führen würde.
Spurwechsel bei Nässe (ohne ESP): Vorteilhaft auf der Hinterachse.
Dagegen auf Vorderachse: Gefährliches, unakzeptables Ausbrechen der Hinterachse.
Spurwechsel bei Nässe (mit ESP): Vorteilhaft auf der Hinterachse
ESP kann beim Spurwechsel zwar die durch unterschiedliche Profiltiefen bedingten Differenzen in der Seitenführung (in bestimmten Grenzen) korrigieren. Bei schlechteren Reifen auf der Hinterachse wird die „Übersteuer“-Reaktion (Heck bricht aus, Fahrzeug kommt ins Schleudern) zwar Anfangs korrigiert. Zum Ausbrechen kommt es dann, wenn die Grenzen der Physik erreicht sind, umso heftiger!
Zitat Ende
Ich weiß ja nicht wie ihr euch entscheidet, aber lediglich für einen besseren Spurwechsel würde ich nicht auf bessere Bremswirkung, Stabilität bei Aquaplaning und bessere Beschleunigung verzichten.
Zudem ist es ja eher so, daß bei Fronttrieblern durch Gasgeben in der Kurve einem Ausbrechen des Hecks entgegengewirkt wird, da der Fronti dann eher zum Schieben tendiert. Beim Heckantrieb schaut es da natürlich anders aus...
Fazit für mich:
Wer mit einem Ausbrechen des Hecks nicht umgehen kann, sollte die Reifen immer hinten montieren, wer Fahren will und kann, sollte Sie dort montieren, wo es Sinn macht 🙂
HTC
Zitat:
Original geschrieben von Seppo82
Also wenn mein einer Satz Reifen 7mm hat und der andere Satz 6mm muss ich die mit 7 hinten drauf machen weil sonst, mein Fahrzeug die Spur verliert 😁
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So ein Käse 😁
So hat das hier sicherlich niemand gemeint. Die Rede ist doch von gravierenden Unterschieden zwischen VA und HA. Vorne einen Conti SportContact 5P mit 8mm Profil und hinten einen Linglong irgendwas mit 3mm Restprofil - DAS ist gefährlich. Nur so als Verdeutlichung...
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Seppo82
Die 5er würde ich Hinten montieren. Außer bei deiner Heckschleuder 😉Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Naja, wenn man davon ausgeht, dass die Unterschiede grösser sind (Bsp. 5mm/8mm), dann ist die Aussage kein Käse.
Ich hab Frontkratzer.
Und Du kapierst immer noch nicht dass die hinten drauf gehören weil die Hinterachse für die Spurstabilität sorgt.
Bin mal raus.
Wenn er aber maximalen Grip beim Beschleunigen will, dann sollte er auch die besseren vorne rauf machen.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von micci1
Wenn er aber maximalen Grip beim Beschleunigen will, dann sollte er auch die besseren vorne rauf machen.
Logisch. Aber so viel Dampf dass das groß was aus macht hat ein GTI nicht. Und ein 2.7TDI schon 2mal nicht 😉
Sogar ein GTI hat soviel Leistung, dass er von der Reifenkombination profitieren könnte. 😉
Genau! Und ein GTI hat auch genug Leistung, um mit schlechten Reifen, speziell hinten wunderbar den Abflug in den Graben zu machen..
Da bringt der "schnelle" Vortrieb mit guten (profilierten) Reifen an der Vorderachse auch nix.
Speziell ein Thema beim M3 z.B.@Micci! 😁
Wenn der Fahrer nix drauf hat, dann fliegt man mit jedem Reifen oder Auto in den Graben. 😉
Kommt auch alles ein wenig auf die Fahrzeugauslegung an. Bei meinem Vectra C hätte ich beispielsweise wenig Bedenken, die etwas schlechteren Reifen hinten zu montieren weil die Karre eh ein gnadenloser Untersteuerer ist. Bis bei dem das Heck mal schneller wird als die Front, muss verdammt viel passieren 😁
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von HTC
http://www.adac.de/.../default.aspxFazit für mich:
Wer mit einem Ausbrechen des Hecks nicht umgehen kann, sollte die Reifen immer hinten montieren, wer Fahren will und kann, sollte Sie dort montieren, wo es Sinn macht 🙂
HTC
Ja, danke HTC für diesen Test und Beitrag. Der hat meine Meinung voll bestätigt.
- Meine Meinung, dass die besseren Reifen hinten hin gehören.
- Meine Meinung, dass es hier Diskutanten gibt, die stur bei Ihrer Meinung bleiben, auch wenn diese von Experten widerlegt wird.
Das Fazit der Tester hast Du deswegen bewusst unterschlagen:
Fazit Anfang:
"Unter Abwägung sämtlicher Vor- und Nachteile muss somit die alte Streitfrage „wohin mit den besseren Reifen“ ganz eindeutig mit „Hinterachse“ beantwortet werden.
Fazit Ende.
Womöglich hattest Du das Fazit auch nur übersehen.😁
Ich selbst halte es so, dass ich auch versuche die Reifen gleichmäßig abzurubbeln. Wenn die Profiltiefe dann zwangsläufig so weit abgenommen hat, dass zwei der Reifen bei ca. 3 bis 4mm angekommen ist, dann kommen diese nach vorne, die besseren also nach hinten. Die Fahrweise bei sehr nasser Fahrbahn passt sich dann quasi automatisch an die Nässe an, weil man beim Fronttriebler dann sehr gut spürt, dass der Wagen stärker untersteuert. Das Untersteuern bekommt man als normal begabter Fahrer wie ich leicht in den Griff. Die ganzen Röhrl´s hier unter uns haben den Wagen mit schlechten Reifen hinten bei Nässe natürlich voll im Griff, is doch klar.
Sind hingegen die guten Reifen bei nasser Strasse vorne und Aquaplaning ist (noch) nicht spürbar, dann ist dies eine trügerische Sicherheit. Wenn ich es dann mal eilig habe, kann die nächste Kurve bereits die letzte sein, irgendwann ist die Regelwirkung des ESP nicht mehr ausreichend und ich sitzte im Karussell. Also ich. Du fährst vermutlich wie Röhrl und Schwartz zusammen, da ist das alles natürlich kein Thema für Dich. 😮
Zitat:
Original geschrieben von micci1
Wenn er aber maximalen Grip beim Beschleunigen will, dann sollte er auch die besseren vorne rauf machen.
Auch einer ohne Ahnung, aber er macht ja hier mit, um was zu lernen, oder?
Also: Den besten Grip beim Beschleunigen haben Reifen ohne Profil, wegen der größeren Kontaktfläche, siehe Formel 1.
Ich betone, das dies ausdrücklich für das von micci1 erwähnte Beschleunigen gilt, aber auch für das Bremsen (fällt mir grad ein).
Beides aber nur auf trockener Strasse, wenn also kein Wasser verdrängt werden muss. LG
PS:und in Kurven
Wann seid ihr hier mal fertig? 😁
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Und Du kapierst immer noch nicht dass die hinten drauf gehören weil die Hinterachse für die Spurstabilität sorgt.Zitat:
Original geschrieben von Seppo82
Die 5er würde ich Hinten montieren. Außer bei deiner Heckschleuder 😉
Ich hab Frontkratzer.
Bin mal raus.
Ein Blöder weniger 😉
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
So hat das hier sicherlich niemand gemeint. Die Rede ist doch von gravierenden Unterschieden zwischen VA und HA. Vorne einen Conti SportContact 5P mit 8mm Profil und hinten einen Linglong irgendwas mit 3mm Restprofil - DAS ist gefährlich. Nur so als Verdeutlichung...Zitat:
Original geschrieben von Seppo82
Also wenn mein einer Satz Reifen 7mm hat und der andere Satz 6mm muss ich die mit 7 hinten drauf machen weil sonst, mein Fahrzeug die Spur verliert 😁
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So ein Käse 😁Gruss
Jürgen
Dann würde ich Neue Linglongs kaufen 😉
Zitat:
Original geschrieben von Seppo82
Ein Blöder weniger 😉
Das Niveau hier ist teils echt unterirdisch! 😰